f1法拉利赛车模型_法拉利f1赛车进化史

1.一辆F1（法拉利）造价多少

2.谁说超跑只能看看？自己动手组装一辆也很帅！

3.F1中法拉利为什么退步那么快

4.法拉利f1邮册值得收藏吗

5.F1新赛季，法拉利、梅奔、迈凯伦全新备战车型，你看好谁？

1950年-375F1型

1951年-212F1型

1952年-500 F2型

1953年-553F1型

1954年-625F1型

1955年-555F1型

1956年-D50型

1957年-801F1型

1958年-246F1型

1959年-256F1型

1960年-246P型

1961年-156F1型

1962年-156F1型 （与1961年使用同一型号赛车）

1963年-156F1型

1964年-158F1型

1965年-512F1型

1966年-246F1型

1967年-312F1型

1968年-312F1型

1969年-312F1型

10年-312B1型

11年-312B2型

12年-312B2型 （与11年使用同一型号赛车）

13年-312B3型

14年-312B3型

15年-312T型

16年-312T型

17年-312T2型

18年-312T3型

19年-312T4型

1980年-312T5型

1981年-126CK型

1982年-126C2型

1983年-126C3型

年-126C4型

1985年-156型

1986年-F186型

1987年-F187型

1988年-F187型

1989年-F189

1990年-641

1991年-683

1992年-F92A

1993年-F93A

1994年-412T1

1995年-412T2

1996年-F310

19年-F310B

1998年-F300

1999年-F399

2000年-F12000

一辆F1（法拉利）造价多少

法拉利F1车队的历年战车和车手：

1、2000年法拉利F1车队赛车型号：F1－2000，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

2、2001年法拉利F1车队赛车型号：F2001，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

3、2002年法拉利F1车队赛车型号：F2002，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

4、2003年法拉利F1车队赛车型号：F2003－GA，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

5、2004年法拉利F1车队赛车型号：F2004，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

6、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2004M，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello

7、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2005，车手：MichaelSchumacher、FelipeMassa

8、2006年法拉利F1车队赛车型号：248F1，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

9、2007年法拉利F1车队赛车型号：F2007，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

10、2008年法拉利F1车队赛车型号：F2008，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

11、2009年法拉利F1车队赛车型号：F60，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa

12、2010年法拉利F1车队赛车型号：F10，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

13、2011年法拉利F1车队赛车型号：F150，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

14、2012年法拉利F1车队赛车型号：F2012，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

15、2013年法拉利F1车队赛车型号：F138，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa

16、2014年法拉利F1车队赛车型号：F14T，车手：FernandoAlonso、KimiMatiasRaikkonen

17、2015年法拉利F1车队赛车型号：15－T，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

18、2016年法拉利F1车队赛车型号：16－H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

19、2017年法拉利F1车队赛车型号：70H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

20、2018年法拉利F1车队赛车型号：71H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen

21、2019年法拉利F1车队赛车型号：90，车手：SebastianVettel、CharlesLeclerc

22、2020年法拉利F1车队赛车型号：1000，车手：SebastianVettel、CharlesLeclerc

扩展资料：

法拉利F1车队是一支参与一级方程式赛车的车队。自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队总共赢得15次车手年度世界冠军和16次车队年度世界冠军。

1993年法拉利F1车队在走下坡之时雇用PeugeotRally拉力赛车队领导让·托德担任车队总监，让·托德1996年又找来已有两届F1世界冠军的迈克尔·舒马赫担任主车手以及罗斯·布朗负责赛车工程，让法拉利车队在2000年后又拿下5次F1世界冠军。

2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和夏尔·勒克莱尔。

参考资料：

谁说超跑只能看看？自己动手组装一辆也很帅！

1、刹车盘：一套5400欧元。每参加一站比赛你就必须要更换一套，而全部有17站比赛。 2、刹车片：一套3100欧元。同刹车盘一样也必须每站都要换。 3、悬挂系统：每套11500欧元。每3站比赛就得更换一次！一个赛季需要6套，合计6900欧元。 4、轮胎：2300欧元一只，一个赛季再怎么着也得花1251200欧元。这还只是最常用的普通轮胎，还没有包括防滑专用轮胎的费用。 5、转圈：一套4600欧元，一个赛季至少需要4套，合计18400欧元。 6、排气系统：一个9200欧元，一个赛季要用17个，合计156400欧元。 7、齿轮副：一套15300欧元，一个赛季要花260100欧元。 8、发动机：最便宜的27600欧元一台，一站一台，17站合计要用4692000欧元。 9、变速箱：最便宜的900欧元一台，也是每站要用一台，一共17台合计1694900欧元。 在你还没有晕到以前，我还不得不提醒你以上合计989370欧元，这还只是一台车的最基本花费。 据统计资料显示，一部可以参赛的F1赛车的价格大概在989370欧元左右。不过这个价格只是可以组装出一部可以开动的赛车，如果去参加比赛，还需要更换大量的配件。如果想让这部价值约989370欧元的F1赛车跑完一年的赛事，还需要有大量的配件。因此全年参赛的总费用大约是8848770欧元，相当于885万美元！

F1中法拉利为什么退步那么快

上个周末，答哥在家没撸**，因为答哥把老板珍藏了很久的一个Bugatti?Chiron乐高模型给抢来了，3599个零件，不到两天的时间，答哥这老胳膊老腿都累坏了才好不容易完成组装。虽然很累，但是看看眼前这个逼真的布加迪，答哥还是很有成就感的，毕竟无论再怎么努力，老板给我发的那点工资这辈子也买不起一辆布加迪（编辑老师请把这句话删掉，不要让老板看到，[捂脸]）

前几天答哥写了几篇法拉利、F1赛车的稿子，引来不少答粉“抗议”，说答哥“飘了”，越写越高端，净整些只能看看买不起的车。其实未必啊！买不起咱也可以自己动手组装一辆超跑啊！哦，不是真的超跑，是超跑的乐高模型……

迈凯伦塞纳GTR乐高机械组

实车售价：110万英镑起（约人民币968万元）

模型售价：49.99美元（预售）

全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型是上个月由乐高和迈凯伦共同发布的一款由双方联手打造的乐高模型，由830块积木组件拼装而成，将于明年1月1日正式上市，官方建议零售价为44.99英镑、49.99欧元或49.99美元。

Senna，一个伟大的名字。迈凯伦在2018年正式发布这款车的时候，用Senna为其命名，不言而喻，这款车就是为公路和赛道而生。而全球限量销售75台的迈凯伦塞纳GTR则更加纯粹，只为赛道而生。

迈凯伦塞纳GTR用了赛车级的双离合变速箱，同时改进了悬架系统。凭借其4.0升双涡轮增压V8发动机爆发出607?kW和800N·m的恐怖数据，迈凯伦塞纳GTR成为迈凯伦有史以来最快的非一级方程式赛车。

这款由830块积木组件装配而成的乐高模型，将迈凯伦的超凡气质和精湛工艺与乐高的精准设计相结合，再现了专注赛道的迈凯伦塞纳GTR的迷人风，无论是在工程设计还是在外形塑造方面均未做出丝毫妥协，这是第一款以乐高机械组形式复刻的迈凯伦超跑模型。

从活塞可往复运动的V8发动机和赏心悦目的车身空气动力学曲线，到可自由开启的蝴蝶门和别具一格的蓝色涂装，长32厘米的全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型在拼装完成之后，无论是动态行驶还是静态展示，均令人眼前一亮，怦然心动。

与每一台全尺寸迈凯伦塞纳GTR一样，其乐高模型也是由手工打造而成。

布加迪Chiron乐高机械组

实车售价：240万欧元起（约人民币1899万）

模型售价：2899元（京东）

这就是答哥从老板那抢来的乐高模型了，这款乐高早在2018年就发布了，老板也是第一时间入手，珍藏到现在，这款模型目前在乐高京东自营旗舰店的售价为2899元人民币。（感觉答哥又撸了老板的羊毛，开心ing）

布加迪Chiron是布加迪在2016年推出的一款超跑，用来接替大名鼎鼎的布加迪威龙。从布加迪威龙便开始使用的8升W16四涡轮增压发动机得到大幅度的改进升级，加入了直接燃料喷射，并且其中两个涡轮增压器会改由电子控制来降低延迟，Chiron的发动机在2000rpm的情况下会有1103?kW与1600?N·m的扭力，就如同前代的威龙，Chiron车身大量用碳纤维材质，以及独立悬挂系统还有四轮驱动。

在加速能力上，Chiron可以在2.4秒内从静止加速到100Km/h，6.1秒内从静止加速到200Km/h，13.1秒内从静止加速到300Km/h。Chiron的电子装置基于安全原因，将极速限制在420Km/h，理论极速约为463Km/h。

这款乐高模型由乐高CEO和布加迪总裁共同发布，可见双方的重视程度。1:8比例的布加迪Chiron乐高机械组模型——高度超过14厘米，长56厘米，宽25厘米，并具有3599枚——充满了复杂细节和沉浸式触感的积木。其中包括带有主动尾翼的空气动力学车身，带可移动桨式变速杆的驾驶舱以及带活动活塞的W16发动机。

打开车门，您会发现驾驶舱内诸多细节做得非常逼真，其中包括乐高机械组8速变速箱（带换挡拨片）和带有布加迪标志的方向盘。

该模型秉承了布加迪的传统，用经典的双色蓝色配色方案，这也是该品牌的标志色，并配有一组炫酷的贴纸，以构造更加细腻和真实的细节。

兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组

实车售价：360万美元起（约人民币2359万）

模型售价：3099元（京东）

兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型也是今年刚发布的一款联名款乐高模型，是今天介绍的三款模型中最贵的，实车也是。

兰博基尼SI?N?FKP?37去年9月发布，是该品牌生产的首款混合动力汽车。SI?N这个名称意为闪电，选择这个名称是为了强调该车是兰博基尼生产的第一款电动化汽车。FKP是已故大众集团董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand?Pi?ch）的缩写，数字37是他的出生年份。

基于兰博基尼Aventador的SI?N?FKP?37与Aventador的SVJ型号共享发动机，但变速箱中集成的电动机又增加了25?kW的功率输出。发动机的其他改进包括增加了钛合金进气门，重新配置的ECU和新的排气系统，从而将功率输出提高到577?kW，总功率输出为602?kW，使SI?N?FKP?37成为最强劲的兰博基尼产品，它的百公里加速时间在2.8秒以内。SI?N?FKP?37全球限量63台，虽然起售价格高达360万美元，但一经推出就全部售罄。

这款机械组模型具有鲜艳的柠檬绿色和优雅的金色轮辋，高13厘米，长60厘米，宽25厘米。兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型在设计和风格上，都体现了兰博基尼SI?N的无与伦比的力量感和令人惊叹的外观。经过精心打造的诸多细节，使模型比想象中更接近真实。这些身临其境的触感包括兰博基尼SI?N引以为傲的V12引擎复制品，可弹出的后扰流板，前后悬架以及装饰有Automobili?Lamborghini标志的转向系统。

答答点评：

今天说的这三款超跑售价从接近1000万人民币到2000多万人民币不等，不知道有多少答粉在现实中能买得起，如果恰好你拥有其中的一辆，请在评论区告诉答哥，让答哥好好膜拜一下。不说了，答哥继续去搬砖了，明天的稿子还没着落呢……

哦，对了，如果你喜欢答哥的文字，别忘了转发、点赞、在看三，老板看到了说不定能给答哥奖励个兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型呢！（做梦ing）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利f1邮册值得收藏吗

现在大家都知道纽维利害，都拿他当神来看，其实当南非人拜恩在法拉利的时候，纽维的迈凯轮根本没有招架之力，后来法拉利蒙总看着他一手缔造的风光无限的车队里极少有意大利人，于是决定全盘意化，于是，04年拜恩的最后一款作品F2004扫平诸强后拜恩走人了，由拜恩的徒弟意大利人里卡多-科斯塔领衔设计的F2005咔嚓一声闪亮登场了，于是乎05年06年连续两年成就了蓝色的阿隆索，其间超级大脑罗斯布朗的离去更是使法拉利在丢掉了技术以后又丢掉了战术，托德的借机离开和舒马赫的被迫退役，标志着法拉利一段鼎盛时期的结束。现在来看看越来越意化的法拉利还能找到什么出路？多梅已经一再用事实证明会计就是会计，不是干车队经理的料，但蒙总为了脸面也一定要让他干下去，其实如果非要用意大利人做车队经理的话，有个现成的比多梅强百倍的人选，可惜那个人蒙特泽莫罗永远不会用，因为他就是蒙总的死对头，一手带出了舒马赫+阿隆索的布里亚托利。法拉利之殇只在一个人：蒙特泽莫罗，这就是成也萧何败也萧何的现代意大利版。

话又说回来了，虽然目前法拉利情况不佳，但我还是一如既往的支持这只红色的车队，我相信总有一天，法拉利还会有东山再起的时候。

F1新赛季，法拉利、梅奔、迈凯伦全新备战车型，你看好谁？

法拉利f1邮册值得收藏。

法拉利F1邮册是一种特殊的邮票集，收藏价值较高。法拉利作为世界顶级的跑车品牌，其F1赛车代表着速度、技术和。邮册中的邮票以法拉利F1赛车为主题，具有独特的设计和艺术价值。而且，邮册还可能包含有关法拉利F1赛车的历史、赛事成绩和车手介绍等相关信息，对于法拉利和F1的爱好者来说，具有很高的收藏价值。

说起超级跑车当然离不开赛道，毕竟只有那里才能释放它们的天性、发挥最大的性能。而说到了赛道，在汽车比赛中最顶级的赛事当属世界一级方程式锦标赛（F1），既然是汽车界的顶级赛事自然少不了那些著名的豪华跑车生产商们的参与。今天我们就来看看梅赛德斯、迈凯伦和法拉利的2020赛季新车吧。

梅赛德斯-W11

梅赛德斯F1车队的W11赛车由前任法拉利设计师詹姆斯·阿里负责研发，全新W11赛车相比上一代赛车用了更加向外倾斜的前翼与侧箱，低阻力与高尾速表现更好。此外得益于技术允许，2020年赛车侧箱处的"鲨鱼鳍"得以回归。

侧箱本身看起来与去年的赛车挺相似，目的就是让气流沿着侧箱上表面到达底板区域，车体部件在可乐瓶区域极具缩小，澄清空间。

但看起来，车尾比去年收但更紧了——后车身极为整洁。侧分流板有一些改变，其分流板上层被分割的更细致，以帮助气流更好的疏导到侧箱的下部。

另外值得一提的是，为了改善2019款赛车散热效率低的问题，W11赛车的动力单元提高了引擎工作温度，PU系统热效率更高，这样就减轻了冷却系统的负担，毕竟在规则限制下，赛车的散热器面积不会很大。

迈凯伦-MCL35

MCL35?会继续饰以醒目的迈凯伦木瓜橙和蓝色，创始人布鲁斯·迈凯伦选择的原始配色象征着车队在赛车界?57?年的传承。活力四射的新涂装展现外观与功能的精髓；之所以用这样的设计，不仅是希望车队在排位赛中更加突出，也是想全面提升车队在比赛中的表现。它由雷诺?E-Tech?20?发动机提供动力。

迈凯伦的工程师表示："去年从MCL34身上所学习到的，我们开始研究一些新的概念。车身跟随的是一个越来越常见的趋势，一个非常狭窄的散热舱，这对整合来说是一种考验，你得为此提早规划，毕竟牵涉到引擎安装等等的问题。"

"为了符合这个概念，我们在变速箱上也面临着难题，后悬挂上也下了不少功夫。所以我想从驾驶舱之后的车身，取的是跟以往非常不同的处理方式。"

"同样也有很多技术面的东西，比如说车鼻锥周边的空气力学，只有在新车上才能实现。所以这些就是我们的新东西，但话说回来，这一切虽然不是全部，却都是基于我们去年所学到的教训。"

法拉利-1000

1000在今年进行了多项改变和升级。其中，赛车外形的空气动力学性能进行了大幅优化，并着重改进了车辆的空气动力学下压力和动态平衡性能。

相比90，1000在整体造型布局上没有太大改变，但是在细节上还是进行了多项升级，前翼的形状发生了变化，前轴下方的空动套件整体前移动，引擎盖也改成了缺口设计，这些改动无疑都是让整车的下压力更出色，操控性优化得更加稳健。

在最核心的动力单元部分，1000赛车搭载1.6L?V6涡轮增压发动机，并匹配双电机驱动系统。这套被称之为法拉利065的动力单元，在燃烧效率方面有所提升。此外，新车的动力系统尺寸进一步缩小，电池组的重量和尺寸也更加合理。

而此次新赛车的后缀数字发生了改变，1000则是代表了法拉利车队在今年将会迎来自己的第1000场比赛，要知道法拉利是唯一从1950年F1诞生元年起参赛至今的车队，今年也是F1赛事成立的七十周年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。