吉利汽车研究院领导班子_吉利汽车研究院领导

1.“峰”回“路”转？

2.杭州吉利汽车研究院技术骨干待遇

3.吉利研究院是国企吗

不能。统招专升本社招不能进吉利汽车研究院，进吉利汽车研究院需要5年工作经验，统招专升本没有经验所以不能进，浙江吉利汽车研究院有限公司于2003年06月02日在临海市工商行政管理局登记成立。法定代表人冯擎峰，公司经营范围包括一般经营项目：汽车整车的研究和开发、汽车零部件的研究和开发等。

“峰”回“路”转？

宣布与沃尔沃合并重组、投放重量级新车吉利ICON、再加上刚刚曝光的高层调整，这个2月，吉利汽车可以说是相当忙碌。

日前，有媒体曝光了吉利汽车新一年的高层轮岗，其中比较受关注的一项是原本统一的营销工作根据品牌进行了重新划分。吉利汽车集团副总裁、首席技术官冯擎峰将转战销售领域，分管吉利和几何两个品牌的营销工作。而原本总领吉利、几何、领克三大品牌营销工作的集团副总裁、销售公司总经理林杰，今后将专注于领克这个高端品牌，同时分管吉利电商、备件中心、共享支持中心等业务。

每年都会进行的高层轮岗，这次之所以会比较受关注，一是时间节点比较重要，大环境是近期车市堪称停滞，而吉利ICON这款被寄予不小市场期望的新车又刚刚发布；二是因为一位技术高管“跨界”执掌吉利、几何两大品牌的营销工作，而打造出吉利汽车辉煌市场业绩的销售一把手专注到领克一个品牌上，背后会有怎样的考虑呢？

从一些国际级大型汽车集团当前通用的组织架构大概能梳理出吉利汽车此次人事调整的端倪，一般而言，大家取的都是旗下子品牌独立运营，再进行财务整合的经营思路，在此模式下，各品牌都能拥有更高的独立性，品牌体系也能更加清晰。

对吉利汽车而言，现阶段也到了一个发展的关键时期，在成为国内自主车企领军品牌之后，吉利汽车发力全球市场的“野心”早就显露无遗，而想要在国际舞台上和各大汽车巨头掰手腕儿，一系列海外并购打响知名度的同时，吉利汽车还必须做好“内功”，旗下各个子品牌都要有实打实的品牌力支撑，才能真正实现中国品牌的全球梦。

冯擎峰执掌吉利和几何品牌，这位技术“大佬”事实上对营销领域并不陌生，翻开他的职业履历，早年间也曾担任过吉利汽车销售公司总经理，达成的成绩并不差。转型到研发领域后，不仅打造了堪称“自主轿车之光”的帝豪车型，也是吉利汽车真正开始市场大爆发的幕后大功臣，吉利精品车战略下的博瑞、博越以及后续众多“明星”车型的背后，也都离不开时任吉利研究院院长的冯擎峰。

冯擎峰，可谓是深谙中国汽车消费升级之道，他应该属于这些年对国内汽车消费需求了解最深的一批人，这样的一个人来领导吉利、几何品牌的市场工作，或许能更好的打通产品研发和市场需求之间的隔板，让吉利和几何品牌的市场表现再上一个台阶也不无可能。

而对林杰而言，需要负责的品牌由三个减少到一个，但其所面临的压力不见得就比此前小。2020年，已经是领克品牌发布以来的第四个年头，虽然已经是中国高端汽车品牌的代表，累计销量也已经超过25万辆，但想要真正跻身一线品牌的行列，领克还有很长的路要走。

这么多年来，不少车企已经用实际行动验证了从下往上突破的难度有多大，不止自主品牌，合资品牌也一样很难完成从一个大众化品牌向高端品牌的涅槃。目前看来，领克算是取得了阶段性的成功，但下一步依旧困难重重，对此，林杰自己就有着清晰的认知，其曾多次表达过如下观点，领克要取得更好的发展，还需要不断加强品牌建设、深化品牌沟通，打基础，练内功。

现在，专注于领克一个品牌的林杰，也正好可以集中力量办大事了。

“上一个五年，吉利实现了品质和市场的引领，下一个五年，吉利将实现品牌和技术的引领。”吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧日前向大家宣告了吉利下一步的发展大计，现在，经过重新梳理后的全新经营架构，能不能为吉利汽车新一个五年打好基础，看起来意义重大啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杭州吉利汽车研究院技术骨干待遇

8月27日，吉利汽车曝出高层人事调整，冯擎峰不再担任吉利营销系统的职务，将专职负责路特斯集团全球的业务。

早在2018年6月6日，当时的吉利汽车集团副总裁、首席技术官（CTO）冯擎峰，接替Jean-Marc?Gales成为路特斯集团首席执行官。从那一刻起，冯擎峰正式接手路特斯品牌的业务。

可让外人感觉有些奇怪的是，2020年2月，冯擎峰重回吉利营销体系，当时吉利方面的对外说法是“高管轮岗”，希望通过高层轮岗进一步激发组织活力，带动研发和营销体系中高层领导干部更大范围内轮岗锻炼。

轮岗，有过一定职业年限的人们都不会陌生。轮岗的人主要分两大类：要么是为了日后提拔可堪大用的；要么是在原来的岗位上可有可无的。

照这样的逻辑，冯擎峰的轮岗应该属于前者，只是这轮岗的时间有些短，尤其是在他轮岗的这段时间还赶上了疫情。在很长一段时间全社会都按下了暂停键，这种状态下的轮岗有多少实际作用，真不好说。

甭管轮岗效果如何，总之，冯擎峰回来了，回到了路特斯的岗位上，今后将心无旁骛、一心一意地做大做强路特斯品牌。

有故事的人?

不可否认，冯擎峰的职业履历很光鲜，而且是个“有故事的人”。

19年，冯擎峰毕业于华东理工大学精细化工专业，获学士学位。毕业后，他回到了新疆，在克拉玛依的一家国企上班，待遇还不错。

工作不到一年，冯擎峰离开了新疆进入宁波化工厂，这同样是一家国企，同样是工作了不到一年，冯擎峰选择了离开。或许，冯擎峰跟国营企业不“兼容”。

1999年，冯擎峰进入民营企业吉利，那时，吉利的摩托车年产销超过20万辆，第一辆汽车才造出来不久。

从摩托车厂的销售历练，到汽车公司的内部管理，冯擎峰一步一个脚印，在不同的岗位上大展身手，历任集团销售公司总经理、宁波公司副总经理、吉利汽车研究院副院长和帝豪汽车公司总经理等职务。

2012年1月1日，冯擎峰被任命为吉利汽车集团副总裁、经营管理委员会成员。

2013年，冯擎峰开始全面领导吉利研究院工作，而之后的故事也尽人皆知，吉利从2015年开始，仅通过4年的时间，年销量就迅速突破150万辆。

2020年4月，冯擎峰肩负起吉利和几何两大品牌的市场营销工作。

针对此次的人事调整，吉利方面表示，冯擎峰的职务变动，属于集团内部的正常人事轮岗，随着路特斯国产化项目的进一步落地，冯擎峰也将工作重心专注到这一品牌上。

“峰”回能否带来“路”转

冯擎峰的回归，能让路特斯这个传统豪华品牌迸发出新的活力吗？这是人们最关心的问题，也是李书福等吉层最担心的问题。

路特斯这个品牌，也许很多人会觉得陌生，它此前有个中国化的名字“莲花”，而且知名度相当高。

在全球跑车领域，路特斯、保时捷和法拉利，是公认的“跑车三杰”。如今，法拉利依然高高在上，保时捷凭着“不务正业”的SUV成了全球利润最高的车企，只有路特斯一路沉沦。

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，前者收购DRB-HICOM旗下路特斯51%的股份，获得了路特斯的控股权。

这一天，相信是路特斯中国车迷最开心的日子，因为中国终于有了自己的超跑品牌。李书福也很高兴，很少有人知道，他心中一直有个跑车梦，尽管此前推出的“美人豹”并不成功。

然而，从2017年到今天，路特斯的发展并不是特别理想，尽管实现了扭亏为盈，但距离李书福的目标还差得很远。否则，吉利就不会准备了大把的钞票想去入股阿斯顿·马丁。结果还被对方拒绝了，那种挫败感，内心脆弱的人都无法承受。

想想也是，就算吉利现在的体量很大了，但在阿斯顿·马丁等豪门眼里，吉利跟他们不在一个层次。即便有收购沃尔沃的成功案例，可他们还是从骨子里透着瞧不起，或许，这也是李书福的吉利想抢占豪华跑车市场的核心动力。

但问题是，想进入豪华跑车市场谈何容易，它绝不是一朝一夕之功。更何况，路特斯面临的问题不是简单地造一辆小众的跑车，而是一个品牌的复兴，它涉及到战略规划、产品研发、生产交付、商业模式、市场营销等方方面面。需要有步骤、有战略去推进，它的领导者，需要的是全才。

冯擎峰的三大挑战

外号“张三丰”的冯擎峰是全才吗？很多人都说是，辘爷也不否认，但要复兴路特斯品牌，冯擎峰要面临三大问题：技术底蕴、世界眼光和吉利的品牌支撑。

跑车，尤其是超级豪华跑车，它需要的技术底蕴非普通车型可比。纵观全球汽车厂家，日本、韩国，包括美国，汽车工业发展了这么多年，仍然没有成功的超跑，吉利能做到吗？

冯擎峰20多年一直在吉利，深耕意味着深但宽度有限，尤其是那种全球格局和世界眼光，这就是为什么张一鸣的TikTok要花重金聘请美国最顶级的职业经理人梅耶尔担任CEO的重要原因，尽管此刻梅耶尔已经辞职，在一定程度上背叛了张一鸣。对冯擎峰来说，尽快融入超跑的“朋友圈”是当务之急。

还有就是吉利的品牌支撑。吉利的文化和已经形成的体系，很难支撑起路特斯这个品牌的发展。因为路特斯的血统和基因，跟吉利完全不一样，如果不引进外部投资、外脑等一系列外部，仅凭吉利自己，很难将路特斯的优势发挥出来。

因此，路特斯必须走独立发展之路，但独立的风险巨大，也正应了中国那句老话：富贵险中求。

再说几句

2019年底，路特斯就已发布了VISION?80十年品牌复兴战略，旨在秉承先进造车理念、强大工程开发实力的同时，继续巩固和加强路特斯作为豪华高性能汽车品牌的地位和影响力，打造更具魅力的产品，开拓包括中国在内的新兴市场。

同样是在2019年，路特斯推出了Evija，订单不错，今年受疫情影响，可能会有一点延期交付。

另据吉利的一份环评资料显示，其将在武汉投资90.4亿元用于投产路特斯品牌3款车型，包括一款中大型SUV（含燃油、插电混动、纯电动三种动力）、一款中型纯电动SUV以及一款中大型纯电动轿车。该项目已于2020年3月动工，预计2022年4月建成投产。

种种迹象表明，复兴路特斯这个品牌，吉利是认真的。我们也期待冯擎峰，能带领路特斯再创一个帝豪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利研究院是国企吗

工作地点在萧山，较偏僻、但是清静，公司也有大巴接送；

技术人员待遇不错的，一般本科2-3年汽车研发技术人员3.5-4.5K，有其他补贴大概1000，公司大部分租住在下沙那边，总体还不错的！

不是。根据查询国家工商局信息显示：吉利汽车研究院是个人资本投入依法设立从事生产经营活动的组织，不属于国企。吉利汽车研究院是吉利集团的研发大本营，是吉利技术体系的核心力量，是吉利汽车产品输出和技术领先战略的动力源泉。