傲虎4s店_傲虎汽车配件

1.什么层次的人才会选择斯巴鲁？

2.哪款车的空间可以容纳8个人以上？坐起来宽敞吗？

3.什么品牌二手车值得买

4.带星星的车标

5.北京斯巴鲁维修保养方便吗

6.说说你被4S店被坑的经历？

我感觉森林人还是不错的，特别是在安全方面。这点感觉进口车比国产车要好太多。比如它那个EyeSight系统，以前参加过一次厂商组织的体验活动，感觉这个功能很厉害，能有效增加开车的安全性。EyeSight是通过车辆前挡风玻璃顶部的两个探头实时探测前方道路状况，紧急时刻做出主动制动的措施。

EyeSight系统主要包括以下功能：

1、预防碰撞技术：紧急时刻会进行主动刹车，在人流车流密集的地方非常实用。

2、跟车技术：在0-180km/h可以跟随前车行驶，前车减速或停车时，车辆会主动制动。这个功能类似其他车型上的ACC自适应巡航，跑高速的时候这个功能非常实用。

3、预防误操作技术：前方有围墙等障碍物时，车辆即将通过时将进行预警，防止起步误踩油门操作。

4、车道偏离技术：防止车辆偏离正常车道行驶。

不过这个配置只有高配的森林人才有，低配暂不配备。所以买这个车预算充足的话，最好买高配，安全系数大大提高。

森林人的车辆框架也用了高强度的环形车架，车辆框架能够有效吸收和分散撞击力，像个笼子一样保护车辆内部。这也是我推荐进口车的原因之一，因为进口车的生产标准都是按照国际标准来的，现在有些国产车的生产标准完全是为了应付国内的标准。

总之森林人是一辆很安全的车，如果是我的话，我肯定选森林人。

什么层次的人才会选择斯巴鲁？

最近Subaru的一款经典车型森林人2021款出来了，售价定在22.38万到26.58万元，看这售价基本就凉一半了。就算是经典车，品牌力不行啊！这价格一线品牌随便挑，不过对于斯巴鲁这个国内的小众品牌，可聊的真不少。

截止到目前，虽然斯巴鲁在国内卖不动但在北美市场还是有相当大一部分用户的，巅峰的时候甚至能把大众、本田、丰田这些车给比下去，那它到底是怎么在国内把自己存在感玩没了呢？

斯巴鲁的前身是日本富士重工，最早可是造军用飞机的，产量远远超过当时的三菱重工和川崎航空，正经的出身高科技世家，后来因为战乱拆分成了12家小公司，再后来其中的5家又融合后成了现在的斯巴鲁。

纵观日本的知名汽车企业，丰田最早是做织布机出身，本田早期也只不过是个生产汽车配件的小公司，跟斯巴鲁的技术背景比起来都是弟弟。

不过即便有如此强悍的技术背景，斯巴鲁在全球的销量已经远远不如两田，而且现在已经是丰田控股的子公司了，究其原因还是因为斯巴鲁自己作死，没有重视中国市场。

斯巴鲁在国内的价格高，因为它就不是一个合资车企，还在依赖进口。那问题就来了，在国外是一个普通家用品牌定位的车，进口到国内因为关税的原因直接卖到了豪华品牌的价格。

尽管跟马自达一样有一些自己的技术，但配置绝对是对不起价格的，花一样钱买它，除非是这个品牌的忠粉，不然一般人还真来不了。毕竟店面也少，购买、售后都是问题，想有发展都难。

斯巴鲁森林人是我接触这个品牌的第一台车，大概7年前那时候我还在一个电脑售后做维修，来了一个退休老干部，疯狂跟我秀他的森林人有多强，还说自己另有一台傲虎没开，反正对斯巴鲁评价极高，满脸的兴奋。

现在都2021年了，大家看看新森林人的外观……说它丑不公平，但真算不上好看，往前推5年这外观都算不上时髦了。

车身的长宽高尺寸分别为4640x1815x1730mm，轴距2670mm。属于紧凑级SUV，刚才说了斯巴鲁和丰田的关系，基本可以理解为这是一台斯巴鲁版的RAV4荣放。

这里只是单纯说尺寸的问题，方便大家有概念，相比之下，森林人的轴距比荣放短20mm，所以基本空间表现两台车是差不多的，满足日常家用是没啥问题。

尾部的造型就更不好描述了，整个外观都一言难尽。

进到车内这果然是一台斯巴鲁忠粉才能开的车，新手绝对瞬间懵逼，技术宅不做外观把精力都放在内饰上了吧。

内饰复杂到头皮发麻，这不是在开车，这可能是在开飞机。斯巴鲁的工程师似乎一点都不想有科技感，这种高密度的按键内饰设计非常吸引男同志，一看就好玩。

全系标配8英寸的中控屏，上面还有一块小屏幕是显示调节驾驶模式的，就跟很多人买了跑车，在上面改装一排表是以一个意思，比较有。

中控屏支持倒车影像和GPS导航，其他的什么车联网、语音识别等等现代化的配置一概没有，顶配接近30万的车就是这么原始富有个性。

安全配置比较多，最低配的车型都带主副驾驶安全气囊、前侧安全气囊、侧气帘、主驾驶膝部气囊、这倒是很符合丰田的做派，实用配置给的挺全。

动力方面，森林人全系搭载的是2.0L自然吸气发动机，普通版本最大功率113KW，154匹马力，最大扭矩196牛米。

然后还有一个油电混合版的2.0L发动机，最大功率110KW，150匹马力，最大扭矩194牛米，搭配一个9KW，13匹马力的小电机。匹配的都是CVT变速箱，全系都是全时四驱车型。

说实话我是有点看不懂这个动力总成的，带全时四驱明显是在秀肌肉，告诉你这台车什么路都能走，然后匹配一个150多匹马力的发动机，稍微大点的坡就走不动了吧。

这还不如荣放那个171匹马力的2.0L发动机呢，然后森林人用的还是斯巴鲁坚持很多年的水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，据说这类发动机容易机油润滑不匀，所以寿命也比其他发动机要短。

这么看下来，斯巴鲁在国内卖不好也不单单是因为价格问题，比马自达还要偏执的性格注定它只能是个小众品牌了吧，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪款车的空间可以容纳8个人以上？坐起来宽敞吗？

什么层次的人才会选择斯巴鲁

真正懂车的人，并且对汽车外观和内饰不是很重视的人，而且注重汽车机械能力的人才会选择斯巴鲁，斯巴鲁的汽车在我国，营销真的做的不好，特别是我国绝大部分汽车消费者其实根本不懂车，买车只看外观和内饰，要不就是单纯的大，外观大，内部空间打，很少去研究，了解汽车的设计以及机械能力，这就导致了我国汽车市场上出现了一个怪现象，劣币驱逐良币，我们不谈斯巴鲁在海外其他国家销售有多火爆，因为这不具备参考价值，我们只说国内，在我国市场上，不论是汽车，还是其他行业，广告是非常重要，广告，广告，广而告之，只有广告做的好，大家才能去主动去了解你的商品，我们的汽车消费者，多多少少都缺乏主动性，买车也是听从其他人的建议，所以，汽车厂商的广告一定要做好，现在的市场，再也不是?酒香不怕巷子深?了。

毫无疑问，斯巴鲁旗下的汽车真的还不错，只是国内消费者知道的很少，也不愿意主动去了解这个品牌，在日系汽车中，除去三菱，丰田汽车，本田汽车在我国有相对比较高的品牌知名度以外，实际上，一直以来以纯国外进口形式在我国市场销售的斯巴鲁汽车，也拥有着非常不错的信誉口碑，可是，相比较别的日系汽车企业，斯巴鲁汽车的销售量却并不高，这导致了如今的斯巴鲁汽车早已变成小众品牌车的代表，我国斯巴鲁汽车的状况相对比较窘迫，而在其他国家，就相对比较受大家喜爱了，尤其是USA，是USA的爆品车中的一个，在销售量上也是非常的令人震惊，实际上，斯巴鲁汽车集团旗下的机动车产品的产品质量还是挺不错的，而且硬件配置也是非常的高，所以说，在销售上并不会看起来有多贵，当然了，要是不太懂的人毫无疑问感觉斯巴鲁汽车卖的贵了。

很多人都对丰田汽车有情怀，也有很多人对三菱或是Jeep的牧马人有情怀，实际上，也有许多人对斯巴鲁汽车拥有不一样的情怀，毕竟当初的斯巴鲁汽车在比赛场上的成绩足够吸引那些喜爱机动车的购买者，要是不相信的话，大家可以去问那些喜爱机动车的老年人，这些人对于斯巴鲁汽车的记忆肯定比你想像中的难忘，因此，许多年轻群体选择斯巴鲁汽车，也有很大的可能是家中老人对斯巴鲁汽车的的情怀导致的。

提到产品质量等问题，斯巴鲁汽车的成绩还是令人很放心的，尽管已经属于小众品牌车，可是在汽车保值率，养车费用等方面，实际上，斯巴鲁汽车集团旗下的几款车的成绩都非常不错，除去销售价格稍贵以外，我们很难在斯巴鲁汽车上寻找到非常明显的缺陷。

什么品牌二手车值得买

说到斯巴鲁，在我们的印象中，“全时四轮驱动”和“卧式发动机”是它的代名词。这些家族魔法武器将出现在史上最大的斯巴鲁SUV——斯巴鲁Ascent上。这款新车定位于中型和大型SUV，源自斯巴鲁SGP平台。它分为7人座和8人座。它将在2018年量产。目标对手是大众Atlas（Tuon的海外版本）。

斯巴鲁Ascent在洛杉矶车展上正式发布了量产车版本。外观是根据之前发布的概念车进一步优化的。总体而言，它看起来像是斯巴鲁傲虎，比后者大一圈。六角形水平进气格栅与鹰眼LED大灯匹配，照明后视角更显霸气。s://p3-tt.byteimg/origin/53f500027494757bb16b?from=pc

新车的低端车型为18英寸车轮，高端车型升级为20英寸车轮，离地间隙为221mm。就车身尺寸而言，长，宽和高为4999x1930x1818mm，轴距为2890mm。既然它是斯巴鲁的最大车型，它在同一个类别中在哪里？为了更直观地查看其体形与其对手相比，我们可以通过表格直观地对其进行比较。

它的车身尺寸在同类车型中并不出色，处于中等水平。

车尾的设计依旧是我们所熟悉的斯巴鲁风格。水平镀铬饰条贯穿整个尾灯，给人以绵延的视野。两侧的两个排气口增添了运动气息，下部环绕空间很大。它是由塑料制成的，很容易处理郊区的一些坑洼。

斯巴鲁Ascent的室内设计与刚刚推出的新一代斯巴鲁XV基本相同。它告别了一直抱怨的旧汽车配件城的粗糙风格，整体升级是显而易见的。但是，在当前激烈的竞争中，您会发现斯巴鲁的室内设计在豪华与时尚之间仍然有很大的差距。

斯巴鲁的EyeSight驾驶员系统是整个系列的标准配置，其中包括自适应巡航系统。中央控制台延续了斯巴鲁的双屏传统，提供可选的6.5英寸或8英寸中央控制屏幕，并支持两种类型的手机互联：Apple CarPlay和Android auto，标准3区空调等。

作为大中型SUV，斯巴鲁Ascent可以在第二排中选择为两人座7座版本，或者在第二排中选择为具有3个座位的8人座版本。后排两排座椅放下后，最大载重量达到2056L。

带星星的车标

现在有很多新手在考虑买车的时候往往都只会想着买新车，但其实有些二手车也不错。首先二手车便宜吖，年轻人的工资本就不高，价格应该是考虑的最主要的因素，买个二手车不需要多少车，但是生活中却能方便很多很多。还有就是新手期嘛，开车难免会磕磕碰碰，如果是买的新车，肯定会特别心疼，二手车可能就不会心疼。

以下有几种二手车，推荐给大家参考一下。第一种是普锐斯，普锐斯这个车耗油量非常小，而且车子内的空间也是非常宽敞的，非常适合经常长途出行的朋友，但是这个车已经在国内停产好多年了。第二种是傲虎，傲虎是斯巴鲁车厂最新的旗舰车型，它在以前的基础上又加强了车身的防撞和防泥能力，它的驾驶质量和操控性非常优秀，有着标准的全轮驱动，而且从2013款开始，eyesight系统就已经有了车道偏离警告，安全性非常高。第三种是本田思域，思域这款车的动力和空间是非常不错的，非常适合那些需要经济实惠的通勤车的人，据我所知，思域2013款在国内的售价只有八万左右，相比于之前，价格下降了不少，而且思域现在很火，如果你不想开了，可以很快转手卖给别人。最后一种是雪佛兰Impala，这款车有着超大的乘坐空间，它的性价比也是很高的，目前来说，这款车在耗油量这方面也做出了相关调整，节油能力明显上升，自动刹车的配置也是很标准的，但是它缺少倒车影像，虽然如此，它还是在2014年的Cars的新车评选中获得了最佳年度车。

虽然说现在有很多日本的二手车很值得购买，但是一部分美国的二手车也同样不错，大家可以多参考参考，希望我的回答能对你有帮助。

北京斯巴鲁维修保养方便吗

带星星的标志是日本汽车制造商斯巴鲁的标志。

斯巴鲁富士重工有限公司是一家专门从事汽车制造的公司，成立于1953年。斯巴鲁的标志有蓝色的背景色，上面有六颗星。

中国的斯巴鲁车迷还是很多的，喜欢斯巴鲁翼豹和brz的车迷也很多。

斯巴鲁的车型有福曼、傲虎、力狮、xv、brz、翼豹等。

斯巴鲁的所有车型都配备了水平对置发动机，这种发动机在世界上只有斯巴鲁和保时捷在使用。

你可以把水平对置发动机理解为180度夹角的V缸发动机。这种安装在车辆上的发动机会使车辆重心降低，可以提高车辆的操控性和过弯速度。

很多车迷喜欢斯巴鲁汽车是因为斯巴鲁良好的操控性能。

斯巴鲁在国内没有合资工厂，在国内靠进口销售，所以斯巴鲁的车型后期保养费用比较高。而且斯巴鲁的配件价格比较高。不过斯巴鲁的可靠性和质量还是不错的。

百万购车补贴

说说你被4S店被坑的经历？

斯巴鲁一贯给人的印象是维修保养特别贵，配件难找也很贵，但那是4S店的收费价格，北京诚信爱车行汽车配件有限公司专业提供斯巴鲁维修保养，斯巴鲁森林人配件 富士（斯巴鲁）：森林人、力狮、翼豹、傲虎、驰鹏，原厂新件及拆车件，配件价格透明，保养工时费绝对优势，欢迎斯巴鲁车主前来参观了解！主营产品：（发动机配件）：汽油泵、柴油泵、滤清器、机油泵、油嘴、油管、油泵正时齿轮、气缸盖、排气管、曲轴、连杆、凸轮轴、发动机总成（电脑板）、节气门阀体、进排气歧管、气门座、水泵、风扇、散热器、节温器、凸轮轴瓦、连杆总成、飞轮、齿圈、液压挺杆、气门推杆、气门弹簧、三元催化器、油箱、水箱、化油器、涨紧轮、同步带、同步轮、传感器、空气流量计等拆车件和原厂件。

（制动配件）：刹车片、刹车蹄、刹车鼓、刹车盘、刹车大力古、制动器总成、制动总泵、制动踏板总成、制动分泵、ABS-ECU（电脑板）控制器、制动调整臂等拆车件和原厂件。

（电器系列）：起动机、发电机、电机、雨刮电机、组合开关、点火线圈、点火器、传感器、调节器、分电器、线束、开关、继电器、汽车仪表、保险丝（盒）、玻璃升降器等拆车件和原厂件。

我在4S店被坑过的经历，两万的维修费真的是必要的吗？

买车后，随之而来的是维修与保养的问题。一般情况下，我们常常会选择到相对规范的4S店进行保养和修理，不过，这其中也存在着被坑的风险。下面，我就和大家分享一下我的4S店被坑的经历。

在去年的一个周末，我开车去外地出差。途中突然感觉车辆失速，加油也不起作用。当时我还没有意识到这可能是机械故障，我以为是油耗问题，于是索性在附近找了家4S店进行检查。

在4S店的检查中，技师告诉我是火花塞、节气门等需要更换，费用大概在两万左右。我当时听到这个价格，整个人都愣住了。然而，出差归期已经迫在眉睫，没有任何其他的选择，我只好硬着头皮将车捏进修理厂。

当我拿到车时，确定了两万的维修费用是真的需要支付的，我还是有些纳闷的。这么高的费用是怎么产生的呢？我于是便开始了自己的调查。

首先，我跟多位汽车行业专家交流，得出的结论是：我的车确实在出故障了，但所述的两万维修费实在是过高。另一方面，我还查找了类似车型的维修手册，并自己对照着检查单找到了一些问题：似乎有些维修费用是不必要的。比如，我重新检查了火花塞，发现并没有那么大的问题，不需要替换。同时，在检查节气门时，发现新件上有个小小的划痕，所以应该是整体更换时出现的损伤，但是照常经过检测。

我的疑虑和怀疑得到了确认，事实证明我的疑虑是真的。我去了其他的修理点查看，他们告诉我按照实际情况维修的话，费用可能会在五千到一万元之间，远远没有4S店所开出的那么高。这一切警醒我，以后出现问题时，我一定要多掌握一些专业知识，不能被不必要的店面操作所迷惑。

总结起来，被4S店坑是一件非常不愉快的事情。但如果我们多加了解、保持警觉，就能够在维修与保养阶段就把不必要的损失控制在最小程度之内。我们要少一些粗心，多一份深入的思考和谨慎。希望我的经历敬告大家，在选择4S店时多做了解、多做取证，不要被无谓的维修费所困扰。