起亚k5东风悦达起亚k5报价_东风悦达起亚k5价格怎么样排量大吗

如今的中型车市场早已不比日系德系两强混战的时代，韩系车的崛起让这些老牌的中型车市场霸主们着实捏了一把汗，更高的配置，更便宜的售价都让韩系中级车在市场上对日系对手们造成了不小的威胁，不过，诸如雅阁?凯美瑞等车型依旧有着技术先进，使用省心，保值率有保证等优势，究竟在现在的中级车市场上，谁才是更值得购买的车型呢？今天，我们就来看下全新的东风悦达起亚K5凯酷相比中级车市场常青树广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，优势劣势分别在哪。

先说外观，虽然雅阁和凯美瑞在本代车型上使用了更多锐利的设计语言，但毫无疑问，K5凯酷在外观上显然更年轻更运动，大量的熏黑处理设计和融合在中网中的头灯造型让K5凯酷更加凶悍，不过凯美瑞和雅阁则是标准的日系中庸造型，对于不喜欢夸张造型的消费者，可能会更加倾向于雅阁和凯美瑞。

在灯光方面，K5凯酷和凯美瑞都标配了LED光源，但雅阁却只有在高配车型上才使用了远光LED光源，在LED光源已经普及的时代，雅阁还在中低配上使用卤素光源，配置的规格差异相对比较明显。

在轮毂的选择方面，雅阁同样只有在高配车型上才有18寸轮毂装备，凯美瑞在最低配车型上甚至还使用了16寸的轮毂，但K5凯酷却除了最低配车型外，都标配了18寸轮毂，这也让K5凯酷在轮毂的视觉冲击力上更胜一筹，虽然造型的美丑见仁见智，不过这三台车相比，很难不承认K5凯酷的外观更加亮眼。

内饰和配置方面一直是韩系车的强项，但凯美瑞和雅阁在多媒体配置上也拿出了自己的特色。在设计上，K5凯酷使用了时下流行的大连屏设计，加上更为醒目的内饰配色，相信会更受年轻人的欢迎。

凯美瑞的内饰设计也使用了诸多新颖的元素，例如不规则的中控操作区域以及副驾驶上的装饰面板，但整体风格还是相对规整，比较能够符合大众的审美。

而雅阁的内饰设计相对来说更为中规中矩，更加适合成熟稳重的用户选择。

此外，K5凯酷全系标配了12.3英寸的触控液晶屏幕，并且除最低配外，均拥有车联网和OTA升级，而且还有JBL音响出现在配置清单中。

但雅阁在低中配车型上都使用了普通的液晶屏，凯美瑞的液晶屏幕也只有8英寸/9英寸两种可选。不过在手机映射方面，K5凯酷和凯美瑞都配置了CarLife，但雅阁则有支持CarPlay的车型可供选择，虽然雅阁的CarPlay并没有出现在高配车型上，但高配雅阁的本田自有手机映射系统实际操作起来学习成本会更高，相比之下，配置稍低版本雅阁装备的CarPlay反而会更好用一些，如何选择，还是要看车主的需求。

在空间方面，凯美瑞的轴距为2825mm，而雅阁的轴距为2830mm，算是中型车市场的标杆水准，但K5凯酷为中国市场进行了加长，其轴距长达2900mm，就算是面对空间打造能力出色的雅阁，K5凯酷的表现也更加优异。

不过在主被动安全方面，基于TNGA架构的凯美瑞可是做足了功夫，除了标准的主/副驾气囊和前后排侧气囊外，凯美瑞全系标配了侧气帘和膝部气囊，并且标配了胎压报警功能。主动安全方面，凯美瑞也除最低配车型外都标配了车道偏离预警和主动刹车系统。此外，TNGA架构车型用了全球统一标准，国产凯美瑞车身的制造标准和全球其他地区一致，并在全世界各地的碰撞测试中都取得了优异的成绩，在安全性方面，凯美瑞毫无疑问是这三台中的老大。

雅阁标准版和混动版两款的最低配车型上，均没有配备气帘。但雅阁在主动安全方面配置较为丰富，车道偏离、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示等均出现在雅阁的中高配车型上。安全配置也达到了中型车的普遍水准。

虽然在被动安全方面，K5凯酷也全系标配了气帘，但后排安全气囊K5却没有装备，而且K5凯酷的主动安全配置就比较薄弱，如果你想拥有和雅阁凯美瑞一样诸如并线、车道偏离预警、车道保持等主动安全配置，那只能选择K5凯酷的最顶配车型，才能拥有勉强及格的安全配置。

最后，我们来关注一下三款车的动力总成，自混合动力总成风靡世界以来，本田和丰田的混动技术均位于世界前列，凯美瑞和雅阁的混合动力车型均作为车系中的中高配车型出现，雅阁的2.0L混合动力车型在市场上获得了很高的评价，而汽油版的1.5T发动机的高功率版本也能够输出194匹马力，无论是动力还是可靠性均收获了市场的高度认可。不过全系匹配的CVT变速箱虽然在驾驶感受上不会给你太多，但其高效的传动效率无论是配上1.5T发动机还是混合动力系统，都不会让你觉得雅阁的动力表现不够用。

凯美瑞的2.5双擎车型搭载了永磁同步电机，燃油经济性也同样出色，不过其电机的输出功率较小，汽油版搭载的2.0L发动机也只能输出178匹马力，2.5L发动机也仅有209匹马力。虽然2.5L排量的部分车型配备了8AT变速箱，但其动力输出偏线性，在急加速等情况下并不会有十分爆发的表现，因此可能更适合开车“佛系”的人选择。

K5凯酷则有1.5T和2.0T两款纯燃油动力可选，但其1.5T发动机仅能输出170匹马力，搭配7速双离合变速箱。2.0T发动机虽然能够输出240马力，但更大排量和8AT变速箱的加持让工信部油耗达到了6.8L/100km，同样定位于车系高配车系的雅阁混合动力的工信部油耗仅为4.4L/100km，而凯美瑞双擎混合动力车型也仅需4.1L/100km。对比下来油耗的差异十分明显，再加上其实际使用的燃油经济性和可靠性均未经市场验证，如果你在意燃油经济性和后期使用的省心，那凯美瑞和雅阁或许是更好的选择。

售价方面，K5凯酷的官方指导价从16.18万-20.58万不等，不过雅阁的顶配指导价则在25.98万，凯美瑞顶配的指导价则高达27.98万。相比来说，K5凯酷可谓是相当良心。但抛去售价的因素，K5凯酷的安全性配置相对薄弱，动力系统表现也并不优秀，在韩系车普遍能够领先的配置方面，K5凯酷也未能拉开差距。雅阁则主要胜在动力输出和燃油经济性上，小排量涡轮增压发动机和混合动力系统的加持，让雅阁在驾驶上会更为顺畅，而且本田的保值率和后期使用费用也绝对不会让你失望。凯美瑞则胜在各方面的平衡性，从动力到空间到配置，都是中型车市场里的标杆水准，而且TNGA架构下优异的安全性能也让其他两款车型相形见绌。如果是你，你会怎样选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来主流B级车的更新换代，加上价格走低，留给韩国车的市场空间真是越来越小。

就在我试驾完全新一代起亚K5凯酷的当天晚上，这台B级车正式公布了16.18万起的预售价，并且免上牌费、购置税、商业险，这意味着16万出头的价格即可落地。再看详情，还有终身免费保养，终身动力总成保修，终身免流量……这操作颇有些破釜沉舟的意味。从价格层面来看，全新K5可以说是颇具诚意的，毕竟2.0T高配车型落地预售价都不超过19万，那么在产品上，全新一代东风悦达起亚K5拿什么抗衡那些主流B级车呢？

主流之上的动力水平

此次试驾的全新K5凯酷为380T?GT-Line高配车型，预售价18.98万元，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，这套动力系统最大可输出240马力，最大扭矩达到353牛·米，参数上看不算突出，就是主流2.0T高功率发动机的水准。

凯酷共有智能、舒适、节能、运动、自定义这5种驶模式供选择，实际动力表现上，在最常规舒适模式下，变速箱升挡还挺积极的，毕竟基础排量还可以，低扭比较好，提速体验会更加淡定些，常规提速的平顺性较好。不过瑕疵在于低速行驶中，2、3挡来回切换时有些顿挫产生，这感觉有些类似270T车型的1.5T+双离合的动力组合，不过低扭当然要好上不少。

在爆发力方面，凯酷380T并没有给我太多惊喜，毕竟不是双离合变速箱，巡航时深踩油门的降挡不算干脆，爆发力不会像大众的2.0T高功率车型那样来得直接和猛烈，凯酷的推背感来得更加线性，不过力道还是相当不错的。

底盘调校让人印象深刻

从驾驶层面上来看，凯酷似乎摆脱了过往韩国车那种普普通通甚至有些廉价的行驶品质，转而变得高级起来，这种高级感来源于底盘。第三代i-GMP平台赋予了凯酷更大的车身尺寸以及车身刚性，尽管该平台并没有向丰田TNGA那样大肆宣传，但对产品的升级同样可以说是颠覆性的。转向的手感实则比较一般，不过整车的动态倒是非常听话，车头指向不过分灵敏但也绝不笨拙，这种听话让你操作起来并不会感觉是一台接近5米的大车，并且它的转弯半径并不大，我在烟台的城区道路用3.5条车道即可完成掉头，相比第十代雅阁要灵活多了。

底盘的调校真的相当有水平，取向还是更偏向于舒适家用，行驶时稳定性极佳，悬架对于路面震动处理的回馈非常高级。这么说吧，凯酷的底盘水准要比现在主流的B级车都要高级不少，相比凯美瑞相比会更加灵活，相比雅阁来说在处理路面大起伏坑洼时的缓冲要更快且更有质感。

造型设计依旧好看

起亚汽车的造型设计和审美一直都是在线的，虽说不会像隔壁的现代那般大胆出挑，但显然现在的模样会更容易让国人接受一些。

全新平台带来的造型上的进化让全新一代K5凯酷看上去更加运动更加低趴。新的虎啸式中网更具攻击性，并且在设计上也有所传承，这样的延续性是非常好的。中网两侧的“心跳式”LED大灯在日行灯处用心电图那样的折线设计，看起来非常特别。

从侧面看去，全新平台带来的修长姿态一览无遗，国产车型相比海外版在轴距上加长50mm，达到2900mm，车身尺寸也达到了4980mm，这样的尺寸在国内主流B级车之中算是非常大的。整车侧面最特别之处在侧窗上沿的镀铬饰条，按照现如今的审美，镀铬太多未必是好事，但凯酷却反其道而行之，这条从A柱底部就开始的镀铬在车窗上划出一道流畅的曲线后直接顺着后挡风玻璃延伸到行李厢盖上，划了一道U型之后继续伸展到另一侧的A柱，可以说相当大胆，并且独具辨识度。

为了凸显运动，前后轮拱处都有比较明显的外抛设计，这一点从曲率大到接近跑车的油箱盖就可以看出，因此从车尾看去，颇有些性能车的味道。当然，这感觉更多还是来自下方的双边双出排气，外加护板中间的扩散器造型，看着就不好惹。起亚设计也并未虎头蛇尾，贯穿式的尾灯可并不普通，中间是虚线那样的短点排列，两侧同样是心电图式的折线LED灯。

空间有优势也有短板

内饰部分来得没有外型那样惊艳，不过看起来仍然属于非常顺眼的。实拍车辆为黑红内饰，看起来会运动一些，中控台上的硬质饰板用类似碳纤维面板，视觉效果还不错。凯酷车机是类似奔驰那样的双连大屏，系统是和百度联合开发的安卓车机，流畅度和操作上都和主流安卓手机十分类似，符合国人使用习惯，语音识别和地图导航同样来自百度。整个中控台的败笔我认为是从空调区域以下的部分，大面积黑色钢琴烤漆材质加上质感不算出众的旋钮和按键，这就显得比较廉价了。

加长的轴距使得凯酷在乘坐空间上具备先天的优势，以我182cm的身高在后排依然有2拳多的腿部空间，左右宽度更是非常富裕。但凯酷的空间短板也比较明显，首先是整车碍于造型修长漂亮，车顶比较低矮，因此从前排开始头部空间就比较一般，如果身高比较高的话，前排调好座椅后会觉得挡风玻璃上沿比较低，同时后排同样只剩下1指左右的头部空间。另一个遗憾是，后排座椅除了无法放倒，也没有设计可以通向行李厢的小“窗口”，车厢内和行李厢完全是隔离的区域，如果需要拿东西的话有些不便。

写在最后

从产品层面来看，全新一代东风悦达起亚K5的确非常有竞争力，好看的设计，阔绰的空间以及好用的车机，动态表现方面也改进了以往的短板，动力好之余，行驶质感相比主流对手更优秀，尽管依旧有些短板存在，但瑕不掩瑜，综合实力真不赖。综上，再结合近日公布的预售价及各种权益，全新一代K5凯酷可谓新一代真香产品，毕竟这K5不成功，起亚便成仁，不过要知东风悦达起亚这背水一战的结果如何，还得等凯酷9月7日上市之后见分晓了。

全新一代起亚K5凯酷?380T?首试印象

突出优点：行驶质感优秀

主要短板：发动机噪音大、头部空间一般

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。