东风雪铁龙报价雪铁龙汽车报价_东风雪铁龙汽车之家

1.评东风雪铁龙C3L：听说你喜欢轿车和SUV？

2.雪铁龙新车曝光，预计明年发布，车身长度预计约为4米8。

3.东风雪铁龙三款C -Series潮享版正式上市

4.东风雪铁龙全新轿车曝光 CMP平台打造，接替C4L

5.东风雪铁龙C3L实车首度曝光，跨界三厢轿车风格

6.售价18.99-27.59万元，2020款东风雪铁龙C6上市

7.东风雪铁龙天逸PHEV试驾：法系车中的革新者

8.接替爱丽舍，雪铁龙C3L能否重振销量

最近最火的车，不是特斯拉，而是东风雪铁龙C6，毕竟我身边已经有着不少朋友连夜去武汉抢车，原因很简单，就是东风雪铁龙C6的加企业综合补贴高达9万元。12万买一辆东风雪铁龙C6，这也太香了，对此，不少媒体认为汽车圈从未如此之卷。

但这对于广大消费者而言，此刻不买车，更待何时，然而如果东风雪铁龙C6不是你的菜，以下这两款车：东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸BEYOND，你肯定爱到不行。

为何笔者如此之推荐，乃因东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸BEYOND，都用了扎实的车身用料和安全环保的材料、工艺，拥有更高的质量可靠性和安全性；在配置、舒适性、性能等方面，也拥有领先同级的优秀表现；在服务上，则凭借”五心守护行动2.0“带来更多周到服务和用车便利，方方面面都替用户考虑到了，就问市面上还有哪款车，比它们强。

其一的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，国内的指导价为14.37-18.67万元，就被不少眼尖的媒体发现，这定价比欧洲市场都便宜，从凡尔赛C5 X在欧洲公布的售价来看，燃油版32,900欧元起（约人民币249,194元），插电混动版44,950欧元起（约人民币340,465元），让人觉得东风雪铁龙太良心。

而你也不用担心有没有猫腻，凡尔赛C5 X来自Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”—— 神龙公司成都工厂，也是凡尔赛C5 X的全球唯一生产基地。该工厂高起点规划、高标准建设，在工艺制造、节能减排、环境保护等方面都代表了Stellantis集团的最高水平。

所以，凡尔赛C5 X不仅好看，也拥有真实力，外观通过搭载主动开闭式进气格栅，风阻系数仅为0.287，而长宽高分别为4805/1865/1505mm，并在2785mm的轴距之下，不仅乘坐空间相当优秀，后备箱容积能达到545L，最高还能拓展到1640L。

车内的凡尔赛C5 X拥有满满豪华感，全系标配7英寸彩色仪表盘，最低配车型是10英寸的中控屏幕，其他车型全部配备12英寸触控液晶屏，且全系标配换挡拨片、主副驾6项电动调节、电子档把、全景大天窗、无钥匙进入及启动、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器等功能配置。而Clean Cabin智能清洁座舱、L2.5 C-Pilot驾驶系统、C-Connect 3.0智能网联系统、同级领先3D彩色eHUD抬头显示等配置，也几乎在同级中难以寻得对手。

至于天逸BEYOND，作为天逸C5 AIRCROSS的全新改款车型，造型设计、智能科技、功能配置等方面都已经全面进化，该车的车身长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距则达到2730mm，整体车身尺寸在同级竞争对手中也相当能打，超长轴距营造超大空间，家用非常合适。

不仅于此，很多人都说天逸 BEYOND更懂中国用户？这是因为中国消费者对智能化配置有着更高的需求。天逸 BEYOND换装了10英寸悬浮式中控屏，并搭载了高端车机硬件MTK车规级芯片，更配备了雪铁龙与华为、联通强强联手打造的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，不仅响应速度更快、操控更流畅、功能更丰富，而且所有语音交互包括生态都是国内的。功能上除了拥有支持上千种语言的AI虚拟人智能语音交互外，还配置了沉浸式车载中心、AR实景导航、OTA云端升级、360°全景泊车影像+透明底盘等。

其他功能配置方面，天逸 BEYOND拥有80余项越级配置，标配即高配，所以除了上面提到的设计、用料、智能科技方面的提升外，还有副驾座椅电动调节、15W无线充电等功能，更有诸如360°泊车影像+透明底盘、影音系统、超大通透全景天窗等在内的多种选装配置。而天逸BEYOND 400THP车型在将超大通透全景天窗、360°泊车影像+透明底盘、ALCANTARA?温暖舒适座椅作为标配的同时，又提供脚踢式感应电动尾门等选装服务。

可以说，无论是哪款车型，天逸 BEYOND都有多种选装包，消费者可以根据自己需求选装，真正可以做到“千车千面”、“因你不同”。

在动力方面，天逸 BEYOND有1.6T、1.8T以及PHEV三种动力可选，分别对应360THP、400THP、PHEV三个版本，其中，1.6T发动机最大功率129kW，最大扭矩250N·m；1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m；PHEV车型综合最大功率221kW，峰值扭矩520N·m；传动系统与之匹配的全部为8速手自一体变速箱。仅从参数上来看，天逸 BEYOND这三款发动机性能都不弱，即便是1.6T车型，满足日常使用也不在话下，搭配SUV-MCS 大师级底盘调校以及Grip Control增强式智能多路况适应系统等，天逸 BEYOND的驾驶感受不会令人失望。

?写在文后：

很多人会说：便宜没好货？

没错，相信“购车优惠大就一定赚翻了吗”，这话题也应生而起，但东风雪铁龙可不是新势力品牌，有着底蕴以及历史，定不会轻易欺骗消费者，一如东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸BEYOND，不仅产品可靠有实力，还享有东风雪铁龙良心服务：五心守护行动2.0，带来更多周到服务和用车便利。

对于更多追求质量稳定、省钱省心的消费者而言，它们是真正超值的选项。也不禁让我想对东风雪铁龙说：你是我的神。

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评东风雪铁龙C3L：听说你喜欢轿车和SUV？

东风雪铁龙的中国总厂位于湖北省武汉市经济技术开发区神龙大道165号。

东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车。东风雪铁龙生产企业——神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。从1992年引入中国生产销售，东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。东风雪铁龙遍布全国各主要城市的经销网点达到335家，其中4S网点204家。

雪铁龙新车曝光，预计明年发布，车身长度预计约为4米8。

文｜MAX

2019年，雪铁龙在全球市场卖共出98.99万辆新车，跌幅5%。这样的成绩已经很难得，毕竟东风雪铁龙在中国市场只达成51475辆的累计销量，不仅较2018年大跌54.9%，也让曾被视为保守的10万年销售目标成为梦想——神龙汽车在2014、2015年连续达成年销量70万的巅峰成绩，而随后却几乎是每年销量腰斩，去年总销量只有113579辆。

其实神龙汽车也在试图通过改革重回赛道。通过新的组织架构提升工作效率的同时，关闭武汉一工厂、出售武汉二工厂，员工从8000人裁员到5500人，也是神龙汽车降低成本的举措。

更为重要的是，神龙汽车在去年9月发布了“元”，希望在3年推出14款全新车型，从而在2020-2021年恢复到年销25万辆的水平，长远目标是在2025年前稳定在年销量40万辆。

作为曾经的雪铁龙车主，如果神龙汽车持续引入新一代标致508L、2008这样有竞争力的产品，并且在配置和定价上少一些套路，也许随着时间推移，还是会有更多消费者愿意了解和接受法系车。不过6月8日上市的雪铁龙C3L把我打回了现实——大家熟悉的法国车又回来了。

沃尔沃早在2015年就推出过S60 Cross Country，其实瑞典人的Cross Sedan理念风格和雪铁龙C3L颇为相近——沃尔沃是为北欧地区用户长时间冰雪路况行驶，提供了四驱高离地间隙版本S60；而雪铁龙则认为C3L的175mm离地间隙和黑色塑料包围件，适宜三四线城市的年轻人放心奔走在不够平整的乡镇道路上。

不过法国人是对咱们的三四线城市、乡镇道路和年轻人有什么误解？

C3L的设计就很不年轻人啊！虽然十几年前东风标致的魔改307三厢版确实卖得不错，但那会儿也没人说它好看吧。这回雪铁龙起码把C3L的车尾整理得像是这台车本身就有的部分，而不是当年307三厢版随意嫁接的款式，不过在高离地间隙的SUV姿态下，高耸入云的尾部还是让视觉效果有些怪诞，唯一的好处是你可以轻易在道路上认出前面有一辆C3L。

另外，其实普通轿车已经能够应付国内大多数乡镇道路，甚至在推动基建的情况下，一些偏远地区也铺设了良好的路面，所以我更愿意把C3L的塑料包围件和高离地间隙看作不走寻常路的态度在另辟蹊径，而不是某种务实的工程设计理念。

倒是雪铁龙新车的细节保留了很多精巧的地方，比如连接前大灯组的双人型镀铬装饰条、竖立的LED日行灯、粗壮的C柱和四点式尾灯组。从这些细微之处来看，雪铁龙C3L还是在C3-XR的基础上有些调整，使得它多了点个性。

不过在车内部分，C3L就基本套用了C3-XR改款后的新设计，仅从上看还是符合10万级别合资车型的定位，空调出风口造型是比较点睛的地方，高配车型的9英寸大屏幕有点后期加装的汽配城风格，好在提供导航、在线音乐、CarLife和语音控制，功能上还不错。

此外，C3L对后排乘客不算友好，后座的中央扶手、出风口、中间头枕都欠奉，地台中央隆起较高，加之头部空间也有些寒酸，所以更适宜作为四座车型使用。当然三厢造型增加了载物能力，即便不放倒后排座椅也有627L容积，应付日常生活绰绰有余。

雪铁龙为C3L只准备了1.2T三缸动力，NH11发动机有85kW最大功率和190Nm峰值扭矩，应付不足1.2吨的整备质量来说还是较为轻松，尤其能耗数据应该会有惊喜，特别是6速湿式双离合车型会比手动版本更节能。

考虑到手动挡和双离合版本只差1万元，我会更愿意推荐选择C3L的190THP自动挡车型。

这次东风雪铁龙没有让消费者患上选择困难综合症，C3L的四款车型就是手动最低配、自动最高配和手动、自动中配。入门级的悦升版比中配少了前排侧气囊、倒车影像、多功能方向盘、9英寸触控中控屏、4喇叭扬声器、大灯延时关闭和后排座椅比例放倒，省这5000块钱确实没啥必要。而顶配版增加的是LED日行灯、电动天窗、铝合金轮毂、后驻车雷达和皮革/织物座椅，比中配添6000元也比较合理。

所以如果有人舍不得加钱买C3-XR、又觉得爱丽舍太平庸，大可以安利给他顶配的雪铁龙C3L 190THP耀升版。当然如果现在就劝他入手应该会很快友尽，参考东风雪铁龙相近车型的价格，等优惠2万元再入手才是稳妥的时机。

驾仕总结：

以“站着说话不腰疼”的立场来看，我当然可以说C3L不是东风雪铁龙诚意满满的新车，这种基于现有平台产品“魔改”的产物，更像是在浑沌当中的应试之作——毕竟中国消费者既喜欢轿车又喜欢SUV，这下齐活了。

从另方面讲，神龙汽车也确实需要多一些不同的思路去尝试，即便外界不一定看好，但与其抱着C3-XR坐以待毙，不如开辟一块新市场。就算这里细分到拿显微镜才能看到，但放在2000万量级的中国车市里，怎么都会为困境中的东风雪铁龙在不额外增加成本的情况下，带来一点确定的增量。

所以大家尽可以吐槽雪铁龙C3L是被网红PS时强行拉高的轿车，但也应该看清它是神龙汽车在现阶段必须迈出的一步，不管走出去是踩坑还是跳海，起码证明雪铁龙还能活着。而且作为神龙汽车重点出口土耳其、以色列、智利等海外市场的产品，C3L如果奔赴印度等地说不定还能打造成东南亚爆款车型——你还记得被三厢雨燕支配的恐惧吗？

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东风雪铁龙三款C -Series潮享版正式上市

日前举行的神龙汽车文化节上，东风雪铁龙E43的官方公告将于明年发布，“?E43”是新?东风雪铁龙C5的内部代号，其白色车身已下线。据悉，新的东风雪铁龙C5将于2021年第一季度发布，并将于9月开始销售。像华晨宝马iX3一样，新的东风雪铁龙C5也在中国制造并供应给全球。

结合曝光的效果图，新车将用最新的家族设计语言。从正面LOGO延伸的镀铬装饰条一直延伸到左右灯组，营造出强烈的团结感。下部的前大灯和前围与圆形六边形中间网融合在一起，非常醒目。新车侧面涂有黑色油漆的A?/?B?/?C柱子显示了悬挂式车顶的效果并增添了时尚气息。大号花瓣形轮辋充满力量，后部的后卫形状进一步彰显了动力感。此外，新车的长度预计约为4米8。

对于新款雪铁龙C5的内饰，还没有得到确定消息。但结合雪铁龙新车型的内饰，我个人认为它不会像标致508L那样出彩。查看雪铁龙C3L，雪铁龙C3-XR和其他车型的内饰。虽然这与中国人的品味不太相符，但它仍然具有前瞻性。

在动力上，新车将配备四缸汽油和柴油发动机，其最大功率预计在至167千瓦之间，并且还将增加插电式混合动力版本。

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东风雪铁龙全新轿车曝光 CMP平台打造，接替C4L

7月24日成都车展开幕之际，东风雪铁龙三款C-Series潮享版产品正式上市。其中，天逸C5?Aircross?C-Series潮享版售价17.07万元，云逸?C4?Aircross?C-Series潮享版售价12.68万元，新C3-XR?C-Series潮享版售价11.89万元。

三款产品在原有天逸、云逸、C3-XR广受欢迎的车型基础上，在外观内饰方面做了改进，车身用了珠光白与钢琴黑的撞色设计，配备黑色车顶及行李架设计，拥有C-SERIES专属的3D版徽标和C-SERIES装饰包，兼具舒适与有型，从不同维度带给消费者领先舒适的驾乘体验。

其中，天逸C5?Aircross?C-Series潮享版在原版的基础上，改进了皮质座椅；云逸?C4?Aircross?C-Series潮享版增加了带电动遮阳帘可开式全景天窗；新C3-XR?C-Series潮享版在原版的基础上升级了倒车影像和9英寸触屏智能系统。

C?-Series潮享版产品的“C”对东风雪铁龙和消费者都有非常特别的意义，它是雪铁龙Citro?n的首字母，还是雪铁龙传承百年品牌标签舒适（Comfort）的英文首字母，同时也代表着东风雪铁龙系列车型的优雅时尚的（Chic）设计。

随着三款C-Series潮享版车型的正式上市，配合同时在成都车展上市的天逸C5?AIRCROSS插混四驱SUV，以及6月份刚刚上市的C3L和天逸400THP旗舰型，东风雪铁龙产品序列得到了强力补充。

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东风雪铁龙C3L实车首度曝光，跨界三厢轿车风格

网上车市从神龙汽车官方获悉，旗下东风雪铁龙即将推出一款代号为“C43”的全新轿车，会在2022年投放市场。新车可视作现款C4L的换代车型，基于东风与PSA联合推出的CMP平台打造，会推出汽油版以及纯电动版。根据东风雪铁龙相关供应商介绍，C43定位为神龙未来3年精品、战略车型，在2021年6月开始量产，6年生产54万辆。

（上图均为现款C4L）

由于C43会在2022年才正式上市，所以目前并没有该车的实车信息。不过可以确定C43是CMP平台下的产品，该平台可生产A级到C级产品，支持两厢、三厢和SUV车型，同时支持传统动力与新能源动力，目前东风标致全新2008、风神奕炫以及奕炫GS均基于此打造。现款C4L的车长为4675mm，轴距2710mm，是一款标准的紧凑型产品，与奕炫非常接近。

C43上市后会接替已经停产的C4世嘉以及C4L的市场地位，预计轴距会在2700mm左右，与轩逸、卡罗拉等产品展开竞争。此外，C43也会推出纯电动版车型，同平台下的奕炫也用了相同的方式。作为参考，奕炫纯电动的续航里程可达到400km，不过在2022年这项数据可能会略低，预计C43纯电动版会在500km左右。设计方面，由于C43是走量产品，相信外观一定会更加年轻化，或与全新一代C5一样借鉴CXperience概念车的元素。

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售价18.99-27.59万元，2020款东风雪铁龙C6上市

去年底，东风雪铁龙的一款全新车型C3L申报图现身工信部，此前雪铁龙在海外市场并没有该车型信息，因此这很有可能会是一辆中国市场的特供车型，而且该车的外观是非常个性少见的跨界三厢轿车风格。

日前，这辆雪铁龙C3L实车开始现身，预计今年上半年能够正式上市。虽然是一款新车型，但是这辆新车的前脸部分我们不会太陌生，与目前在售的SUV车型C3-XR几乎是完全一样的，唯一不同的是，这辆C3L前杠下部格栅两侧没有C3-XR上的不规则的四边形装饰。

其余部分，从大灯，到中网格栅，再到这辆高配版前杠两侧的竖立式LED日行灯灯是与C3-XR完全一样的，这套前脸造型一如法系车向来的个性，具有很高的辨识度。

车身侧面部分，这辆C3L的从C柱之前，包括车门看上去也是与C3-XR使用了一样的配件，不同之处除了多出了一个三厢车的大后备箱，就是去掉了C3-XR隆起的车顶造型。而黑色的轮眉和黑色的下边裙都保留了，再加上较高的离地间隙，营造出了非常个性的跨界三厢车风格，可以说这辆车看上半身是轿车，看下半身是SUV。

此前的申报图中，中低配版本还使用了一套全新造型的轮毂，而现在曝光的这辆高配版本实车的轮毂则是也直接是和C3-XR的高配版本一样的，双色涂装和风涡状造型很炫酷动感。

对于这辆C3L外观部分来说，只有这个车尾是全新设计的，整体造型风格很接近新爱丽舍，尾灯造型虽然和C3-XR很相似，但是仔细对比并不是完全一样的，尾灯组内部的光源布局是类似于天逸C5的风格，很绚丽。

和之前的猜测一样，这辆C3L的内饰也基本是直接套用了C3-XR的，这套内饰的中控台整体造型中规中矩，只有空调出风口造型很别致。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm，宽度和轴距和C3-XR完全一样。动力方面，C3L搭载代号HN11的1.2T三缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190牛·米，与现款C3-XR相同。预计新车会主打9-11万左右的价格区间。可以说，这又是法系车的一个超级个性的作品了。

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东风雪铁龙天逸PHEV试驾：法系车中的革新者

近日，2020款雪铁龙C6正式上市，此次推出七款车型，售价区间为18.99-27.59万元。搭载1.6T和1.8T发动机，分别匹配6速自动和8速自动变速箱。

2020款东风雪铁龙C6在外观设计方面与现款车型基本保持一致，前大灯以及雾灯进行小幅调整。在内饰方面，新车内饰也基本与现款车型保持一致，尊贵型Na前后排中央扶手附近的盖板装饰件，用实木材质，进一步提升了新车的质感。在安全方面，2020款东风雪铁龙C6全系标配胎压监测。

动力方面，新款雪铁龙C6搭载1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为125kW和155kW，峰值扭矩260Nm和300Nm。传动系统方面，1.6T发动机匹配6速自动变速箱，1.8T发动机匹配8速自动变速箱。值得一提的是，2020款东风雪铁龙C6满足国六排放标准。你认为这款车怎么样呢，欢迎在下方留言评论，喜欢汽车的朋友们点个关注吧！

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接替爱丽舍，雪铁龙C3L能否重振销量

敕勒川，阴山下。

天似穹庐，笼盖四野。

天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊。

一说到法系车，多数人脑海里会迸出"不保值"、"设计奇葩"、"按键反人类"等等。或许，这也是法系品牌在国内市场销量不温不火的原因之一。但是，对于真正懂法国文化的人来说，开一台法系车，处处充满惊喜和浪漫，这不就是人生的真谛嘛。

而法系品牌雪铁龙推出的首款插电混动车型天逸C5?AIRCROSS?PHEV四驱版本，虽然进入电动市场有点晚，但是它的技术依然走在时代的尖端。

这里要说明一点，天逸C5?AIRCROSS在海外也有插混版本，但是和国内这款有着非常大的区别。东风雪铁龙天逸PHEV多了一台后电机，从而实现了电动四驱，而且后悬挂也从之前的扭力梁变成了现款的五连杆，并且这一套后桥系统都是由东风雪铁龙独立研发的。

外观时尚，大灯造型别致

大部分人会觉得法系车的设计理念在整个汽车圈都比较超前，此次新出的插混版本天逸外观和燃油车型基本保持一致，大灯依旧是眉型LED日间行车灯，时尚且造型别致。

不过在细节方面做了一些细微的改动，比如翼子板部位标注了混动车型独有的HYBRID/PLUG-IN标识。

车身尺寸方面长宽高分别是4510*1860*1705mm，轴距2730mm，定位紧凑型SUV。

车尾仔细看也会发现有一些混动车型特有的元素，比如尾标有一行"PHEV?4WD"的标识。

后备箱容积为461升，护板下方的储物空间和燃油版车型相比的确小了一点，而且取消了备胎。

一方面是因为悬架结构的改变，从原来的扭力梁变成现在的五连杆，因此底下一部分空间被悬架占据了。另一方面由于驱动后轮的电池占据了原本油箱的空间，所以天逸PHEV车型的油箱容量从53升降到了43升，其实作为插混车型，油耗的降低完全可以抵消油箱变小的负面影响。

目前，新车只提供白色和灰色两种配色，不过只有在白色车型上，部分装饰件的颜色改成蓝色以此来彰显其新能源的属性。

内饰精致，科技和豪华并存

12.3英寸液晶仪表盘和8英寸的中控屏符合当下主流配置，在行驶的时候除了可以显示驾驶模式，比如混动、电动、运动和四驱，还可以在液晶仪表和中控屏内显示纯电续航信息。

同时作为一款插混车型，车内部分细节也顺应电气化做了改变，比如电子挡杆新增了用于动能回收的B挡，同时在挡杆右侧也增加了驾驶模式切换，方便选择动力输出模式。

电四驱，无惧风雪畅行无阻

虽然外观内饰和燃油车型差不多，但是动力配置才是此次天逸PHEV的重头戏。以往雪铁龙家族的SUV前驱居多，这次它变成了一台四驱车，不过它的四驱并不是我们熟悉的传动系统，而是用了"P0+P2+P4"三电机架构。

搭载1.6T?PHEV专属高功率发动机和前后双电机的"三擎四驱"动力系统，前轮由发动机和电动机共同驱动，并且在后桥位置布置了一台电动机，由它来驱动后轮，也就是所谓的"电四驱"。

在数据层面，天逸PHEV综合最大功率300马力，综合峰值扭矩520牛米，传动系统前匹配爱信?8挡手自一体变速箱，后单挡变速箱，官方百公里加速时间7秒，纯电续航里程58公里，NEDC百公里综合油耗1.7升。

悬架结构也变成了前麦弗逊/后多连杆，并且配备电子助力转向。既然在结构上发生了这么大的改变，那么驾驶感受到底怎么样呢？

单看这台1.6T的发动机，最大功率200马力，峰值扭矩300牛米。理论上来说，同等条件下更大的涡轮不可避免地会带来更多的迟滞，或许数据并不是很理想。但是无所谓，反正低速行驶靠的是电机驱动，迟滞在实际驾驶中也感受不到。

即使忽略掉小小的BSG电机，整套混动系统的综合功率依然达到了300马力，峰值扭矩520牛米。然而，官方公布它的百公里加速时间竟然要7秒，这比市面上大部分250马力的车都要慢。

不过在我实际体验了零百加速之后，我大概明白了其中的原因。首先，一脚油门踹到底之后，电机的动力响应有些许滞后，输出功率也有一个攀升的过程，这和许多纯电车型那种迅猛粗暴的加速体感有很大的差别。

不过在电机全力工作不到1秒之后，发动机真正开始介入。这和它前轴驱动系统有关，因为前电机和发动机的动力都需要经过变速箱，所以在整个加速过程中，可以明显感受到换挡的动作。幸好后轴电机一直在持续输出，所以动力并没有明显的中断。

总的来说，这套动力总成在面对较高的动力需求时，反应没有纯电车型快。其实只要不是大脚油门加速，日常行驶动力响应还不错，符合我对于一台混动车的预期。

总结

这几年，法系车在中国市场遭遇到了前所未有的挑战，而在这个关键时刻，东风雪铁龙依然进行全面电气化的战略改革，希望伴随天逸C5?AIRCROSS新能源车型的上市，以及后续电气化产品的推出，雪铁龙能够走上复苏道路。

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雪铁龙提振销量的希望，会是C3L么？

6月8日，东风雪铁龙全新C3L正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价8.49万-10.59万元。与此同时，购车可享全额购置税补贴；赠送首年交强险；8年或20万公里动力总成质保；今年购车，明年还。

据雪铁龙官方表示，全新C3L定位为“新‘升’代宽适座驾”，将填补东风雪铁龙轿车细分市场空白。资料显示，全新C3L为紧凑型三厢轿车，轴距为2655mm；在A级产品之中，相比轩逸经典2700mm，朗逸2688mm的轴距参数，全新C3L明显更为紧凑。

另一方面，全新C3L具有1513mm的车型高度，147mm满载最小离地间隙；雪铁龙官方认为，全新C3L具有媲美SUV的通过性。在业内人士看来，这一属性使C3L带有明显的跨界风格。

但神龙汽车向中车网表示，C3L并非跨界，而是一款三厢车型。同时神龙也不希望C3L被消费者认为是跨界车型。公开资料显示，在紧凑级轿车市场，此前东风雪铁龙共投放3款车型，分别为C4L，世嘉和爱丽舍。C4L车型排放标准仍为国5。而关于另外2款车型，神龙表示“雪铁龙世嘉和爱丽舍车型面向消费者端已经停产”。

事实上，自2002年第1代爱丽舍继承富康衣钵，此后19年爱丽舍共推出6款全新车型，其中第5代爱丽舍子在2013年上市，此后2014年，东风雪铁龙全年销量达到历史最高的32万辆，爱丽舍销量为12.6万辆，销量占比近40%。其后，销量逐年下滑，在刚过去的2019年，东风雪铁龙累计销量为5万辆，其中爱丽舍销量2.06万辆。

尽管销量明显下滑，但在2019年，爱丽舍仍维持有40%的销量占比。公开资料显示，A级轿车市场在我国属于新车销量体量最大的细分市场。据乘联会数据，2019年我国A级轿车累计销售650.7万辆，占总市场份额的31.4%。而爱丽舍等车型停产之后，在紧凑型轿车市场，全新C3L将作为东风雪铁龙投放的唯一款A级三厢轿车。

另据乘联会最新数据，2020年5月我国乘用车累计销量160.9万辆，同比增长1.8%。在市场综合回暖的情况下，神龙汽车销量下降的趋势仍未得到有效控制。根据东风集团5月产销快报显示，神龙汽车5月销量6,250辆，同比下降28%。

在神龙汽车内部人士看来，全新C3L若能助东风雪铁龙提升销量，固然是好，但也没有说将C3L作为销量主担。同时，神龙汽车对中车网表示，从2021年开始就会有真正代表雪铁龙全新一代设计语言的轿车车型上市。

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