长安逸动对比长安逸动dt_长安汽车逸达和逸动的区别

1.逸动和逸达哪个隔音好

2.预售8.99万起，用板车悬架，长安逸达能比逸动火吗

两个观点：

逸达＞逸动＝锐程逸动PLUS 1.4T蓝鲸版取消，逸达平替

哪个观点对呢？

个人始终认为第二个观点是对的，因为在8~15万的价格区间段里，已经没有逸达的位置！逸动PLUS 1.4T&7DCT的蓝鲸版指导价9.39-10.39万，锐程PLUS指导价为9.99-12.29万，略高一些是合理的，因为后者是准中型轿车且使用更高标准的1.5T发动机；随后则是提供1.5T和2.0T双选项的UNI-V，逸达出来之后往哪塞？！压根就没有这台车的空间。

所以逸达这款车应当是逸动PLUS蓝鲸版的平替，也许长安轿车的产品线也该调整了，比如逸动定位继续下沉。

逸达预售价为8.99、9.99和11.09万，这个价格确实低于持第一类观点的汽车爱好者的预测。

可是仍旧不够低。

先来看配置：

低配，标配前后六气囊，倒车影像和雷达，定速巡航，普通天窗，皮革方向盘和座椅，智能车机，LED大灯和自动空调。中配，多出车道偏离预警、主动刹车和全速自适应巡航，全景影像，全景天窗，隐藏门把手，主驾驶座椅电调，车机系统面部识别，六个扬声器（低配为四个）等。高配，多出全部驾驶系统程序，副驾驶座椅电调和主驾驶座椅加热，车机多出手势控制，自适应远近光，氛围灯，负离子发生器等。

逸达的配置确实不错，相比10-15万区间的一系列合资轿车都是毫不逊色或有领先优势的。

而且搭载的1.5T米勒循环发动机也有125kW/260N·m的动力储备，标准比大众汽车的全新1.5T EVO米勒循环发动机还要高一些；匹配的七挡湿式双离合也优于速腾或宝来等车使用的干式双离合，雷凌、卡罗拉、轩逸或思域等车的无级变速器更是没有可比性。

加之该车的尺寸也达到了4770*1840*1440mm，轴距也有2765毫米，空间也是有优势的。

如果只看燃油动力紧凑级家轿的话，逸达的竞争力非常强。

然而，现在逸达要面对的最强竞争对手不是合资轿车，可以说紧凑级合资家轿只是依靠品牌力苟延残喘，已经支撑不了多久了；而打掉合资轿车所有优势的不是国产燃油车，而是秦PLUS DM-i这种插电混动轿车。

这台车也是逸达最强的竞争对手，该车的起售价仅为99800元。

按照89900元的逸达为参考，该车的购置税为7955元（指导价/1.13*10%），不算车险的总价格是855元，仅比秦PLUS DM-i的低配款少了1945元！在配置上的逸达低配只是普通天窗的优势，其他配置基本相同，秦PLUS还多出了两个扬声器和标志性的可选装车机屏幕。

还有竞争力可言吗？

这里不是为抬高秦PLUS而贬低长安逸达，客观事实就是如此；秦PLUS DM-i的插混系统首先做到了直驱，不用换挡带来的是加减速的绝对平顺，而且真实耗油量也只是4.5L/100km左右，可是逸达的WLTC模式测试油耗还得5.99升，真实油耗会在7L/100km左右。同时秦PLUS至少还有55公里的纯电续航，只要正常充电，平时一天十几到四五十公里的通勤都不用烧油，用车成本能降低很多；作为插电混动汽车还能在发动机熄火状态下用上几个小时的空调，可是燃油车熄火就不能用空调了，即便是在车里听听歌，时间久了都会担心亏电，这在插混汽车上是没有的顾虑。

这就是逸达面对的竞争对手，可以说完全不在一个维度上。

逸达是一台优秀的燃油动力紧凑型轿车，可是燃油车面对插电混动汽车必然会是被降维打击的存在；曾经的插电混动汽车价格高，所以还有燃油车的生存空间，可是现在的比亚迪残酷的将插混紧凑型的秦PLUS起售价拉低到十万以内，于是8~10万区间内的同级燃油车都将会失去竞争力。

综上所述，逸达的预售价还是偏高，在2023年里面对新的格局很难打开市场；个人认为逸动PLUS应当全面取消自然吸气发动机的版本，将蓝鲸版的门槛拉低到入门级，展开与帝豪、桑塔纳、轩逸等车的正面竞争，有动力优势的蓝鲸版逸动对于这些车也具备降维打击的能力。

剩下的逸达、锐程PLUS和UNI-V都应该考虑混动化升级了，定位应当看齐秦PLUS；预计吉利帝豪L Hi·P（插电混动轿车）的定位也会进行调整，长安轿车要面对两大品牌的挑战。

同时长安汽车的“香格里拉”将于2025年全面停产燃油车，近两年是否还有必要推出全新的燃油车确实值得思考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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逸动和逸达哪个隔音好

长安逸动更值得购买。

长安逸达胜在更新颖的设计、更好的档次感和稍低的定价。而长安逸动PLUS在空间和性价比方面表现更好，也就是说长安逸动PLUS会是一款更成熟的家用之选。

长安逸达的尺寸为4730×1820×1505毫米，轴距2700毫米，长安逸动PLUS为4770×1840×1440毫米，轴距2765毫米。显然长安逸动PLUS要比长安逸达更长更宽。由于两款车型在轴距方面的差异更明显，长安逸动PLUS在空间方面会更有优势。

两款车型均用环抱式座舱设计，长安逸达用了零重力座椅和超纤皮，菱形绗缝在档次感方面加分不少。另外，长安逸达还带来了可开启的玻璃全幕天窗，这都是它相比长安逸动PLUS的优势所在。

相对合资品牌来说，国产车的优势更多的体现在性能方面，除了常见的那些东西之外，长安逸达可选装车载功能，而长安逸动PLUS还提供街机游戏模式，看功能的话长安逸动PLUS更值得购买。

长安逸动车型定位

早在2008年12月，长安汽车决定面向中国主流家用消费群体，开发一款主流家用轿车——逸动。2012年3月27日，长安逸动上市。第一代逸动在上市当年就迅速收获诸多奖项，包括“中国汽车工业协会科学技术进步一等奖”，“CCTV中国年度紧凑型乘用车”等30多项荣誉。

同时，以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，曾连续27个月位居细分市场销量第一。上市8年以来，逸动系列累计销量突破一百万辆。于2020年3月27日上市的逸动PLUS定位品质家轿进化者，在技术和工艺上不断进化。

以上内容参考：百度百科-长安逸动PLUS

预售8.99万起，用板车悬架，长安逸达能比逸动火吗

逸达。

1、逸达的车身尺寸较大，车身结构更为坚固，这有助于提高隔音效果。逸动是一款紧凑型轿车，相对来说隔音效果略差。

2、逸达本身在隔音方面表现更出色，用了吸音棉等材料。逸达用的隔音材料较少，隔音效果不够出色。

长安这几年在市场中的发展势头并不差。目前，长安有一款重磅轿车将要上市，就是长安逸达，预售价是8.99-11.09万元。身处在10万左右的紧凑型轿车市场，内卷程度不言而喻。既有老牌合资紧凑型轿车，又有多款自主品牌品质家轿。

而且，值得一提的是，长安逸达所面对的不仅仅是外部竞争对手，还有两款自家的产品。一款是长安逸动，一款是长安UNI-V。因为，长安逸达在价格上面和两款车型形成了重叠。人们在买车的时候，自然会把这三款车拿来对比。再加上，长安逸达各方面带来的表现比较有诚意，在这时候，莫非长安逸达也要卷到自己产品，让长安逸动和UNI-V也要无路可走？

首先，我们来看看长安逸达这款车。它是基于方舟架构打造的。所以说在设计上面应用了比较新颖的设计。尤其是无边框的前进气格栅，在当下非常流行。大灯上的话，设计也比较有特点，能够看出非常的狭长，接近延伸到了A柱上面。不知道这样的设计，大家怎么看？

车身侧面和尾部的话，视觉感受也不错。尤其是用了隐藏式的门把手，在10万以内的燃油车中算得上是拔得头筹了。车部尾灯上面，长安逸达使用的设计很有辨识度，狭长的熏黑式设计，比较简洁。

内饰上面，长安逸达并没有运用之前长安车上面主打的双联屏设计，而是用了两块不同尺寸的屏幕，一个是10.25英寸的全液晶仪表盘，一个是13.2英寸的多媒体触控屏。在科技感的营造上面蛮到位的。值得一提的是，大家知道，现在百度的“文心一言”很火爆，这款车型就有应用，而且会使用最新的智能交互，据说非常先进。

动力上面，长安逸达会搭载一款1.5T的涡轮增压发动机。传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱。动力上面满足家用问题不大，WLTC工况下百公里油耗也仅仅为5.99L。

实话讲啊，长安逸达整体的诚意是可以。当然了，也有一些槽点。比如说，这款车用的后悬架是扭力梁非独立悬架，不过如若调教不错的话，对于日常消费者而言并无大碍。而至于说，长安逸达会取代长安逸动或者拉低UNI-V的销量吗？

从目前来看大概率会。比如说，想买长安逸动的消费者，看到了长安逸达，觉得还是逸动的设计更时尚，加不了多少钱，干脆直接买逸达了。比如说，虽然喜欢长安UNI-V，但是预算不是特别充足，这时候也会去选择逸达。

所以，大家觉得，长安逸达上市后会有着怎么样的表现呢？

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