本田飞度汽车之家口碑价格_本田飞度汽车之家报价

1.全新本田飞度今日开启预售，8.18万起四缸动力，或8月正式上市

2.预售8.18万元起，全新本田飞度产品力解析

3.谁是最佳？飞度、高尔夫8、星瑞，2020年上市的三款热门轿车点评

4.全新飞度选哪款？6万落地SUV有什么选择？松手刹有异响正常吗？

5.盘点历代飞度成功契机,四代飞度还能否封神？

6.2021款本田飞度实车到店！轴距2530mm，售8.18万元起

7.上班族请进，8万多就能买的合资轿车，这2款省油又耐用，超好开

飞度是广汽本田旗下一款非常经典的小型SUV，该车自推出以来也得到了不错的成绩，为了继续增加在市场中的竞争力度，本田汽车继续发力，将飞度进行了改款，新车将在今年的8月份正式上市。近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的车型，该车是在去年的11月份上市的，售价为7.38--10.28万元，目前潍坊地区有最高1000元的优惠。

2020款广汽本田飞度的外观在设计上是非常简单的，前脸的设计更加有层次感，进气格栅内部熏黑式处理的设计更加有质感，两侧大灯在设计上具有强烈的攻击性，修长的进气口用板块进行分割，增加了一定的美观性。

汽车侧面腰线的设计更加凌厉，贯穿式门把手的线条与车门底部上扬式的线条相呼应，呈现出较为强烈的运动气息，车窗尾部呈上扬状存在，银色镀铬饰条起到了一定的装饰效果，轮毂的设计更加有支撑感，尾部大灯的设计更加有辨识性，排气筒在设计上更加有运动气息，后保险杠区域的设计更加稳重。

内饰的设计更加有运动气息，中控台线条的设计更加有层次感，三幅式方向盘的设计更加大气，仪表盘的设计更加有个性，多媒体区域的按键设计非常的有层次感，换挡杆的简易式设计增加了操作时的方便感，座椅上侧印入的花纹式设计更加美观，该车的长宽高分别是：4096（4100）/1695/1525mm，轴距为2530mm。

2020款广汽本田飞度动力搭载的是1.5L发动机，输出功率为131马力，传动系统匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，该车配备了：胎压监测功能、车身稳定控制系统、驾驶模式切换、上坡和发动机启停技术等。

推荐车型：飞度2020款?1.5L?CVT潮跑版

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全新本田飞度今日开启预售，8.18万起四缸动力，或8月正式上市

现如今只要说到小型代步车，想必很多网友第一个就会想到的就是?本田飞度，飞度自从2004年以合资的身份在国内上市以来，常年的销量都能够名列前茅，今年10月再次超越丰田YARiS?L?致炫、丰田威驰这两款车，销量获得同级第一，飞度在国内已经累计售出110万辆的成绩，在马路上的出现率非常高。现在在售的2021款是飞度的第4代车型，官方售价为8.18万-10.88万，今年8月份正式换代后，飞度这款车的外观设计其实才是吸引人的地方。从整车的设计风格来说，新一代飞度的设计兼顾了“个性、年轻、运动”这三个特点。前脸的设计很容易俘获“颜值控”的年轻人，辨识度很高，新车配备了LED灯源的日行车灯，LED远近光灯，并支持大灯延时关闭、自适应远近光、大灯高度可调节功能，实用性很强。

全新一代飞度车身侧面的运动氛围还是比较突出的，从飞度的车身轮廓来说，Polo就不如它年轻活跃，飞度中高配车型用了双色车身设计，让侧颜更具有个和辨识度，因此在动感气息方面会比较突出。车身姿态协调性设计比较高，16英寸花瓣状的铝合金轮毂造型搭配也好看。车身在前轮轮眉上方用了一条腰线衔接到尾灯组部分，提升了车身侧面的整体感，也可以带来不错的动感气息。飞度的定位属于两厢小型轿车，轴距达到了2530毫米，而尾部的排气则用了隐藏式处理。

配置方面，飞度全车配备了主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压报警、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、方向盘换挡、7英寸全液晶仪表盘、单天窗、自适应巡航、定速巡航、主动刹车、儿童座椅接口、后排杯架等实用性配置。

关于空间方面，不少消费者选车时都是喜欢选择车身大的车型，其实并不是车身越大越好，因为在大部分时间只有一个人或者2个人出行，车身大的车型体积庞大，灵活性不如小车，特别是在停车位紧张的城市，小车更容易找到车位，实际上小型轿车的空间也不算小，而且燃油经济性方面也会更优秀一些?，比如第四代本田飞度这款车，看着车身虽然小，但实际空间并不小，飞度满载五人不挤，当后排座椅按比例放倒后，能扩展至近900升的容积，可以媲美一些入门级的A级轿车了。

在发动机领域，本田一直都是比较有话语权的，飞度全系都是搭载1.5L地球梦发动机，最大功率能输出96kw/131马力，最大扭矩155牛米，比起很多同排量发动机的动力参数都要有优势，而且这款发动机的特色是耐用与经济，百公里油耗5.2L，换算现在的油价相当于是1公里油耗3毛1，满油能跑800km，传动系统则匹配优化后的CVT无级变速箱，而在行驶质感方面，第四代飞度还优化了底盘悬架，并配备本田一项独有的控制技术，所以飞度所能带来的操控体验并不弱，特别是在转弯、掉头的时候，让悬架带来不错的行驶质感，此外飞度的隔音方面也比上一代车型进步很多。

总的来说，全新一代飞度继承了本田车型省油耐用的特质，但相对于上一代车型来看改变还是比较大的，尤其是在外观方面，飞度也更加符合年轻消费者的审美需求，而内饰的智能科技、行驶质感、隔音方面也有着不小的提升，从它上市的这两个月收获了2.4万辆销量来看，飞度这次换代还是属于比较成功的。

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预售8.18万元起，全新本田飞度产品力解析

7月6日，广汽本田第四代飞度GR9公布了新车的预售价格，新车预售价为8.18万元起。据悉，新车或将在8月迎来正式上市。

对本田全新一代飞度，很多人都比较关注，新车目前已经在海外市场上市销售，相比海外版本，国产版本的全新一代飞度有哪些不同呢？另外，不少人更关心全新一代飞度的价格，毕竟其直接竞争对手大众POLO也在去年迎来了全新换代。

目前大众Polo的售价区间为9.99万元-12.39万元，在售的本田飞度的售价区间为7.38万元-10.28万元（8.18万元的起售价为8.18万元），从目前两车的售价区间来看，显然飞度比Polo更具性价比，但还要等到飞度正式价格发布时我们才能进一步做客观评论。因此对于全新飞度的价格，很多人更为关注。

从目前预售价推测来看，预计新车上市价格和老款差距不会很大，如果定价太高，相信全新飞度也会步Polo的后尘，销量出现大幅下滑。目前车市行情本就不好，加上合资品牌轿车的价格不断下探，小型轿车的情况也不再像之前那般乐观。

为了迎合年轻消费群体消费需求，本次全新一代飞度推出了两套设计版本车型，分别是潮跑Pro（SPORT，代号GR9）和潮越Max（CROSSTAR，代号GS1），其中潮跑Pro（SPORT）延续了飞度在运动方面的特质，熏黑格栅及造型犀利的前杠装饰，进一步营造其运动气息，加上后保险杠上的獠牙设计，进一步激发了年轻人爱运动的特质。

作为换代车型，全新一代飞度在设计上找不到上一代直男风格设计，更显得圆润和卡哇伊，两个版本的新车前保险杠和中网设计风格，相比比海外版车型更激进，提供le?足够的改装可玩性。前包围两侧还带有高亮黑的C字型装饰件，进一步营造新车的专属感。

不仅如此，全新一代新车还首次加入了跨界版车型。跨界版车型外观方面较普通版车型区别很大，不仅加入了包含黑色塑材质轮眉、前后保险杠护板及车顶行李架等更多跨界风套件，而且在底盘离地间隙方面较普通版车型更大，通过性更强，潮越Max（CROSSTAR）版本主打的越野跨界风格与广汽丰田致炫X相似。

新车在车内的变化和最大亮点，则是超大A柱三角和纤细A柱设计，配合平整化的中控台布局和设计，前排视野非常强，配合新车的全液晶仪表和中控大屏，进一步营造了新车的科技感。

新车定位小型车，但由于设计版本不同，全新一代飞度车身尺寸也有所不同，其中潮跑Pro（SPORT）版本车身尺寸为4109x1694x1537mm，潮越Max（CROSSTAR）版本的车身尺寸则达到了4090x1725x1567mm，两者的轴距均为2530mm，与现款在售的飞度完全一致。

虽然是一款小型车，但本田在空间感营造方面一直都很出色。全新一代飞度同样如此，它的后排乘坐空间相当宽裕，尤其是后排的腿部空间，竟然跟紧凑型轿车的空间相差无几，但不得不说，受限于车身宽度，后排的中间座位的确紧张了不少，如果乘坐4人的话，还算比较舒服，如果乘坐5人，则空间比较紧张。

另外，不得不说的是，坐垫的填充物材质偏硬且中央地台有凸起，体验感一般。

全新一代飞度还保留了之前沿用的中置油箱设计，因此新车后排座椅坐垫支持向上翻折（“魔术座椅”），从而能营造出更大的后排储物空间，这也是飞度在空间利用率上的优势。

通过官方资料，我们了解到，全新一代飞度还用了Honda独有的安全气囊，具备“更快、更长、对人更友好”?的弹开过程，这种设计在其他产品上我们很难看到。另外，新车还配备Honda?SENSING安全超感系统，具有车道偏移抑制、车道保持、碰撞缓解制动、自适应巡航等智能功能，可以说全新一代飞度做到了车子虽小，五脏俱全。

动力方面，新车和现款车型的动力保持了一致，将继续搭载1.5L四缸地球梦自然吸气发动机，其最大功率96千瓦，最大马力131马力，最大扭矩达到了155牛·米，排放满足国六标准。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里油耗在5.2L~5.6L之间。对于全新一代飞度，各位有哪些看法和想法呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者南熙。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

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谁是最佳？飞度、高尔夫8、星瑞，2020年上市的三款热门轿车点评

买飞度不改，不如推下海”，这是飞度改装圈儿金句。这一台本田入门级小车承载了太多人的青春，它可以让你在“少年”与“奶爸”之间无缝切换，上一秒它能在赛道里陪你疯跑，下一秒就能陪你去买菜、接娃。

2020年7月6日，全新一代（第四代）本田飞度开启预售，预售价格为8.18万元起，分为潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两大系列，它们的车型代号分别为GR9和GS1。全新的外观、全新的内饰、没有了手动挡、不过平台与发动机（升级）并没有发生变化。那么全新飞度还是曾经那个“少年”吗？

不同于以往，此次本田为飞度推出了两个系列的车型，对，不是两个外观那么简单。首先这两个系列车型的车身尺寸、底盘高度就有所不同，其次车辆调校也有所不同。本田官方将潮越Max（CROSSTAR）定义为“两厢跨界车”，所以它的底盘高度比潮跑Pro（SPORT）高了3cm。

潮跑Pro（SPORT）拥有熏黑的蜂窝前格栅，匹配RS套件，如专用的前保险杠、侧裙边饰件、尾门扰流板、运动踏板等，体现出更强的运动特征，RS套件为中国专属设计。

潮越Max（CROSSTAR）相较潮跑Pro（SPORT）则多了那么几分粗犷，前杠底部、轮眉、车门底部取而代之的是哑光硬塑料，它将对车辆底部车漆起到有效的保护作用。车顶也多出了行李架，再一次强调了它的跨界属性。

全新飞度两个系列车型各提供了六种车身颜色，部分颜色支持双色车身。两个系列车型共同的车身配色为星河白、天际蓝、瑞丽红、塔夫绸白、电音紫；潮跑Pro（SPORT）专属车身配色为绽放橙；潮越Max（CROSSTAR）专属车身配色为碧光翠。

从目前已知的配置可知，潮跑Pro（SPORT）前后轮胎规格为185/55?R16；潮越Max（CROSSTAR）前后轮胎规格为185/60?R16，它的轮胎壁要更厚一些。理论上来说，潮越Max（CROSSTAR）的车辆调校会兼顾一定的多路况适应性，日常开起来会更加舒适；反之，潮跑Pro（SPORT）会更加注重公路的操控性。不过这两个系列车型开起来具体会有什么不同，还要经过以后的实际试驾才能得出结论。

说起空间，飞度从来都没有输过，无论是车内乘坐空间，还是装载空间，全新飞度同样如此。相较老款车型，全新飞度更懂得如何“打动”年轻人，例如车内中控台、座椅上一抹跳脱的亮色足以让人眼前一亮。飞度一如既往的大空间保证了它作为“买菜车”的实用性，那一抹亮色就是它内饰的画龙点睛之笔。

潮越Max（CROSSTAR）内饰部分装备了7英寸液晶仪表与中控屏幕。中控屏幕支持全触控操作，内置车机系统，不过车机系统的功能也比较常规，例如收音机、蓝牙连接，通过CarLife连接手机与车机后，可以使用导航、在线音乐等功能。

潮跑Pro（SPORT）同样搭载7英寸液晶屏，但是中控台那里竟然装备了一台仅支持收音机+USB接口的“老年宝”，小智认为这里未来一定是潮跑Pro（SPORT）版车主的后期必改项目。

对于飞度这样一台小车，造车成本必定是“斤斤计较”，潮跑Pro（SPORT）之所以会在中控上装备一台“老年宝”，那是因为它在其它地方下了“血本”，例如该系列车型装备了换挡拨片、不锈钢运动踏板。换个角度来想，潮跑Pro（SPORT）之所以不装备中控屏幕，那是为了让驾驶员专注驾驶。

对于众多飞度车主来说，你认为他们更喜欢“大屏幕”还是“换挡拨片+金属踏板”，我想还是后者更吸引人一些。

参考目前国内一些媒体对全新飞度的空间实测体验来看，身高173cm的男性驾驶员来到该车前排，座椅调到最低，前后调整到合适位置，头部空间一拳三指；保持前排座椅不动来到后排，头部空间一拳，腿部空间两拳有余。全新飞度前/后排座椅的内部填充明显更厚实，而且更柔软，乘坐舒适度要优于前三代车型座椅。

据悉，本田引以为傲的“魔术座椅”同样出现在了潮越Max（CROSSTAR）上，第二排座椅收起后，其第二排装载空间最大高度可以达到1.21米，简直是搬家神器。后备厢装载能力同样可观，宽度102-122cm，高度52-87cm，纵深66-151cm；另外，全新飞度还加宽了后备厢开口，方便大件行李的拿取。

在安全配置上，全新飞度做到了全面的主/被动安全防护。该车成为了该级别首次搭载全新Honda?SENSING（安全超感）系统的车型；该系统包含了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持系统、ACC主动巡航控制系统等，显著提升行车安全性。

在被动安全系统层面，全新飞度装备了Honda独有的安全气囊，不仅弹起速度更快，而且气囊弹开面积大，对车内成员的保护也更加全面。另外，全新飞度应用的980Mpa高强度钢材适用范围高达18%，并且在车身关键部位应用加强件，提升车辆发生碰撞时的安全性。

动力系统方面，全新飞度不仅没有引进让车迷期待已久的混动版车型，而且取消了很多车迷爱不释手的手动挡车型。其搭载经过升级后的“地球梦”1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，满足国六排放标准；发动机最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩达155N·m/4600rpm，而最低综合工况油耗仅5.2L/100km；传动系统匹配M-CVT变速箱。

没有了手动挡，关于“板（踏板）、凳（座椅）、波（挡杆）”的话题从此在全新飞度上戛然而止，对于这样一台“大玩具”，本田怎么可能让它失去乐趣？全新飞度搭载了油门全开加速时的升挡控制，更应用了Honda独有的G-Design?Shift控制技术，使其在加速性能以及舒适性上都有显著的提升。此外，全新飞度还应用了刹车操作降挡控制技术，可通过刹车和减速操作判断驾驶者的减速意图并降挡，使车辆可以得到更加合理的动力输出，降低车辆的操作难度，提升驾驶员的操控乐趣。

结语

从硬件层面的变化来看，全新飞度进一步加深了它作为一台家用车的功能取向，其不仅延续了一如既往的大空间，而且新增了Honda?SENSING本田超感安全系统，这是诠释它“买菜车”角色浓墨重彩的一笔。从可玩性层面来看，它虽然没有了手动变速箱，但是它还是那台1.5L发动机，并且新增了一些关于驾驶层面的配置，可以说它依旧是那一台原汁原味的“大玩具”。

全新飞度没有了手动挡，二手手动GK5会涨价吗？

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全新飞度选哪款？6万落地SUV有什么选择？松手刹有异响正常吗？

如果要评选2020年中国车市最热门的小型\紧凑级轿车，广汽本田飞度和?一汽-大众高尔夫8，都必将位列其中。在日渐萎缩的A0级轿车市场，飞度可谓是凭一己之力，撑起了一片天空；而大众高尔夫，不论是在中国市场还是全球市场，都可称得上是车型。除了这两款声名远播的明星车型之外，另外一款热门新车我选择——吉利星瑞，这是中国品牌造车品质继续向上的代表。

本田飞度

凭借着廉价优势，A0级轿车曾是不少中国消费者的私家车启蒙。但随着中国车市消费习惯的改变，两厢车以及A0级车型已日益被市场边缘化。许多热门的A0级小车，如：福特嘉年华、铃木雨燕等，早已停产退出市场。自主品牌们也基本放弃了对这一市场的开发，纷纷转投SUV领域。市场份额萎缩，外加紧凑型轿车和SUV车型不停向下挤压，A0级车型生存日益艰难。

作为中国车市曾经的A0级车型标杆之一，上汽大众Polo自换代成Polo?Plus之后，销量表现一直不尽如人意。但广汽本田飞度，却捍卫了A0级小车的最后尊严。

数据显示，自今年8月末广汽本田新一代飞度上市以来，其月销成绩一直保持在破万辆的水准。9月销量达12638辆，10月销量11662辆，11月销量10825辆。在当下A0级小车所处的恶劣环境下，新一代飞度取得如此销量成绩，实属不易。

新一代飞度之所以还能保持月销过万的水准，依旧靠的是对市场的精准把握。相比上汽大众Polo?Plus（指导价：9.99-12.39万元），广汽本田新一代飞度的售价仅为8.18-10.88万元，要便宜了不少。对于购买A0级轿车的消费者来说，价格必然是一个非常敏感的因素。

为了在售价与成本中做出妥协，新一代飞度也进行了很多配置上的削减。潮越Max以外的车型没有配备飞度标志性的“魔术座椅”。全系车型用了后轮鼓刹、织物座椅、手动空调等配置。低配车型甚至用的还是钢圈。这些配置看上去非常简陋，但飞度却在其它方面做出了平衡，包括：全系配备7英寸全液晶仪表、PM2.5滤芯、无钥匙启动、ESC、胎压报警、ISOFIX儿童安全座椅接口等。

多年积累的优秀市场口碑，相对实用的后排空间，出色的驾驶感受以及符合主流市场审美的设计，这是广汽本田新一代飞度成功的基础。当然，在价格与配置之间取得平衡，才是飞度成功的关键。

大众高尔夫8

与A0级市场面临萎缩的境地一样，留给中国车市留给两厢掀背车型的空间也不多了。

纵观目前的中国A级轿车销量榜单，销量排名前十的车型全部是三厢轿车。曾经在中国市场创造过销量辉煌的两厢轿车——长安福特福克斯（两厢）、东风日产骐达，目前都在市场边缘挣扎。作为两厢掀背车界的——大众高尔夫也未摆脱这种命运。

数据显示，一汽大众高尔夫2020年1-11月累计销量为75851辆，同比下滑19.65%。其中，9月销量8283辆，10月销量7844辆，11月销量5722辆，呈逐月下跌趋势。全新换代的一汽-大众高尔夫8于今年11月7日上市，其上市首月的销量虽不尽如人意。但这或多或少有受到新车产能爬坡等因素的影响，高尔夫8的市场表现还需等明年再下结论。

相比高尔夫7.5，一汽-大众高尔夫8在尺寸与动力性能方面并没有得到提升。其最大的变化是在设计与数字化方面。

得益于全新的MQB?EVO平台，高尔夫8在电气架构方面进行了升级。其搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。所以，一汽-大众称高尔夫8为“全新数字高尔夫”。然而，虽然全新的MIB车型系统具备OTA升级功能，新车也搭载ADAS高级驾驶系统。但“全新数字高尔夫”的车机交互系统却有些名不副实。车机系统启动慢，界面交互设计落后，都极大的影响了操作体验。

举个例子：在冬季使用空调时，大众高尔夫8需要等到车机系统启动之后，进入界面才能调节温度，这会极大的影响车内乘员的乘坐体验。中控取消传统的实体按键操控，为了所谓追求所谓潮流而使用触控控制，并未给高尔夫8带来体验上的提升，反而拖了后腿，实属本末倒置。

当然，高尔夫8的亮点也非常明显：外形设计非常的动感，内饰设计也很时尚，富有质感；仅凭这两项，一汽-大众高尔夫8就可以俘获不少消费者的心。

吉利星瑞

吉利星瑞应该是今年最受市场关注的自主品牌轿车之一，虽然其在技术上有依托沃尔沃的背书，但星瑞依旧是中国汽车品牌品质向上的代表。

不论在外形还是内饰的设计上，吉利星瑞都体现了很高的成熟度和质感，这些都很讨消费者喜欢。

在配置上，吉利星瑞拥有12.3英寸全液晶仪表（低配7英寸）+12.3英寸中控触屏（低配10.25英寸）的双大屏组合。高配车型还拥有：HUD抬头显示器、手机无线充电、座椅加热、360度全景影像等配置。此外，双大屏信息联动功能以及透明底盘技术也是高性价比配置。车机系统方面，GKUI吉客智能生态系统，则具备车联网、语音助手、OTA升级、APP远程控制等功能。

在主动安全方面，星瑞的高配车型配备了：全速自适应巡航、自动紧急刹车、车道偏离预警、车道保持、自动泊车等配置。

尺寸方面，星瑞的车身三围分别为4785/1869/1469mm，轴距2800mm。

动力性能上，吉利星瑞搭载了一具来自沃尔沃的2.0T发动机，最大功率输出190马力，峰值扭矩300牛米，匹配7速双离合变速器。

在配置、尺寸、动力性能方面，相比东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉等热销A级轿车，吉利星瑞都有明显优势。在11-15万元市场，星瑞展现了很高的性价比。

然而，作为一款新车，吉利星瑞还需要一定时间的口碑积累。同时，在品牌力方面，吉利也无法与丰田、日产、大众等相比。最重要的是，星瑞配备的这套2.0T+7速双离合变速器的后期维护保养费用也需要考虑。这套动力总成最低要加95号汽油，相比其它同级竞品在后期经济性上会有欠缺。购买A级家轿的用户，对各方面的价格都是比较敏感的。

（文：Louis9、何威）

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盘点历代飞度成功契机,四代飞度还能否封神？

首先我们来说结论，新?飞度最推荐的车型我个人认为是潮跑版和潮越版。新飞度共计推出6款车型，相比旧车型虽然起售价更高，但是全车系标配的ABS+EBD+VSA、前排侧气囊、CVT变速箱等配置让其性价比变得更高。

（来源网络，侵删）

先说潮跑版，其指导价为9.58万元，虽然落地价格超过了10万元，但是铝合金轮毂、LED前雾灯、侧气帘、双拼色织物座椅、前排阅读灯、电动天窗等配置的加入让其无论品质感还是安全性都有明显提升，因此值得推荐。比之贵4000多元的潮越版在配置上非常相似，但是内饰部分有着不小的提升，比如配备了8英寸触控中控屏，内置了蓝牙和百度CarLife互联系统，扬声器数量也从2个增加到了4个，更为重要的是飞度久负盛名的魔术座椅也出现在了该车型配置上。因此，如果你追求更强的实用性和科技性，就不妨考虑潮越版车型吧。

6万元落地想买SUV，在不考虑二手车的基础上，基本只能够选择尺寸较小的小型SUV。在这里给大家推荐几款，分别是宝骏510、远景X3和瑞虎3x。之所以会选择推荐这三款车型，一是因为这三款车型在价格上符合6万元落地的预算；二则是因为在同级别车型中，这三款车型在保有量、品质表现以及口碑上都有不错的反馈。

目前，宝骏510和远景X3的价格表现较为稳定，都有着数千元的价格优惠，而瑞虎3x目前因为新车上市，因此在价格上更为坚挺。不过相对的是，瑞虎3x在产品力的表现上也更为出色一些，在价格相差并不大的情况，这会成为瑞虎3x的一个卖点。至于哪款车型更值得推荐，个人认为还是应该大家自行试驾过后进行判断为好，毕竟这个价位的车型必然不是尽善尽美的，要自己实际试驾过后才能更好地判断是否适合自己。

松手刹之后产生异响的原因有很多，根据实际情况来进行判断会更加准确。比如在雨天等情况后松手刹发现有摩擦声，那可能就是刹车盘生锈了；又比如是松了手刹之后松制动踏板时发出声响，那可能是因为松制动踏板的速度太慢，导致车辆已经有足够动力前进，摩擦力增大所导致的异响。

同时，还有可能是因为制动分泵出现问题。如今的电子手刹大都通过制动分泵进行控制，当制动分泵里边的密封圈老化硬化的时候，就会出现这种故障。又或者如果声音很大的话，还要检查车子的钳口，也就是制动片的固定点，这个地方也要进行润滑，否则松开手刹的时候仍然会有上面的症状，甚至可能会导致温度过高而造成刹车不好用，严重时甚至会导致刹车失灵，所以建议广大朋友如果有类似情况，抓紧时间去保养。

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2021款本田飞度实车到店！轴距2530mm，售8.18万元起

宁舍一秋裤，不舍一飞度。飞度不改，不如推下海。关于飞度的“虎狼之词”太多了，可见国人消费者对飞度这款车型是很钟爱的。

全新四代飞度也于近日上市，售价区间为8.18万-10.88万元。在笔者看来，之前飞度无疑是一款成功的车型，它满足了人们购买新车时的条条框框，品牌价值、耐用性、省油、保值率高等等。

接下来，我们来盘一盘历代飞度为何这么成功，再说下全新四代飞度还能否续写曾经的销量神话呢？

一代飞度：的开始

2004年左右，广州本田正式引入国产第一代飞度，这也是飞度被“神化”的开始。凭借当时出色的外观，本田标志的加持以及还算诚意的售价，一经上市就备受国内消费者的欢迎。

在那个年代，拥有一辆夏利都是“土豪”的象征，路上跑的合资车大部分还是捷达、桑塔纳、神龙富康，而后来两厢版本飞度的出现打破了人们传统三厢车的观念，也开始慢慢接受两厢车。

第一代飞度外观看起来颇具日本车K-Car的设计感，但是它的车头做的更加合理，没有了K-Car方方正正的憨态，三角形的大灯和三角形的中网显得更加年轻化，偏高车身高度，最大程度上加大了车内的乘坐空间和使用空间，在空间利用率上一直是日系车的强项。

国产版第一代飞度搭载1.3L?i-DSi发动机或者1.5L?i-VTEC发动机，匹配5速手动或者CVT变速箱。发动机的稳定性没得说，但是当时由于当时CVT变速箱的技术不到位，导致后来故障频发，好在当时消费者购买手动挡车型居多，算是保住了飞度口碑。

二代飞度：最初的买菜车

2008年，当时的中国消费者对于汽车的审美从方正捷达、桑塔纳时代超人，也逐渐喜欢上了逐渐圆润的桑塔纳志俊和丰田花冠。二代飞度在这个时间点终于来到了中国市场，从外观上来看，第二代飞度变得更加饱满、呆萌，引擎盖盖板上的线条也显现出运动化的影子，这样的外观放在现在也不算过时。

二代飞度的内饰设计变化比较大，内凹式三幅蜂窝方向盘极具运动感，人性化的储物空间越来越多，飞度把它的内部储存空间做到了极致，不太令人满意的就是飞度的隔音，和内饰塑料质感严重。

二代飞度搭载1.3L或1.5L?i-VTEC发动机，匹配5速手动或者5AT自动变速箱，最大马力分别是99Ps、120Ps。当时这样的发动机功率表现，再加上它小巧轻便的车身，这才是最初的“买菜车”的样子。

三代飞度：激进的超跑GK5

也许是消费者看腻了飞度曾经的呆萌、圆润，随着第三代车型的推出，它变了。

第三代飞度GK5的出现，让它曾经憨憨的外表，披上了略显锋芒的“超跑”的战衣。尤其是前脸，侧腰线以及后尾灯轮廓，让GK5拥有十足的战斗气息。

外观设计激进，内饰也同样偏激进，但是人性化的储物格一点也没有变少，稍稍向驾驶者倾斜的中控台便于驾驶员操作，但内饰材料质感没有提升，隔音差也变成了家族传统。

这款飞度搭载了1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps，并且还用了全新的焊接工艺减轻车身重量，8秒多的百公里加速时间，让它从买菜车成为了平民超跑。不仅跑得快，它还贼省油，据车主反馈综合油耗为6L/100km左右。无论家用还是改装下赛道，GK5足够了。

三代飞度一直蝉联小型车销量榜首，保值率也是高得离谱，如果不是国VI排放标准的实施，个人感觉三代飞度的销量神话还可以再延续两年。

四代飞度：回归本源

原以为四代飞度设计可能会延续曾经激进的外观，但本田直接来了个180度大拐弯。

从锋芒的超跑GK5到现在的大眼萌车，宛如你看惯了T台上的维密超模，又突然回到了高中校园。四代飞度的外观设计就是改变的这么突然，萌萌哒的外观还能拿捏住消费者吗？

新款飞度前脸、前大灯看起来更加的圆润，没有了以前的运动气息，但看起来更加有亲和感。后尾灯的设计也和前大灯形成呼应，改掉了原来锋芒棱角的后尾灯，换为了类圆形大灯。国内版本的中网略有变化，而这点也成为外观上颇有争议的地方。

外观这东西，仁者见仁智者见智，个人比较喜欢海外版标准版的外观设计。

外观大改，内饰同样大改。

据传，负责新一代飞度内饰的设计师Kenki?Tanaka说，它的设计灵感来自于“ホテルのタオル”翻译成汉语是“酒店的毛巾”——简单、舒适柔软、高吸水性。依笔者来看，是不是可以理解为：简单——设计简单、舒适柔软——乘坐感受舒适、高吸水性——巨能装？

新飞度的内饰进行了全新的设计，用了两幅式方向盘，标配类似于“老头乐”的仪表，高配车型配备了液晶屏幕，但这种中控屏幕看起来真的有点廉价感！

最低配车型竟然没有扬声器、后雨刷和塑料轮毂盖板？

对！相比第三代飞度，第四代飞度的起售价抬升了8,000元，不过这是因为新车取消了手动挡车型，CVT自动挡版本的起售价则是与老款一致的，只是从配置来看，第四代飞度8.18万元的最低配似乎差点意思。

其标配的配置有卤素大灯、15寸钢圈、车身稳定系统、7英寸液晶仪表、手动空调等等，相比老款最低配车型多了法规强定的车身系统，但少了车载音响系统和轮圈盖以及后雨刷，这减配的“丐中丐版”岂不是太敷衍了？

再来说下哪个配置车型还算值得购买。

次低配的潮享版售价8.68万元，增加了音响系统（前排2个）、带轮圈罩的15寸钢圈、后雨刷等硬性配置，但整体配置仍然不太入流，还是一副丐版的样子。

当价格上升至9.58万元的潮跑版时，配置增加了电动天窗、双色车身、头部气帘、车身侧包围等配置，整车视觉效果得到了提升，但除安全气囊外，大多都不是实用配置，9,000元的差价似乎有些不值。

再来到10.48万元的潮跑Pro版，增加了16寸轮圈、LED大灯、ACC自适应巡航、真皮方向盘、换挡拨片、主动刹车等配置，实用性相对较高。但是，落地将近13万的价格谁会买它呢？毕竟现在抄底奥迪A3也才13万啊。

现在说的这些只是国产后飞度在配置上的一些“小心机”，再来说下国产版和海外版减配项目。

关于减配，国内新飞度起售价为8.18万元，的确比海外版9万多人民币的起售价的低。但是海外版那些原汁原味的东西都没了，这样的结果是现今消费者想要的吗？

发动机依然是1.5L自然吸气发动机，满足国VI排放标准，搭载CVT变速箱，最大马力131Ps、最大扭矩155N·m和之前三代飞度无差异，但是官方公布的百公里加速都超过10秒了，相比于三代飞度，明显慢了。

总结

从第一代飞度到第三代飞度，它无疑都是非常成功的一款车型。但是像四代飞度这样玩减配，着实太透支人们对它的期望程度。

写到这里，不禁反问自己一个问题。曾经的飞度为什么能成功？

或许在那个年代足够有性价比的家用轿车，A0级、A级轿车市场大多被配置寒酸的合资车所垄断。但“三十年河东，三十年河西”，现如今部分A级国产车一点也不比合资车差。

在国产家用轿车市场上，随便列举一例，长安逸动PLUS，搭载1.4T蓝鲸发动机，在动力、空间、科技配置上一点也不比它差，只是品牌力度可能略逊一筹。总之，国产车也在逐步成长，买车也不要为了情怀，从而当了韭菜。买最有性价比的，最适合自己的才是最明智的选择。

10万级家用轿车，你还会选择四代飞度吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上班族请进，8万多就能买的合资轿车，这2款省油又耐用，超好开

飞度是广汽本田旗下一款比较经典的小型车，该车在市场中所保持的成绩是非常稳定的，不少车企为了提升在市场中的份额，也加快了发展的速度，而飞度这款小型车也是不例外的，近日，笔者就在扬州地区的某经销商处拍到了在今年8月份上市的2021款本田飞度，售价区间为8.18--10.88万元。

2021款本田飞度的尺寸分别是4109/1694（1725）/1537（1567）mm，轴距达到了2530mm，外观设计是比较“萌”的，进气格栅在设计上比较小巧，内饰饰条的勾勒是非常有层次性的，镶嵌的汽车LOGO十分大方，两侧灯组的设计相当有神，底部进气口护板的间隔是比较有层次感的，两侧不规则的护板带有一定的倾斜，彰显出较强的力量感。

侧面腰线的设计更加硬朗，笔直的腰线呈贯穿式门把手状存在，车窗A柱前侧进行了延伸，起到了加宽内部空间的效果，汽车顶部行李架的设计是十分运动的，底部护板的包裹比较简单，多幅式汽车轮毂切割呈“钻石状”存在，银色系的设计非常美观。?

尾部设计是比较饱满的，后视窗四周进行了黑色涂装，拼接式灯组的设计更加大方，点亮后还是非常有攻击性的，底部镶嵌的护板呈“凹字形”存在，雾灯与排气筒的设计相当简洁。

内饰表现还是比较中规中矩的，T字形中控台上侧的线条是非常有层次感的，显示屏与两侧纵向的空调出风口相搭配，起到了加宽汽车横向视觉的作用，方向盘的设计是比较简洁的，换挡杆底部镶嵌的护板比较大方，简易式的换挡杆与手动刹车的设计相呼应，在操作时还是非常方便的。

2021款本田飞度动力上搭载的是1.5L发动机，最大输出功率为131马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，像车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统和车内PM2.5过滤装置等是都有配备的。

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在家用车越来越多的如今，道路拥堵、停车不方便成为了最普通的现象，如果在城市驾驶更多的消费者愿意去选择一些经济实用、车身灵活小巧的车型来作为代步工具。而要是选择小型车的话那一定绕不开这两款车型：?本田飞度与丰田威驰FS。

本田飞度一直以来都在国民的心中享有神车的称号，凭借着经济实用、同级别很强的动力以及不错的空间表现获得了无数用户的青睐。而在价格上8.18-10.88万元的指导价算得上是十分实惠，也刚好在普通消费者的预算之内。

再来看看威驰FS这款小型车，它的售价在7.18-9.28万元，入门版价格还是非常低的，这对于预算不多的年轻人来说会更有吸引力一些。而除了售价较为实惠之外，威驰FS它的稳定性与燃油经济性还是不错的。

除了价格上有所差别，在外观风格上两者也有较大的区别，飞度看起来可能更加帅气时尚一些，特别是经过改款后车身线条棱角分明，有棱有角显得特别精神气。而威驰FS看起来比较小巧紧凑，丰田家族式的设计风格，让它的前脸与卡罗拉有着较多的相似之处，整体造型看起来时尚又显可爱。

内饰设计上，飞度主要还是以实用为主，整个内饰看起来并不奢华但富有科技感，材质的用料还是以塑料为主，通过组合的拼装显得较为精致。而中控区域只有高配车型才配置有8英寸的液晶屏幕，其余都是收音机，看起来是有点过时，不过值得一说的是飞度标配全液晶仪表盘，7英寸的屏幕上能显示众多行车信息，看起来非常直观。

再看威驰FS的内饰则设计的比较中庸，没有太多亮点只配置有基本的行车功能。在材质上也都是以塑料为主，辅以镀铬饰条装饰，看起来比较单调。另外威驰FS全系都没有配置中控大屏，只搭配了收音机，体验效果那肯定没中控液晶屏来的更好，这点还是挺可惜的。此外威驰FS的仪表盘全是机械式表盘，只是在中间表盘底部配有一块单色的车辆信息显示屏，一切只求够用。

再比较下配置，飞度的入门版车型基本的安全配置都非常齐全，而且还具备有胎压监测、多种驾驶模式切换、上坡、全液晶仪表盘等一些功能，不过在效果方面没有凸显，入门版使用的是收音机。

同样威驰FS的安全配置也是全系标配，另外标配的还有ESC和自动启停技术、上坡、后雨刷、四门电动车窗等，入门版除了安全配置齐全外，基本没有多少和配置，只能做到安全行驶。

动力方面，飞度全系搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，发动机最大功率能达96kW，最大扭矩155N·m，匹配的是CVT无级变速器，别看数据上并不亮眼，但搭载在飞度小巧的车身也能有着不错的输出效果。而且它还非常节油，百公里综合油耗只有5.2L左右，十分经济。

威驰FS同样是搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，发动机最大功率81kW，最大扭矩138N·m，而传动系统匹配的是5挡手动和CVT无级变速器。从动力参数上看这台发动机表现一般，适合家用代步。不过其燃油经济性同样给力，百公里油耗也在5.2L左右。

总的来说，两款车型满足代步使用是完全没问题的，它们没有太多花哨的功能，只满足了基本的行车，但其可靠的稳定性会给你行车带来更多的安全感。另外两款车型中飞度的配置、动力的输出都要强于后者，只是价格上也高出了一点。

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