汉兰达价格汽车之家_汉兰达汽车之家报价

1.买帕杰罗还是汉兰达？网友，不可同日而语

2.14年时间5台混动车型，这款35万级中型SUV为何加价也卖断货？

3.月均2200元 汉兰达的用车成本并不便宜？

4.汉兰达2022款汉兰达报价及（普拉多2022款报价及）

5.丰田全新汉兰达最新消息，海外售价曝光！

6.陪嫁SUV，探岳、汉兰达、荣放、奔驰GLC谁能获得新婚家庭的青睐？

7.7人座家用车有哪款？求推荐。

不少朋友想买一辆豪华中级车，我们今天就来介绍几款市场上比较热门的选手，凯迪拉克CT5、宝马3系。除此之外，这个价位的SUV——丰田汉兰达也是非常有竞争力的，如果是你，你会选择哪台车呢?

凯迪拉克?-?凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5应该说是前段时间的网红车型了，那一句魔性的“没有后驱，不算豪华”广告词给大家留下了非常深刻的印象，同时凯迪拉克CT5的外观也是很有辨识度的，其用了凯迪拉克钻石切割的设计理念，前脸进气格栅的造型就像一个放大的凯迪拉克标志。除此之外，版本不同，前脸也会有不同的风格，风尚版用了点状镀铬格栅，运动版则用的是蜂窝状格栅。车身尺寸方面，凯迪拉克CT5的长、宽、高分别为4924*1883*1453（mm），轴距为2947mm。

凯迪拉克CT5的全系标配还是非常丰富的，绝对算是跟得上时代，以其最低配2020款凯迪拉克CT5?28T?技术型为例，具备了胎压显示、主动刹车/主动安全系统、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡、电动天窗、前排无钥匙进入+无钥匙启动、远程启动、真皮多功能方向盘+方向盘换挡、主动降噪、主驾驶座电动调节、10英寸中控触摸液晶屏、前排2个/后排1个USB接口、全LED大灯组、后排出风口+温度分区控制等功能，总的来说还可以，唯一的小遗憾是全系没有全液晶仪表盘。

根据汽车之家给出的上海地区经销商参考价，目前凯迪拉克CT5全系有着1万元左右的优惠。

宝马?-?宝马3系

外观方面，依然是我们非常熟悉的双肾型进气格栅，这个也是宝马非常经典的设计元素，“双肾”造型中网开始有了彼此相连的倾向，颜色上，运动版和普通版也是不同的，运动版的车身饰件都由普通版的镀铬改为黑色，显得更加年轻。大灯为全新的造型，相比上一代无论是轮廓还是内部结构都是更加复杂的。车身侧面的线条相对上一代更加强调低重心的视觉效果，同时线条也更加复杂。新的尾灯造型更具科技感，可以说这一代宝马三系比起F30更加时尚，没有了往日低调的感觉。

全新宝马3系共有320、325、330三种车型可选，分别代表了B48发动机的三种不同调校。其中320版本的最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米；30万左右可以买到的325版本的最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米；330版本的最大功率为258马力，峰值扭矩为400牛·米，传动方面三种版本均匹配来自埃孚的8AT手自一体式变速箱，这也是宝马的经典配置了。油耗方面，325车型的工信部百公里综合油耗为6L，同时百公里加速也可以做到8秒内的水平。

根据汽车之家给出的上海地区经销商参考价，宝马3系有着2.81万元-4.1万元不等的优惠。

丰田?-?汉兰达

汉兰达的产品力很不错，但正因如此，它的加价也是出名的，排队几个月、加个一两万，但大家还是趋之若鹜，就是因为丰田品牌优秀的可靠性和空间利用率。外观方面，汉兰达虽然没有途昂那么霸气，是丰田现款车型惯用的时尚设计风格，镀铬的面积不小，大灯造型也很年轻。车身尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4890*1925*1720（mm），轴距为2790mm，没有途昂那么夸张属于介于中型SUV和中大型SUV之间的尺寸，而它的空间也绝对是同级当中最充裕的之一。尤其是第二排，与途昂不相上下。

汉兰达全系搭载了2.0T四缸涡轮增压直喷发动机，搭配久经考验的爱信6AT变速箱，输出220马力、350牛·米，对于接近两吨的汉兰达来说，这个动力只能说是平顺有余。百公里加速为9秒多，比较一般，不过这样的动力日常使用也够了。根据汽车之家口碑给出的用户数据，汉兰达的百公里平均油耗为11.3L，在这个级别属于中等水平。同时汉兰达的操控性能在同级别里算是中等，它的转弯半径不大，油门比较紧，初段加速不是很明显，但涡轮介入之后，你会感觉到这是一台能够撒欢狂奔的大家伙。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买帕杰罗还是汉兰达？网友，不可同日而语

百分之26。根据查询汽车之家网显示，丰田七座汉兰达车身强度也很高，高强度钢比例占百分之80，其中超高强度钢占比超过百分之26。汉兰达是广汽丰田推出的一款中型多用途汽车，在专业人士眼里，被评选为中型SUV的楷模。

14年时间5台混动车型，这款35万级中型SUV为何加价也卖断货？

不论丰田还是三菱，在国内汽车市场都有众多粉丝。而丰田汉兰达和?三菱帕杰罗算是口碑非常出色的产品，两款车的产品力毋庸置疑。不过，对于很多消费者而言，面对这两款车的时候都会犹豫不决。尤其是对于预算30多万的消费者来说，四驱的丰田汉兰达与三菱帕杰罗都在预算之内。不过，用网友的话说，两款车根本就不是一个级别的，完全不可同日而语。接下来就看看，预算30多万买车，帕杰罗遇上汉兰达，到底应该怎么选？

其实选择这两款车之前，大家要先明白一点，那就是你需要的是一辆越野车，还是一辆家用车。其中三菱帕杰罗算是纯粹的越野车，而丰田汉兰达则是一辆单纯的城市SUV，哪怕四驱版的汉兰达，也不要把它当成是越野车，完全不是同一级别的产品。如果你了解这一点，那么应该知道如何选择了吧？当然，可能有人会说，自己想买一辆可以应付复杂路况，同时兼顾家用舒适性的产品。实话实说，两款车都可以在一定程度上满足大家的需求。那么，这两款车该如何选择呢？接下来不妨看看老司机如何说。

首先说的是外观，两款车的级别并不相同，其中丰田汉兰达是中型SUV，而三菱帕杰罗则是典型的中大型SUV，两款车停放在一起的时候，帕杰罗的视觉效果显然更符合以大为美的国人。而且帕杰罗的形象也足够硬派，还是非常诱人的，毕竟这款车对标的其实是普拉多。不过，从汉兰达的比例更加协调一些，也更符合家用SUV的视觉效果。当然，外观是仁者见仁智者见智的一件事，我们就不多说了。

内饰方面，虽然帕杰罗算是降维打击，但是其用料并没有比汉兰达好多少，甚至在一定程度上还不如后者。两者的做工虽然都不错，但是用料方面，显然汉兰达更有诚意。而且同价位车型的对比方面，汉兰达的配置也更高一些，这就像同价位的国产车与合资车对比。不过，帕杰罗的空间优势也是汉兰达无法比拟的。虽然汉兰达的第三排表现不错，但是和帕杰罗相比，还是有种小巫见大巫的感觉，尺寸优势真的是很难超越的。

最后说的则是动力系统，2.0T的汉兰达在动力输出方面的表现比早些年的汉兰达要好很多，不过和帕杰罗相比，我个人还是觉得帕杰罗的输出更加舒适。当然，真正拉开差距的还是四驱系统，三菱帕杰罗的超选四驱系统不用多说了吧，算是目前的顶尖技术了，即便是再复杂的路况也可以轻松应对，而丰田汉兰达的四驱系统则更多的是倾向于雨雪天气的应用，面对越野路况的时候，答案不用多说了。至少从目前来说，如果你不是总有时间玩，不是特别喜欢越野，还是建议大家选择丰田汉兰达。不过，如果你有买丰田普拉多2700的想法，还是建议大家选择三菱帕杰罗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月均2200元 汉兰达的用车成本并不便宜？

如果你想吃洋快餐，那第一时间肯定会想到麦当劳或者肯德基。又正如你预算30万买一台合资品牌中型SUV，那丰田汉兰达就一定会在你的购物车里面。

这不是我吹，在2019年30万级中型SUV销量排行榜当中，汉兰达排第三，虽然打不过途观L以及昂科威，但看看二手市场你就知道汉兰达有多强势了。

开了2、3年的汉兰达，二手车价甚至和新车指导价相差无几。。。

2019年年末，全新一代（第四代）汉兰达正式上市，北美市场起售价3.46万美元（折合人民币24.17万起），新车升级为TNGA-K平台，动力方面除了3.5L?V6自吸引擎+8AT波箱之外还配备2.5L+E-CVT混动系统。

如果参考第三代车型引进国产的时间，那第四代汉兰达预计在2021年年底发布，当然动力方面很有可能会是2.0T燃油、2.5L混动双版本。

“TNGA+2.5L混动+7座，真香。”

很多人比较好奇汉兰达这么一个庞然大物用混动会怎样，但其实在海外市场，汉兰达一直有混动车型，只是距离我们十万八千里，没察觉到而已。

初代汉兰达混动

——3.3L+THS-II（2003）、还有别开生面的FCV版本

时间的指针回拨到2000年，那时菊花还是一种花，捡肥皂也只是一个再平常不过的动作。在距离我们一万多公里以外的北美，第一代汉兰达正式发布，它与当时期的凌志RX共享一个平台，底盘代号XU20。

在2001年～2004年期间，第一代汉兰达有2.4L（2AZ-FE）、3.0L（1MZ-FE）以及3.3L（3MZ-FE）三种动力总成，直到2005年，首款汉兰达混动推出，它用了与RX400h同款的3.3L内燃机+THS-II（2003）组成的混合动力总成，油耗8.4L/100km（美国标准）。

除了首台汉兰达混动、RX400h之外，THS-II（2003）也搭载在第二代普锐斯身上。和初代THS相比，THS-II（2003）创新地把原本由曲轴皮带轮带动的空调压缩机改为电子压缩机，因此第一代汉兰达混动已经拥有像电动助力、电动水泵、电动空调压缩机、整合进混动系统的发电机这样的配置，在当年可以说是非常非常先进了，还记得同时代的7代雅阁依然用着液压助力泵。

当然这台车也配备了后轴电机，丰田称之为4WD-i，在冰雪路面可以提供一定的脱困能力。至于当年卖多少钱现在已经无从考证，但从发布那年起到换代（2007年）之前，它一共卖出了71526台。

因为年代久远，一手车主的点评已经找不到了。来看看二手车主对这台车的评价：依然是可靠、故障率低。

（第一代汉兰达的车主又买了一台第三代汉兰达）

有意思的是，在临换代之前丰田还魔改了一款FCV氢燃料混合动力车型——汉兰达FCHV。

这台FCV车型使用聚合物电解质PEM燃料电池堆为其两台额定功率80kW的永磁同步电机提供电能。车内放了四个5000psi压缩氢气罐，当然这台车还内置一块21kWh的镍氢电池以备不时之需。

根据当时资料记载，汉兰达FCHV是日本首款被《道路车辆法》法规认可的燃料电池车。随后丰田还推出了FCHV-adv，adv意味着这套氢燃料动力系统得到了升级改造，有着更强的动力以及续航距离。

第二代汉兰达混动

——3.3L混动、3.5L混动双版本

第一代汉兰达成功试水，再加上隔壁凌志RX混动的热销，丰田尝到了甜头，于是乎如法炮制了第二代汉兰达混动。

（二代混动前期3.3L）

（二代混动后期3.5L）

第二代汉兰达取消了2.4L、3.0L两套引擎，取而代之的是2.7L（1AR-FE）以及大名鼎鼎的3.5L（2GR-FE）。混合动力版本初期继续沿用3.3L+THS-II（2003），后来丰田意识到这套东东在能效上开始落伍（落后于福特Escape混动以及自家的凌志RX450h），所以在2011年，汉兰达混动迎来了大更新，引擎换装RX450h同款3.5L（2GR-FXE），混动系统继续沿用THS-II（2003），得益于引擎端的升级，油耗从原开的8.7L/100km下降到8L/100km（美国标准）。

至于售价，北美汉兰达混动起售价38300美元（折合人民币26.9万，比3.3L混动的老款贵2600美元），尽管和燃油版四驱车型相比贵了不少，但因为有着相当出色的燃油经济性，不少勤俭持家的美国佬也纷纷掏钱购买，从2007年9月推出至2013年换代，一共卖了53523台（这代销量居然比第一代少，可能真是因为定价太高的原因）。

第三代汉兰达混动

——憋着大招不发等TNGA

到了2013年，汉兰达正式迎来第三代车型，在海外市场新车提供2.7L（1AR-FE）、3.5L（2GR-FE/2GR-FKS）两款燃油动力版本，而广汽丰田汉兰达仅提供2.0T（8AR-FTS）一个版本。

至于混动系统方面，第三代汉兰达混动还是继续使用第二代车型身上的3.5L引擎+THS-II（2003），至于为什么没有升级到THS-III（2009），笔者猜测可能是丰田综合了匹配成本、性能之后，发现THS-II才是性价比最高的方案，另外反正TNGA架构都要来了，不如到那时再“搞锅大嘢”！？

第四代汉兰达混动

——2.5L+THS-II（IV）

2019年年底，第四代汉兰达正式在北美上市，除了我们熟悉的3.5L（2GR-FKS）燃油版车型之外，基于TNGA-K平台的全新混动车型也如期而至。

第四代汉兰达混动终于抛弃了二、三代的3.5L+THS-II（2003）动力总成，取而代之的是全新的2.5L（A25A-FXS）+THS-II（IV）。

说是全新好像也不太对，毕竟凯美瑞/亚洲龙混动已经搭载了同款动力总成，它们只是在调教方面不一样，当然雷凌/卡罗拉混动、CH-R混动都应用了THS-II（IV）系统，只是与之匹配的发动机不一样罢了～

（1.8L+THS-II（IV）雷凌双擎）

油耗方面看看丰田官方给出的数据，无论是选择前驱还是四驱模式，油耗都在35～36mpg，折算成百公里油耗就是6～7L/100km，这可是一台中型SUV啊。

6款全球e-TNGA纯电车型

——未来会有纯电汉兰达？

2020年起，丰田在全球范围内推出10款纯电车型，其中6款重磅车基于e-TNGA平台架构。

这6款重磅车里面包含了小型车、中型跨界车、中型轿车、中型MPV以及大型SUV之外，还有一款让我相当感兴趣的中型SUV车型。

你猜这会是纯电汉兰达吗？！？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达2022款汉兰达报价及（普拉多2022款报价及）

在我国的中型SUV市场中有一颗常青树，它就是丰田汉兰达，无论是销量还是市场口碑，它都是这个级别当之无愧的王者。即使是在如今产品末期的大背景下，不优惠甚至需要等一个月才能提车的它，就是销量火爆最好的证明。

销量火爆，那自然代表着消费者的认可度。那么在本文中，我们就汉兰达的用车成本做一个调查，看看汉兰达这样一台热销中型SUV的用车成本到底如何，和之前一样，我们从保养费用、保险费用、燃油费用三个方面来做解读。

保养费用

保养方面，在说保养费用前先说一下保养周期，从丰田官方给出的保养周期来看，汉兰达的保养周期为每半年或者10000公里进行一次保养，首保免费。

保养费用的话，小保养的费用在700-800元左右，"四保"，也就是中保（换机油机滤，添加剂，空滤和空调滤）方面，价格可以控制在1200元，大保养的话价格还要再高一些，价格在1700-1800元之间。

就保养费用来看，整体来说，其实汉兰达的费用说不上贵，毕竟这是一台合资的2.0T车型，再加上较长的保养周期，整体还是比较实惠的。当然了，如果你选择不在4S店保养，这个费用还能更低。

保险费用

目前汉兰达全系用的均为2.0T发动机，为了让保险费用和大家日常实际用车水平更相符，我们直接选取了顶配车型——官方指导价32.58万元的2.0T?四驱至尊版。

费用方面，由于是7座版本，所以需要支付1100元的交强险，商业险方面，我们选取了一个较全的保险费用，大概需要支付8000-9000元。总的来看，在保险方面，汉兰达一年需要支付的费用大致为10000元。

当然，在实际用车过程中，保险费用会随着年限而降低，我们这里按照第一年的保费来计算，并且选取的是顶配车型，所以价格方面自然是高了不少，新购车的朋友可作参考。

燃油费用

从车主实际油耗表现来看，汉兰达综合油耗表现为11.5L/100km，这个油耗表现并不低。为了能计算出一年的油耗费用，我们就取这个平均值来计算，目前最新的汽油价格是95#汽油6.05元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。

用公里数*每公里油耗*油价，即可得出大致一年的燃油费用，汉兰达一年的燃油费用大概为13915元。

一年用车费用

我们将保养费用、保险费用、燃油费用相加，即可大致得出汉兰达一年的用车费用，至于其他诸如洗车费、停车费这些"小费用"，我们这里就不做统计了。

保养方面我们按一年一次小保和一次中保来计算，每年所花费的费用大概是2000元，保险费按照10000元来算，燃油费我们取13915元做参考，汉兰达一年所需的费用大概是25915元，平均下来每个月的用车费用在2159元左右。

写在最后

就汉兰达的实际用车来看，和同级别竞品车型相比，其实它在保养费用和保险费用方面有着不小的优势，但燃油表现反倒是拖了整个用车成本的后腿，当然了，整体水平来说，汉兰达的用车费用算是一般，说不上贵。

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丰田全新汉兰达最新消息，海外售价曝光！

推荐尊贵版2022款汉兰达380T车型购车指南

在国内7座SUV中，广汽丰田汉兰达是绝对的标杆产品，凭借着大空间以及配置丰富等优势成为了消费者购车的首选。虽然此前历经多次改款，但总离不开“中年大叔”形象。但随着第四代车型的推出，其整体样式完全向年轻化转变，同时双擎动力系统的加入也保证了其燃油经济性。

最近，汉兰达为了满足更多消费者用车需求，又推出了搭载2.0T发动机的燃油版本，售价区间为31.48-34.48万元。那么在上市的三款车中，哪一款比较适合我们呢？本期《购车指南》就来为您揭晓答案。

一、车型简述

外观上，2022款汉兰达380T沿用了此前混动版设计语言，整体造型较为魁梧，同时，上下分体式格栅配合两侧柔和的立体曲面，使得前脸有着较强的视觉冲击。此外，品牌LOGO也沿用了类似飞翼造型的镀铬饰条。

在侧面，ABC柱均用了熏黑样式，营造出悬浮式车顶的效果。而贯穿的腰线以及微微外扩的轮眉增加了侧面立体效果。车辆尾部造型简洁，修长的熏黑尾灯也增加了运动气息。此外，车辆尾部也沿用了混动车型的隐藏式排气布局。

在外部配置方面，汉兰达380T车型全部搭载了可开启全景天窗、LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯等。而在推荐以及顶配车型上，还配备了电动感应尾门、后排侧隐私玻璃。

2022款广汽丰田汉兰达380T三款车型配备了密辐式轮毂，且尺寸达到了20英寸，视觉效果较为大气，与其搭配的轮胎规格为235/55R20。

在车身颜色方面，2022款广汽丰田汉兰达380T为消费者提供了宝石蓝、铂金珍珠白、墨晶黑、欧泊银以及星钻红五种车身颜色。根据小编喜好，宝石蓝以及星钻红两款主打颜色较为出众，购买时建议优先考虑。

车辆内饰沿用了分层式布局，并且在中控屏下方保留了实体按键，保证了自身实用性。此外，中控台上的大量软质材料包裹以及粗壮的银色饰条，也保证了档次感。在内部配置上，入门以及推荐车型配备了7英寸液晶仪表，前排座椅加热、车载蓝牙电话功能。推荐车型和顶配车型则在此基础上，增加了导航系统、车联网、语音识别、HUD抬头数字显示功能。而顶配车型则独享12.3英寸液晶仪表，主驾驶电动座椅记忆、后排座椅加热以及JBL音响等。

动力方面，2022款广汽丰田汉兰达380T搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率182kW，最大扭矩380N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。

二、车型配置亮点及推荐

2022款广汽丰田汉兰达380T入门车型为四驱豪华版7座，起售价为31.48万，全系标配了无钥匙进入/启动系统，可开启全景天窗、全LED大灯以及全速自适应巡航等功能，但是在方面，该车表现确实差强人意，例如车联网、语音识别、导航等均没有配备，好在手机互联功能的加入算是挽回一些劣势，而在安全方面，广汽丰田汉兰达380T做得较为出色，但入门车型没有配备前后驻车雷达，如果使用时仅仅凭借倒车影像的话，还是有所不便，因此不做推荐。

三、推荐车型配置差异分析

对于购买2022款广汽丰田汉兰达380T的消费者来说，小编更加推荐四驱尊贵版7座，作为中配版车型，该车相比入门版车型配置更加全面，首先外部的感应/电动后备厢在日常出行时更加实用，内部的多媒体系统也加入了车联网、语音识别、导航以及OTA升级，相比入门车型使用更加便利，整体非常符合时下流行趋势。在安全配置上，推荐车型也增加了前后雷达功能。而这些相比入门车型仅多出1.1万元。

那么小编为什么没有推荐顶配车型呢？首先该车售价略高，其次是在舒适性方面，该车得到了补全，例如车载空气净化器、负离子发生器、前排座椅通风、后排座椅加热等，这些相比推荐车型多出了1.9万元，整体性价比略有降低且对日常驾乘感受提升不是很大。所以该车并不做推荐。综合来看，2022款广汽丰田汉兰达380T四驱尊贵版7座在配置以及性价比方面表现出色，购车时可优先考虑。

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2022款汉兰达提车为什么要等5个月以后？

现在汉兰达的2022款应该还没量产吧，有的只是预售。这个价格选择性还是挺多的，没必要一直等2022款。

汉兰达简介：

汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

2022款汉兰达哪款最值得购买？

推荐至尊版2022款。

外观方面，全新汉兰达用了丰田最新的家族式设计语言，车身线条更具肌肉感，气场十足。前脸部分，重新设计的熏黑梯形中网极具辨识度，上半部分还融合了“飞翼式”车标，显得颇具时尚感。

车侧上扬的腰线动感前卫，搭配凸出的前后轮眉，营造出很强的运动氛围。尺寸方面，新车尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，参数相比老款车型有着全面提升。车尾设计层次分明，视觉效果颇具立体感。细长的尾灯组造型与前脸大灯相呼应，而内凹的梯形牌照架则是对应了中网的结构样式。后包围设计较为简约，另外底部排气也用了隐藏式设计，显得十分低调。

在外部配置方面，新车全系标配LED大灯、LED前雾灯等配置；中高配车型还配备了感应电动后备厢、车顶行李架、自适应远近光和后排隐私玻璃等配置。

2022款汉兰达混动坏了贵

您好，您是想问2022款汉兰达混动坏了贵吗？2022款汉兰达混动坏了贵。2022款汉兰达价格在30万。目前现车不是很足，订车需要等待半个月到一个月的时间。是油电混合的，纯电续航只有3公里，这款车百公里综合油耗在7~8升，属于非常省油了。

2022款汉兰达哪款最值得购买?

2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座，指导价是：32.98万。

汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

外观方面，这款车外观颜值比较出众，虽然没有老款汉兰达霸气，但优雅且运动的车身线条更符合当代年轻人的审美标准，轮毂是20英寸的，与车身比例协调，多条幅的款式突显出豪华感。两驱和四驱低配车型所配备的18英寸轮毂，实用性不错，但看着有些小气，显得车身低矮。

4965*1930*1750毫米，轴距2850毫米。车身外观尺寸在中型SUV里面占优势，轴距也不短。身高1.8米的乘客坐进前排，将座椅调至最低，头部空间一拳一指。坐进第二排，头部空间两指，腿部空间两拳半。

轱辘试驾|高保值率之外，第四代汉兰达还是“YYDS”？

有消息称，第四代汉兰达燃油版车型将会在三季度正式发布，这款合资中型SUV的霸主，将会进一步丰富产品矩阵。事实上，自从汉兰达进入这一细分市场以来，从来都是被挑战的角色，可见其市场地位。

换代后的第四代汉兰达已经上市一年了，此次轱辘哥拿到了2022款汉兰达双擎2.5L四驱至尊版，从智能化、空间大小以及动态试驾三方面，看看这台车到底为什么这么能打！

好开还省油，汉兰达“YYDS”

丰田在国内已经推出了多款双擎车型，像是广汽丰田的雷凌双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎等等，而随着用户口碑的沉淀，国人对混动车的接受度也有了很大的提升，省油、平顺性好几乎是公认的优势。特别是如今油价高涨，混动车型更备受消费者青睐。第四代汉兰达基于丰田TNGA架构打造，用2.5L发动机+电机的组合，目前全系都是混动系统。这台2.5L阿特金森循环发动机的热效率高达41%，最大功率141kW，峰值扭矩238N·m。其电动机最大功率174kW，电动机总扭矩达到391N·m。

经过几天的试驾体验，轱辘哥认为第四代汉兰达的整体驾驶质感依旧出众，动力输出丝滑且线性，虽然是重达2吨的大家伙，但只要舍得给油还是很轻松拉动。得益于前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆独立悬架的应用，在驾驶位可以明显感觉到车身过滤震动比较彻底，弹跳不多。升级的还有转向手感，回正阻尼细腻，指向精准不少。并且车身跟随性很好，变道超车动作干脆利落。而且车身的低重心设计更有利于驾驶操控，过弯的时候侧倾不算太明显。

平顺和响应快还是丰田混动车一贯的优势，相信这也是汉兰达目标用户的主要诉求。反而是刹车脚感需要用户好好适应，不然在车流中可能会有点烦闷。另外，车速上来后发动机介入后声音稍微有点吵，如果NVH再优化一下，驾乘质感会更突出。

对于第四代汉兰达搭载的这套智行安全系统，轱辘哥作为丰田车主也是比较熟悉的。它有ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道循迹系统、并线盲点监测等等，都是日常驾驶比较实用，对安全性有保障的功能。特别是可以解放双脚的自适应巡航，无论是高速还是拥堵的城市路况都很实用，可以很好的跟随前车。紧急刹车功能也会提醒得比较及时，总的来说丰田这套智能驾驶功能还是很不错的。

比较令人满意的还有油耗。经过一段时间测试，从城市拥堵路况和高速路况综合来看，油耗基本上在7L左右。作为一台中型SUV，而且还能加92号汽油，选择汉兰达还能降低用车成本！

家庭用户都会懂，汉兰达的储物空间有多舒心

轱辘哥身边有几位选择汉兰达的朋友，无论男女，都是冲着家庭用车而来。除了品牌口碑好，保值率高，省油耐用外，空间表现是汉兰达车主最看重的部分。日常如果是五人用车，完全可以把第三排放倒，当作是一台大五座车型，获得宽绰的后备箱空间。注意，放倒第三排座椅，其头枕也会自动落下，小设计十分贴心。

如果需要6-7个座位，那么第三排的使用也很方便。只要轻轻一推，就能轻松给出一个进出的通道，甚至比一些7座的MPV需要从中间通道进入方便一点，文雅一点。不过，第三排的乘坐空间比较普通，只能勉强乘坐身材娇小的女性和儿童，用作应急更为合适。或是为了弥补空间的不足，设计师留了第三排头部出风口和杯架等人性化设计。

除了乘坐空间外，储物空间也算是汉兰达的一个优势。前排就有非常多实用的小设计，中控台下方的“隐藏储物格”，放手机、放点杂物的空间都有，甚至电源线整理口都有。而且扶手箱的深度很到位，非常方便出远门放东西。要不怎么说汉兰达会是那么多家庭用户的最爱，这些小细节的处理还是很实在的。

当然，不足的地方也有，特别是对于第二排的乘客来说，手部容易触摸到门板的硬塑料位置，豪华感的体验与前排乘客落差较大。

正常来看，三排座椅都坐人的情况下，后备箱容纳得下两个20寸左右的登机箱。下方还有储物格可以放一些隐私物品，另外备胎放置在车底。

第四代汉兰达进化，智能变成强项

虽然丰田一直以来都不擅长于智能车机，但这一情况已经有较大的改变，在第四代汉兰达身上可以看到进化后的不同。

轱辘哥看到不少用户点评第四代汉兰达的中控屏，12.3英寸的大小，显示清晰、界面简洁，而且造型不是直直地矗立起来。中控大屏内置了智能语音交互系统，说一句“你好小悦”可以控制空调、导航、车窗等等，有所进步，但加入更多可语音控制的功能就更优秀了。

另外，车家互联、在线影音、买**票、点外卖等操作也算跟上了时代的节奏。而且面容识别、OTA升级等也加入进来。最起码在智能交互体验方面，它没有明显的短板了。不过轱辘哥认为如果中控屏向驾驶员一侧倾斜的设计会更好，不然容易背光看不清楚，操作起来也方便些。从一般般到比较优秀，第四代汉兰达在智能领域的进化显而易见，主流合资车型终于在智能车机方面“卷”起来了！

写在最后

比你优秀还比你努力，说的就是“内卷之王”第四代汉兰达。一代接一代的口碑沉淀，使得汉兰达的好评率和保值率遥遥领先，只要把空间实用性、驾驶平顺性以及燃油经济性做好，再加上智能车机、内饰豪华感等加分项，第四代汉兰达依然很“能打”。

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陪嫁SUV，探岳、汉兰达、荣放、奔驰GLC谁能获得新婚家庭的青睐？

在网上经常会有人问，说三十万左右的预算买哪款SUV家用好，如今摸清套路的我们不用猜就会知道呼声最高的是哪款车，没错！咱们想到一块儿了，它就是城市家用SUV标杆车型——丰田汉兰达。

有人说，汉兰达就是一个顾家又成熟的男人无形的标志。至今这款车的销量与用车口碑都是同级别车型的王者。就在人们还在讨论现款汉兰达多么多么好，车企在评论它有多奇迹的时候，进行了全面升级的汉兰达低调的来了。好了，话不多说，进入正题吧。

就在近日，海外汽车市场传来消息，全新一代汉兰达在美国市场公布售价，新车基于TNGA-K架构打造，海外起售价为38200美元（约合人民币26.6万元），预计2020年2月开售。

动力方面，新车提供了2.5升混合动力发动机，该版本有两个电动机加持，综合最大功率为221kw，传动系统匹配了E-CVT无极变速箱和8速手自一体变速箱，驱动方面两驱和四驱均可选择。

在前段时间通用的三款兄弟车型（昂科旗、开拓者、XT6）集齐之后人们也发出了很多关于汉兰达的言论，还有人说汉兰达再强也顶不住三款车型的市场夹击，汉兰达要被干倒了，看到这些我也不予评论。不过这次全新汉兰达的出现无论是从外形、内饰还有配置方面都进行了全面的升级，可以看出来新车各方面的改动都富有自信，这样优秀的车型外加上历代汉兰达在国内积累的优异的口碑，我相信全新汉兰达到来的时候可能会引起国内市场小小的轰动吧，不过究竟结果会如何，所有人都无法预测，待汉兰达归来时便是最好的答案！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7人座家用车有哪款？求推荐。

曾经有位90后前辈，非常精准且形象地形容了自己和媳妇从见家长到拜天地的过程。

他觉得，结婚是两个家庭的一次投资，男方家庭提供办公场所（房子）和启动资金(财力)，而女方家庭出办公设备（装修）和运营工具（嫁妆），接下来双方各出人才一名，共同运作，从而成了一个有限责任公司。

这堪称为依然在寻觅“另一半投资”的小编指明了方向。

身边好友结婚的不少，更有一些人已经成功拥有了一个甚至两个“产品”。放眼望去，他们的婚姻出资比例一般是，男方出一套房（或者首付），而女方会相应地购置一辆车作为陪嫁，根据之前的留言记录，有粉丝说当年媳妇结婚陪嫁了一辆宝马X5，也有媳妇日常开的就是路虎卫士，真的是天外有天，人外有人。

当然，抛开那些特别富裕的家庭不说，大多数普通中产家庭的购车首选还是SUV，价格基本集中在15-30万区间的合资SUV或者入门豪华品牌，量力而行比较重要。今天就带给大家不同预算的陪嫁：大众探岳、广汽丰田汉兰达、一汽丰田RAV4荣放和奔驰GLC?L。

常回家看看?大众探岳

官方指导价：18.59-31.39万元

探岳的英文名叫Tayron，它在官方的眼里是一台“开启高端中型SUV新纪元”的神奇座驾，事实上这个名字起得相当不错，拼音“tan?yue”与英文发音极为类似，而中文则暗含了“五岳归来不看山”和“探寻险峻山岳”的豪情，但在许多人的眼中，这是一台“探望岳父”的座驾。

探岳是一汽大众的第二款SUV，这台中型SUV来自于MQBA2平台，和途观L和奥迪Q3属于同一个平台的产物，从血统上来说，它源自于欧版Tiguan，并在海外版基础上轴距增加50mm，达到2731mm。

用“时尚大气”这个词儿形容探岳极为贴切，在全新“锋·尚主义”设计理念的打造下，虽然它看起来依旧是一辆“套娃”，但通过细节的点缀，比如中央进气格栅用了横幅与多边形组合的样式，下方将日间行车灯、转向灯和示宽灯集中在一起的LED光环，以及车侧顶部的银色装饰条，LED尾灯带流水转向效果等，让这台总觉得“似曾相识”的车看起来精气神十足。

大众探岳的内饰用了最新家族式设计风格，可万变不离其宗，它的布局基本上和任何一台大众车都十分类似，因而上手便捷，比如你以前开高尔夫，岳父送了你一台探岳，换车驾驶能够做到“无缝衔接”，极为友好。

之前说过，轴距加长后，大众探岳的长宽高达到了4595/1860/1660mm，轴距为2731mm,后排座椅支持前后移动18cm，靠背角度可调，为家庭出行带来更多的可能性。

而且和许多车型不太愿意公布行李厢容积不同的是，探岳大大方方地将自己的455-1543L行李厢容积公布出来，所以岳父们也就不担心女婿来看自己的时候，因为行李厢空间不足而“忘带礼品”了，帮老婆的舅舅们搬家和装载大件物品的时候，这个女婿也能派上用场。

动力是大家熟悉的EA211系列1.4T涡轮增压发动机和第三代EA888高低功率版本2.0T涡轮增压发动机，根据销量可见，厂商指导价为330TSI两驱豪华型更受欢迎一些。

不用急着生娃?RAV4荣放

官方指导价：17.48-26.48万

RAV4荣放素质不错，目前唯一制约它的或许就是生产排期了。大众探岳凭借自身素质和优惠降价两个手段双管齐下，牢牢占据了合资中型SUV销量榜首的位置，而它的地位一定程度上受到了RAV4荣放的威胁，如果对方完成产能爬坡并放出可以接受的优惠让利的话。

这台都市SUV和其他对手相比要硬朗不少，交叉八边形设计功不可没，梯形进气格栅、蜂窝状镀铬中网设计让前脸看起来极为凶悍，车尾还有贯穿式镀铬饰条来强调其运动感。

由于它用的是丰田TNGA架构，和亚洲龙和雷克萨斯ES同属于GA-K平台，说得上是师出名门，它的内饰走线比较平直方正，曾经被人戏称“在丰田的设计师内部混入了大众设计师”，10.1英寸悬浮式中控液晶屏反应速度相当不错，而且还支持多点触控，支持百度CarLife。

全系标配LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调以及远近光自由切换，让低配车也和顶配车拥有基本相当的灯光配置，第二排座椅背部角度调节和后排出风口提升了全家出行的舒适度，标配7安全气囊和丰田TSS?2.0智行安全系统在行车过程中更加安心。所以，RAV4荣放定价17.48万起还挺实诚。

换代之后，RAV4荣放干脆取消了2.5L燃油车型，换以2.5L混动车型替代，动力表现和燃油经济性更优，但目前由于生产排期关系，性价比最高的指导价19.48万元2.0L风尚版基本处于“理论上存在”的状态，不管你去哪一件4S店购车，销售推荐的总是2.0L顶配车型四驱尊贵版。

赶紧生二胎?丰田汉兰达

官方指导价：23.98-32.58万

如果媳妇陪嫁了一台汉兰达，或者是其他任意七座车，那作为女婿的你可要加把劲儿了，因为七座就说明了，媳妇一家对你的期望就是——迅速播种，抓紧二胎。

汉兰达大家也比较熟悉了，靠着2018款车型卖到迈入2020年的当下，依旧能牢牢占据七座SUV销量顶峰，也就不多做评述了。根据销量口碑，消费者更青睐指导价29.98万元的2.0T四驱豪华版，完全能承担带着一家七口人长途自驾的需求。

对女婿特别好的老丈人?奔驰GLC

官方指导价：39.28-58.78万

在婚宴上，当场摸出一把奔驰GLC及以上档次的车钥匙，拍在桌上送给女婿的岳父，是最有面子的时刻，即便男方家长付出的是五百万以上的房产，也没有一台高档车在现场的分量足。

或许是思维定势作祟，反正现场都会记得，岳父送了台大奔给女婿，而不是公公家出了一套大平层。

外观无需多说，星徽标志和繁星式中网，以及一个“大奔”的名头，足以让这台车成为瞩目的焦点。

内饰是奔驰GLC最值得称道的地方，同级别的奥迪Q5L更追求科技感，而宝马X3则忙着以运动座舱点燃驾驶员的热血基因，用皮革配以银色饰件和木纹饰板点缀的奔驰GLC是当之无愧的豪华感第一。

根据销量数据，2020款奔驰GLC300?L?4MATIC动感型更受消费者青睐。它的2.0T发动机可以输出高达190kW的最大功率，最大扭矩达到了370N·m，匹配9挡手自一体变速箱。

配置也可圈可点，悬架软硬调节、可变转向比、全液晶仪表盘、感应式电动后备厢、10.25英寸中控液晶屏支持CarPlay和CarLife。主动安全方面也很给力，配备了车道偏移预警、车道保持和主动刹车增强安全性，以及还有非常好用的自动泊车。

根据汽车之家经销商参考报价，今天聊到的大众探岳以及奔驰GLC都有着不错的优惠力度，而一汽丰田RAV4荣放由于是一台在去年10月刚刚上市的新车，处于供不应求的状态，而广汽丰田汉兰达就不要想啥优惠，能原价买到它就是件幸福的事儿。

总而言之，彩礼、陪嫁是当前婚姻绕不过去的一个坎儿，爱情是两个人的事儿，而婚姻则是两个家庭的事儿，有辆车陪嫁挺好，没有也无所谓，一切随缘，量力而行，有妹子，还有爱情，足以相守一生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7人座家用车有：汉兰达、普拉多、别克GL8、奇骏、欧蓝德。

1、汉兰达 23.98万~32.58万

丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

Highlander汉兰达用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。

而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使Highlander汉兰达具有卓越的操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

2、普拉多 46.38万~63.58万

普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准，高度环保。

PRADO越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较可观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

3、别克GL8 20.29万~41.99万

别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，别克GL8家族由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅车组成三驾齐驱的产品布局，全系搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机发动机，最大马力191匹，最高时速205km/h。全系满足国六排放标准。

主要优点：

1、GL8的第一大优点就是“大”。5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。

2、“静”，行驶 中车厢的风噪、路噪、发动机声都很低微，给人高级轿车的感觉。高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目。其动力性以MPV标准而言也算得上优秀。但当遇到弯路时，它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体，会出现较大的摆动幅度，容易令乘客晕车。

3、动力足，别克GL8搭配2.0T涡轮增压，拥有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需9.1-9.3秒。

4、质量稳定，别克GL8这款车质量稳定，很少出现质量问题。

5、储物空间充足，很多5+2的车型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的话，那就没行李箱了。别克GL8则不然，即使满员情况下，后备箱放一些行李也不成问题。

4、奇骏 13.22万~23.28万

“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。

“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

日产的发动机一向给人的印象是运转平顺安静，但动力性好像就不是很突出，但奇骏的QR25发动机却有极佳的动力表现，该发动机排量为2.5L，配有CVTC系统（类似于本田的I-VTEC）能产生180匹马力，扭力也达到了245牛/米。

动力可算是相当优秀了，同时还继承了日产发动机一贯的优点，运转极安静，油门响应快，随着脚下力度的加强，转速迅速升高，在各转速区域都能提供充足的动力。

5、欧蓝德 13.68万~20.28万

欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杠上方，前进气口也被一分为 二，而车身下部稍稍外凸的设计，显得很饱满。?

但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点天窗不见了、行李架不见了。对于天窗，最起码应提供选装。

欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。

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