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纯电、增程式和插电混动!既然你说不考虑特斯拉,说明你说的是纯电。而特斯拉标准续航的主要竞品为比亚迪汉和小鹏P7续航分别最高可达605和708km,完全可以满足短途500公里左右的旅行。电动车25买不了比亚迪。买不了理想。买不了未来。小鹏P7也买不了。算了。再扣除日货、美货。你买五菱、长城、奇瑞的油车。

5万内买个五菱神车。其他的20万,开车出去泡帅哥不香?给你一个机会。也给帅哥一个机会。你这样的女司机的确不配开特斯拉。买小鹏P7就可以,我是小鹏P7车主,不管是造形、智能、质量等方面都不错。如果考虑智能驾驶,目前量产纯电车中,P7是最好的。本田雅阁11轻混动,太给力。B级车,40码以下用电,自动补电,完全没噪音,特别适合在拥堵的城里开,1.5t涡轮增压配合轻混动电力加持动力强劲,核算下一公里只需要0.20左右油钱。

不考虑特斯拉是正确的,特斯拉做工非常差,特斯拉强项是系统这一块,还有强大的加速能力。但汽车是本身是机械工业产品,不能像买手机这样去考虑,手机出现BUG关机重启,汽车出现BUG有时候是致命的。比亚迪唐dm插混,不用考虑别的了,这款车除了没有全自动驾驶外,其它基本完美,或者就再等等,等华为自动驾驶汽车。

推荐比亚迪汉,大多数消费者对电动车不了解,就以为国外的品牌一定好,其实不是这样的,比亚迪的刀片电池更安全。广汽传祺埃安LX,比亚迪宋,汉,领克的极克01,最超值的是埃安Y,十万的电动车和20万的没什么大的区别,只要续航超过600都是好车。这些车现在应该都有热泵空调。

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注意事项:

中国目前的轿车销售市场可以分为A类车、B类车和C类车。

车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分,又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主,辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。