一汽丰田业务部_一汽丰田下属单位

2024-09-22 16:11:47

1.一汽丰田和丰田有什么区别

2.一汽丰田高管王刚转任执掌红旗销售

3.车友锐评丨成立事业部，一汽马自达的进与退

4.一汽丰田汽车是哪个国家生产的？

一汽丰田业务部_一汽丰田下属单位

中国第一汽车集团公司（一汽集团）旗下有：

一汽轿车：红旗、奔腾、马自达；

一汽夏利：威志、威乐、威姿；

一汽吉林：森雅、佳宝；

一汽通用：佳星、自由风；

一汽大众：捷达、迈腾、速腾、CC、高尔夫、宝来、GTI；

一汽奥迪归属于一汽大众：A4、A6、Q5；

一汽丰田：卡罗拉、、锐志、威驰、RAV4、普锐斯、兰德酷路泽、普拉多；

一汽海马：欢动、福美来、普力马、海福星。

上海汽车工业（集团）总公司旗下有：

名爵 MG名爵品牌诞生至今已近百年历史，一直以生产高性能运动轿车著称于世。“运动、”的MG品牌精神是其不断进化的推动力。例如：席卷世界跑车市场的MG TF；创下跑车销量之最的MG B；被称为“路上最快汽车”的MGB GTV8和拥有“速度之王”美誉的MG EX181，都是在MG名爵“运动、”精神指引下诞生的划时代作品，如今它们都已经成为永恒的车坛经典之作，“MG”八角形标志也早已成为了的标志。如今在上汽集团强大的研发实力支持下，上汽名爵带着MG 6这款具有划时代意义的重量级车型，重新回到了舞台的中央。

荣威荣威（ROEWE）的命名取意于“创新殊荣，威仪四海”，品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，标识图案充分体现经典、尊贵的气质，整体形象中西合璧，包蕴自信内涵，充分阐释了上海汽车以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌的决心和信心。

双龙双龙汽车的名声已在众多车展和拉力赛中得到了充分肯定。需要强调的是在现今的欧洲汽车市场雷斯和享御都享有很高的认知度, 是欧洲汽车市场的热卖产品. 双龙汽车一直致力于制造出世界级的产品,向尖端技术和设计的艺术高峰不断挑战, 在中国市场上, 也将尽最大的努力成为消费者需要的企业。

五菱 2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。

东风汽车公司旗下品牌有：

1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车；

2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV；

3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡；

4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘；

东风天龙东风天锦东风大力神东风风圣东风霸龙重卡东风龙卡东风乘龙东风金霸东风多利卡

东风康霸东风之星东风小霸王东风金莲花东风移动售货车东风沼气车东风金刚东风虎视东风锐骐柴油皮卡东风EQ611HEV混合动力车

东风风神H30 东风风神S30 东风日产天籁东风日产奇骏东风日产逍客东风日产骐达

东风日产骊威东风日产颐达东风日产轩逸东风日产骏逸东风风行景逸东风风行菱智

东风雪铁龙C5 东风雪铁龙凯旋东风雪铁龙世嘉东风雪铁龙新爱丽舍两厢东风雪铁龙新爱丽舍三厢东风雪铁龙新毕加索东风雪铁龙C2 东风标致307两厢东风标致307三厢东风标致207两厢东风标致207三厢东风本田思铂睿东风本田CRV 东风本田思域

东风悦达起亚赛拉图欧风东风悦达起亚赛拉图东风悦达起亚狮跑

东风悦达起亚锐欧东风悦达起亚远舰东风悦达起亚嘉华

东风小康新3U金钻东风小康创业先锋

一汽丰田和丰田有什么区别

控股子公司

企业名称主营业务/主要产品

一汽轿车股份有限公司红旗品牌系列轿车、奔腾轿车和马自达6轿车

一汽-大众汽车有限公司大众品牌捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车和奥迪品牌A4、A6轿车

长春一汽四环汽车股份有限公司中、重型卡车变型车、改装车和车箱、车轮总成

启明信息技术股份有限公司启明星ERP（企业系统）系列软件

一汽丰田（长春）发动机有限公司 V6系列高技术环保发动机

天津一汽夏利汽车股份有限公司夏利系列和NBC系列经济型轿车

天津一汽丰田汽车有限公司丰田品牌威驰、花冠、、锐志轿车

一汽丰田汽车销售有限公司营销在中国生产的丰田品牌轿车、多功能运动车

深圳一汽汽车有限公司汽车营销和售后服务

四川一汽丰田汽车有限公司丰田品牌兰德酷路泽、普拉多多功能运动车、柯斯达豪华客车

一汽海马汽车有限公司普力马、福美来轿车

天津一汽丰田发动机有限公司 A系列发动机、ZZ和SZ发动机等

一汽财务有限公司为集团成员单位提供结算、信贷服务和保险经纪业务等

一汽陆捷物流有限公司整车和零部件物流及包装、配送服务

这时从网上找的，一百家太多了。。。。。。。

一汽丰田高管王刚转任执掌红旗销售

一汽丰田是中国第一汽车集团公司和日本丰田自动车公司在中国合作的公司

在中国生产丰田的部分车型

北京并不是一汽丰田的生产基地但是是其商务中心和总部

要看你做什么职位了，如果你只是去做个内勤，只能所稳定点

如果去做销售或市场之类含金量高的工作，做的好前途是无限的

附录

丰田车分别在我国四个生产基地（三个一汽/一个广汽，广汽是广州汽车集团和日本丰田自动车合作的公司），分别为：

天津一汽丰田是最早生产丰田系列轿车的，最早分为2个工厂分别生产花冠+威驰及，后来增加了卡罗拉三厂生产，二厂生产和锐志。

一汽长春丰越工厂是为了生产丰田SUV车型“陆地巡洋舰”而开设的工厂，因为长春在东北，而东北的SUV需求量大，但陆地巡洋舰的产量不是太大，所以在长春成立一汽丰越工厂有助于快产快销；同时为天津工厂未来的产能饱和提供另外一个生产平台，这就是为什么后来普锐斯也放在长春丰越生产，普车的销量更低，而天津工厂生产的都是主流车型；2009年，卡罗拉2箱车也将在一汽长春丰越投产，原因很简单，解决天津方面的生产压力

四川绵阳的四川一汽丰田工厂生产普拉多SUV国产车及中型客车考斯特（也可以叫柯斯达）这是因为最早的柯斯达做为丰田的特种车，被要求放在四川生产（和其轿车等分别开）但是由于四川丰田工厂很大，而柯斯达的销量也不是很高，虽然在豪华中巴里它的销量很高，但和主流轿车比少了很多）因此当普拉多国产时也选择了在四川丰田生产；普拉多的产量也很小，而且大部分都给军队和了。

广州丰田生产的是凯美瑞，为了在国内更好的区分车型避免车型重复（如果凯美瑞放在一汽和，锐志一起卖，那么对锐志肯定有冲击）；就像分一汽大众和上海大众一样得道理。所以成立了广汽丰田！

一汽丰田有三个基地，天津，长春，四川绵阳

广汽丰田就广州基地

车友锐评丨成立事业部，一汽马自达的进与退

中国网汽车4月2日讯?记者近日从一汽集团获悉，集团公布最新的人事变动：原中国第一汽车集团有限公司总经理助理；一汽丰田汽车有限公司党委书记、常务副总经理；一汽丰田汽车销售有限公司董事长王刚调回集团，负责一汽红旗的销售业务，并担任一汽出行科技有限公司董事长。现有一汽丰田常务副总一职位将由原一汽集团人力部部长黄勇接任。

据了解，王刚于2002年一汽与丰田合作期间，担任公司筹备组组长，随后，王刚担任一汽丰田的董事、常务副总经理。2006年，王刚被任命为一汽夏利董事、总经理并兼任一汽丰田公司董事。2014年，王刚被调回一汽集团总部，担任一汽奔腾购部部长。此后不久，王刚被任命为一汽丰田常务副总经理。王刚调回一汽集团后，将负责红旗的销售工作和一汽出行业务。

黄勇此前曾任一汽客车党委书记兼副总经理，之后任一汽集团党委宣传部部长。在徐留平就任一汽集团董事长后，黄勇被调任党群工作部，负责工会办公室、团委办公室及统战部工作。2018年，黄勇出任一汽集团人力部部长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田汽车是哪个国家生产的？

（文/彭科峰）日前，一汽集团宣布，将设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链业务运营。在集团内部，一汽马自达事业部将与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级，原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将担任事业部负责人。

一石激起千层浪。马自达从原来属于一汽轿车下属的部门，转而升级成与一汽丰田并驾齐驱的机构，其变化不可谓不大。从当年的一汽集团与海马汽车博弈的棋子，到如今登堂入室，一汽马自达实现了华丽转身。不过，小而美的马自达，未来会更美好吗？

从海马到一汽

从一开始，马自达进入一汽集团的大家庭，就和别人不一样。

一汽-大众是一汽集团和德国大众汽车合作的产物，一汽丰田是一汽与天津汽车合并后顺手收下的大礼包，而一汽马自达的加入，则明显有很多偶然因素。

上世纪八九十年代，经济特区海南急需发展汽车产业。当时的海南汽车制造厂（海马汽车前身）找到日本的马自达，双方决定合作生产海南马自达汽车。但可惜，当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用。

为了拿到乘用车销售许可证，海南马自达选择和一汽集团合资。最早，一汽集团用一张销售许可证，得到了海南马自达合资公司的100%的股份，同时控股了海南马自达。

当然，后来的海马汽车不甘心为他人作嫁衣，最终选择独立创业，并北上河南建立生产基地。不过，这一切都和马自达没有任何关系。明眼人都知道，一汽集团的实力和背景更加强大，所以后来马自达一直和一汽集团进行技术合作。

不过，需要指出的是，一直到现在为止，中国并没有一家名叫一汽马自达的合资公司，长安马自达才是地道的合资汽车公司。不信？你从以前一汽马自达的隶属关系就能看出来。

在本次调整之前，一汽马自达属于一汽轿车旗下的机构。而一汽轿车是一汽集团此前的一个乘用车上市平台，旗下一度包括一汽奔腾、红旗和一汽马自达。而在集团内部，一汽-大众和一汽夏利才是和一汽轿车基本并列的机构。

消失的一汽轿车

从某个层面来说，马自达事业部的成立，有赖于一汽轿车退出历史舞台。

在徐留平上任之后，一汽集团的整体上市之路不断加速。由于一汽轿车、一汽夏利的主营业务都是乘用车，不能同业竞争的规则导致一汽集团无法上市。近年来，在徐留平的操盘下，一汽轿车将一汽马自达的业务置出，与一汽解放进行了资产置换，成为了一汽集团旗下的商用车上市平台。如今，一汽轿车已经彻底消失了在资本市场，取而代之的是一汽解放。一汽夏利也已经重组交与他人。

既然一汽轿车已经消失，那么重新梳理和马自达的合作关系就成为必然。可以说，一汽马自达事业部的登场，有赖于一汽轿车的消失。如今，一汽马自达的地位可谓得到了极大提升，从业务层面上可以和一汽-大众等而列之。用一个不太恰当的比喻，相当于从孙公司升级到了子公司。

不过，需要指出的是，如今的一汽马自达，依然只是一汽集团下属的事业部，依然不是一家合资公司。所以，你懂的。

马自达，退还是进？

马自达事业部的成立，对于一汽马自达的销售来说，自然是好事一件。但站在整个行业的角度来说，在一汽集团内部的升级，固然在营销、渠道等层面有可能得到更多支持，但这一切都不是马自达在华业务的决胜密码。

一汽马自达的高光时刻，应当是从马自达6的热卖开始。2017年，马自达汽车在华销量曾经到达巅峰，当年卖出31.62万辆。2016年，这一数字是28.56万辆。2018年，马自达在华销量28.10万辆。

2019年，这一数据是22.77万辆。其中，一汽马自达销量为91416辆，落后于长安马自达，更和2017年的最高峰成绩124238辆相差不少。

当然，我们必须承认，2018年、2019年中国汽车市场大盘低迷，但同为日系品牌的本田和丰田却实现了增长。

马自达当下最大的挑战，或许在于产品层面。今年2月，据外媒报道称，到2022年3月前，马自达不会推出全新车型，另外，现有车型也不会进行重要改款和换代。这也就意味着，对消费者而言，在未来的两年内，或许我们基本看不到马自达在新车型方面的消息。

对于一汽马自达来说，尽管阿特兹和CX-4的产品力都很强，口碑也很不错，但显然其产品线还是有些薄弱。如果未来两年内没有新车型的引进，那么现在的消费者能否继续保持对于马自达的热爱，还是一个问号。毕竟，在汽车江湖日新月异的今天，两年多的时间内不进行车型的升级和换代，还是一件毕竟罕见的事情。

所以说，在一汽集团内部地位的提升，对马自达来说固然是一个好消息。但是面对激烈的市场竞争，一汽马自达是进还是退呢？这一切都需要继续观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田汽车是中国生产的。