特斯拉总裁马斯克全名_特斯拉总裁

1.16万的特斯拉加上刀片电池，不给其他车企留活路了？

2.特斯拉建立昆明新公司 大中华区总裁亲自挂帅 大力开发西南市场

3.大家热议最新出炉的胡润全球富豪榜，这份榜单给大家呈现出了哪些信息？

4.朱晓彤晋升特斯拉汽车业务高级副总裁 位列全球四大高管之一

5.特斯拉CEO马斯克的超级高铁，时速1126公里，是高科技还是圈套？

6.维权女车主起诉特斯拉及陶琳索赔5万元，为何这件维权会闹的沸沸扬扬？

特斯拉自与上海合作，在中国的超级工厂落成之后，其旗下车型MODEL3在中国快卖疯了，但最近特斯拉的市值迅速缩水，被全球最大的对冲基金桥水基金全部清仓，特斯拉总裁马斯克也由全球首富变为了全球第2首富。这跟特斯拉汽车故障频发有很大的关系，特斯拉电池起火、触摸屏故障失灵、异常加速等问题频发，不断遭到消费者的投诉，德国、美国都相继召回了数万辆的Model X车型，中国也有4000多辆特斯拉汽车被召回。这可以说特斯拉遭遇的一次巨大挫折。

据IT之家报道称，特斯拉中国区的总裁朱晓彤透露特斯拉将于今年在中国设计制造一款售价约为2.5美元的特斯拉新能源汽车，折合人民币16万元，该车设计要符合中国人的审美，但它是一款全球车型，将在全球发行，目前特斯拉中国区已经在中国超级工厂设立了20多个实验室，从车辆设计、车辆工程、车辆测试、车辆开发等各个领域完成这款原创车型。

据澎湃新闻称，2月14日，特斯拉总部回应此事说造16万元的新能源汽车纯属空穴来风，没有的事。该消息报道不实。虽然特斯拉不承认他们的这一造车举动，其进军中国中低端轿车市场的野心是早已有了的。据去年9月份特斯拉CEO马斯克曾在一个访谈节目中称，他们将在未来三年内研制出售价为2.5美元配备新电池的新能源汽车。特斯拉汽车在中国的售价一降再降，中国消费者都成为了韭菜，寒了不少中国消费者的心。

特斯拉能够做到迅速的降价，主要原因在于特斯拉公也可以将汽车的硬件成本降到最低，其硬件材料在其旗下的各款车型乃至火箭上都是通用的。特斯拉汽车卖给消费者之后，通过日后的软件升级向消费者收取更多的服务费用，这样来达到盈利的目的。这种玩法就是智能汽车的新玩法，传统汽车根本弄不了这个，这也是特斯拉汽车的售价一跌再跌的原因所在。如果特斯拉汽车真在中国推出售价是16万左右的新能源汽车，将对中国本土的新能源汽车是一个巨大的打击。特斯拉凭借其在新能源汽车市场的垄断地位，也是可以做到说降价就降价的。

16万的特斯拉加上刀片电池，不给其他车企留活路了？

员工“摸鱼”的危害与风险非常明确，但大可不必对此草木皆兵。管理者给予员工一定的理解至关重要，“摸鱼”未必一定是出于玩乐之心，还可能有其他原因。管理者应认识到员工“摸鱼”有利于工作的一面，如愉悦员工身心，提升员工活力，而不是仅仅盯着成本、费用与业绩指标。不过， 在多数管理者眼里，员工“摸鱼”不可容忍与原谅。不同企业在文化及管理价值观上的差异，导致对员工“摸鱼”持不同观点。

网上曝出特斯拉总裁马斯克支持员工“摸鱼”，马斯克于2021年10月3日给特斯拉员工发了两封电子邮件。在一封邮件中，马斯克表示，“非常支持工厂里放音乐，以及任何让工作更愉快的小互动，很希望员工每天都盼着来上班”。他在邮件里还提到，“员工在工作时可以用一个耳塞听音乐，用另一只耳朵关注工厂安全相关问题。只要身边的同事都支持外放音乐，那用扬声器播放音乐也很酷”。但仔细品味，不难发现员工“摸鱼”有大前提，那就是保证企业运行与工作安全。

在大部分企业看来，“摸鱼”就是一个贬义词，意味着员工混日子、磨洋工，敬业度不足且漫不经心。为什么不能把“摸鱼”变成有利于企业及员工的积极因素呢？好的管理绝对不依赖严苛的管理机制，在很多企业里，管理机制就如枷锁，冰冷且死板，奖少罚多，让员工心无归处，且对员工“摸鱼”一律严管严罚：批评、教育、降级、降薪、降职甚至解聘。但铁腕手段的结果总是事与愿违，换来的是更多员工的怨声载道与消极对抗。既然禁止不了，何不适度放开？管理机制之外，增加点人性关怀，这就是“胡萝卜加大棒”。与其把员工强制绑在企业的战车上，不如给员工一辆战车由其去驾驭。这就要求企业建立一套具有弹性和可操作性的管理机制，并打造员工及令其快乐参与的“公共摸鱼平台”，充分挖掘员工的时间价值，激发员工的兴趣点，提升员工的素质能力，增强团队互动合作能力。

简单说，管理就是告诉员工哪些事可以做，哪些事不可以做，以及如何做，把员工行为固化在体制内的“游戏规则”之上。在提高企业效率、效益、效能的基础上，要积极寻找有益于员工休息、休闲、、学习及技能提升的有效解决方案或替代性方法。

特斯拉建立昆明新公司 大中华区总裁亲自挂帅 大力开发西南市场

在新能源市场上一骑绝尘的特斯拉正在试图跑得更快。

近日，有媒体报道称，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。

尽管双方都对该消息表示“不予置评”，但种种迹象还是指向特斯拉推出的更为平价版的全新车型。此前，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受访时透露，称特斯拉正在研发一款面向大众市场的车型，预计起售价在人民币16万元左右。

而受此消息影响，比亚迪股价不仅一度突破300元关口，并在6日盘中创下每股317.3元的 历史 新高，市值首次突破9000亿元。

当比亚迪举“刀”奔向特斯拉，究竟是一场已久的联手还是虚晃一枪？

在电池的选择上，特斯拉有过很多合作伙伴，但核心似乎只有一个——性价比。

早在2009年，特斯拉就和松下开始合作，后又与LG签订订单购三元锂电池。在特斯拉实现国产后，特斯拉又将宁德时代纳入供应体系，当前Model 3标准续航版使用的便是宁德时代的磷酸铁锂电池。

而如今的马斯克，也愈发表现出对于磷酸铁锂电池的青睐。

不久前，特斯拉CEO马斯克在财报后的电话会透露，未来在特斯拉的电池构成上，将使用2/3的磷酸铁锂电池和1/3的镍电池。使用更多磷酸铁锂电池的信号，和马斯克要令电池中的镍含量不断上升，钴含量不断下降紧密相关。

除此之外，特斯拉还在自研电池。2020年，在特斯拉电池日上，马斯克对外发布了全新动力电池——全新的无极耳4680电池，这种电池的成本低、充电快、续航长。而当时和电池一起发布的，还有特斯拉对于未来电动车提出的新目标，更低的电芯和电池组成本，以及更便宜的车型。

但马斯克在不久前表示，现在4680电池还太少，特斯拉还需要多造一些，对其进行充分验证。他解释称，“此时如果盲目地把新电池装车、并大规模量产，这种做法是不可靠的。毕竟小规模试制和大规模量产是两码事，特斯拉还没那么着急。”

不过对于急于继续扩大产能，降低成本的特斯拉来说，市场并不等人。特斯拉需要选定更适合的供应商，在降本的同时增加对供应商的议价权。而比亚迪的“刀片电池”就是基于这个逻辑和特斯拉传出“绯闻”。

对于特斯拉来说，其江湖地位已经无需证明。截至今年6月，2021年上半年特斯拉累计交付38.6万辆新车，其中Model 3更是凭借单车销量24万辆的成绩，成为全球新能源销量最高的单一车型。

但为了进一步抢占市场刺激销量，特斯拉还在全方位地把价格打下来。7月30日，特斯拉Model 3再一次降价，标准续航升级版车型价格下调了1.5万元，补贴后起售价为23.59万元人民币，而这已经是特斯拉Model 3入华以来的第5次降价调整。

Model 3的价格究竟能降到多少，特斯拉还能推出多便宜的车型，也成为行业里经久不衰的话题。除了其零部件国产化率的不断提升，人们自然而然地将目光瞄准了在三电系统中占据近40%成本的电池。

值得注意的是，根据中国 汽车 动力电池产业创新联盟公布的数据显示，2021年5月，我国磷酸铁锂电池月产量首次超过了三元锂电池。截至2020年年底，我国三元 锂电池和磷酸铁锂电池的产量占比还分别为58.1%和41.4%。

2020年3月，比亚迪正式发布刀片电池，并最先搭载在新能源旗舰轿车“汉EV”上。之后，主打安全牌的汉EV也在市场上收获颇丰，在上市一年的时间里，累计销量超过10万辆。根据最新的公告显示，比亚迪全系纯电 汽车 都已换装“刀片电池”。

当前新能源车用的电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池。而这两种电池也对应着不同的市场定位，三元锂电池能量密度高，续航里程更长，但安全性和循环寿命相对劣势。成本更低的磷酸铁锂电池，虽然安全性、抗衰退能力相对有优势，但能量密度偏低，续航里程也相对更短。

而比亚迪用了新型磷酸铁锂技术的“刀片电池”在问世时，就声称要解决电池续航和安全不可兼得的难题。按照其官方介绍，刀片电池的续航里程不仅能达到三元锂电池的同等水平，还顺利通过了令后者望而生畏的“针刺测试”。

行业人士告诉未来 汽车 日报，“刀片电池听上去玄乎其神，实际上它只是在结构上的一种创新，并不是电池材料的突破。它将电芯做得更长、更薄，类似于刀片一样，通过优化结构重新设计布局来提升能量密度。”

不过，这种结构创新已经带来足够的优势。“比亚迪刀片电池的体积能量密度比传统磷酸铁锂电池提升50%，已经能够和普通三元锂电池媲美，安全性极高。并且，刀片电池的成本下降了20%-30%，这是对车企来说更为在意的东西”，上述人士表示。

光大证券曾分析称，宁德时代CTP磷酸铁锂电池包的成本为0.57元/Wh，行业平均磷酸铁锂电池成本0.65元/Wh，而比亚迪刀片电池的成本为0.42元/Wh，相较宁德时代成本降低0.15元/Wh。这对于“价格屠夫”特斯拉而言，无疑极具吸引力。

2019年，为了进一步加快新能源 汽车 核心零部件的对外销售，比亚迪宣布成立弗迪系列公司，弗迪电池、弗迪动力、弗迪 科技 等五家公司，而刀片电池就来自比亚迪旗下的弗迪电池，是弗迪电池的动力电池业务板块的最重要产品。

弗迪电池的前身比亚迪锂电池有限公司，早前弗迪电池相关人员接受未来 汽车 日报访时就曾表示，“弗迪电池成立之初是因为市场足够大，早期会以供给比亚迪产品为主，但长期来看会面向全球车企接受动力电池订单，虽然都是比亚迪旗下，但弗迪系各公司之间的利润都是独立核算的，也不排除单独上市的可能。”

与此同时，比亚迪还在不断提升产能。根据比亚迪的规划，今年会继续推进扩大重庆弗迪刀片电池生产线，随着弗迪电池在长沙、贵阳的工厂的正式投产，今年底刀片电池总产能将达到75GWh，2022年底产能将进一步攀升至100GWh。

8月5日，比亚迪又在安徽芜湖成立了一家新电池公司，命名为“无为弗迪电池有限公司“，注册资本为5000万元，主要用于生产电池。这一动作也指向比亚迪为了对外供应做准备。

事实上，随着刀片电池经过市场验证，不断有其他车企寻求与比亚迪合作。

7月14日，长春市、中国一汽集团以及比亚迪公司共同签署了新能源动力电池项目投资合作协议，将在长春建设先进的动力电池工厂，未来将会由该动力电池工厂向一汽集团旗下的车型提供动力电池。

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙曾表示：“几乎你能想到的所有 汽车 品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

参照特斯拉国产后换装宁德时代磷酸铁锂的案例，当电池成本下降，产品的价格也会因此而下调，随之而来的好处就是提升产品性价比，赢得更大的市场份额。

而对于比亚迪而言，特斯拉巨大的销量，无疑会给其电池业务收获更大的市场。

作者 | 李玉鹏

编辑 | 王 妍

大家热议最新出炉的胡润全球富豪榜，这份榜单给大家呈现出了哪些信息？

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来特斯拉的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道了解到，特斯拉汽车销售服务(昆明)有限公司已经正式成立，该公司由特斯拉汽车香港有限公司持有100%的股权，新公司的注册资本为100万美元，该公司的法人代表为特斯拉大中华区总裁朱晓彤。

相关信息显示，新公司的经营范围包括：汽车销售、二手车经销、汽车技术咨询及售后服务、会议及商品展览展示活动、机动车充电站建设与经营、汽车部件、零配件、机动车维修、橡胶制品(天然橡胶除外)、太阳能充电器、充电桩、充电柜、电池管理系统等。

目前特斯拉已经在北京、温州、武汉、上海等地成立了全新的销售公司，业内人士表示，此次最新开设的特斯拉昆明公司是在为西南市场的开发做准备。目前特斯拉已经在西南地区建设有40座超级充电站、50座目的地充电桩，但是线验店的数目还较少。

选车君观点：随着特斯拉在中国市场全面布局，覆盖到每一个地区、每一个城市才是最终的目的，但是目前西南地区的网点覆盖还比较薄弱，此次昆明新公司的建立有望加速特斯拉在西南部的产品覆盖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

朱晓彤晋升特斯拉汽车业务高级副总裁 位列全球四大高管之一

大家热议最新出炉的胡润全球富豪榜，马克斯成首富，钟睒睒进入全球前十。

?虽然全球受到疫情的影响，但却丝毫不影响全球企业家速度扩张发展，而大家备受关注的胡润全球富豪榜的出炉也让全球看到中国企业的快速崛起，这也是胡润研究院连续第十年发布 ?全球富豪榜?，相较于上一次，全球新增412位十亿美金企业家，总数达到3228人，创历史新高。从榜单看，凭借新能源汽车大火的特斯拉总裁埃隆 ? 马斯克财富比去年增加近万亿人民币，达到 1.28 万亿，超过亚马逊的杰夫?贝佐斯，首次成为世界首富，目前全球仅有马克斯、贝佐斯拥有的财富是超过万亿的，第三名是来自法国的奢侈品大佬伯纳德?阿若特，他的资产达到了7380亿，而第十名是大家比较熟悉的NBA快船队老板、微软创始人之一的史蒂夫?鲍威尔，他个人财富也达到5180亿。?

? 而在这份榜单中，我们也看到一个熟悉的中国人名字，他就是农夫山泉 67 岁的钟睒睒，以 5500 亿元人民币的财富成为第一位进入全球前十的中国企业家，并成为新亚洲首富； 回到国内，拼多多的黄峥凭借4500 亿的个人财富超过马云排到中国第三，在过去的一年，他的个人财富涨了三倍，但他的年纪才41岁。此外，腾讯CEO马化腾财富增长 70%，以 4800 亿元人民币位列中国第二；而38 岁的张一鸣个人财富也达到3500 亿元，首次进入中国前五，也涨了三倍。

?同时值得注意的是，个人财富达到十亿美元企业家最集中的10个城市中有6个在中国，分别是北京、上海、深圳、香港、杭州、广州，其中北京连续6年成为世界十亿美元企业家之都，而金融之都的上海增加30位，超过纽约，以113位排名第二。深圳增加30位，超过香港和伦敦，以105位排名第四。杭州和广州都超过旧金山进入前十。最后其实不得不说一个现实，虽然全球的富豪人数在不断的增加，但是全球各地区的贫富差距却在不断的拉大，财富集中在部分中手中，最终导致的结果就是富人更富有，穷人更穷的情况加剧，所以我觉得在关注财富榜的时候，也应该更多地关注贫富的群体，尤其是国内扶贫不应该只是说说而已，更应该是落到实处，去解决这个问题，减少各地区的贫穷差距，让大家都能够富起来，这才是这个时代需要的。?

特斯拉CEO马斯克的超级高铁，时速1126公里，是高科技还是圈套？

易车讯?美国当地时间4月6日，特斯拉在递交给美国证券交易委员会（sec）的一份文件中披露，自2023年4月起，朱晓彤（tom zhu）担任特斯拉汽车业务高级副总裁，这也是朱晓彤的名字首次出现在特斯拉高级管理层的列表中。

在朱晓彤之前，特斯拉还列出了三位高级管理层，分别为CEO埃隆·马斯克、CFO扎克·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）以及动力总成和能源工程高级副总裁安德鲁·巴格里诺（Andrew Baglino）。

公开资料显示，朱晓彤出生于辽宁省沈阳市，毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。在加入特斯拉前，朱晓彤有过多段创业经历。

朱晓彤的晋升之路开始于去年年底。因美国得克萨斯州超级工厂产能问题，马斯克“点名”朱晓彤前往美国，协助监督其产能扩张。随后，特斯拉在庆祝得克萨斯州超级工厂创下周产3000辆Model Y的新里程碑时，朱晓彤也出现在了特斯拉发布的工厂合影中。

今年1月路透社报道称特斯拉中国区负责人朱晓彤已经升任特斯拉全球管理层职务，负责美国工厂以及北美及欧洲地区的销售业务。与此同时，朱晓彤仍旧担任特斯拉中国区最高管理职位，以及亚洲其他地区销售业务负责人。

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维权女车主起诉特斯拉及陶琳索赔5万元，为何这件维权会闹的沸沸扬扬？

最近，特斯拉维权闹得沸沸扬扬，又一次将特斯拉总裁马斯克送到风口浪尖。从特斯拉到SpaceX，从新能源电动车到超级高铁，一个又一个颠覆性的设想，令他登顶二十一世纪 科技 神坛，就连复仇者联盟里的钢铁侠都是以他为原型。但除了新能源电动车，马斯克的所有关于未来的设想都还在实验布局阶段，甚至很多设想都只是只闻其声，不见其行，超级高铁就是其中之一。那么，时速1126公里的超级高铁到底是怎样的黑 科技 呢？为什么至今为止还没有付诸实践？

首先，让我们来了解一下马斯克是一个什么样的人。实际上，马斯克在国际上的名声褒贬不一。认同他的人将他的话奉为圭臬，否认他的人将他视作白日做梦的疯子。相信很多人都看过复仇者联盟，其中就有一位英雄—钢铁侠，他利用自己的科学发明成为了在外星人袭击地球时力挽狂澜的大英雄。马斯克给自己的定位就是用科学技术解决人类未来可能面临的危机和推动未来人类的发展。比如未来可能面临能源短缺和环保问题，于是有了新能源电动车；未来地球可能会不再宜居，于是有了移民火星的；为了节省出行时间，有了超级高铁概念的出现。马斯克就像一个做着关于未来美梦的12岁小孩，并寻求着将梦里的场景现实化。

超级高铁有什么独到之处能够吸引这个做着未来梦的马斯克呢？主要有两点原因。第一是超高的速度。超级高铁的理论最高速度可以达到每小时5000公里，从美国洛杉矶到纽约只需要26分钟，纽约到北京只需要两个小时，绕地球一圈也只需要三个小时。第二个原因就是成本低。因为真空管道的造价便宜，只有公里的1/4，高铁的1/2，而成本降低将进一步带动票价降低，而马斯克是一个疯狂追求低成本的人。

那么，马斯克设想的超级高铁是怎么样的呢？2013年，马斯克提出超级高铁的设想，是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具。其外形酷似胶囊，也被称为胶囊高铁。用磁悬浮加低真空模式。马斯克预想的超级高铁中，列车像胶囊，单体中183公斤，长约4.87米，只可以容纳四五名乘客。朋友们可以自行想象一下，在一段密闭的真空管道里，像发射一样将高铁发射出去，速度将快得不可想象。而今年，马斯克发推文称其设计的超级高铁速度能够达到每小时1126公里。

那么，马斯克为什么声称未来落地实验的超级高铁能够达到时速1126公里呢？主要有两个原因。第一个原因是其运行的空间是真空的。想必朋友们体验过不同的车速带动迎面吹来的风的不同力度，速度小时，迎面而来的风比较温和；而速度比较大时，迎面而来的风就比较凌厉，快到一定程度还会让人感觉呼吸不过来，那就是人坐在车里感受到的空气阻力。因此，一般而言，运行器的速度越快，遭受的空气阻力就越大。基于这个，超级高铁用了真空模式，具体为修建密闭管道，然后在管道内营造一个最大限度接近真空的环境，从而降低空气阻力，提升速度。第二个原因就是用了磁悬浮的方式。通过磁悬浮这一技术，可以使得列车与轨道零接触，从而消除车规与车轮的摩擦力，大大提高速度。目前，世界上已经投入使用了配备磁悬浮技术的列车，我国上海也建设了磁悬浮列车，时速可达到每小时430公里，而普通高铁的时速最高为每小时350公里。

既然已经拥有成熟的理论，为何超级高铁迟迟不能落地生根呢？主要原因有四点。首先是现有技术的限制。前文也提到，提速的核心原因之一就是真空运行，并且是按公里计算的真空环境。而现有真空技术做不到将那么长的管道抽为真空。此外，目前磁悬浮技术也还需要继续提升，远没到达能够使高铁速度比飞机还快的地步。第二个原因就是高成本。虽然预想建造真空管道成本会很低，但实际却恰恰相反，根据Virgin Hyperloop 2016年的一份文件显示每英里的建设成本在8400万美元到1.21亿美元之间，而超级高铁要在真空管道运行，就需要搭建超长的运行管道，所耗费的成本十分巨大。第三点就是没有实用性方案。超级高铁时速1126公里，这就意味着站点与站点设置需要距离足够长，不然列车刚刚出发就需要开始刹车。但站点设置较远，辐射的群众就比较少，实用性就大打折扣。第四点就是安全性问题。物理学家詹姆士*鲍威尔曾表示，超级啊高铁轨道的细微差错就可能造成严重的灾难，比如管壁穿孔、管道移位等，中国工程院院士王梦恕也曾指出将轨道抽成真空对乘客存在不小的安全隐患。其实，后面三点都是基于技术成熟后的实际考量，但目前制约超级高铁落地生根的最主要原因还是在于技术的限制。

因此，可以看出，现阶段超级高铁在技术上不可行，安全上不可行，经济上不可行，实用性上也不可行。那是不是马斯克提出的超级高铁就是一场呢？其实不尽然。虽然马斯克利用超级高铁的噱头不断“画饼”，为自己的美梦添砖加瓦，但其背后原理—真空加磁悬浮的确有研究的必要。而中国在超级高铁方面的研究也不逞多让，甚至将率先落地实验。我国航天科工集团2017年就公布了超级高铁的研究项目，运用真空管加磁悬浮技术逐步实现每小时1000-4000公里的最大运行速度。更值得一提的是，今年一月，世界首条高温超导高速磁浮工程化实验线将在西南交大启用，目前速度已经能够达到600km/h，这还仅是高速磁悬浮技术，未来搭配真空管道有望提升速度至每小时1000公里以上。中国工程院院士傅志寰也认为即便高铁存在争议，远没到落地的阶段，但也有研究必要性，因为未来交通的图景会有高铁的一席之地。

当今世界， 科技 快速发展，交通工具革新也越来越快，但都不是凭空想象就能成功的，而是经过长时间研发和测试。不可否认，马斯克很多设想很大胆，也很贴合未来的发展。但未来这个词本身就很遥远，需要一步一步脚踏实地地接近。超级高铁也一样，它本身是一种高 科技 而非，但那需要无数人花费数十年一步一步去研究它。

日前特斯拉深陷水深火热的舆论之中，先是有不少车主。前往特斯拉的门店进行维权，声称特斯拉的刹车有问题，然后又有一些车主在特斯拉的车身上拉上横幅，横幅上写着刹车失灵的字样，通过舆论进行维权更有严重的特斯拉车主在上海车展的现场对特斯拉等刹车失灵进行维权。而此次到目前为止，已经过去了月余。到目前为止却依旧没有一个确切的解决方案给出，目前女车主向特斯拉总裁陶琳以及特斯拉公司索赔5万元，并且已经到法院进行公诉。此事到目前为止已经严重发酵，并且并没有任何的解决措施出台。那么为何此次的维权会闹得如此沸沸扬扬，城风雨，我认为主要以下级的原因。

一、此前特斯拉一直有文学问题，却每次的解决方案都不能令人满意

在此事之前已经有不止一位车主就特斯拉的故障问题进行维权了，但是每次特斯拉的解决方案都不能令人满意。并且此次特斯拉维权是在上海车展进行的，此女子的维权行为十分激进造成了较大的社会影响，因此此次特斯拉维权闹得满城风雨沸沸扬扬。

二、特斯拉一直以来都存在较严重的故障问题，并且导致了很多严重的结果

特斯拉一直以来都存在较为严重的一个故障问题，也就是刹车失灵问题。这已经不止一次由车主指出了。并且在日前有更严重的一起事故发生，一位特斯拉车主驾驶特斯拉的过程中，不幸追尾前方小货车当场死亡，特斯拉车身严重损坏，到目前为止还没有完全得出事故结论，但是很有可能也是由于特斯拉的故障导致的，因此这些都是导致特斯拉口碑下降的原因。

三、自从降价后，特斯拉的口碑就一路走低

特斯拉在刚进入国内的时候受到大批人的追捧，但是随着其深陷降价门的影响后，他的口碑就一路走低，到目前为止在全球范围内都存在召回以及故障问题，因此导致了特斯拉现在这口碑下降较为严重，所以此次维权可以闹得这么大。