1.奔驰E350eL慢充费电吗

2.E350el车厂长多少?

3.E350el发动机型号

4.新能源家族再添一员 抢先实拍奔驰E 350eL

奔驰e350el配置参数_奔驰e350l4matic评测

油耗(L/100km):9.7-10.2 排放标准:欧4 燃料种类:号汽油 主要尺寸与质量编辑本段　　长/宽/高(mm):4856/1822/1484 轴距(mm):2854 最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):540 油箱容积(L):80(备用燃油9L) 整备质量(kg):1690 发动机参数编辑本段　　发动机位置:前置 发动机型式:铝镁合金六缸V形布置 每缸四气门 可变进气歧管

气缸数:6 排量(mL):3498 点火方式:微处理器控制的燃油喷射

最大功率(kw):200/6000 最大扭矩(N.m):350/2400-5000 0-100Km/h加速时间(s):6.9s(0-100km/h) 底盘参数编辑本段　　变速器型式:7挡自动 悬架(前/后):四连杆独立悬挂/多连杆独立悬架

奔驰E350eL慢充费电吗

250千克左右。奔驰官方公布e350el电池参数，重量在250千克左右，功率25.4kWh，能够带来120公里的纯电续航，能够很好的满足日常通勤需求，电池的大小不是续航的唯一标准，材料、供电方式都有影响。

E350el车厂长多少?

不费电。

奔驰E350el是一款配备25.4kWh三元锂电池，并且续航120Km的插电混合式新能源车，支持直流快充也支持交流慢充。120Km是在理想条件下才能实现的，实际续航在95到100左右。

充电方式：一、使用便携式充电器。二、使用充电桩充电。三、直流冲电桩充电

E350el发动机型号

你是要问E350L车长多少这个问题吧。E350L车身长度为5078mm。

奔驰E级新能源2022款改款E350eL插电式混合动力运动轿车的车身长度为5078mm，宽度为1860mm，高度为1480mm，轴距为3079mm，另外该车共有4个车门，一共有5个座位，可以同时乘坐5个人。作为一款中大型车来说，这款车型的车身尺寸中规中矩。

新能源家族再添一员 抢先实拍奔驰E 350eL

发动机型号是274920。

2021上海车展期间，奔驰E350eL正式上市。E350el在外观上依旧延续了新款E级轿车的设计，梯形格栅下方是带有大尺寸导流片设计的前杠，单条镀铬中网与中央的三叉星徽结合是运动版车型的显著特征。相比燃油版，E350eL的前翼子板处带有EQ POWER铭牌，标明插混车型的身份。

动力部分，奔驰E350eL搭载2.0T发动机，并加入三元锂电池组成混合动力系统。其搭载2.0T发动机，最大功率为153kW，电动机的最大功率为88kW，总功率达到了232kW，这已经远远超过了普通2.0T发动机的水平。

易车原创? 日前，我们实拍到了北京奔驰E级插电混动车型E350eL，新车定位于中大型插电混动轿车，并在2021上海车展进行亮相，未来将与宝马5系PHEV车型一决高下。

奔驰E?350eL的外形与普通版E级并无太多差别，同样用奔驰E级的中期改款设计，与2020款最大差别就是两侧前灯造型，新车的前灯造型更加小巧，前格栅尺寸略微缩减，这是奔驰最新的设计语言，但对一部分人来说就不太能接受了。原有的拟人化造型和充满霸气的造型消失不见，取而代之的是让人捉摸不透的“风向标”。

不管怎样，在科技感和实用性方面，奔驰的灯光技术是有目共睹的，照射范围、智能切换等功能都不会缺席。其实在造型方面，新款灯组并没有完全脱离此前的设计元素，在点亮日间行车灯时，依然有较高的辨识度。

车身侧面的翼子板处贴有EQ?POWER的铭牌，表明这是一款奔驰新能源车型，EQ?POWER涵盖了纯电动车与插电式混合动力车，因此EQ也成为了奔驰在新能源领域的名片。

我们实拍到的车型配有245/45 R18规格的倍耐力轮胎，与燃油版的中高配一致，从视觉感受上没有19英寸轮胎那么张扬，但小尺寸轮胎会减少滚动阻力，这对新能源车有一定帮助。

奔驰E?350eL的尾部与燃油版E级区别不大，与前灯呼应的尾灯造型消失不见，取而代之的是细长且秀气的尾灯组。尾部保险杠的两侧配有两个充电接口，只不过充电接口的位置有些尴尬，此处正是容易出现剐蹭的部位，如果使用不当发生碰撞，那维修费用就会超出预期了。

此外，尾标自然就变成了E350eL，沿用了海外的命名方式，同时由于是北京奔驰进行国产，因此也进行了加长设计。尾部的其他方面与燃油版保持一致，双边单出的排气管，连接尾灯的镀铬装饰条等。

内饰方面，奔驰E350eL的整体风格与2021款E级燃油版保持一致，双12.3英寸的设计已经非常熟悉了，但它对豪华感的营造依然非常恰到好处。方向盘的造型沿用了最新的设计，造型极为精致，设计感强，在功能性方面也没有缺失。

中控区域的设计也非常“奔驰”，内饰的材质与设计都处于上等水平，可以称之为该级别中的标杆了。

双连屏在E350eL的上也有所改进，例如电动机功率、能量回收等信息显示非常直观，细节方面做得也很丰富。

奔驰E350eL虽然上PHEV车型，但电池布局未侵占内部空间，可见在设计之初厂家已经考虑好这方面的升级了。

行李厢的空间比较规整，并没有过多的凸起，由此可见奔驰E350eL的锂离子电池并不大，通常只提供高负载时的动力请求，竞品宝马5系PHEV也是同理。

动力部分：奔驰E350eL有望搭载是2.0T发动机，并加入三元锂电池组成混合动力系统。根据海外版E300e的动力配置来看，其搭载2.0T发动机，最大功率为153kW，电动机的最大功率为88kW，总功率达到了232kW，这已经远远超过了普通2.0T发动机的水平。海外版E300e配备了13.5kWh的锂离子电池，纯电续航里程为54.7km。

编辑总结?在越来越严苛的排放法规下，国家出台了双积分政策，每个车企都需要将平均油耗进一步降低。这里的“平均”是关键，既然有高油耗的车型，那就需要“零排放”的车型来均摊，奔驰E350eL的推出就背负着该使命。

与此同时，不仅是产品的提供者，需求者也要按照法规的要求去购买，国内一线限牌城市的居民，多数是为了解决用车需求才选择插电式混合动力车型，这种政策引导的供需关系中，PHEV车型才得以生存。因此，奔驰E350eL的用户群只有很少一部分人，而奔驰E350eL只要满足这一部分人就算是成功了。