武汉东风汽车对外贸易有限公司副总_武汉东风汽车对外贸易有限公司

1.比较有名的涉外企业有哪些

2.上海东风汽车进出口有限公司怎么样？

3.「深度报道」转舵新航向：传统零部件自我革命

2004年 2005年

3 1 中国石油化工集团公司 北京 63428709

1 2 国家电网公司 北京 59005564

2 3 中国石油天然气集团公司 北京 57125749

5 4 中国移动通信集团公司 北京 19829300

4 5 中国工商银行 北京 19404700

6 6 中国人寿保险(集团)公司 北京 180193

7 7 中国电信集团公司 北京 17846473

8 8 中国中化集团公司 北京 16868707

12 9 上海宝钢集团公司 上海 16175652

9 10 中国建设银行股份有限公司 北京 15765600

11 11 中国南方电网有限责任公司 广东 15666985

10 12 中国银行 北京 14865500

13 13 中国第一汽车集团公司 吉林 12522986

15 14 中国农业银行 北京 12506000

14 15 中国粮油食品(集团)有限公司 北京 11744287

37 16 百联集团有限公司 上海 11476486

22 17 中国五矿集团公司 北京 10924157

19 18 海尔集团公司 山东 10090705

16 19 上海汽车工业(集团)总公司 上海 10006301

18 20 东风汽车公司 湖北 9805882

23 21 中国铁路工程总公司 北京 9630818

21 22 中国远洋运输(集团)总公司 北京 9347026

24 23 中国建筑工程总公司 北京 9283326

25 24 中国铁道建筑总公司 北京 9122600

20 25 中国网络通信集团公司 北京 8792366

28 26 飞利浦(中国)投资有限公司 上海 7780000

69 27 国家开发银行 北京 7523500

29 28 中国海洋石油总公司 北京 7091750

169 29 华润(集团)有限公司 广东 68249

42 30 摩托罗拉(中国)电子有限公司 天津 6576400

33 31 中国兵器装备集团公司 北京 6435475

32 32 中国兵器工业集团公司 北京 6406092

26 33 中国平安保险(集团)股份有限公司 广东 6325100

49 34 鞍山钢铁集团公司 辽宁 6272637

35 中国人民财产保险股份有限公司 北京 6200300

34 36 首钢总公司 北京 6190000

37 中国航空工业第一集团公司 北京 5805801

36 38 中国华能集团公司 北京 5381246

41 39 中国冶金建设集团公司 北京 5377627

30 40 国家邮政局 北京 53367

35 41 北京铁路局 北京 5250452

42 山东电力集团公司 山东 5217590

43 中国太平洋保险(集团)股份有限公司 上海 5120506

38 44 中国华源集团有限公司 上海 4849295

51 45 中国铝业公司 北京 4767682

54 46 郑州铁路局 河南 4760392

48 47 北京汽车工业控股有限责任公司 北京 4749519

112 48 京东方科技集团股份有限公司 北京 4510657

45 49 神华集团有限责任公司 北京 4480296

44 50 上海广电(集团)有限公司 上海 4323682

50 51 广州汽车工业集团有限公司 广东 4300000

60 52 中国港湾建设(集团)总公司 北京 4270386

59 53 武汉钢铁(集团)公司 湖北 4232189

43 54 TCL集团股份有限公司 广东 4209900

56 55 中国船舶重工集团公司 北京 4193668

39 56 联想控殷有限公司 北京 4192245

181 57 中国集团公司 北京 4120790

62 58 中国中煤能源集团公司 北京 4055136

65 59 中国铁路物资总公司 北京 4018446

60 上海电气(集团)总公司 上海 3941795

46 61 浙江省物产集团公司 浙江 3742302

57 62 中国海运(集团)总公司 上海 3696285

63 中国航空集团公司 北京 3637377

73 64 中国对外贸易运输(集团)总公司 北京 3624362

53 65 中国华电集团公司 北京 3616798

79 66 上海埃力生(集团)有限公司 上海 3602321

63 67 攀枝花钢铁(集团)公司 四川 3395449

58 68 玉溪红塔烟草(集团)有限责任公司 云南 3361811

67 69 中国国电集团公司 北京 3334368

70 珠海振戎公司 北京 3301496

85 71 沈阳铁路局 辽宁 3244348

72 华为技术有限公司 广东 3152126

66 73 上海建工(集团)总公司 上海 3151527

87 74 邯郸钢铁集团有限责任公司 河北 3116577

86 75 江苏沙钢集团有限公司 江苏 3112365

107 76 唐山钢铁集团有限责任公司 河北 3071611

89 77 天津市物资集团总公司 天津 3044823

135 78 莱芜钢铁集团有限公司 山东 3010277

83 79 太原钢铁(集团)有限公司 山西 2913867

80 中国电力投资集团公司 北京 2893283

119 81 广东物资集团公司 广东 2868026

82 中国航天科工集团公司 北京 2823504

61 83 上海复星高科技(集团)有限公司 上海 2813000

64 84 熊猫电子集团有限公司 江苏 2800388

92 85 南京钢铁集团有限公司 江苏 2788062

105 86 马钢(集团)控股有限公司 安徽 2759924

141 87 济南钢铁集团总公司 山东 2739635

74 88 广东省粤电集团有限公司 广东 2738399

78 89 海信集团有限公司 山东 2729319

84 90 中国机械装备(集团)公司 北京 2690906

47 91 交通银行 上海 2686700

52 92 上海铁路局 上海 2683201

132 93 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 广东 2656778

157 94 江苏华西集团公司 江苏 2603864

117 95 湖南华菱钢铁集团有限责任公司 湖南 2603385

82 96 上海华谊(集团)公司 上海 2582632

77 广州铁路(集团)公司 广东 2558865

106 98 山西省煤炭运销总公司 山西 2522131

91 99 中国水利水电建设集团公司 北京 2506283

68 100 上海纺织控股(集团)公司 上海 2504160

比较有名的涉外企业有哪些

东风鸿泰控股集团有限公司是2006-08-29在湖北省武汉市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于武汉经济技术开发区车城东路39号。

东风鸿泰控股集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420100792408652U，企业法人潘成政，目前企业处于开业状态。

东风鸿泰控股集团有限公司的经营范围是：汽车零部件制造及装配；模具开发与制造；石油炼制油品销售（仅限分公司持证经营）；汽车工业服务，废旧物资回收再生；企业投资与管理；汽车贸易及售后服务；劳务服务；装卸及搬运以及国家法律、法规未禁止、限制经营的其他业务。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为270600万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共78家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

东风鸿泰控股集团有限公司对外投资17家公司，具有2处分支机构。

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上海东风汽车进出口有限公司怎么样？

2004中国企业500强名单（前100名）

1-50名 51－100名

名次 公司名称 名次 公司名称 名次 公司名称 名次 公司名称

1 国家电网公司 26 中国平安保险（集团）股份有限公司 51 中国铝业公司 76 中国航空油料集团公司

2 中国石油天然气集团公司 27 中国联合通信有限公司 52 52 上海铁路局 7 广州铁路（集团）公司

3 中国石油化工集团公司 28 飞利浦（中国）投资有限公司 53 中国华电集团公司 78 海信集团有限公司

4 中国工商银行 29 中国海洋石油总公司 54 郑州铁路局 79 上海埃力生（集团）有限公司

5 中国移动通信集团公司 30 国家邮政局 55 本溪钢铁（集团）有限责任公司 80 广州钢铁企业集团有限公司

6 中国人寿保险（集团）公司 31 上海大众汽车有限公司 56 中国船舶重工集团公司 81 81 广州本田汽车有限公司

7 中国电信集团公司 32 中国兵器工业集团公司 57 中国海运（集团）总公司 82 上海华谊（集团）公司

8 中国中化集团公司 33 中国兵器装备集团公司 58 玉溪红塔烟草（集团）有限责任公司 83 83 太原钢铁（集团）有限公司

9 中国建设银行 34 首钢总公司 59 武汉钢铁（集团）公司 84 中国机械装备（集团）公司

10 中国银行 35 北京铁路局 60 60 中国港湾建设（集团）总公司 85 85 沈阳铁路局

11 中国南方电网有限责任公司 36 中国华能集团公司 61 上海复星高科技（集团）有限公司 86 江苏沙钢集团有限公司

12 上海宝钢集团公司 37 百联集团有限公司 62 中国中煤能源集团公司 87 87 邯郸钢铁集团有限责任公司

13 中国第一汽车集团公司 38 中国华源集团有限公司 63 攀枝花钢铁（集团）公司 88 珠海格力集团公司

14 中国粮油食品进出口（集团）有限公司 39 联想控股有限公司 64 熊猫电子集团有限公司 89 天津市物资集团总公司

15 中国农业银行 40 天津市中环电子信息集团有限公司 65 中国铁路物资总公司 90 春兰（集团）公司

16 上海汽车工业（集团）总公司 41 中国冶金建设集团公司 66 上海建工（集团）总公司 91 中国水利水电建设集团公司

17 广东省广电集团有限公司 42 摩托罗拉（中国）电子有限公司 67 中国国电集团公司 92 92 南京钢铁集团有限公司

18 东风汽车公司 43 TCL集团股份有限公司 68 上海纺织控股（集团）公司 93 哈尔滨铁路局

19 海尔集团公司 44 上海广电（集团）有限公司 69 国家开发银行 94 成都铁路局

20 中国网络通信集团公司 45 神华集团有限责任公司 70 中国南方航空集团公司 95 广东省广新外贸集团有限公司

21 中国远洋运输集团总公司 46 浙江省物产集团公司 71 中国船舶工业集团公司 96 大连大商集团有限公司

22 中国五矿集团公司 47 交通银行股份有限公司 72 东方国际（集团）有限公司 北京城建集团有限责任公司

23 中国铁路工程总公司 48 北京汽车工业控股有限责任公司 73 中国对外贸易运输（集团）总公司 98 上海医药(集团）有限公司

24 中国建筑工程总公司 49 鞍山钢铁集团公司 74 广东省粤电集团有限公司 99 济南铁路局

25 中国铁道建筑总公司 50 广州汽车工业集团有限公司 75 华晨汽车集团控股有限公司 100 中国路桥（集团）总公司

不知道这个行不行》。。。

「深度报道」转舵新航向：传统零部件自我革命

上海东风汽车进出口有限公司是1996-09-19在上海市注册成立的有限责任公司(国有独资)，注册地址位于中国（上海）自由贸易试验区源深路317号。

上海东风汽车进出口有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310000132279568H，企业法人王茂华，目前企业处于开业状态。

上海东风汽车进出口有限公司的经营范围是：自营和代理各类商品及技术的进出口业务，但国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外，经营进料加工和“三来一补”业务，开展对销贸易和转口贸易；小轿车销售；预包装食品（不含熟食卤味、冷冻冷藏）、乳制品（含婴幼儿配方乳粉）批发（凭许可证经营），酒批发，第三方物流（除运输）。 依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为847322万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共60家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

上海东风汽车进出口有限公司对外投资5家公司，具有0处分支机构。

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导?读

传统零部件的转型升级如巨轮掉头，新方向既是当前的重大挑战，也是活下去的唯一选择。转型的行动和阵痛相生相伴。

遭遇“史上最难”困局

近年来，几乎所有传统零部件企业都眼睁睁看着传统车相关业务日益萎缩。在这场以动力系统为开端的巨变中，?从传统“三大件”到现在新能源汽车的“三电系统”，原内燃机等市场日渐缩小，?燃油车上的1?万多个零部件到电动车上已经缩减了至少三分之一，大量传统零部件在电动化时代将濒临消失。主流汽车集团在加速转型与瘦身，以通用汽车为例，公开报道显示，2019?年，通用所有车型产品线中削减了3500?种零部件，对零部件的需求量降幅超过10%。

无论是新“四化”还是新“五化”，?对汽车产业的影响都在不断深入，大量新技术、新商业模式不断打破汽车产业的原有格局与边界，产业链上游的传统零部件企业正承受巨大的冲击。

挑战不止这些。全球车市“寒”气逼人，国际贸易环境复杂多变，特别是今年以来，全球蔓延的疫情放大了原有问题与矛盾，多家国际主流零部件企业业绩明显下滑，国内不少整车及零部件企业面临断供风险，产业链安全受到严重威胁，损失无法估算，企业生存环境之艰难前所未有。

如何突破这一“史上最难”困局？在2020?中国汽车供应链大会上，“传统零部件企业未来之路”这一主题论坛备受关注，成为每家传统企业的灵魂之问。

广汽零部件有限公司副总经理陈和平认为，“在前几年，如果没有跟上新技术应用的步伐，就会像温水煮青蛙一样，过几年发生变化，可能已经来不及了。”

向死而生，或可柳暗花明。

“这个变就是在找死。”?大陆投资（中国）有限公司副总裁周立群对当前的形势有着非常清醒的认识，虽然不敢言已经找到了成功之路，但他深知，?不去找“死”，不做出颠覆性改变，就不会有新的“生”，就不能继续生存100?年。

跟上新时代步伐，延续企业荣耀和生命力，即使在异常艰难的2020?年，?传统零部件企业也在快马加鞭，拆分合并、“软”“硬”兼施，不断为转型升级提速。

“汽车零部件企业关注更多的是整车的发展。”东风汽车有限公司副总裁、东风汽车零部件（集团）有限公司董事长、总经理陈兴林认为，当前整车新“五化”发展趋势已经成为共识，零部件发展就要按照“趋势性、领先性、系统化”进行布局。具体而言，趋势性就是把握整车的技术升级趋势和产业生态演进的趋势，系统化就是要适应整车平台化开发的需要，形成为整车提供系统化技术解决方案的能力。“整车企业需要拥有和整车同步开发能力的技术伙伴型企业。”

在产品供应上，传统零部件企业需要紧跟整车企业的电动化、智能化转型进行调整。安波福连接器系统中国区总经理沈国樑表示：“我们提供的产品不再局限于传统的车用连接器，已开始供应很多电子类产品，例如车载的无线充电、新能源汽车的插座。还会涉及芯片和软件，不再是单纯注塑、冲压类传统工艺（产品）。

追溯到研发生产模式上，“这场挑战于整车企业而言，卖车已经不是它价值变现的终点，而是起点。”周立群分析指出，大型整车企业已经在做智能、软件等相关服务。近几年出现的造车新势力，在颠覆原有的研发、生产、销售等模式的同时，也定义了零部件的走向。传统系统供应商提前两三年开发出系统产品，再介绍给整车厂的这种模式已经一去不返。

另一个值得注意的现象是，不少业内人士发现，以规模效应取胜的业务模式未来也不再有效。在整体市场增长放缓特别是零增长的大环境下，零部件供应商以规模效应弥补行业负面影响的作用正在被弱化，因此必须寻找新的增长极，通过新的商业模式实现生存和进一步发展。

引领电动化

作为整条产业链上贯穿汽车上下游的关键节点，零部件供应商不仅要推动传统领域产品技术的不断升级，还要牵头加速向新“四化”转型。

近年全球汽车排放污染物标准日趋严苛，国内大力推广新能源汽车,?大大加速了全球汽车产业向电动化的转型,?汽车电气化趋势日渐明朗,?进一步刺激了传统零部件企业加速转型的神经。众多大型零部件企业纷纷将研发向电动化等领域大力倾斜，拆分传统业务，启动裁员或对传统业务人员进行转型培训。例如大陆集团曾明确对外表示不再投资内燃机相关零部件，把更多放在电动传动系统上。

将电动化或智能化等需要大量投资的业务拆分出来并独立上市，这种做法已经成为许多零部件巨头共同的选择。一方面，这样可以为新兴业务提供更多的资金、与渠道；另一方面则是出于船大掉头难的考虑。

至少在短期内，各项电动化的相关技术，包括核心“三电”（动力电池、电机、电控）仍处于成长阶段，锂离子电池、插电式混合动力、氢燃料电池及增程式等多种新能源技术路线“百花齐放”。广阔的发展空间让众多整车及零部件企业看到了新的希望,?从而纷纷发力，但涉及具体方向，又增加了传统企业转型的困惑与难度。

作为国内发动机领域的双龙之一，?广西玉柴机器股份有限公司执行副总裁林志强就认为：“未来的动力市场，肯定是一个多元化市场，不同的市场需要不同的动力组合。传统内燃机还有很大的提升效率空间，会长久存在。将来无论什么新技术应用，一定不是简单的拼装式，而是高度集成式。我们各个产业链如果识别了未来市场的需求，借助原来的产业技术不断地创新自己的产品，?一定会赢得美好的未来。”

把握智能化

依托电动汽车这一当前最佳载体，?智能网联技术在汽车产业的开发应用更加顺畅深入。不少传统零部件巨头为此押下重注，先后并购科技企业或设立新业务部门。例如博世单独设立了智能驾驶与控制事业部，每年用于软件技术研发的投资可达30?亿欧元。德尔福拆分后留下了聚焦自动驾驶等新技术的安波福，法雷奥也将电动化、自动驾驶和智能网联汽车作为战略发展核心。

“软件定义汽车”正成为未来车企与零部件企业转型的核心主题，不少业内人士认为，未来汽车将以人工智能为核心软件技术，随着自动驾驶、车联网等的快速发展，软件在汽车上的应用将越来越广泛。

“软件定义汽车的趋势，对我们既产生了威胁，也产生了机会。”作为汽车电子行业位居前列的企业，惠州德赛西威汽车电子大客户管理中心兼市场与公共关系总经理杨勇表示，智能汽车的核心元素——软件变得非常重要。过去在汽车行业，对软件只涉及开发费用。但是现在软件已经慢慢显出价值，整车厂愿意为软件支付包括服务在内的价格，软件模式已基本成熟。虽然对传统制造企业而言，产品被威胁、竞争力被打散，“但只要做出相应的变化，就能从扩大的市场里面获得更大的利益。”

杨勇认为，对硬件部分，要遵从工业化特征，即垂直整合、规模化效益和精益生产等，提供标准化产品。而软件或应用部分，要遵从智能化特征，通过数据在线、智能算法、网络协同等，在未来的软件和服务上产生更大的价值，?真正获取这部分增量市场带给企业的价值。

对传统企业而言，这一趋势需要从设计开发到组织运作全面转型，应对集成复杂度更高的升级与创新。杨勇表示，?“我们和车厂的项目开展方式也需要重新思考，过去的想法就是交钥匙，现在我们是紧密嵌入的工作方式，还有一个很重要的方面就是我们的产品运营组织能力。”

“整车厂开始重新思考软件到底是自建还是购，可能将重新定位主机厂和零部件公司的关系。”罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟分析指出，整车厂在软件开发方面不是强项，如何调整长期的合作关系和相应的投资以更好应对这种趋势，就显得十分重要。供应商可以考虑针对主机厂新设立的软件相关部门，在组织和业务流程中进行相应的配合。零部件企业需要在机械、软件比例控制上尽早布局，?在未来的竞争中有自己差异化的核心竞争力。

在当前这一趋势下，整车厂和零部件供应商不会是唯一参与者，大量跨界企业已经进入。转型中的传统零部件企业正面对更激烈的竞争。

升级智能制?

对于当前新技术给汽车产业带来的一系列变化，一个基本问题应当深入考虑，即“车是干什么的”？陈和平认为，如果车是给人用的，就要进一步思考哪些东西一定会存在，哪些东西可能会消失，例如50?年后可能还没有更好的取代轮胎、座椅的方式。因此，他建议，零部件企业应当对自己的产品和细分行业进行评估，对于继续存在的，企业要思考如何“做精”，“这也是机会”。

智能制造正是传统零部件企业升级的重要方向。

“从供应链内部来讲，质量和成本是永远避不开的话题。如何提升内部效率？”沈国樑的答案是“工厂的硬件要升级”，他指出，工厂硬件升级的重点是整个产线的效率提升，包括怎样配备自动化产线、怎样提升物流效率、如何升级运营管理水平等。“我们需要搭建一个数字化的平台，整合整个生产过程、运营管理和物流。”

据沈国樑透露，3?年前安波福就已经提出建设智能化工厂的目标，也响应了中国工业4.0?的号召。目前正在有序推进精益生产2.0。据了解，安波福强化了从手工产线向半自动、全自动化转换，调整了产品和产线之间的规划，把原来按产品进行产线规划改造成按工艺流程布局产线，把相同工艺流程的产品放在一个产线上完成。并在模具产出效率方面大有提升，例如从原来一次冲一个产品，现在开发成一次冲八个产品，?大大降低了成本。

他还介绍说，安波福在不断扩大数字化管理的应用，例如对所有的注塑机、冲压机进行联网系统管理，对所有的工艺设备进行监控、质量控制和追溯，将关键指标数字化。此外，为更好提升数字化管理，安波福正在建造一个12,000?平方米的智能化全自动无人仓库，预计2021?年6月完工。

作为全球最大的铝车轮、铝制底盘供应商，中信戴卡股份有限公司信息总监黄小兵认为：“我们需要在国际化的进程中，保持高质量发展，真正走出去。这需要我们充分利用互联网技术、智能制造技术，做到两化融合，要很好地应用大数据、人工智能以及物联网等相关技术，并改变我们传统的经营生产模式。”

中信戴卡也在深入推进企业内部的智能制造与数字化转型。

“智能制造不能停留在车间里，不能停留在生产环节。”?黄小兵表示，?中信戴卡结合自身的产业特点，提出了围绕建设“高度柔性的单品海量”汽车轻量化产品平台的目标，紧紧抓住效率、成本与质量优化三方面，以人、机、料、法、环、数为抓手，结合包括机器人、数控、3D?打印、云计算、物联网、大数据、人工智能相关的技术，打造一套数字化、智能化的制造体系。据了解，?“DMS中信戴卡智能化数字制造系统”?包括智能营销、智能研发、智能运营、智能制造、智能服务、智能决策，通过标准化、自动化、信息化、数字化与智能化的全面建设，打造有中信戴卡特色的智慧工厂。

“我们的所有制造基地里80%?以上的生产设备是已经联网的，这些生产数据实时汇聚到数字云脑之上，不断通过数据来改善生产质量和效率。”据黄小兵介绍，中信戴卡在工业大数据方面正进行广泛探索，与上下游客户、供应商深入合作，更好协同应对市场的变化。

在找准方向及时调整的基础上，迅速精准地将新技术融合到现有产业，让技术服务产业，激发新动能，创造新价值,?传统零部件企业要在全球化新技术浪潮中获得一席之地，要做的不止这些，?充满不确定性的未来还有更多变数。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基建议，“传统零部件产业进入大变革的关键时期，需要供应链协同、整零深度合作、多技术融合，让产业焕发新的青春。”

本期深度报道系列文章：

深度报道应对新变局：构建安全可控产业链

深度报道打造新优势：汽车供应链“十四五”晋级路

（注：本文首发于《汽车纵横》杂志2020年11月刊，敬请持续关注。）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。