丰田系列车标大全图解_丰田系列车标大全

1.丰田一共有几个车标？我猜你猜不到

说起丰田，我想大家都很熟悉，国产车的知名度很高。这个品牌汽车历史悠久，给人的印象是质量好，技术高。很多老司机说，在路上随便看一眼就能认出是哪个车型。但是，丰田车标不仅仅是大家熟悉的牛头车标，还有很多你从未见过的车标。今天，让我们来看看这10个丰田标志。老司机最多认识四个，新手只认识前两个。

1.牛头彪

这是中国大多数汽车使用的最知名的标志，很多人通过这个标志了解丰田。

2.标志

这个logo相信大家都见过很多次了，因为丰田在很多消费者眼里都是一款经典的车，90年代的丰田也不亚于奔驰、宝马、奥迪。

3.埃尔法的标志

丰田埃尔法有几款车型，几乎每一款都有自己的标识。这款车的车标由阿拉伯字母α演变而来，辨识度极高。

4、X型

一些老司机可能知道这个标志。是的，是丰田锐志上的logo，已经停产了。如今海外版丰田锐志依然挂着X的logo，非常独特帅气。后来国产版丰田锐志没有挂X标识，但是很多老司机会选择换X标识来增加对自己车的认可度，也提高了车的力度。

5.外野手标准

这是卡罗拉独特的Fielder标志，但如今的国产卡罗拉也是丰田的“牛头标志”，所以只有海外车型才能看到这个标志。

6、C标志

这个logo也属于卡罗拉，但只会在卡罗拉混动版上组装。

7.凤凰标志

凤凰车标，估计只有丰田的老粉丝知道，他们可能没见过。这个标志中出现的所有车型都代表了丰田最高的制造技术。它出现在丰田世纪的车型上，丰田世纪也被称为日本版的劳斯莱斯。可惜的是，这款车型在日本并没有出口国内使用，甚至在日本，这款车也是极其罕见的，一般都作为御用车使用。

8.老鹰标志

估计很少有人见过这个Eagle标志，这是丰田在海外销售的中型SUVHairrier的标志。

9.司祭盎标志

没有人真正见过这个车标，估计也没有人听说过这个叫Scion的品牌，但其实说到丰田86，很多人应该都知道，这款车其实是丰田86的北美版，但在北美被称为ScionFR-S。

10.闪电标志

这个闪电标志可能是丰田车型上最简单的标志之一。之前这个logo是作为R4的专属logo存在的，但是现在已经被公牛logo取代了。

结论:以上是丰田的10个汽车标识。说实话，边肖只知道三个。不知道有多少老司机知道？

百万购车补贴

丰田一共有几个车标？我猜你猜不到

今天来一点不一样的，来！猜！车！标！

先别急着打开汽车标志大全图，在现有的汽车品牌中是找不到这个标志的，但它的的确确是一家著名汽车制造商使用过的logo。

好了，不卖关子了，它是丰田汽车从老东家丰田自动织机制作所独立出来后，正式使用的第一个品牌logo。

以1937年的审美来看，这样简洁明快的标志看起来相当时髦，日文名后的?E?形设计还有点速度与的意味。

只不过现在看起来，它普通的就像是一枚印在9.9包邮文化衫上的?纪念邮戳?，看起来还有点丑。

事实上丰田确实这么做了...

既然谈到了logo设计，K哥先插点背景素材。

日本的logo设计有自己鲜明的风格，其独特之处就在于将传统日式文化与外来的西方文化相组合，让logo看起来既时尚又?日风满满?。

比如日本黑道的帮徽，既可以看成是简洁的抽象logo，又可以看成是日文的象形图案，辨识度相当高。

除此之外，日本的logo善于利用地域的差异，来设计代表不同地域文化的logo，比如K哥一直在用的表情包熊本熊。

它的灵感来自于当地的标志性建筑，设计者结合了熊本城的黑色元素和日漫萌系角色的腮红，创造出了这么可（欠）爱（揍）的角色。

用风格鲜明的标志来区分同类型的内容，是logo设计的最终目的，也是最直接的方法，而日本人很善于利用这一点，尤其是丰田。

不说存在感过低的历史，即使在丰田现有的车系中，也已经存在着十几个不同的?另类?车标，而且各自有独特的含义和象征。

话不多说，一起来看一下这些特立独行的丰田车标。（不吹不黑，能全认出算我输？）

车标诞生于1955年，可以说是丰田使用过的最成功的独立车标，它的出现有着很高的象征意义。

对于丰田来说，不仅仅是一台成功的量产车，它更是丰田首款独立自主制造的国产乘用车，当时对于日本的意义不亚于我们的解放牌汽车。

刻着的车标加上名为的车名，赤裸裸的?等级?象征绝对是能轻松征服国人的，也难怪在上世纪80年代的中国有着相当崇高的地位。

你对丰田这个品牌有多了解？或许你知道卡罗拉是如何一步步成为世界畅销轿车、86的故事、或者是丰田章男先生的奋斗史……

那么教授问一个问题：

「丰田集团」旗下一共有多少个车标？

显然车标比车型更好认，车标就好像是一张脸，是一款车型或者是一个品牌的“牌面”，大部分人的认知里面，只认得丰田的牛头标，也知道雷克萨斯隶属丰田。事实上，丰田的车标远不止几个，教授的认知当中就不止10个，来看看以下介绍的你是否都认识？

先说说品牌部分。

丰田和雷克萨斯的两个车标，相信不用教授多做解析，大家都认识。丰田车标由3个椭圆组成，中心的两个椭圆互相垂直，组成一个字母“T”的轮廓，象征着丰田、方向盘以及“无限价值”。而雷克萨斯的车标很明显就是字母“L”，即Lexus名字首字母。

准确来说，斯巴鲁并非完全属于丰田，丰田只是入股斯巴鲁，去年的时候丰田占斯巴鲁的股权比例达到20%，客观地讲斯巴鲁是丰田的「股权子公司」而不是「子品牌」。

当然很多人愿意把斯巴鲁归为丰田阵营，这个说法也没毛病，因为一部分车型甚至很多技术和功能上，包括制造工艺和质检标准，斯巴鲁和丰田是共通的，相信未来斯巴鲁会在更多方面跟丰田对齐。

“赛恩”并非Scion的官方中文名，而是国内的民间音译名。Scion是丰田 汽车 在北美市场的一个子品牌，与2002年成立，品牌建立的初衷是“打造年轻人喜爱的车型”，旗下的车型都是以两厢车为主，最亮眼的两款车是tC和FR-S，其原型车分别是丰田杰路驰和86。

但貌似丰田分给Scion的权限并不高，没有车型独立开发的能力，无法打造差异化，推测Scion更多的是从营销方面入手，刚开始那会儿销量高达十几万辆，但随后的销量并不尽如人意，最后在2016年丰田正式宣布取消Scion品牌。

是隶属丰田「集团」的一个子品牌，主要生产经济实用的小型车，主打日本、印度尼西亚、马来西亚几个市场，在日本主要生产K-Car，印度尼西亚和马来西亚市场则主要生产小型车和两厢车。

而国内由一汽吉林生产过一辆雅森，但早已停产，知道的人应该不多，知道隶属丰田集团更不多；但更多人对于更深的记忆则是80年代的天津，穿梭于北京大街小巷的微型面包车是那个时代的符号，也是那一代人的记忆；可惜放眼当下，微面市场是五菱的天下，自然是难成气候。

日野也是丰田集团的一个子品牌，但是这个品牌跟乘用车消费者很有距离所以很多人都不了解，因为日野的主要业务是生产商用车，即大中小型客车、卡车，另外广汽日野也有生产牵引车，其实跟大众消费者不是很相关，就不多做介绍了；不过有一点需要知道的是，日野目前是日本最大的商用车制造企业，所以丰田真的是什么业务能都是龙头大哥。

除了品牌的标，仅仅是丰田这一个「品牌」旗下的「车型」就不止一个LOGO。

卡罗拉全世界都有售，但是丰田会根据不同地区，不同版本用不同的车标。

譬如日本地区的卡罗拉，车标的造型用的是英文名Corolla的首字母“C”，貌似是最新一代车型在日本市场才开始使用，其实像卡罗拉这样，有庞大的用户基础（4700万+），也有深厚的用户口碑，“自立门户”也是一个比较特别的发展路线；有趣的是，日规的卡罗拉车标跟全新捷达品牌的车标造型有点太像了。

除此以外，为了应对日本的各种“特殊要求”，因为日本对车型的尺寸、排放、动力有更严苛的要求，对卡罗拉的功能性做出了一些调整，有更小尺寸用作运营用途的卡罗拉Axio，还有旅行版的Corolla Fielder会用这个横置“闪电型”的车标。

丰田世纪可以说是“日本的劳斯莱斯”，是丰田家族真正的旗舰，丰田世纪一共也就三代车型，是很多官员、政要的大佬级人物的座驾，同时丰田章男先生自己就有一辆，是全世界仅有的GRMN版本，由于世纪在日系车的地位之高，所以用了世纪专属的凤凰车标。

丰田Harrier是一款非常少见的SUV，因为它好像没有引进过，车标是金色的鹰造型，这是丰田针对这一款车而设计的车标，早期是主打美国和日本市场。

Harrier这款车其实就是贴牌的雷克萨斯RX，相当于是把RX的品质下放，让更多人能够以丰田的价格买得起更高品质的SUV，第一代和第二代的Harrier基本上都是RX的技术和品质；而现在这一代是跟RAV4一样出自TNGA（GA-K）平台，据说会国产，我们拭目以待吧，但国产之后就不会用“金鹰”标了，而是现在的丰田标。

丰田 埃尔法相信大家也不陌生，是国内的“顶级保姆车”，加价能加出一辆RAV4荣放，是一个形如阿拉伯字母「 α 」的形状，非常高大上，大家应该都认得，教授就不多做解析。

剩下的这几款应该大家都认识，“锐志”一开始用的不是现在这个丰田标，也不叫锐志，“第一代锐志”本名Mark II，是一款运动化定位的车型，一直发展到第10代车型，才改用代表罗马数字10的“X”作为车标，但是进入国内就直接叫锐志并改用丰田标。

应该是大家最熟悉的车标了，它是国内最早一批的高端车型，以前的地位可以跟奔驰S级齐平的，而且对于丰田来说也是非常重要的车型，用的车标就是造型，而且每一代都不一样。