宝马7系历史及车型简介_宝马7系历史

1.宝马7系750怀挡设计是第几代车型是哪一年生产的车

2.宝马7系是四驱吗？

3.宝马7系有资格夺得豪华车宝座吗？从设计与技术两方面分析！

4.宝马的发展史

5.宝马在豪华车领域的探索

6.宝马汽车的历史介绍？

7.宝马730是什么发动机型号

2009年。全新宝马7系外观设计采用了新的设计语言，营造出愈加威严、霸气的感觉，由宝马集团2009年新年为中国市场带来的一款新车。全新宝马7系拥有智能驾驶辅助系统具有丰富的功能，可以解放双手低速跟车。动力系统方面750Li xDrive换装了4.4升V8发动机，最大功率为390千瓦。

宝马7系750怀挡设计是第几代车型是哪一年生产的车

?这一代宝马7系于去年11月在美国洛杉矶车展首发。

?? 宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，长城公司与宝马公司签署合资协议，合资成立光束汽车有限公司，2018年10月11日，宝马集团举行了中国战略协议签字仪式和华晨宝马铁西新工厂开工仪式，宝马对华晨宝马投资新增30亿欧元，合资协议延至2040年。

2018年12月18日，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，宝马排名第16位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名11。2020年1月22日，名列2020年《财富》全球最受赞赏公司榜单第32位。

2021年3月15日，央视3·15晚会曝光，宝马汽车4S店因收集顾客人脸信息被点名。

以上内容参考：百度百科-宝马

宝马7系是四驱吗？

应该在2002年到2008间生产的，代号为E65和E66的宝马第四代7系。

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型 BMW New Six。

中国已成为宝马7系在全球的第二大市场。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受融于一身。

2019年5月24日，全新宝马7系正式上市。此次新7系共推出了6款升级车型，匹配四种动力，售价区间为82.80-242.80万元。

E65/E66 7系列最大的特点就是装配了宝马第1代的“idrive”系统，这个系统的外显装置是一个位于传统轿车排档杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。

还有，宝马7系列的采用最新研制的舒适型座椅。前、后排座椅均可全方位调节，肩部、腰部、胯部和臀部均可分别控制，每个座椅中均安装了多个小型电机和风扇，通过iDrive气候调节选项，可控制不同部位的温度，头枕可根据乘客身高自动调节。

以上内容参考：百度百科——宝马7系

宝马7系有资格夺得豪华车宝座吗？从设计与技术两方面分析！

宝马7系是四驱。

为了应对奔驰和奥迪的四驱旗舰车型，宝马的新七系也将拥有同样的配置。首款宝马四驱新七系已在2009年年末与公众面世。除了新七系的四驱系统以外，这款车的悬挂系统也有很大的变化。

传统的麦弗逊前悬将被铸铝材料的双叉臂悬挂所代替。同时，多连杆的后悬挂也使用了更多的铝合金组件，在750i车型上还能看到空气悬挂的配置。

扩展资料：

宝马7系的发展历史：

1、E23

E23是第一款BMW7系，于1977年至1986年间制造。倾斜角度较大的A柱和平缓连接车辆尾部的车顶线条赋予了乘员区动态外观。这使得E23同时兼具了运动和优雅特色。

在车辆内部，仪表板面向驾驶员，因此更便于接触操作元件。这种以驾驶员为导向的最佳人机工程学设计成为了一项典型的BMW设计特征。开始时在慕尼黑和丁戈尔芬工厂进行E23制造。自1982年12月起，像之后的所有BMW7系一样，仅由丁戈尔芬工厂提供E23。

2、E32

E32于1986年至1994年间制造。流畅的线条以及前端、侧面和尾部的平顺过渡使得E32外观非常优雅。水平宽度较大的'肾形格栅突出了车辆前端。L型尾灯装置形成了一项重要的BMW设计元素。

作为第一款BMW7系，E32以长轴距形式将车身长度增加了11.4cm。另一个新特点是生产E32装甲型号。

百度百科-宝马7系

宝马的发展史

被德国人垄断的行政级豪华车好似约定俗成一般，周期性地进行着的“权力”的更迭，而本次则轮到了宝马7系。自1977年第一代宝马7系问世以来，驾驶感受至上的造车理念刻画在了每一代7系的基因之中，令其具备了与奔驰S级并驾齐驱的资格。历经46年的发展，如今的宝马7系已经发展至第七代，其创新幅度绝不亚于Chris?Bangle时代的E66宝马7系，当然，所引起的争议之大也是空前绝后的。在这个千变万化的时代，做到吸引眼球并非易事，这也恰恰反映出全新宝马7系的创新是成功的，毕竟在发展中创新才是唯一的出路。在造型方面，整体基本保持了7系经典的设计比例，但是尺寸相比第六代大了一圈，长宽高分别达到了5391、1950和1548mm，轴距仅增加5mm，为3215mm。前部设计并没有按部就班地传承历代7系的设计，而是从最具运动特性的E31 8系设计中汲取设计灵感，以施华洛世奇水晶般莹剔透的长条状灯组为醒目的日间行车灯，与能够点亮的巨大进气格栅配合，让厚重的车头更显动感和个性。而主灯则隐藏在了下部，就好似30年前流行的翻灯式设计，用不到时隐藏起来，不破坏整体感。不过，作为一款豪华行政级座驾，过多地突显动感与个性的风险很高，而这也正是争议所在，好在这是宝马汽车的立足之本，也刚好避免了与奔驰进行同质化竞争，至于有多少人能够接受那就只能交给时间了。当然，如果真的垂涎于运动化，还有M运动套装版本供选择，售价一样，只是车身包围更加夸张。

车身侧面算是全新宝马7系保留以往设计元素最多的地方，霍夫迈斯特拐角、平直的腰线以及整体修长的造型都在告诉过客这是一辆宝马家族的旗舰轿车。不过，硬朗的线条、内凹式开门拉手以及饱含科技质感的轮圈等细节又都在含蓄地展示着它的与众不同。而尾部设计似乎是在琳琅满目的新能源车中找到了灵感，设计纤细的尾灯很自然地融入到了车身曲线轮廓之中，不知道能否引起下一代奔驰S级或者奥迪A8的青睐，总之相比未来感十足。当然这也得益于全LED技术的应用，熏黑式的设计在点亮后仍具有极高的辨识度。宝马7系的内饰设计或许是近20年以来被吐槽最多的，继第四代宝马7系惊世骇俗般的设计后，跟奥迪套娃一样似乎都在吃老本儿。坐入其中，即便是760Li都绝对不会带给你眼前一亮的感觉，与对手相比甚至还会产生复古感，而全新宝马7系则是奔着带你去一趟未来的方向去努力。轻触车门拉手开启车门，熟悉的仪表台线条与布局被12.3英寸与14.9英寸组合而成的连体屏所替代，整体几乎垂直地坐落在具有雕塑感的中控台面上，通过一圈交互光带的点缀与7种主题氛围的营造，能够带来。不过，在新能源汽车井喷的当下，这种场面早已司空见惯，并没有带给我过多的惊喜。仪表盘依旧是UI设计出色，内容显示丰富。中控屏面积确实是大了，内置第八代iDriven系统，无论是读取还是操作都一如既往地出色。曾经堆满按键的中控区域被直接删除，留给我门的是一个空荡荡的区域，下方连接着手机无线充电板和一个很小的储物空间。好在功能与便利性并没有打折扣，常用的空调系统被内嵌在了交互光带之中，同时，伴随着延伸至车门两侧的光带，还巧妙地将灯光控制、触控车门开关按键、门锁、座椅设置等常用功能内嵌其中，配合设计在车门上方的座椅角度调节水晶按键，便利性相比老款有所提升。

宝马取消“鸡腿儿”不得不说是一件憾事，但是以此带来一片整洁、极简化的中控区，还是令人感到了赏心悦目。小巧的挡把、音量调节旋钮和iDrive旋钮均采用水晶质感设计，手感出色到极有可能被下一代劳斯莱斯所采纳。其余功能遍布其中，布局规整，没有丝毫的杂乱感。在这个科技水平日新月异的年代，做到惊爆眼球绝非易事，而全新宝马7系在本次的改款中做到了，准确地来说就是布置在后排车顶处的31英寸8K OLED超宽屏幕。相比于传统的椅背摆放或者中央扶手摆放，整体硕大的屏幕尺寸对于观看舒适性有了质的提升。与此同时，在兼容性、显示效果以及操作流畅度方面有着极为出众的表现。再配合价值55700元的宝华韦健钻石环绕4D音响系统，后排乘客绝对会得到私家影院级别的享受。不过，在观看**过程中，由于屏幕比例问题，实际观影尺寸要小很多。屏幕选装价值42200元。除此以外，在后排两侧门板处，设计师还别出心裁地设计了5.5英寸触控屏，内置了座椅、场景、灯光、多媒体控制等功能，功能类似于中央扶手屏幕。?随着本次的换代，发动机也换装为全新的3.0L直列6缸涡轮增压发动机，代号为B58B30P。最大功率为280kW/5500rpm，最大扭矩为520Nm/1850～5000rpm，并搭载了48V轻混系统，可以为整车提供13kW功率和200Nm扭矩。与8挡自动变速器配合，0至100km/h加速时间为5.4秒，WLTC综合油耗为7.2L/100km。虽然与上一代宝马7系搭载的B58B30C发动机在基础结构、缸径、活塞行程方面保持了一致，压缩比也同为11：1。但是，为了功率提升和优化全域均质燃烧，采用了大涡轮、中冷器冷却能力提升26%，并实现了米勒循环。并且为了降低颗粒物的排放和进气门积碳，在燃油直喷压力维持350bar不变的情况下，引入了进气道低压喷射系统。同时还搭载了具有欧洲汽车发展特征的48V轻混系统。

在细节方面，缸盖与舍弗勒重新开发，采用了与S58发动机相同的3D打印技术，利用高自由度的水套几何形状设计，令其适配全域油气混合气全域均质燃烧，具有更高效的冷却效率。同时，整合了进排气两端的电控可变凸轮轴正时控制系统，相位作动电机由三相永磁电机组成，通过谐波齿轮对凸轮轴相位进行调整。相比上一代的液压控制，不用等机油压力的建立即可对凸轮相位进行优化，可有效降低冷启动后的污染物排放。为了进一步降低断油状态下的滑行阻力，3D打印缸盖还整合了ASSH机构，该机构分别控制135和246缸的气门摇臂，让摇臂滚轮与凸轮间产生间隙，停止进排气门的作动，在减少机械损失的同时，让气缸内的空气保持压缩或膨胀，减少泵气损失。

48V轻混系统采用P1架构，也就是在低速纯电行驶工况中带着发动机一起运转。此做法源自于在研发阶段对发动机运转机构所采用的减阻措施，有效到优于P2结构。据悉，当ASSH机构关闭气门作动时，2000rpm转速以下的拖拽阻力仅为10Nm多一些，比1.5L 4缸发动机的阻力还要小。对于13kW 48V电机来说简直易如反掌。另外一个好处是发动机始终被带动且维持在怠速转速以上，点火时基本消除了抖动感，如此一来，即便是频繁启/停，都具有良好的NVH表现。

综合上述多项技术的应用，降低了原生颗粒物的排放和在广域内实现了240g/kWh的燃油消耗，最低达到224g/kWh，相对热效率为37.58%。同时，配合GPF的搭载，不仅能够满足国六b排放，即便面对国七排放都可以在不改变基本布局的情况下，仅通过贵金属用量和后处理结构即可达成。

在驾驶过程中，宝马740Li带给我更多的是一种轻快感，灵活性甚至超过了某些纯电动车。无论是起步初段的动力表现，还是中后段的动力爆发，都有着出色的平顺性与动力响应性，8挡变速器好似不存在一样，通过48V轻混系统的“润滑”，升挡与降挡基本不会被驾驶者察觉出来。即便作为以舒适性为导向的行政级豪华车，全新宝马740Li的油门踏板与动力响应也几乎是一个整体般地存在，我可以很轻松地控制车速，并不需要反复试探我该用多大力度踩下踏板以获得我想要的加速，踩下后及时调整就是了，这样做也会很容易为你带来动力储备充足的感觉。而这些，只要不是在ECO模式下都可以体会到。值得一提的是，8.9L/100km的实际油耗给到了我惊喜。

即便轴距达到了3215mm，但是通过3.5°后轮转向系统，能够带来更加灵活的操控感受。并且，通过可单独控制每一个车轮的自适应减振系统，让车辆在应对坑洼、转弯等路况时与地面衔接得更加紧密，并且减少转弯时的车身侧倾，配合精准的转向系统，为驾驶提供了充足的信心。

最后想说，全新宝马7系摆脱了上一代的束缚，让我们看到了宝马在设计与技术方面的综合实力，同时也给到了我不小的惊喜。至于能否有资格夺得豪华车王座，相信每一位看客心中都有了答案。说一件遗憾的事吧，新款760Li将不再使用V12发动机，取而代之的是4.4L V8双涡轮增压+48V发动机。并且，也包括劳斯莱斯。

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宝马在豪华车领域的探索

无限激情BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。 在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。BMW分为1 3 5 6 7 X Z M Mini （劳斯莱斯收购) 1系有125i 130i 3系有318i 325i 330i 5系有520i 523i 525i 530i 6系有625i 7系有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 735 745是上一代的 X系有X3 X5 3.0 X5 4.6sports Z系有Z3 Z4 Z6 Z8 听说快有Z10了! M系是御用车型,有M1 M3 M5 M6 M7 MZ4 在中国市场能看到的宝马分为3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系 3系:多样性的成功对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统 5系:个性、典范、动感 BMW 5系汽车：从经历中锤炼智慧，有勇气挑战极限。这款汽车将引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界。设计与舒适，安全和性能－这就是BMW 5系汽车的内在特质。 6系:无限的驾驶乐趣 要激起您的思潮有很多途径，其中最高雅的途径就是驾乘BMW 6系汽车踏上您的旅程。 7系:超越自我。 没有任何其他轿车能如此轻松地融合众多非凡的特性。全新BMW 7系列轿车动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力资源，但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验，但这新款 7 系轿车却是百分百纯正的BMW。全新BMW 7系列轿车，生活艺术，唯您独尊。 X3:随时随地 既要有速度，还要有灵活性，既要标新立异，又要充满美感，既要有动力，还要有吸引力，当今的驾车人对汽车的要求越来越高。而汽车启动速度则尤其重要，因为我们都习惯了立竿见影。对于喜欢自由的人们来说，BMW X3最理想的选择。BMW X3是具有智能四轮驱动系统的第一款运动型车辆，而其内部设计结构也很灵活，充分体现了BMW卓越的工程技术实力以及在设计与实用设计方面的独特眼光。 X5:无限激情 BMW X5采用xDrive智能四轮驱动系统，是真正的运动型活动车辆：强劲、动感和敏捷。一经体验，就会留下难忘的印象。BMW X5的强大发动机、全新xDrive系统及其机动灵活、适应性强的车内结构，都是证明BMW只为您打造完美车型。

宝马汽车的历史介绍？

大家都了解，宝马7系在市_上最高的敌人便是奔驰S级和奥迪A8，事实上宝马7系的出现也是因为和奔驰S级唱反调的。但是宝马善于生产制造的是时尚运动车而不是豪华轿车，因此7系的发展趋势一路全是在向奢华的角度探索，并且宝马是越摸越有体会心得，如今全新的19款7系乃至己经逾越了奔驰S级。因此下面大家就来回望一下7系探索奢华的这一路旅途，顺带也掌握7系的进步历史时间。

宝马E3首场告败（1968-1977）

在十九世纪五十至六十年代，奔驰S级是那时候法国最受欢迎的高档轿车，而因为与新款奔驰抵抗，宝马于1968年推出了宝马E3。宝马E3由博通公司承担设计方案，并且有着比S级更长的轮距，配用一台六缸的汽车发动机配对3速自动变速器。

但是宝马E3在推出之后并_有得到很大的反方向，最后在1977年停工。E3不成功的根本原因就取决于依然主要健身运动特性而忽略了豪华轿车必不可少的舒适度，即便轮距更长但在市_上依然比但是S级。

第一代7系E23（1977-1987）

E3的错误并_有让宝马从此死了心，在E3停工以后宝马又推出了E23做为取代车系，而依据那时候宝马车型的命名规范，E23被取名为7Series，也就是7系。

第一代7系彻底依照那时候5系的特点设计方案生产制造，称得上大一号的5系。但是内饰层面7系会比5系来的更为高端，很多的牛皮和实木板内饰充满了奢华气场。

在硬件配置层面一代7系武器装备了那时十分专业的车载电脑而且也有自查系统软件，与此同时如ABS、大灯清洗、自动座椅、座椅加热等作用也都具有。

汽车底盘层面车悬架是麦佛逊式，后悬挂系统是拖拽臂，选用前置后驱的推动合理布局，汽车发动机有2.5、2.8、3.0三种排气量的直六汽车发动机，各自能够_出150大马力、170大马力和180大马力。

第二代7系E32（1986-1994）

第一代7系在欧洲地区、非州、日本好几个地方都是有推出，但都没有得到多少取得成功，但是倒是为宝马7系奠定了很好的用户评价，因此在1986年法国首先升级到第二代7系。

第二代7系的外型依然是上一代的四圆灯加双肾进气格栅，但是进气格栅的造型设计有一定的更改，总体看上去更为融洽。

内饰层面一样是应用了十分多的牛皮原材料加实木板，相互配合细致的设计方案质量将奢华反映得酣畅淋漓。而配备层面例如自动天窗、电动式倒车镜、环绕声CD、车载电话、自动座椅等都是有具有。

汽车底盘层面依然是麦佛逊加拖拽臂的构造，并且为了更好地照料后排座旅客7系在第二代就推出了长轴距版，促使轮距从原先的2833mm提升到2947mm，但是与奔驰S级的长轴距版的3075mm对比或是差一点。

驱动力层面配置了3.0和3.4两款直六汽车发动机，在其中3.0的最大马力为197匹，而3.4的最大马力为220匹，与之配搭的是4挡自动变速器。

第二代的宝马7系能够算是获得了小小考试成绩，在生产制造年里一共售出了31.一万辆，但是在1992年新款奔驰推出W140以后宝马7系就深陷了低谷期。

第三代7系E38（1994-2001）

为了更好地解决新款奔驰新的S级车系W140，宝马在1994年推出了第三代7系，这一代的7系应用了一管理体系的车灯，但里边依然是圆灯的造型设计，双肾格珊进一步变长，全部前脸看起来更为圆润。

内饰层面仍然不会改变的是高_牛皮和实木板用材，并且仪表台密麻麻的功用功能键恰好是那时候反映奢华和高配制的常见技巧。在这里一代7系上有着EDC电子器件避震系统软件、ASC车体平稳系统软件、TCS车身稳定系统系统软件、感应雨刷、双区恒温空调这些配备。

汽车底盘层面后悬挂系统升成了连杆式独立悬挂，车悬架依然是麦弗逊悬架，推动合理布局为前置后驱，配用的是3.0升V8发动机和4.0升V8发动机，配对的是采埃孚5速手自一体变速器。

在生产制造年里，第三代的7系一共生产制造了34万辆，与W140的四十万辆对比尽管差了一点，可是两者的差别早已逐渐慢慢变小。

第四代7系E65/E66（2001-2008）

在公元元年期内，宝马来啦一位宝马在历史上最“反叛”的室内设计师查尔斯·班戈，班戈的设计方案让宝马的外表造型设计产生天翻地覆一般的转变，第四代7系越来越更为松垮不会再干净利索，可是却又前所未有地充斥着奢华气场，一时之间大家7系备受异议。

内饰层面依旧是运用了大批量的木质和牛皮，而且全部内饰的制定显得更为古色古香。但更为关键的是在第四代7系上，宝马逐渐关心后排座旅客的体会，将7系后排座的舒适度进一步提高。

汽车底盘一部分依然是麦佛逊加连杆式的组成，与此同时还能够选配空气悬架。汽车发动机应用的是3.6升V8和4.4升V8，配对的是6挡手自一体变速器。

虽然第四代7系的外形遭受异议，但好似别的查尔斯班戈设计方案的宝马车系一样，7系在生产制造年里获得了很好的销售量，乃至还超过了当期的奔驰S级，宝马7系与奔驰S级的抗争总算在第四代7系获得胜利。

第五代7系F01/F02（2008-2015）

拥有第四代的取得成功，宝马推出第五代7系也就更为有自信心。但是这时班戈早已离去宝马，接任室内设计师霍伊敦克承担着很大的工作压力。可是他或是撑住了工作压力，乃至将班戈的白眉鹰眼保存出来用于献给。

内饰层面，第五代7系应用了更为精美和专业化的内饰设计方案，为了更好地后排座旅客的舒适度，这一代7系的后面坐椅还添加了按压作用。在前面坐椅后才也有移动电视，宝马是找正确了这一等级豪华轿车的方位。

汽车底盘层面车悬架升成了铝合金型材双叉臂构造，而且还选用了空气悬架，动力装置配用的是3.0T直六和4.4升V8。在2009年7系推出了配用xDrive的四驱车型，而且应用的是6.0升的V12汽车发动机。

第六代7系G11/G12（2015-2018）

实际上在第五代7系，宝马早已在豪华轿车行业踏入了合理的路面，可是奔驰S级一升级7系立刻便会丧失竞争能力，因此怎样与S级抵抗仍是7系的关键。而宝马挑选了一种十分具备风险性的形式去升级自身的第六代7系，在保存7系的传统式之外又有新的设计风格。

最先是2个鼻腔的规格更变大，并且车体的轮廓从圆滑再度变回粗犷，开外眼角的天使眼大灯车灯及其那道恍惚间还由此可见的白眉让全部前脸更为具备运动感。

内饰层面总体的格局设计方案_有很大转变，但一些关键点上的改动让全部内饰看起来更为精美。很多牛皮和实木板充溢全部车箱，进而打造出浓厚的奢华感。

车体使用了大批量的铝合金材料，在提升车体的强度之外还减少了净重，动力装置配用的是一台3.0升直六汽车发动机和一台4.4升V8发动机，配对的是8挡手自一体变速器及其xDrive四驱系统。

从第六代的7系逐渐，健身运动就早已没有什么位置了，以致于宝马要给7系套上M系列产品的模块以注重宝马的运作特性。但是奢华在第六代7系上早已极致反映，宝马在豪华轿车上的摸索到此是彻底把握。

汇总

宝马7系在奢华行业的探寻一开始就经历了不成功，但好在凭着不肯舍弃的精神实质最后获得了取得成功。针对宝马7系而言它如今最高的对手早已不会是奔驰S级只是它自身，由于伴随着7系一代又一代的发展趋势，它早已拥有归属于自个的有关奢华的核心理念，如何把这类核心理念维持下去才算是最重要的。

百万购车补贴

宝马730是什么发动机型号

宝马汽车，是指宝马汽车公司（Bayerische Motoren Werke AG，简称BMW）生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。

宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。

发展史：

其轿车在国际上以高质量、高性能著称，与奔驰车并列为著名的品牌。宝马汽车公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑，职工五万余人。在至今90余年的历史中，二次大战经历了二次军转民，在五十年代中经营十分困难，1959年12月9日股东大会甚至做出了将公司卖给奔驰公司并报了价，这时德国匡特家族力挽狂澜，收购了宝马公司46%的股份成为最大的股东，坚持走自我发展的道路，从60年代初陆续推出新车型。此后30多年宝马公司就没有亏损过，还相继收购了英国的路虎和劳斯莱斯，成为一个后起的跨国大公司。但近两年宝马增长乏力，并于2000年3月将麾下的陆虎分拆出售。

特色：

宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流－为了降低成本而趋附于全球化采购。同样坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50%的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。由于其优异的加速性能与驾驶性能，车坛上向有“开宝马，坐奔驰”之说，主要吸引中、青年买家。当然，宝马也着力解决“坐”的问题，早在1986年开发出“电子阻尼控制系统”,可在瞬间对路面状况做出反应自动调整悬挂软硬程度，令乘客更加舒适。宝马轿车有1、2、3、4、5、6、7、8等系列车型。其中5系列是最畅销的品种。

子品牌

宝马汽车全新子品牌 宝马i系列

宝马汽车继劳斯莱斯和MINI之后推出了全新子品牌宝马i系列，代表着新能源汽车和新一代出行解决方案，致力于混动、增程式电动车和插电式电动车领域，这也是2007年宝马i计划的进一步延伸。对于BMW全新子品牌BMW i而言国内的车迷朋友们可能还比较陌生，那么就像我们上面中所展现的一样，在BMW蓝天白云车标之外泛着蓝色光环的正是BMW i。

在BMW i系列车型上依然保持着BMW产品的重要特征，例如它们都将采用后轮驱动并且拥有最重要的驾驶乐趣。i3和i8都是基于“LifeDrive结构”，采用纯铝底盘和碳纤维加固塑料(CFRP)乘客室，将在莱比锡工厂生产，其中i3就是之前多次曝光的MegaCITY纯电动超大型城市车，而i8则会是刚刚发布的Vision

EfficientDynamics概念车的量产版。来自欧洲的媒体朋友拍摄到了正在进行路试的i3与i8的伪装车照片，下面我们就来共同分享。

动力方面，i3将搭载1系ActiveE类似的电动系统，后者由170马力电动机与锂铁电池组构成，续航里程160km。另外i3的其他版本也在开发之中(包括增程式电动车)。i8则会采用混动系统，很可能是即将推出的1.5升3缸汽油发动机与i3的电动机组成的动力系统。另外，这些新车的蓝色格栅边框、空气动力学侧裙板、流线型C柱以及大尺寸窄轮毂都与其他宝马车型有着显著的区别。

除了插电式混动技术和纯电动技术，宝马i品牌重点还会强调一系列的个性化的服务，这些服务中许多都是为这个子品牌所独享的。为此，宝马还会在北美建立资产投资公司，着力打造智能通信应用，比如说可向用户提供实时公路交通、停车场和当地信息。

系列

宝马1系列

简介

宝马1系是一款五门掀背型车，现有四个型号分别是116i、120i、118d和120d。对应采用1.6升和2.0升两种汽油发动机和两种2.0升柴油发动机。变速器配置5档手动变速或6档手动变速，2.0升车还可选择6档自动变速器。

入门级116i配备了1.6升汽油发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米；120i配备了2.0升ValveTronic（气门控制技术）汽油发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米；118d的最大功率达到90千瓦，最大扭矩280牛米；120d的最大功率达到120千瓦，最大扭矩340牛米。120d柴油机带涡轮增压，动力性能比较强。柴油机排放达到了苛刻的欧洲Ⅳ标准。宝马1系的安全配置一点也不逊色于其它宝马系列，标配了一系列安全装备，例如动态稳定控制DSC、动态牵引力DTC、动态刹车控制DBC、弯道制动系统CBC、自动稳定控制ASC、电子差速锁EDL以及一套6气囊（前排双气囊、前后座侧面气囊）系统是标准配置。装备了i-Drive一健式操纵系统，便利使用音响、空调和导航系统。

宝马1系的前端面“肾形”格栅以及双头灯，显示出宝马的风格。实用的掀背舱门及可折叠式后排座椅，给使用者带来330升-1150升的行李空间。宝马1系的驱动布置形式保持宝马的一贯风格，与其它宝马车一样是纵置式发动机后轮驱动，因此显得发动机舱比较大。颇长的发动机舱似乎令它有点另类，与其它绝大多数的二厢轿车有所不同。

宝马120i轿车技术性能表

发动机纵向2.0升4缸16气门ValveTronic多点式电喷汽油机排量1995毫升缸径×行程90.0×84（毫米）压缩比10.5:1最大功率110千瓦/6200转/分最大扭矩200牛顿米/3600转/分最高速度217公里/小时加速性能8.7秒（0-100公里/小时）耗油量10.7升/100公里（城市）5.6升/100公里（郊区）7.4升/100公里（综合）排放标准欧洲IV驱动型式前置纵向发动机后轮驱动转向机构齿条齿轮式动力助向转弯半径5.35米（最小）变速器6档手动变速（选装6档Setptronic手/自一体式变速）悬挂系统(前)多连杆独立悬架，（后）五连杆独立悬架、螺旋弹簧、减振筒制动形式（前轮）通风盘式（后轮）盘式、4回路ABS车身尺寸（长）4227

×（宽）1751×（高）1430毫米轴距2660毫米轮距（前轮/后轮）1484毫米/1457毫米轮胎型号195/55R16轮圈规格16×6.5J铝合金行李箱容积330公升-1150升（后排座折叠时）燃油箱容积50公升重量1335公斤

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巧克力限量版

继BMW X1都市SUV上市后， 宝马1系巧克力个性版也于日前正式推出。宝马1系巧克力个性版以宝马120i自动版为基础，限量发售699台，其售价为29.9万元。

宝马1系双肾形散热格栅、造型独特的大灯以及车身侧面和尾部的棱线，在突出其运动化风格的同时也进一步强化了宝马的品牌特征。另外，1系的侧面轮廓从某个角度看，也有几分Z4的影子。1系由于前纵置发动机的设计使其具有修长的发动机舱，这种先天具备的运动基因使它看上去更是小型掀背车的另类。

宝马3系列轿车

简介

宝马3系列是宝马车中历史最长，演绎最成功的系列，属于中型轿车。同时代出现的许多牌子的车型早已不生产，但宝马3系列依然生气勃勃，成为宝马车系的主力。宝马3系列的老祖宗是宝马2000，诞生于1966年，在以后的30多年间，全车内外，包括了动力、操纵、行驶、装饰以及外形设计都不断演变发展，今天已达到了近乎完美的程度。据报道，该系列车曾在1999年一季度脱销，要加班生产。

宝马323i

宝马323i在香港售价40多万港元。而宝马323Ci敞篷车将于2000年4月份面世。它带有2.5升直列六缸发动机，其最大输出功率为125千瓦/170马力。有能够在任何时候都一直确保最佳几何学的集成安全带系统，可在必要时自动升起的、组合在后头枕的翻滚保护杆。

宝马323i轿车技术性能表

发动机纵置直列6缸24气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机排量2494毫升缸径×行程84.0×75.0（毫米）压缩比10.5:1最大功率125千瓦/5500转/分最大扭矩245牛顿米/3500转/分驱动型式前置发动机后轮驱动最高速度231公里/小时加速性能8秒（0-100公里/小时）耗油量9升/100公里转向机构齿条齿轮式动力转向变速器5前速电控自动变速悬挂系统（前）麦克逊独立悬架、横向稳定杆（后）斜置摆臂、减振筒、螺旋弹簧、横向稳定杆制动形式（前轮）通风盘式（后轮）盘式、ABS车身尺寸（长）4471×（宽）1739×（高）1415

毫米轴矩2725毫米轮距（前轮/后轮）1481毫米/1488毫米轮胎型号195/65R15V燃油箱容积63公升重量1445公斤

宝马5系列车型

简介

宝马523i和528i轿车属于5系列车型，是宝马在华销售量较大的车型之一。属于三厢式车，发动机纵置后轮驱动，装置可变气门开启时间控制系统及驱动防滑装置ASR，技术先进，驾驶性能与安全性能较优。

宝马523i[528i]轿车技术性能表

发动机2.5[2.8升]直列6缸24气门DOHC电喷汽油机排气量2495[2793]毫升缸径×行程85×75[84×84]毫米压缩比10.5:1[10.2:1]最大功率125千瓦/5500转/分[140千瓦/5500转/分]最大扭矩245牛顿米/3950转/分[280牛顿米/3950转/分]最高速度226公里/小时[234公里/小时]加速性能9.6秒[8.8秒]0-100公里/小时变速器5前档自动变速转向机构齿条齿轮式动力辅助悬挂系统（前）麦克逊式支柱、圈形弹簧、减震筒、稳定杆（后）多连杆式、圈形弹簧、减震筒、稳定杆制动形式（前轮）通风盘式、（后轮）盘式[通风盘式]，ABS+ASR装置车身尺寸4775×1800×1435（毫米）轴距2830毫米轮胎型号205/65VR15

[225/60VR15]车重1450公斤[1470公斤]

宝马7系列

简介

宝马7系

是宝马轿车系列的高档车，750Li又是7系列中的最高档级。在德国车系中宝马7系列与奔驰S系列车同为世界上产量最大的豪华轿车，行业有句话叫做“开宝马坐奔驰”，说明宝马具有优良的驾驶性能，而宝马750Li既然是同类最高档车，在这方面更有过人之处。对于驾车者而言，符合人体工程学的驾驶座位设计，所有控制开关的位置均可随手可及，依据各种开关的重要性，每一个仪表、开关、旋钮均排列在驾驶人视线之内可及之处，副仪表板上的音响及空调开关亦是在随手可触的位置上。750Li发动机为12缸5.3升排量，动力强劲，电控5速变速器，车上设置有行程电脑，可以计算特定距离及时间，随时显示瞬间耗油量，设置保养指示器，根据发动机温度、转速、里程及行车时间，提醒驾车者应当进行保养的时间。

宝马750Li轿车技术性能表

发动机前置V型12缸24气门单顶置凸轮轴多点式电喷汽油机排量5379毫升缸径×行程85×79（毫米）压缩比10.0:1最大功率240千瓦/5000转/分最大扭矩490牛顿米/3900转/分驱动型式前置发动机后轮驱动最高速度250公里/小时加速性能6.6秒（0-100公里/小时）耗油量13.8升/100公里（综合）19.7升/100公里（城市）10.4升/100公里（公路）转向机构齿轮齿条式动力转向变速器5档自动变速悬挂系统（前）麦弗逊独立悬架、横向稳定杆（后）扭力梁悬架、减振筒、横向稳定杆制动形式（前轮）通风盘式（后轮）通风盘式车身尺寸（长）5124×（宽）1862×（高）1425

毫米 轴矩3070毫米轮距（前轮/后轮）1552毫米/1568毫米轮胎型号235/60R16W燃油箱容积95升重量2110公斤

宝马X5

简介

X5是一种在旅行轿车基础上设计的具有较大离地间隙的全轮驱动车，即多功能运动型汽车SUV。该款车型早在1999年美国底特律车展上亮相，当年底在美国制造并上市。

X5是专门为兴起的运动型休闲车时尚潮流而开发的新车型。既具有宝马轿车的前照面外型特色，动力性能和驾驶性能，又具有良好的越野性能和安全性能。它采用了牵引力控制系统(ABS+T)和自动动态稳定控制系统（DSC）等技术装置，配置直列6缸或V型8缸发动机，配置与宝马豪华轿车一样的安全装置，例如10气囊装备方案（前排安装正面、侧面及头部安全气囊、后排安装侧面及头部安全气囊），整体车身结构，车身紧凑但内部空间相当宽敞，具有较好的实用性。

宝马X5技术性能表

发动机纵置直列3升6缸24气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机排量2979毫升缸径×行程84.0×89.6(毫米)最大功率170千瓦/5900转/分最大扭矩300牛顿米/3500转/分最高速度202公里/小时加速性能8.5秒（0-100公里/小时）耗油量12.7升/100公里驱动型式前置发动机4轮驱动转向机构齿条齿轮式动力转向变速器5档手动变速或5档电控自动变速悬挂系统（前）麦弗逊独立悬架、横向稳定杆（后）扭力梁悬架、减振筒、横向稳定杆制动形式（前轮）通风盘式

（后轮）通风盘式

,ABS+T车身型式5门5座2厢式车身尺寸（长）4667×（宽）1872×（高）1715毫米轴距2820毫米轮距（前轮/后轮）1576毫米/1576毫米轮胎型号235/65R17

104H AS燃油箱容积93升重量2065公斤

宝马730用什么型号的发动机宝马730采用2.0涡轮增压发动机。这台发动机性能优异，速度更快。宝马)730是德国宝马公司生产的高端豪华车。属于宝马7系，只在德国生产。宝马公司的历史始于1916年，在中国大陆早期被翻译成贝勒。起初，该公司是一家飞机发动机制造商。1917年，它是一家有限责任公司。1918年更名为巴伐利亚发动机制造有限公司并上市。初期，公司主要从事航空发动机的研发和生产。宝马的蓝白标识象征着旋转的螺旋桨，是公司早期历史的写照。然而，宝马现任总裁纠正了人们一直认为蓝白符号是螺旋桨，但实际上应该是。宝马总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑，巴伐利亚州的州旗为蓝白相间。宝马的名字叫巴伐利亚发动机公司，宝马代表着巴伐利亚和德国最精湛的发动机技术。1923年，第一辆宝马摩托车问世。五年后的1928年，宝马收购艾森纳赫汽车厂，开始生产汽车。此后，宝马将汽车制造史上的诸多杰作推向市场，这些产品不断激起人们强烈的情感和向往，造就了宝马作为汽车制造商的卓越口碑。

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