吉奥汽车招聘_吉奥汽车工厂

1.国际企业品牌战略研究

2.长沙都有哪些外资企业

声明不是原创的，我是专业做gis的，公司也曾考虑用api开发，不过因限制较多还是作罢。这个作者还是比较了解的

Google Maps API ： Google Maps API 基于Google Maps，能够使用 JaScript 将 Google Maps 嵌入网页中。API 提供了大量实用工具用以处理地图，并通过各种服务向地图添加内容，从而使用户能够在自己的网站上创建功能强大的地图应用程序。Google Maps API支持交通地图和卫星地图，有中文语言版本，其地标文件KML格式已经成为在线地图的标准格式，Google Earth和Google Maps都支持KML。目前在国际和国内应用都非常广泛，提到互联网地图的应用，基本上不能不提Google Maps API。

Microsoft Virtual Earth API ： 基于Virtual Earth的API，英文版，其例子和显示效果非常丰富，预览效果后可以查看相关源代码，可惜目前不支持中国地图的开发。

Yahoo Maps API ： 基于Yahoo Maps，和微软地图一样，也仅支持英文，不支持中国地图的开发。Yahoo地图提供基于Flash、Ajax和Map Image三种形式的开发接口，功能较为齐全，显示效果不错。

MapABC API ： 基于MapABC的国内地图供应商，Google地图的中国数据就是使用MapABC的，但其API接口和Google的并不相同，其API的开放性和灵活性不如Google地图API。

MapBar API ： 基于MapBar的国内地图供应商，其数据提供百度地图使用。

我要地图API ： 基于51地图，我要地图的一个特色是提供地图数据下载，可以实现本地桌面地图，不过其地图数据容量有数百兆之大。

我们对市面上几款主流的地图API服务提供商：Google地图服务，MapABC地图服务，微软地图服务，以及其他地图服务进行技术调研，根据调研总结结果为我们选用更为符合需求的地图服务提供商提供参考。

1.调研内容

本次技术调研内容主要为：

1. 各类MAP-API使用方法。MAP-API针对系统的开发效率的调查，比如在使用的合理性，封装的

便利性几个方面。

2. 各类MAP-API的功能初步调研，各类MAP-API在免费版本中的功能限制调研，针对免费和收费

版本的异同，收费策略和价格

3. 针对每种MAP-API以免费版本的API完成一个简单的调用示例，也便于对每种API进行代码级别

的使用体验。

2.调研详细内容

2.1 GOOGLE MAP API 调研

2.1.1. 主要使用方法介绍和评估：

Google Map API的种类和应用场景：

A. Google JaScript地图API : 内嵌Iframe展现形式，适用于一般的互联网应用系统，具有

标准主流浏览器装载的客户端系统。支持的浏览器类型：ie，firefox，safari，google chrome。使用

标准的Ja脚本进行开发，可集成google地图空间，与标准google地图功能类似。

B. Google Maps API(Flash版)：FLASH展现形式，使用flex继续开发，适用于标准浏览器装载

的客户端系统。‘

C. Google 静态地图API: ：展现形式，使用接口进行地图的创建，所实现功

能较前两种少，但无需使用ja脚本实现，适用于手机或定制化客户端系统的服务调用。静态地图和前

两种地图相比还有个遵从每位查看者每天的唯一（不同）图像请求不超过 1000 次的查询限制配额，也

就是说每个访问者每天可以查看1000个不同的地图，对于相同的没有限制，所以考虑到一般系

统的访问量，此配合即可满足大部分系统的要求。

评估：

Google提供的这三种API已经基本可以满足大部分的系统需求，在开发难度上除Flex还不是主流技

术，开发成本较高外，其他两种技术在使用上都使用标准的网页开发技术，接口难度系数不大，尤其是

在静态地图API中，还提供了专门为手机所使用的WAP的地图类型.

2.12. API主要特性列表以及版本功能限制：

Google Map API的主要特性列表：

A. 地址解析（从地址名称解析到具体经纬度）

B. 缩放级别的设置

C. 图像大小的设置

D. 标记添加

E. 地图路径显示

（以上为静态地图和动态地图共有，以下为动态地图独有）

F．监听（监听客户端浏览器，并在需要接受的总定义处理方法）

G.. 地图控件（包括加载标准地图控件以及创建自定义控件，比如可以自己加入标注的控件，切

换地图类型的控件，缩放地图的控件等等）

H. 街道全景对象

I. 与google earth集成

J. 交通功能（行车路线，出行模式，路线路段）

K.可与Google AJAX API 集成开发，提高开发效率

L. 支持HTTPS连接对API的访问（企业版专有）

2.1.3.收费策略和商业限制：

Google Maps Api分为两个版本，一个是免费版，一个是企业版。

免费版不对使用者进行收费，但是对使用场景有一定的商业限制：

A. 每天可发出的地址解析请求数有限制，遵从每位查看者每天的唯一（不同）图像请求不超过

1000 次的查询限制配额。

B. 服务必须让最后的使用者免费访问。所以部分商业用途是符合使用条款的，以下两种情况不能

使用免费版：（1）仅付费客户可以使用您的网站（2）仅可从您的公司或您的 Intranet 中访问您的网

站。 详见google api的使用条款

C. 不能更改或遮盖地图上的徽标或归属内容。

企业版除具有免费版的所有功能外，还会根据收费策略的不同，加强服务功能的提升并更改了一些

商业限条款。这些增强点为：

A. 支持强大的服务级别协议（SLA）

B. 客户服务支持

C. 增加了地址解析限制

D. 商业级应用限制的变更

E. 支持HTTPS连接对API进行访问，达到数据保密的目的。

2.1.4.技术支持：

免费版的技术支持包括google code的专业详细的开发文档和google 地图API论坛的支持。

企业版除上述支持外还有人工的客户服务支持。

2.1.5. Google MAP API 使用：

为了正常使用google API，在进行开发之前需要在其项目主页上

://code.google/intl/zh-CN/apis/maps/ 下载API所需的密钥。

Google Code上有很多map api的示例，讲解的十分全面，这里就不多说了。

总结：Google api 优势： 充足的开发和文档，与google map平行的api功能，强大的自定义

组件和控件功能。在静态API中有针对mobile类型系统的地图类型，API操作简单高效，符合一般性系统

开发需求。

2.2 MAP ABC API 调研

2.2.1. 主要使用方法介绍和评估：

Map ABC API的种类和应用场景：

A. Ajax For Flash 地图API2&Ajax搜索API : MapABC只有一种API类型，就是基于ja脚本技术的

内嵌Flash地图展现形式，适用于一般的互联网应用系统，具有标准主流浏览器装载的客户端系统。支

持的浏览器类型：因为官方未公布所支持的浏览器类型，所以本次调研测试了ie，firefox基本没有问

题，由于MAPABC使用的地图展现载体是flash，所以理论上所有支持flash格式和Jascript的浏览器都

可以使用。

B. MAP ABC 静态API：通过JAVA脚本进行静态地图的生成，主要应用场景在需要加快地图加载，

只是示意性进行地图展示的系统中调用。

C. MAP ABC 地图组件API：在原有API的基础上进行封装，简化了开发复杂度，提高了开发效率。

评估：

MAP ABC接口全部用ja脚本进行调用，脚本使用比较方便，但是生成的地图格式为flash格式

，暂不支持其他格式的地图。至少目前为止厂商在免费版本还未提供基于服务端接口的地图生成的API

，企业版是单独提供此类接口的。目前来看MAPABC API还是着重于地图WEB端的展示作用，从这点来看

，比Google的免费版弱一些。

2.2.2. API主要特性列表以及版本功能限制：

MAP ABC API的主要特性列表：

A. 缩放级别的设置

B. 图像大小的设置

C. 标记添加

D. 地图路径显示

F．监听（监听客户端浏览器，并在需要接受的总定义处理方法）

G.. 地图搜索功能（地点搜索，公交路线搜索，行车路线搜索）

H. 地图绘图工具集成

I. 地图控制面板

J. 静态地图生成功能

K. 地图组件封装

2.2.3.收费策略和商业限制：

MapABC Api分为两个版本，一个是公众版，一个是企业版。

免费版不对使用者进行收费，但是对使用场景有一定的商业限制：

A. 使用Map ABC API服务，网站系统所提供给用户的服务必须是开放给一般大众使用且免费的服务

详见map abc api的API使用条款。

B. 不能更改或遮盖地图上的徽标或归属内容。

企业版除具有公众版版的所有功能外，还会增加一些定制服务和技术支持服务。这些增强点为：

D. 专业开发团队的开发服务

E. 从前台界面到后台功能的定制开发

F. 有针对性的MapABC地图API开发培训

G. 快速响应的技术支持。

2.2.4.技术支持：

免费版的技术支持包括MAP ABC网站文档以及MAP ABC 地图API论坛的支持。

企业版除上述支持外还有人工的客户服务支持。

2.2.5 MAPABC API 的使用

为了正常使用MAPABC API，在进行开发之前需要在其项目主页上

://code.mapabc/v1/signup.shtml 下载API所需的密钥。

示例程序可见其网站。

2.3 其他地图服务 API 调研总结

以上我们对国内国外两种主流的地图服务进行了技术调研，除此之外，市面上还有一些其他的地

图API，比如51tidu，yahoo地图API，微软Virtual Earth API，MAPBAR 等。

51ditu和Mapbar同MapABC类似，都是国产地图服务，其特点同MapABC类似，主要是不支持静态地

图的服务端调用，全JAVAscript的调用方式，在WEB上调用方便，但接口灵活性差，并不合适WAP网站的

开发。

Yahoo 的地图接口功能与Google类似，接口类型相比google更为方便和灵活，但是目前雅虎地图

API服务还不支持中国地图，所以目前暂不考虑。如果以后开放了中国区地图，Yahoo API 也是值得考

虑的选择。目前Yahoo地图支持静态地图生成，同时每日的同一ip的访问限制为50000次.

微软地图virtual map api功能较为全面，接口设计灵活性与可封装性也很好，同样支持静态地图服务

端生成，借助微软的MSDN社区的支持下，开发和文档也堪比Google Maps，但是由于此产品是微软

自有服务，保持微软一贯的风格，virtual map 官方称只支持ie6/ie7,另外在调用速度上个人感觉比

Google API 也略逊一筹。同时在本次调研时，微软的live.cn因为某些原因被GFW封掉了，因此同样影

响到了微软地图API服务ditu.live, 类似的希望以后还是少发生为妙。

部分资料来源于网络，仅供开发者参考！

国际企业品牌战略研究

常言道，书到用时方恨少，有事没事多读书多看报少走弯路腰杆儿直，即便是“没用的知识”，其实也有价值所在。

1、成都，辉腾的沃土。

辉腾，曾经大众的旗舰轿车，只是样子实在过于大众，将车主的低调气质直接拉满。四川成都，辉腾的保有量全国第一，这也是为什么中国第二家辉腾定制中心落户成都（2009年）。单单成都一个城市的力量，就分走了辉腾5-8%的产量！

2、沙特女性可以。

长期以来，沙特阿拉伯以女性驾车可能引发等社会问题为理由，反对女性驾车。没错，在那边女人是不被允许开车的，没资格！

直到2018年6月24日，沙特正式解除了女性驾驶禁令。那么全球还有哪个国家禁止女性开车？没有了，沙特是全球最后一个解禁的国家。

据报道，沙特女性失业率高达33%，其主要原因之一是缺少出行工具。解禁后，除了能带动汽车市场，还给沙特女性带来了不少就业机会，如佘特内政部招聘女警察、交通部门招聘女现场定责员、网约车公司招聘女司机、销售公司招聘女销售。

3、俄罗斯的高速公路。

相比起中国如今稳居世界第一，达16万公里高速公路通车总里程，俄罗斯就没几条高速公路，主要原因则在于建造成本资金、冻土地带、高养护成本、需求不大。

少，不代表人家真的不上心。去年，中国铁建国际集团成功签约俄罗斯莫斯科-喀山高速公路项目第五标段项目，合同额为582.6亿卢布（约合人民币52亿元）。

预计2024年完工。这是中国企业首次签约俄罗斯国家级重点高速公路项目。

4、新加坡的买车成本。

新加坡国土面积很小，但人又不少，拿出国土面积的12%来修建道路已是极限，再多他们认为就会影响到其他的发展。

所以，汽车在那边是很“受限”的。就一台车的买车成本，就很是吓人，主要有COE拥车证+OMV公开市场价值+ARF附加注册费+消费税+利润。

光一个拥车证就不便宜，A类COE要个十几万人民币，而且还不是永久的，期限是10年。新加坡没有本土汽车工业，都得进口，ARF可是100%起征。

5、日本的“君子协定”。

1980-1988年之间，日本交通事故死亡率的数目大幅上升，上头认为引擎动力过大是根源所在。于是在八九十年代日本运输省就发话了，大概意思就是大家注意点（动力），否认别怪我。

那会儿，日产Fairlady 300ZX达到了300匹，被请去喝茶后降至276匹，接着，大家就凑个“整”的呗。于是不成文的280匹为上限的“君子协定”就诞生了。

所以那会儿很多性能车的最大马力都是280匹，如GT-R、EV0、RX-7、Supra、NSX。随着交通事故的下降，以及大家不想让发动机背锅，2004年，废除“君子协定”的呼声日益高涨，随后日本正式废止280匹的协定。

6、最不务正业的公司。

本田的业务树挺茂盛的，但要说最不务正业的，雅马哈可以入选。这是一个从坏风琴开始的企业，乐器、摩托车、摩托艇、发动机、家具、软件、机器人……

雅马哈搞发动机的能力不小，4A-GE、2UR-GSE、1LR-GUE……

但就是不造车。也不是没尝试过，比如OX99-11，只是遇上经济大萧条失败了。会再次挑战吗？考虑到人家股东里边有个丰田。

7、德国高速也想收费。

海外有不少国家的高速公路是免费的，比如德国，人家还有部分是不限速的呢！当然，人家免费的对象是小型客车。收费？

德国也想过，毕竟扩建、养护都是钱啊，然而2016年的时候，德国还想着对小型客车征收道路使用费。刚开始想着就对非德国的小汽车征收，邻居们不同意啊，举着“搞歧视”的旗帜抗议。

后来只剩下一个国家奥地利在抗议：德国车主交了过路费，机动车税那边就减少，两个费用可以抵消，其实你们收的还是非德国车主的过路费！

中国也有“不收费”的高速公路，在海南省，只是人家将高速公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费等进行合并，统一以机动车燃油附加费的方式征收。

8、生/死于法规的挑灯。

跳灯，经典中还带着一丝丝的热血。起初，美国强制要求所有车型必须使用这一款7英寸的圆饼灯并且一边安装一个。

这玩意儿让设计很头疼，不少设计啊，流线型啊都给毁了，于是隐藏式大灯（跳灯）诞生了。

后来，因跳灯的造型设计会在碰撞到行人的时候，造成二次伤害，于是就被法规给扼杀了。当然，也有其它方面的原因，跳灯的稳定性、故障率、成本、维护、风阻系数等等。

9、表达不满会有奇迹。

费鲁吉奥·兰博基尼不满法拉利跑车的设计，而自己去开创了一个兰博基尼品牌。

而奥拉西欧·帕加尼的设计得不到兰博基尼高层的认可，扭头去创立了帕加尼品牌。

这样的故事告诉我们，要敢于用行动表达自己的不满，万一呢？

10、宝沃又要入土了。

奔驰、宝马、宝沃、奥迪，BBBA，我们是德系同门四兄弟！沉睡了半个世纪的宝沃醒来之后，被这么宣传着。从根源上来说，确实是德系品牌。

但随着越来越多人发现这只是“福田傀儡”之后，好听的故事就越来越难讲了，在中国市场也变得悄无声息。近日，宝沃有消息了，但不是什么好消息。

据爆料称，神州优车集团下宝沃汽车将进入破产程序，官方或于7月初公布该消息。挂羊头卖狗肉的宝沃，难道真的又要“入土”了？

长沙都有哪些外资企业

在上世纪 80 年代至 90 年代初期，“品牌”在中国很大程度上仅仅是一个时髦的词语而已。许多中国企业通过模仿那些成熟品牌做广告的方式开始自己的品牌创建之路。建立品牌认知度——知晓某一品牌的消费者数量——是最初的重点。许多中国企业简单地认为，只要熟悉他们品牌的消费者数量上升，他们就可以高枕无忧了。然而，他们很快就认识到，通过对品牌的投入来创造品牌价值，绝不仅仅意味著提高认知度。市场环境、竞争格局以及消费者行为的变化，给中国的品牌创建工作带来了许多新的挑战。

在中国进行品牌工作的挑战

地域范围日益广阔和新销售渠道的出现 越来越多欠发达地区的消费者能够买得起那些过去只有在大城市才有的产品。这也就意味著企业必须进一步加强品牌投入，以覆盖更广阔的市场。同样，由于中国市场的多样性，企业必须精心研究各种消费群体，并为各地区的消费群体量身定制品牌。如果有必要的话，企业甚至可能需要侧重于一个相对较小的特定的细分客户群。同时，随著新的销售渠道（例如超级市场、便利店、网上购物、电话营销等）以及消费者界面（短信服务、直邮等）不断涌现，消费

者能够不断获得新的不同的购物体验。因而在品牌建设中，企业需要更仔细地考虑如何更好地利用这些因素，使其能够尽可能地为消费者提供最佳 的消费体验。

更为激烈的竞争 根据中国国家工商行政管理局的报告，2003 年商标的申请数量已达到 40.5 万例，较前年上升了 26.4%。这一数字充分反映了自上世纪 90 年代中期以来中国品牌迅速增长这一事实。而由于竞争对手的日益增多，要想独树一帜也越来越困难。同样的增长也表现在单个企业对广告的投入上：如今中国已经超过□□□，成为世界上继美国之后的第二大电视媒体广告市场。每年众多企业对中央电视台黄金时段电视广告时间的争夺就是一例。所以，要想在如此激烈的市场中脱颖而出，企业别无选

择，必须在加大投入的同时努力确保媒体投放的有效性。

日趋成熟的消费者 中国的消费者，特别是那些大城市中可以接触到众多品牌的消费者，在进行购买决策时日趋成熟。这些消费者通常具有较高的期望，他们在决定购买之前会做“功课”，进行比较，特别是对那些涉及金额较大的大件商品。如果要吸引这些消费者，企业必须能够同时具备情感上和功能上的双重优势。他们不仅需要提供一种包括广告在内的超级“品牌体验”，同时更需要注重产品的性能、销售建议的价值以及售后服务的质量。对于诸如家用电器和汽车这样的行业，服务的重要性尤为明显。现在，消费者在做出购买决策之前，会明确询问生产商和其经销商将提供怎样的服务。成熟的消费者越来越信赖那些不仅能够作出许诺、同时也能实现承诺的品牌。盲目地发布广告和许诺，不可能有效地让消费者从认知发展到进行尝试，继而最终变为愿把自己喜欢的品牌的优点介绍给亲朋好友的“品牌倡导者”。

由于有了这些挑战，对于如何才能通过品牌投入实现卓越的品牌价值，企业能否具有深入的理解，对企业能否在品牌竞争中立于不败之地至关重要。

通过品牌投资实现品牌价值品牌可以是一个特别复杂的话题。许多有经验的品牌专家和企业管理者一直在试图理解品牌的真正含义，理解在品牌上的投入如何能最终转化为品牌价值，不同的人会有不同的观点。然而，波士顿咨询公司认为，通过品牌投入最终实现价值需要有系统的方法。

品牌战略 企业需要迈出的第一步，就是要为它们的每一个品牌及其品牌组合制定一个清晰的品牌战略品牌: 无法忽视公民责任。一个企业需要非常了解自己的目标客户群，包括他们的喜好、梦想、期望、需求以及不满之处。顾客是多种多样的，因而把具有相同特征的顾客细分在一个类群中非常关键。有了对顾客的深刻理解，企业就能进行品牌定位，也就是定义对目标顾客群的承诺。

定位是一门艺术，它定义消费者如何从理性和感性的角度看待企业的品牌。一个品牌的内涵远远大于一个商标或者一个产品。一个品牌，是在技术、性能及消费者的情感收益方面给予消费者一个真正的承诺。定位则是确定这一承诺的过程。有相当多的中国企业只注重产品特点和性能优势。那些正在中国建立起强大品牌的公司已做出（并保持著）一些承诺，这些承诺连接著对消费者愿望和动机的深刻理解，并将这种理解转化为从情感上与之真正相联系的品牌承诺。这种情感上的联系，促使这些强大的品牌成功地开发出了愿意购买更多产品且往往支付更高价格的忠实顾客。一些最忠实的顾客还愿意成为品牌的倡导者——向他们的亲朋好友介绍品牌的各种优点。

如果一家企业拥有众多品牌，那就应该对整体品牌组合战略进行定义——每一个独立品牌该如何被定位，每个独立品牌之间如何关联，以及如何定义一个母品牌，并且能够使每个子品牌在母品牌的支持下统一起来。品牌驱动因素 具备了正确的品牌战略，只是品牌价值创造的起步。可口可乐公司的前任市场营销官塞吉奥 吉曼（Sergio Zyman）在他著名的《可口可乐营销革命》（The End of Marketing As We Know It）中写道：品牌战略就是承诺、兑现，有时甚至要过度兑现，最后是理念。成功的品牌通过一套品牌驱动因素来兑现其品牌承诺。

兑现品牌承诺有多种途径。一个品牌通常具有五个核心品牌驱动因素。首先是产品，产品是品牌的关键组成部分，包括创新、设计、特性、质量和可信度；第二是服务，当顾客购买一件商品时，他们同时也购买了与之相关的服务；第三是广告，一个品牌需要通过各种渠道的广告传达其在技术、功能以及情感上的优势；第四是客户关系管理（CRM），如今吸引新顾客的成本变得十分昂贵，但如果某个顾客能够成为忠诚客户的 话，通过品牌投入获得的价值将会急剧上升，因此客户关系管理已成为品牌价值驱动的一个重要因素；第五是顾客对该品牌的“全面体验”，全面体验体现于顾客与该产品的每一个接触界面，其中包括产品的功能和可靠度，但“全面体验”绝非仅局限于此，它还包括零售店的设计、布置与氛围，与销售人员的接触交流，服务热线以及与顾客日常生活可能产生的任何联系。

每个品牌驱动因素都需要投入。决定整体投入多少、每个品牌驱动因素投入多少以及如何有效地利用对每个品牌驱动因素的投资，是品牌创建过程中的核心内容。最佳企业往往拥有丰富的经验、工具、方法和数据 以做出决策。同时，制定正确、以事实为依据的投资决策的能力，也是通过品牌投入实现品牌价值的核心。

品牌资产 品牌资产是一个用来定义品牌强势度的名词，是对每个品牌驱动因素进行投资的结果。品牌资产从客户对某一个品牌的认知开始；进而对某一品牌形成初步的信任并对该品牌进行尝试；继而因为在使用该品牌的过程中形成满意度而建立起对该品牌的忠诚；最后发展为推崇这个品牌并向周围人群进行推荐。拥有强大品牌资产的品牌能够吸引并保留越来越多的顾客，因而在品牌投资的过程中能获得更高的回报。

品牌价值 品牌价值链上的终端是品牌价值。这一价值从品牌资产而来，而品牌资产又是对每个品牌驱动因素投入的结果，品牌驱动又是由一个清晰的品牌战略所指导的结果。品牌价值来源于不断累积的品牌资产——客户满意度、忠诚度以及对品牌的倡导——其结果是更多的消费者购买更多的产品和服务，从而带来品牌资产的不断提升，并且还附加了实现更高溢价的能力以及拓展品牌以创造出新的产品、服务及顾客群的能力。

调整品牌定位 根据中国市场和特定的目标细分市场来调整品牌定位，有时会成为一个品牌、尤其是国外品牌在中国生存和发展的关键。

提供尽善尽美的产品和服务 产品质量很重要，这个道理看似不言而喻，然而在中国，生产质量可靠的产品不仅仅是一种好的做法，还是一个重要的差异化因素。拿汽车市场来说，由于飞速发展的汽车市场给汽车生产商及其供应商的生产能力都加重了负担，现在市场上不少汽车或多或少都存在质量问题。竞争对手之间对于新产品投放的竞争，促使许多公司 都取“走捷径”的方式。许多公司往往没有投入足够的资金来建立充分的质量控制流程，或是不能招聘到受过专业训练的人来运作这些流程。很多情况下，这些质量问题又因与较差的售后服务问题交织在一起而变得更加突出与复杂。

消费者，特别是第一次购买车辆的消费者，非常关注这一问题。他们对市场常常持有怀疑态度，非常依赖有关产品口碑的信息。在质量或服务方面的一些很小的负面，就足以对品牌形象造成非常大的损坏。因此，生产质量可靠的汽车，同时确保所提供的服务能够快速而高效地解决质量问题，成了厂商要优先解决的问题。 宝马在质量管理方面堪称典范。当宝马在华北与华晨建立其合资公司的时候，宝马总部派了一支庞大的工程师队伍到合资公司去，来确保生产设备以及整个供应链的所有技术细节都完全正确。在中国，宝马实施了与其在欧洲以及世界其它地方完全一样的严格质量控制体系。

产品质量至关重要，但这仅仅是成功树立品牌的基础。根据用户需求对产品进行改造，会将品牌带上一个更高的台阶。肯德基给我们提供了这样一个范例。在经过谨慎的市场研究之后，肯德基意识到在中国仅仅运用全球“烹鸡专家”形象还不够，它还可以从迎合中国人的口味偏好中获益。基于这一信 念，肯德基推出了一系列经改良的“中餐”，如芙蓉鲜蔬汤、老北京鸡肉卷等。这些产品都受到了中国消费者的欢迎。另外，肯德基一直在中国进行巨大的品牌投资，这体现在它对招聘与培训的巨大投入，以确保其员工提供的服务能帮助肯德基在与许多本地和国际连锁餐饮巨头的竞争中脱颖而出。正是因为这些努力，肯德基近年来不断扩展其经营，在中国连锁店的数量已经超过 1,000 家。建立与众不同的情感联系 对许多产品特别是消费品来说，技术不再成为准入壁垒。结果是，企业将面对大量能够生产同样质量和特性的产品的竞争者。为了能在竞争中获胜，这些企业需要在持续提供优质产品和服务的同时，提升情感优势的差异。百事就是这样在中国与可口可乐竞争的。

百事可乐于上世纪 80 年代初进入中国市场。90 年代末期，百事用“渴望无限”作为其在中国的定位，从而吸引年轻人。百事相信“渴望无限”将与年轻人对未来的期望产生共鸣——更独立、更自由、更多机会……百事使用两种手段围绕这一定位来建立它的品牌。首先，它投放了一系列以圈中最流行明星为卖点的电视广告，大部分以音乐电视的形式。其次，它在主要市场开展了一系列营销活动，例如赞助中国足球联赛、街头篮球比赛、校园音乐会等。所有这些活动都针对年轻 人 ——百事的核心顾客群。百事的品牌树立努力得到了回报，它成功地在可乐产品最主要的消费群体——年轻人市场中获得了更大的市场份额。

营造非凡的品牌体验 不久之前，也许没有人会相信中国的消费者会愿意花费 30 元人民币来买一杯咖啡。但仅仅过了几年，星巴克在中国，如同在其他国家一样，再次证明这是可能的——许多中国人愿意这样做，并且人数还在上升。星巴克品牌的魔法在哪里？

星巴克董事长兼首席执行官舒尔茨解释道：“在星巴克，我们的产品不仅是好喝的咖啡，更有被我们所称的‘星巴克体验’：在我们的店里有一种诱人的、充实的氛围，不仅舒适而且时尚、优雅。星巴克不仅代表好的咖啡。在那儿有一种浪漫的咖啡体验，有温暖和共享的感觉……”星巴克的强大品牌定位来源于能赋予“五感”浪漫感觉的星巴克体验：第一是嗅觉，星巴克用百分百的阿拉伯咖啡豆，并且在任意一家星巴克连锁店你都不可能闻出第二种香味；第二是视觉，每一家星巴克连锁店会给你同一种视觉印象——统一的标志、色彩、家具和设计，所有都被有品味的设计创造出一种舒适、高雅和宜人的氛围，在消费者眼中，上海淮海路街头的星巴克与巴黎香榭丽舍大道的星巴克是没有任何不同的；第三是听觉，制作 Espresso 发出的美妙响声以及金属铲摩擦咖啡豆发出的声响，让你感觉这一切都是特别为你制作的；第四是触觉，杯子、杯套以及纸巾、家具材质的统一，使得星巴克成为工作和家庭之外的一个舒适的社交聚集地；最后是味觉，百分百的阿拉伯咖啡豆给你一种真实的意大利式口感，它的“18 至 24 秒规则”保证你在任何你想喝的时候都会喝到新鲜的热咖啡。星巴克在中国的成功，正如它在世界其他国家一样，证实了通过创造出一种独一无二的品牌体验所能带来的品牌价值。

为品牌管理进行组织

以上提到的这些公司各自通过独特的方式建立了颇具特色的品牌，他们都具有一个共同点：围绕品牌进行组织。在中国有许多企业仍然更满足于围绕产品、地区或渠道进行组织，因而没有在公司的各项活动中对品牌管理给予足够的重视。而像摩托罗拉、宝马、肯德基、百事及星巴克这些在中国建立了强大品牌的公司则将品牌管理作为公司的中心。他们没有单一地将品牌工作授权给营销部门或者广告代理商，因为他们认识到制定品牌策略以及对各种品牌驱动因素的投入决策必须包括公司的各个环节——研发、产品开发、生产、市场营销、销售及分销。最优秀的公司围绕品牌进 行组织，以保证各个地区和每个消费者接触点的具体实施与品牌战略相一致，并确保不断地产生同核心品牌定位相一致的各种创新。因此，为品牌管理进行组织是那些正在实现卓越的品牌价值的公司所得出的最重要经验之一。

在中国这一复杂而竞争又日益激烈的市场中，通过品牌投资实现卓越的品牌价值将成为企业成败的关键，这也就是品牌战役的成败所在。增加产能，降低成本，投放新产品以及拓宽销售渠道是必需的，但却是不够的。尽管做到以上这些本身已经对企业提出了很高的要求，但它们不能削弱企业对明智的投入以建立强大品牌的重视。因为只有这样，企业才能 真正赢得中国客户的心

长沙磐吉奥拉线工业有限公司(北美外资企业)

电 话 0731-6909302、6909305、6909306-8298/8938 传 真 0731-6909303

联 系 人 喻**(8298)、 张先生(8938) 邮 编 410118

网 址 .pangeo E-MAIL hr@pangeo;pangeohr@pangeo

单位地址 暮云工业园南湖大道118号三楼招聘室

公司简介 磐吉奥（集团）公司是一家北美外资公司，总部位于加拿大，在中国的成员企业有：长沙磐吉奥拉线工业有限公司、磐吉奥（湖南）工业有限公司、磐吉奥（宁波）工业有限公司，各公司均已顺利通过ISO/TS16949:2002汽车质量认证方案。 长沙磐吉奥拉线工业有限公司是由美国500强企业Leggett＆Platt公司和加拿大Pangeo公司强强联合，共同投资组建的北美外资企业，现有员工1000人,是生产汽车零部件和汽车设备的专业化工业公司。主要产品有各种汽车控制拉线,产品全部出口到美国三大汽车公司和欧洲几家汽车公司，在北美和欧洲拥有广泛的市场，是美国“通用”和“福特”汽车公司的一级供应商。 磐吉奥（湖南）工业有限公司主要从事模具、五金、塑胶及铝合金件等汽车零部件的生产、制造和销售，产品面向北美、欧洲著名汽车制造商。 公司将为您提供良好的发展空间和很具竞争力的薪酬,全体员工均可享受养老、医疗、失业、工伤和生育等五大社会保险以及补充商业保险，上下班有班车接送，其他按公司规定执行。 快快加入我们的团队吧！这里有您施展才华的舞台！ 乘车路线：从长沙汽车南站或机场口乘坐至暮云的中巴车，到暮云工业园(南托岭)下车即可。