东本思域配件价格表_东本思域配件

1.都是年轻人最爱，两厢思域和高尔夫8，谁会是新一代“炸街王”？

2.思铭跟思域底盘一样吗

09款新思域，作为第八代CIVIC（思域）最重要的一次改款换型，也是思域从2006年进入中国市场以来最重要的一次风格转变，19项主要技术改进与升级打造了新思域“更硬朗的动感外观、更炫酷的精致内饰、更便捷的操控体验、更安全的驾驭保证、更环保的驾乘环境”五大特色。据重庆百事达东本和中汽西南本色两家店介绍，自1月8日上市以来，新思域即以19项主要技术改进与升级赢得了无数消费者的关注。

黑色内饰 更显运动气质

在原有的基础上，新思域调整了前保险杠的设计，将原来简单放置于保险杠进气口位置的雾灯设计到了保险杠的侧下方，前后转向灯也改为精钻透明的面罩，以及焕然一新的运动轮毂使得整车的感觉更显运动特质。

除了外观上的改动，新思域一改以往保守的设计，一口气推出两款内饰风格：炫酷黑和象牙黄。黑色系的内饰配合上冷光仪表让车内的风格更加偏向动感，而象牙黄的内饰则保留了温馨的家庭气息。对于偏好运动的车主，相信更喜欢黑色系列炫酷的内饰风格。

记者点睛：个人而言，更加喜欢炫酷黑的内饰设计，不但耐看，而且让冷光仪表更加凸显，高速驾驶时，更容易读清仪表数据。

拨片换挡 提升操控体验

新思域在沿用经典i-VTEC 1.8L发动机的同时，新装备了源于F1赛车技术的拨片换挡功能。即使是异常激烈的驾驶，这样的设计都可以帮助驾驶者迅速地找到合适的挡位，由于对全车的隔音进行全面修整，车内不仅噪音大幅降低，音响品质也得以有效地改善。

记者点睛：新思域的动力如改款前一样，但最突出的特点就是车内噪音方面得到很大的改善，同时换挡拨片的功能也让我们能够快速地为超车以及入弯做好准备，也更富有驾驶乐趣。

VSA 力保驾驭安全

既然新思域偏向运动，安全性能也是需要重点考虑的地方，除了保留了ACE碰撞适应性车身结构，新增的VSA（车身动态稳定控制系统）对喜欢激烈驾驶的车主来说，实在是大大的好消息，主动控制车辆的动态稳定设计提供了相当有保障的主动安全，而安全气囊、中空保护头枕等都可使得车主在更好地享受驾驭乐趣的同时，带来更全面的保障。

记者点睛：VSA系统反应十分灵敏，高速攻弯，稍有转向不足的现象出现，我们就能够立即感受到VSA的介入，慢慢熟悉这套系统，弯道的速度可以越来越快，驾驶也更充满信心。

环保 不仅仅体现在排放

新思域率先全系达到国IV排放标准，更是全系配备OBD。在制造过程当中，还通过扩大水性粘连剂的使用，来降低车内可挥发性有害物质（VOC）。车内的高科技活性碳素纤维材料，更能高效吸收甲醛和甲苯等可挥发性有害污染物，让驾乘的空间更健康。

笔者点睛：刚进车内，我们可以感觉到新车的那种特殊的味道要小很多，这说明活性碳素纤维材料起到的作用还是不小。

都是年轻人最爱，两厢思域和高尔夫8，谁会是新一代“炸街王”？

15万买一台兼顾驾驶乐趣和实用性的轿车，选择东风本田思域还是广汽本田型格？新款思域已经完成换代，老款的运动和激进，被家用和收敛所取代。也许是老款太过成功，人们开始质疑这一代的思域是否还适合自己。

就在这时，和思域出自相同平台的型格来了，更加运动的外观以及手动挡车型的加入，似乎在和思域唱反调。那么，它们之间到底有哪些区别，谁更适合你，下面我们就来开始对比吧。

外观对比

在外观方面，思域的车头造型设计得比较动感，上方的格栅造型和下包围造型组合在一起，呈“X”字形样式，格栅内部呈蜂窝网状样式，下包围处的饰板则使用横向饰条修饰，经过熏黑处理后，造型看着比较大气。

从侧面看，车顶用掀背式设计，门窗和门把手经过了黑化处理，搭配下方的长腰线，车侧造型动感，这样的设计比较亮眼。

从车尾看，灯组内部设计得比较有立体感，搭配车尾上方微微翘起的尾翼，以及双边共双出的排气口，车尾运动氛围营造的比较浓厚。

在外观方面，型格的整车设计显得年轻、时尚、运动，前脸用酷黑色进气格栅，内部中网由多个小块拼接而成，显得精致，两侧大灯组造型犀利，有种画龙点睛的作用，下部进气口用梯形样式，内部则呈现出横置造型。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯的配置挺丰富的，再加上不错的穿透力，增加了日常实用性。

车身侧面显得洒脱干练，用犀利的腰线进行勾勒，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗上边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部则用17英寸的多幅式铝合金轮毂设计。

尾部造型硬朗，两侧用L型尾灯组设计，显得立体颇有几分动感，夜间点亮辨识度不错，顶部加入了凸起的小尾翼，近一步彰显其运动气息，下部则用黑色包围进行包裹，排气布局是隐藏式的。

型格车身长宽高分别为4689/1802/1415毫米，轴距2735毫米。一条笔直的腰线从发动机盖贯穿至尾灯，D柱位置的小窗户有个向上的造型，营造出一种轿跑车型的溜背风格。

思域车身长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距2735毫米，数据上和型格几乎一样，包括侧面的细节设计也难分雌雄。如果不仔细看，很难发现车头和车尾的细小差别。

内饰对比

在内饰设计层面，两者均用了集成式的空调出风口，提升不少档次感，悬浮式中控屏符合主流的审美。型格和思域整体都是这种耐看、实用的设计风格，仅细节和配置方面的区别。

型格和思域均配备了9英寸悬浮式中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘。搭载本田最新的CONNECT 3.0互联系统，支持语音识别控制、OTA/车联网、CarLife、卫星导航等功能。两者在配置方面几乎一模一样，但型格为后排配备了空调出风口以及两个SUB充电口，思域则没有。

两者均配备织物材质的座椅，遗憾的是都只能手动调节。并且第二排座椅无法放倒和调节靠背，地台也有个不小的凸起。好在轴距超过了2米7，后排的乘坐空间还比较宽敞。

安全配置方面二者也基本相同，均配备：倒车车侧预警、并线、前方碰撞预警、主动刹车、本田安全超感、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全车十安全气囊、后排安全带提示、被动行人保护、车身稳定系统、胎压报警系统等配置。

安全配置显得丰富，比如其中的道路交通标识识别，相当于驾驶员的另一双眼睛，在时刻提醒着驾驶员要遵守交通规则，还有全车十安全气囊。

驾驶/配置：全速自适应巡航、倒车影像、电子手刹、自动驻车、可变转向比系统、驾驶模式选择、上坡、发动机启停技术等配置。

动力对比

思域搭载了两种不同功率的1.5T发动机，其中1.5T高功率的最大马力为182匹，用的是CVT无级变速箱，最高时速可达200公里每小时，目前最新款的思域均为自动挡以及三厢车型。前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，使得该车具有较为不错的舒适性，在持续转弯时也不会有太过明显的侧倾感。

型格均用同等功率的1.5T发动机，它们的最大马力均为182匹。其中手动车型配备了6挡手动变速箱，其余自动挡车型配备了同样的CVT无级变速箱，百公里油耗为5.9升。

虽然，两车搭载相同的同理总成，但是，在底盘调校上有所差异。型格的底盘调校得更加运动，阻尼行程比较短，有利于高速过弯侧倾没有那么严重，加上比较硬的底盘调校，在驾驶的过程当中会给人带来一定的运动感，反而思域的底盘调校偏软，过滤的也比型格更加彻底，在乘坐的舒适性要比型格好。简单地说，思域更加适合家用，而型格主要针对喜欢驾车的年轻消费者

分别出自东风本田的思域和广汽本田的型格，因为基于相同的平台生产，所以有很多的相同点。但通过外观设计、内饰配置、动力底盘的对比，依然发现了它们之间的区别。

型格的外观将运动体现得更加纯粹，思域则兼顾了时尚和稳重。内饰方面，两者的差异更小，但配置方面型格会更加照顾后排乘客的舒适性。并且，型格全系搭载了同等功率的182匹马力的发动机，<a class="hidden" href="s://car.yiche/siyucivic/" title="思域" data-k

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思铭跟思域底盘一样吗

就在去年年底，关于思域两厢版进入中国市场的消息就已经是流言漫天了，许多车友们都表示期待不已：“TYPE-R真的要来了”。从国外版本的两厢思域的中，我们的确可以看出两厢思域与TYPE-R在外观层面的差距仅仅就只有一个尾翼，仅此而已。至于在动力层面的差异，相信买思域的车友们也并不会有那么极致的动力需求。

而在2020年第一批工信部公布的新车型当中，许多车友终于如愿看到了两厢版思域的身影，同样是来自于东风本田生产，同时亮相了其概念版本车型。结合三厢版思域推出以来在国内市场的火爆程度来看，两厢版思域的前景也比较明朗。

不过同样是在今年，另一位老牌小钢炮劲旅高尔夫的第八次换代产品也将进入中国市场，这也是众多高尔夫车迷们翘首以盼的消息了。

高尔夫8与两厢版思域，同是能够被称之为“好玩”、有运动气息的紧凑级两厢车，究竟谁的销量前景更好呢？接下来，疆哥今天就与大家聊聊这两款“运动神车”。

一、视觉层面

先讲讲两厢版思域，众望所归两厢版思域终于来了，?整体造型与三厢版思域一致，前保险杠的“L字型”饰条也成为了区别两者的明显特征。两厢版前保险杠加入了“X”状的设计元素，同时在车前、车侧加入了侧裙，运动感进一步增强。而低配版本跟高配车型的区别，则主要集中在大灯上。

两厢思域最点睛的地方在于尾部，整体尾部的造型与TYPE-R保持了高度的相似，整体的战斗气息极其强烈，原厂就配备了中置双排气管，简直都可以省去一笔改装的钱，原厂即有改装效果。对比现款的三厢思域的“USB”中置后排气管要强出几条街。

而内饰方面，参考美版的情况来说，虽然工信部尚未公布两厢思域的内饰情况，但是相信国产版本的将继续维持三厢思域一样的内饰设计。可能有所不同的是，新车仪表盘及多媒体显示屏背光使用了红色，并配备有仿碳纤维的饰板。

再来看高尔夫8，这代的高尔夫换代的外观变化情况相比前代的换代来说已经算是很大的了。

从侧面来说，可以看出高尔夫8更加地精致、更加有流线感了。

而在尾部方面，高尔夫8也可以说是更大胆了，扁平化的设计、LOGO下面带字母，普通版本也有双边排气的设计。

而在内饰层面，虽然比大众一贯的老派气息要好很多，但也并未太激进。

整体来说，显然两厢版思域的战斗性会更强一点，并且从改装潜力上来说，棱角分明的两厢思域在加装改装件上可以选择的配件会更多，并且本身就激进的外观设计即便大概也完全不会出现违和感，从这一点上而言，高尔夫还是会偏家用风一些。

二、空间悬架层面

国内消费者买车，即便是兼顾运动属性的车，也依然还是会关注空间尺寸的情况，虽然两车的具体乘坐体验都尚未能够得知，但是从数据上我们可以进行对比。显然高尔夫8并未对车身尺寸上做太大提升，与偏A+级售价的思域来作对比，即便是两厢也相差较大。

并且，在悬挂方面，高尔夫8的后悬与现款一样，中低配版本用扭力梁，顶配车型使用多连杆独立悬挂，或许这是大众觉得能平衡成本和口碑的方案。不过老实说，相比于两厢版思域标配后独立悬挂，高尔夫8确实有点不够意思，毕竟大众“光环”在年轻人那里，已经不受用了。

三、动力层面

既然要改装要运动，那么起码动力要跟得上，在动力方面，从工信部给出的信息来看，两厢思域的主力动力预计依旧是维持现款三厢思域的220N*m扭矩、130kW的功率的1.5T动力。

而高尔夫虽然在国内尚未公布信息，但是从海外版本的情况来看，预计走量的版本也将是搭载1.5T发动机，高功率版本的最大功率为150马力（110kW），似乎相比思域的动力要稍微逊色一些。

总结：

纵然，两者以往都是偏运动、并且改装率很高的车型。但是今时不同往日，两厢版思域不论是在外观的运动程度方面，还是可改装性方面都会比高尔夫8要高，并且思域还能够更坚固中国消费者喜欢的空间属性等等，再加上三厢思域从第十代换代开始在国内市场的热卖，已经成了网红车代表，可以说各方面都领先于高8。

而高尔夫虽然有辉煌的历史，但在现在的中国市场来说却显得有些灰头土脸。可以预想得到的是，两厢思域的推出势必会给东本带来更多的销量，进一步巩固“思域”这个IP。而高尔夫8则可能会更多地依靠比两厢思域低一档的终端售价来继续走下去。你们认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网思铭跟思域底盘一样，思铭就是老款的思域，只是将外形调整了，同时车灯改成日版的思域造型。发动机、变速箱、底盘等重要部分都是原厂思域的。思铭在长度上比第八代思域加长了45mm。

东风本田的思铭是仿老款思域的样子造的，前大灯和尾灯不一样，车样子差不多，思域是合资的，思铭是国产的，价位思铭便宜很多，自动挡11.98万，新款思域车架13万以上，配置不一样车价也不一样，想时尚点就买新款思域，想经济型考虑就买思铭。

思铭和思域底盘没有什么区别，都是一样的，原因：

1、首先，无论是老思域还是思铭，都是东本的，思铭就是纯国产的思域，因为思域更新换代了第九代，第八代不再生产了；

2、但是第八代思域确实让东本赚的盆满钵满，东本不舍得放下第八代，所以把八代的生产线国产化搞了个思铭出来；

3、发动机什么的都是一样的，唯一的区别就是大灯尾灯变成日版思域的造型，车标换了下。

我觉得相差不大，仅仅是思铭是纯国产的，技术是日本的，发动机至关重要部件基本都是在中国生产而已，思域是合资车至关重要部件是在国外装好，思域部件在武汉武装。