勇士 底盘_勇士汽车底盘

1.怎样知道勇士越野车传动系统各个零件基本尺寸？

2.北汽勇士房车如何

3.男人就买硬的！这台中国越野车不比奔驰G差，价格比后者便宜一半

4.车展报道：全场最帅！全新东风猛士装甲车外观无敌了

5.中国猛士越野车

6.为什么说开勇士的人都有背景？

每天认识一个汽车品牌，乔治?巴顿G.PATTON。

一、基本信息

品牌名称：乔治·巴顿，英文名：G.PATTON，国别：美国，总部：美国加利福尼亚，品牌类型：美系，创建时间：2010年，所属集团：USSpecialtyVehicles,LLC。

二、品牌简介

乔治·巴顿品牌创建于2010年，隶属于USSV,也就是美国特种车辆有限公司。目前，华夏勇士拿到了这一品牌的代理，是美国USSV在中国的指定的唯一总代理，于2017年成立了乔治巴顿（广东）有限公司。值得一提的是，由于这一品牌名称取自于美国二战时期的传奇战神巴顿将军，加上关于这个品牌的信息较少，因此也有一种说法认为这一品牌其实是创建于二战时期。

乔治·巴顿品牌专注于越野车领域，致力于为全球顶级客户制造舒适、安全、豪华的越野车，并为用户提供最优的服务体验。

三、车标

车标设计乔治·巴顿品牌的车标是由两个盾牌形状、一个折线、一个犀牛图案以及一组“USSV”的大写英文字母组成。两个盾牌一大一小，较小的盾牌被放置在大盾牌中间，看上去整齐规侧。小盾牌下方还有一个与盾牌底部线条一致的折线，折线与小盾牌的底部留有一些距离。一头呈现攻击姿态的犀牛被放置在小盾牌中间，小盾牌的上方是一组“USSV”的大写英文字母。

整个车标看上去十分专业严谨，中间带有攻击姿态的犀牛图案与品牌名称呼应，也代表若越野车的霸气与冲击力，也蕴含着品牌将无所畏惧，所向披靡的精神与决心。另外，乔治·巴顿品牌曾经还用过一个立体“五角星”图案的车标，不过目前我们所见到的车型上基本上都已经还上了新的车标。

四、车系信息

乔治·巴顿品牌旗下共有三款车，分别是战斧、战剑以及战车，这三款车都是SUV车型。乔治·巴顿品牌旗下的产品将传统SUV美学进行了创新，看上去更像是防弹装甲车，霸气硬朗且高端奢华；而在越野能力方面，这几款车也都表现出色。

作为纯硬派越野车的代表，乔治·巴顿的车虽然在中国很少见到，但是因其优秀的产品力被很多人称为“地表最强越野车”，同时，其高昂的价格也被大家认为是“土豪大玩具”。

代表车系：战车。

指导价：368.00-378.00万。

作为品牌旗下的一款超级越野车，战车在外观、内饰以及越野能力上都非常优秀。外观上，这款车整体造型方正，采用了非常刚劲有力的线条，将车身勾勒的棱角分明，视觉上十分霸气。它的中网宽大，内部辅以横线条纹装饰，并采用了全黑的车漆覆盖，冲击力十足。车尾采用了纵向排列的尾灯设计，加上双边双出排气管，凸显了尾部的教实感。

内饰上，这款车内部很有美系车的粗矿感觉，其采用了大面积的真皮包裹，座椅也采用了手工缝制，内部精致豪华。在配置上拥有夜视系统、卫星导航等安全设备，另外还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统、360度全景倒车影像等提升安全系数的配置。

越野能力上，这款车配备的是V6双涡轮增压发动机，能够带来强悍的动力表现。加上配备的全时四驱系统以及出色的底盘配置，用户可以体验到其优秀的越理野性能。

怎样知道勇士越野车传动系统各个零件基本尺寸？

别克昂科旗是别克汽车用以弥补中大中型七座SUV销售市场的车系，与此同时也是别克汽车在我国的旗舰SUV。别克昂科旗和凯迪拉克汽车CT6事实上是在同一个平台问世的，她们都归属于常用的C1平台。

什么叫C1平台？

C1平台关键承担生产制造通用性集团旗下的中大中型和大中型SUV，而C1平台仅仅一个统称，它的下边还分成C1TL和C1UB平台，C1后边的英文字母是由知名品牌所确定的。现阶段在C1平台上制造的汽车有凯迪拉克汽车CT6、雪弗兰勇士、别克昂科旗等。

车悬架：

昂科旗的车悬架选用麦费逊式构造，材料是不锈钢板材，这类构造下到小型轿车，上至中大型车都是有选用，是现在主要的前 悬挂 方式。针对昂科旗这类追求完美舒适度，非常少开展越野车的汽车而言早已能用了。车悬架下调节臂和副 车架 中间都采用了舒适度更强的液压机轴套，这有助于提高车里的NVH特性。

后悬挂系统：

后悬挂是别克昂科旗的关键，别克昂科旗后悬挂选用五连杆单独悬挂，这类设计方案在同等级车系中好像找不着，由于一般而言大部分汽车的后悬挂全是四连杆构造。五连杆悬挂比四连杆悬挂有着越多的协调能力，就如同你用四根手指头去拿东西和用五根手指去拿东西的差别。

昂科旗的高配Avenir版本号其还会继续配用与采埃孚协作的CDC积极持续可变性减振减震器，CDC积极悬挂能够自动调节车子悬挂的硬软水平，在转弯时悬挂调节为偏硬的情况以降低侧倾的发生。整体而言昂科旗的悬挂系统软件是具有性价的。

可断掉中间转动轴的四驱系统

昂科旗选用的四驱系统来源于美国的GKN吉杰拉德，这套四驱系统基本原理有些像奥迪Q5L上的Quattroultra。昂科旗能够完成两侧后胎中间的扭距分派，100:0或0:100全是还可以的。在快速转弯时，这套四驱系统能够完成 差速器 的并且还能完成差扭，道路四驱特性出色。

北汽勇士房车如何

怎样知道勇士越野车传动系统各个零件基本尺寸？

我亲戚在东风猛士车身厂上班，车身的尺寸肯定知道，底盘传动的尺寸，不知道打听的到不。

什么样的传动系统称为精密传动系统

机械传动系统：是机床组成的重要部分，主要是由滚珠丝杠进行传动的，滚珠丝杠

在传动过程中丝杠和运动轴是一体的，在日本MAZAK也有

机床是用电机作为传动的。

机械传动的作用：机械传动的作用是传递运动和力。

常用机械传动系统包括齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、带传动、链传动、轮系等。

纯电汽车的传动系统和内燃汽车的传动系统相比

1.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作

原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类

有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类

：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的效能标准

3.在众多的新能源车中，首先新能源车型最关心的可能是形势补贴政策和它的动力续航里程。如果就电动车

的价格、里程、空间等多方面进行考虑的话，对于纯电动而言，当前可能是特斯拉，比亚迪、北汽、腾势 以及帝豪。。。等等

液压传动系统怎样构成

液压传动系统由以下部件组成：

1、储液缸

2、液压油泵：齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等

3、各种阀体：单向阀、溢流阀、方向阀、增压阀、减压阀、限压阀等等

4、液压管路： 金属硬管、橡胶硬管、橡胶软管等

习题一 液压传动系统由哪些基本

主要有动力元件（液压泵）、执行元件（液压缸和液压马达）、控制元件（各类阀）、辅助元件（除了以上三种元件以外的液压元件，如油箱、管路、散热器等）、工作介质（液压油）。

纯电汽车的传动系统和内燃汽车的传动系统区别

1.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作

原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类

有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类

：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的效能标准

3.在众多的新能源车中，首先新能源车型最关心的可能是形势补贴政策和它的动力续航里程。如果就电动车

叉车传动系统的传动过程

发动机，变速箱，传动轴，后桥，轮胎！

悍马的传动系统

悍马H1装备名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，那么还可以选装一个Off-Road Adventure Package的选装包。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。这套选装包还包括了一套12000磅的绞盘、以及越野专用轮胎等。

悍马H1的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱系统。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予了H1近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中能一样敏捷。

悍马H1采用的4轮全独立悬挂和硬度可变的重负荷弹簧。前悬挂的大稳定杆提高了操控性，特别是减轻了转弯时的侧倾现象。悬挂系统和轮毂轮胎的出色配合使该车在最恶劣的路况下也可以应对。中央轮胎充气系统（CTIS）让驾驶员可以调节胎压以适应不同的路况。

在雪、沙或泥地上给轮胎放气能加大其触地面，从而提高摩擦力。回到正常路面上后只要拨一下控制台上的开关就可以给轮胎充气。充、放气都能在行驶间进行。该车的重心低，轴距长，轮距宽，因此开起来非常稳定，即使车身侧倾40度也能继续行驶。该车名为TT4的牵引力控制系统随时监测每个车轮的转速，通过制动器和差速器遏制车轮打滑并把扭力传递给有附着力的轮子上。

车床传动系统包括哪些传动链

机床传动链可分为：外联络传动链和内联络传动链。

为了在机床上得到所需要的运动，必须通过一系列的传动件把运动源和执行件，或把执行件与执行件联络起来，以构成传动联络。构成一个传动联络的一系列传动件，称之传动链。根据传动链的性质，传动链可分为两类。

（1）外联络传动链 联络运动源与执行件的传动链，称为外联络传动链。它的作用是使执行件得到予定速度的运动，并传递一定的动力。此外，还起执行件变速、换向等作用。外联络传动链传动比的变化，只影响生产率或表面粗糙度，不影响加工表面的形状。因此，外联络传动链不要求两末端件之间有严格的传动关系。如卧式车床中，从主电动机到主轴之间的传动链，就是典型的外联络传动链。

（2）内联络传动链 联络两个执行件，以形成复合成形运动的传动链，称为内联络传动链。它的作用是保证两个末端件之间的相对速度或相对位移保持严格的比例关系，以保证被加工表面的性质。如在卧式车床上车螺纹时，连线主轴和刀具之间的传动链，就属于内联络传动链。此时，必须保证主轴（工件）每转一转，车刀移动工件螺纹一个导程，才能得到要求的螺纹导程。又如，滚齿机的范成运动传动链也属于内联络传动链。

男人就买硬的！这台中国越野车不比奔驰G差，价格比后者便宜一半

北汽勇士这款房车版的前脸和普通版没有太大区别，但依然采用了相当经典的设计。无论是军绿色的车身外观还是经典的五孔进气格栅，以及圆形的大灯组和雾灯组，看起来还是很霸气的。粗壮简洁的前保险杠设计也是北汽勇士的显著特点之一，也是辨识度很高的。总的来说不错，值得选择。北汽勇士房车还是不错的。详细介绍：1.说到经典的国产硬派越野车，我们首先想到的车型是长城汽车的北汽回力、东风回力、北汽BJ212、哈弗H9。2.近日，不久前亮相的房车版北汽BJ212让人眼前一亮。近日，北汽发布了一款全新的房车版北汽勇士，更加引人关注。新车不仅采用了经典的2.8T柴油发动机，还匹配了兼职的4wd系统。3.由于是在成熟的动力和底盘系统上开发的越野房车，所以北汽回力房车的这款旅行版价格比同样是柴油版的长城汽车哈弗H9更接地气，可以说有相当的实力。北汽勇士外观与普通版房车最大的区别在于车身后部。其充裕的后排空间不仅提供了简易厨房，还可以提供四个独立的简易卧铺，可以满足一家人的自驾出行。问题不大，建议购买。

车展报道：全场最帅！全新东风猛士装甲车外观无敌了

每个男孩在年少时都曾玩过打仗游戏，而战场情节是男人这一辈子挥之不去的情怀，于是，我们玩不腻战争游戏，看不够战争**，而对于买车，一辆越野车是很多男人一辈子的诉求。没错！玩就是要玩硬的，今年汽车之家818汽车工厂，军武科技的展台就把几台真正的军用越野车搬到了现场，让普通人也能近距离体验不同年代越野车的风采。

在历史上，Willys是上个世纪最著名的越野车之一，二战结束后，大部分越野车的设计都参考了Willys，其中就包括展台上的这台路虎Series?I。

在底盘上，Series?I的构造和Willys几乎一模一样，非承载式车身，前后钢板弹簧非独立整体桥式悬架，使它具备了出色的通过性能。

但是，和Willys主要用于战场不同，路虎Series?I则是上世纪四十年代Rover公司为普通英国人打造的农用越野车，而伴随Series?I的诞生，路虎（Land?Rover）品牌也就此诞生。

上世纪四五十年代，英国国内钢铁资源稀缺，路虎Series?I采用了铝来打造车身，但铝的焊接性能差，所以车身钣金件需要铆接，遍布铆钉的车身也成了路虎Series?I的一大特点。

其实，新中国最早的量产越野车也是仿制自Willys。1958年，456工厂（今长安汽车前身）以Willys?M38D1（MD）为基础，仿制并批量生产了长江46型越野车。六十年代，北京汽车厂又以苏联嘎斯69为原型生产了BJ210越野车，后期则衍生出著名的BJ212越野车。

这里给大家做个小科普，载重小于3.5吨的越野车统称为轻型越野车，所以大家熟知的路虎卫士、BJ212、奔驰G……都属于轻型越野车的范畴；而进一步细分下来，BJ212、路虎卫士等车型又属于0.5吨/0.75吨级军用越野车，这类车身形小巧，在战场上被广泛用于指挥、侦察、通信等领域。

“勇士”及之后诞生的BJ80都属于0.5吨/0.75吨级军用越野车。

但是，身形小巧也限制了这类越野车的拓展，于是，在上世纪七八十年代，尺寸更大，机动性能更好的美军HMMWV越野平台问世，而这种车的民用型号就是大名鼎鼎的“悍马”。80、90年代，HMMWV在各种战场上大行其道，我们的人民军队也看到了这种高机动越野平台的价值，于是，1.5吨级的东风“猛士”应运而生。

在“猛士”越野车上，到处都可以看到这台车对于机动性的追求。首先，“猛士”这类高机动越野车往往会将车身设计得更加宽扁，以保证在高速越野时，车辆稳定不翻车；另外，扁平的车体重心更低，能保证车顶加载各类武器和装备后车身的稳定。

而在底盘上，“猛士”不同于民用硬派越野车的非独立整体桥式悬架，它的前后悬架都采用了双叉臂式独立悬架，因为这种结构更能有效应对高速越野时颠簸路面对于车身的冲击；而在车轮上，“猛士”车则采用了车轮中央充放气系统，以保证在泥泞及松软路面上车辆的通过性。

不仅能越野，还能在越野时跑得快，这是对高机动越野平台的要求。

主要服务于军用的“猛士”也曾现身过民用市场，凭借特殊的结构和车轮中央充放气系统，“猛士”的越野能力无疑是碾压普通越野车的存在，但以小编亲身体验，这台车宽大的体型、极似货车的换档质感、生硬的座椅还有发动机咆哮时传入车内的生油味都在告诉你，它是为战场而生，这台车纵使开在街上异常拉风，但买它来代步真的不现实。

“猛士”也曾面向民用市场销售，当时的指导价为88万元。

在猛士的旁边，则是更加威猛的第二代“猛士”。虽然第一代猛士的车身覆盖件已经足够结实，但这些放在二代“猛士”面前只能算是个弟弟，因为，这台车浑身上下覆盖的都是实打实的装甲！

展台上的二代猛士突击车是长沙当地一家国防教育基地的展品。

从一代“猛士”进化到二代“猛士”，实战经验是促成车辆迭代的主要原因，毕竟，在很多时候，高机动平台需要穿越战火将士兵输送到关键的地方，没有装甲保护的越野车往往会成为敌力优先照顾的目标，所以，为高机动越野平台增加装甲已经成为军用越野车发展的一大趋势。

作为生活在和平年代中的我们，虽然并不需要一辆满身装甲的“猛士”去穿越战火，但买一辆硬派越野车则是男孩军旅情节的一种寄托。最近几年，硬派SUV正在国内市场迎来了自己的又一春，各品牌的硬派越野车、皮卡不断走俏，硬派越野正在成为我们汽车文化的一部分。或许这一年，上到国家下到个人过得都有些憋屈，但我们的精气神就像我们对于汽车的追求那样一个字——硬！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国猛士越野车

说起我们对装甲车的印象，大家脑子里都会冒出**大片里那些轰轰隆隆开过来的大家伙们。尤其是涉及战争场面的**，装甲车队都跟不要钱似的，那阵仗飞土扬沙的好不热闹。

那你听到?东风猛士的时候会想到什么？

估计有的人还不知道这辆车，这是一款国产ORV，是主要供军事用途的越野型汽车。

不管你在哪看见这辆车，你的第一印象估计都会是：“我X，太帅了。”反正玩车弟第一次近距离看见这辆车就是这么想的。

前脸的气场非常强大，整个车身被现役的森林数码迷彩涂装覆盖，车漆还有磨砂处理。这么做是为了把光线涣散反射，避免因为车漆太扎眼而暴露给敌方的问题。

车的重量达到3.8吨，最多载十人。并且如你所见车顶有个兵器站，可以架机枪，还可以照明，或提供夜视等。

前挡风玻璃装有液压防弹护板，如果驾驶员有危险可以闭合，还负责了给玻璃遮光。底盘则是前后双A型摆臂独立悬架，整车上都有大量的装甲。

如果你注意看的话，车上有超级多的配件，比如大尺寸的绞盘、工兵铲，还有个超级大的电动升降备胎（因为怕人力拿不下来）。

为了保证强度，车身做了很多防护，从进气格栅、大灯等部分看得出来。车窗玻璃也都相应的缩减了尺寸，以便达到更好的防护效果。

前面那个电动绞盘能进行自救或呼救，据说这个轮胎即便被击中爆胎了，也能接着在30km/h速度中行驶30公里进行换胎。

第三代猛士有更好的防护性能和改装潜力，机动性更高，能搭载的武器系统也更多样。这是轻型合成部队非常好的一个伙伴。

官方不管猛士叫第几代，他们是叫基本型/A/B三种平台。我们理解的时候就按照一代/二代/三代这样分，每一代都有挺多车型，现在已经至少有30种了。

整个猛士家族基本满足了信息平台、运兵突击、工兵防化、电子对抗等实战需求，对全域作战的要求做出了很大贡献。

很多人会把猛士给叫成勇士，其实东风也有一款勇士车，只不过这俩车没啥关系，甚至都不是一个子公司出的。

当然猛士也是有民用版的，军用版是原型。据传如果通过途径买二代军用版，市场价格应该在近200万。这售价也没几个人开得起，而且最重要的是不太好搞到。

我国的东风猛士民用版、俄罗斯的凯陌赫战盾、南非的派拉蒙掠夺者并称世界三大民用装甲车。按照网友的说法，这玩意被EMP炸弹轰了以后还能继续开。

唯一的遗憾是，我们都想看看这么炫酷的车里面长啥样，但是不让看。根据厂商那边的消息，这辆车已经开始在多个部队中列装“服役”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说开勇士的人都有背景？

中国猛士越野车

好。

二代猛士动力有所提升，采用4.5升柴油发动机，最大马力达到200匹。由于防护性更好。

东风猛士越野车，是一款国产ORV，由中国东风汽车集团股份有限公司旗下东风越野车有限公司研制生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。

东风民用猛士

“东风猛士”民用版一般需要在生产厂家直接购买，目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。“东风猛士”是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产，已推出民用版车型，其外形式样与美国的悍马汽车相似，但在性能方面比悍马更胜一筹。以下是

中国猛士军车

中国十大军用越野车如下：

1、BJ80乘用车

BJ80是最新装备的一种普通乘用车辆，具有4×4越野能力，还分为皮卡型，越野型，也有一部分型号可以敞篷，改为框架式车顶。

2、“猎豹”乘用车

“猎豹”是最经典的军用越野车之一，在它诞生后，就代替了之前的BJ212，作为指挥官及后方的乘用车辆。

3、BJ212乘用车

BJ212是国产军车当中的经典，也算是第一种国产军用越野车，BJ212模仿之前的苏制UAZ系列吉普车而来，诞生在上世纪60年代中期，搭载了一台排量为2445CC的直列4缸汽油发动机，具有4×4越野能力，最快行驶速度能达到每小时130公里。

4、“勇士”标准版

“北气勇士”是目前正在使用的多用途越野车辆之一，其外观特点显得方正，粗犷、简洁、威武。标准版车内可乘坐5名人员，不同型号可乘坐8~10名成员，勇士还分为皮卡版和标准版，发动机也分为柴油型和汽油型，主要用途就是运送人员，车底盘和轮胎也有一定的防护能力。

5、“勇士”皮卡版

多数采用的是柴油发动机，与标准版的构造是相同的，只不过后面带有一个车斗，可以用于运载货物。

6、依维柯NJ2046运送车

它具有像小型卡车一样的底盘框架，越野能力很强。搭载柴油发动机，最高时速每小时可达到120公里，驾驶舱内算上司机可乘坐三人，尾部的座舱可容纳8~10人左右，也可以去除车顶改为框架式结构，上面可架设机枪和榴弹发射器等，既能作为乘用车，又能作为战斗车辆。

7、CS/VP3型防地雷反伏击车

CS/VP3是一款具有西方风格的防地雷反伏击车，全车重量为15吨，采用V型船体式底盘设计，可抵挡8公斤的TNT炸药或反坦克地雷的攻击，车体、窗户、以及轮胎能抵挡7.62毫米子弹的攻击，根据不同任务和需求，还可附加式装甲和防御系统。

8、VP-11防地雷车反伏击车

它也叫做VP-11轻型反伏击车，采用大多数防雷车的传统设计，比如有V型底盘，防胎和附加装甲等，车身装甲能抵挡7.62毫米穿甲弹的攻击，底盘可抵挡反坦克地雷和TNT炸药的攻击。

9、SX-1伞降突击车

SX-1是一种伞兵专用的轻型战术突击车，最大特点就是重量轻、体积小、机动能力强，能通过运输机与伞兵快速部署。车身还具有模块化设计，能在架子上安装各类武器，比如反坦克火箭筒、机枪、榴弹发射器、以及小型无后坐力炮等。

10、“猛士”一代软车顶版

“东风猛士”是当代最强军车之一，虽然外形的设计思路参照了美式悍马，不过“猛士”的悬挂系统、底盘系统都有自己的设计风格，能更好的适应道路环境。搭载柴油发动机，越野能力和机动性也比正常越野车都要强。

东风猛士军用空载与满载

东风1.5吨级高机动性越野汽车的民用型名称为“东风汗马”，军用型由总装命名为“猛士”。东风汗马自2006年投产以来，目前已经实现批量生产销售，分布在北方、西南广大地区，整车可靠稳定，市场反映良好，受到用户追捧。

2006年6月始，北京东方悍马销售有限公司先后购买东风1.5吨级高机动越野车“东风汗马”22台，并销售给北京、沈阳、山西、内蒙等多个地区的用户使用，用户使用后均认为该车型外观威武，越野能力强，操纵灵活方便，可靠性好，能够很好地适应用户在各种道路状况条件下的行驶要求。

2007年1月始，成都三里汽车技术有限公司先后购买了18台“东风汗马”越野车，并销售给四川、重庆、西藏等多个地区的用户使用。用户使用后反映，该车驾驶和操纵性能良好，尤其是该车的越野性能极强，动力充沛，非常适合野外工作和恶劣道路条件下使用，自使用至今，最长的车辆使用里程已超过10万公里，无大修记录。

另据了解，最新的07款车型还可选装故障自诊断系统，具有卫星定位、车辆姿态显示、行驶记录仪、导航、无线上网、等信息通讯能力，汽车电子化、信息化水平大大提高。军用型今年批量装备部队。

东风汗马整车技术特点

1、高机动性

1)动力性：装进口150千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，比功率30Kw/t，0～80km/h加速时间17秒，最高车速达135km/h，续驶里程超过670km，理论爬坡度达100%。

2)通过性：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140Kpa。可选装泄气可行驶车轮，四个轮胎均被刺穿后，仍能继续行驶30km，保障野外运行。

3)越野平顺性：前后双横臂独立悬架，变刚度螺旋弹簧、大容量减振器和低气压轮胎结合，无路路面的疲劳工效时间达到7小时，铺装路面疲劳工效时间达到17～25小时，达轿车水平。

4)极限通过性：270mm超大行程悬架，柔性车架和车身，适应大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间限滑差速器与ASR结合，可选装5.4吨拉力绞盘。

“高原沙漠，唯有猛士”这是边防某军分区首长在新疆雪域高原进行勘查时，与同行的三菱、丰田、凌志越野车进行对比后的赞誉。

大动力、高平顺性、高通过性，铺装路面轿车的感受，坏路、无路的快速机动、极限路面的突破能力，是高机动性的最大特点。它能快速通过其它车型无法通过的路面，能适应更复杂的地域环境。

2、安全性

主动安全性：

双回路液压制动系统，前后盘式制动器，四通道ABS，中央盘式驻车制动，使整个制动灵敏、可靠。

理想的转向特性使方向准确。变速比动力转向，直驶稳定，转向轻便。

被动安全性：

全封闭断面车架纵梁，吸能式转向柱。撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高碰撞、滚翻情况下的乘员的安全性。

3、全地域、全气候环境适应性

增压柴油机高原特性好、进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型有更广泛的气温适应性。

各主要总成均达到浸渍要求。电器件采用强防水标准，传动系集中通气，使整车可在0.75米，加辅助装置可在1.2米长时间涉水行驶。

电器件防盐雾高标准，标准件、管材、外露件采用达克罗工艺，车身车架阴极电泳，提高整车防锈、防腐能力。

全面超过美国悍马军车

技术水平评价：

有10项关键指标均超过HumveeA2比。

1、承载能力

最大承载比Humvee提高210kg，质量利用系数提高10%。

2、动力性

最高车速：汗马V8135km/h，Humvee113km/h；

加速时间0～80km/h：汗马V817.4秒，Humvee21.3秒

3、生存性

经济性：50km/h等速油耗：汗马V812.9升；Humvee15.6升；

续驶里程：汗马669km；Humvee443km；

4、环境适应性

环境适应温度：汗马55℃，Humvee46℃，提高9℃；

5、安全性

驻车制动能力：汗马驻40%坡度，Humvee驻18%坡度；

稳态转向特性：汗马为不足转向；Humvee为中性偏过度转向；

6、平顺性

驾驶员座椅处疲劳-工效降低界限，50km/h匀速通过铺装路面，汗马17.4小时；Humvee11.7小时；

7、防雨密封性：汗马：86分；Humvee：60分；

8、维修性

汗马：带有故障自诊断系统；Humvee：无；

9、承载系关键零部件的耐久性

汗马在车架纵梁、悬架球头、车身地板等关键部件上均超过Humvee三倍以上。

10、车型的多样化

汗马有厢式高硬顶车型，室内空间加大了3.5m3。Humvee：无。

以上这些指标的超越使东风汗马技术水平不但具备了HumveeA2等车型的优点，而且有了全面的技术突破和质的跨越，达到国际先进水平。

勇士这款硬派越野SUV在大街上并不多见，尤其这种深绿色涂漆让人第一眼就能看出它是部队的专属，虽然开放购买，但因为不管是配置、设计来说，都与我们常见的都市SUV相差甚远，而越野的属性也因为设计等原因被淡化。很多人说开勇士的都是有背景，但其实勇士随便都能买，就看你愿不愿意。

中国勇士战地越野车是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。“勇士”新型越野车军民两用且可塑性极强。它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台。因而，作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车

2016年11月尼日利亚引进中国北汽“勇士”军车生产线到尼日利亚，目前第一辆生产线下的组装车辆已经交付尼日利亚部队，首辆尼日利亚版勇士军车是一个长轴距的皮卡版本。

中国勇士战地越野车是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自

主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。“勇士”新型越野车军民两用且可塑性极强。它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台。因而，作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车；作为民用车，可广泛用于公安、武警、工程抢险、道路监理、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、体育赛事、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点。“勇士”作为中国21世纪新型越野车，与一般同类车型相比，在外部造型、动力总成、越野通过性、整车安全性、信息化水平、整车设计与制造水平、整车操纵稳定性、乘坐舒适性以及军队专用配置等方面的技术、性能、功能上全部大幅升级。