丰田电动车bz3价格及图片_丰田电动车

1.电动车还是很丰田，试驾丰田bZ4X与bZ3

2.等了25年的丰田纯电车终于发布了，这款汽车有哪些亮点？还有哪些黑科技？

3.丰田纯电动车有哪几款

4.丰田倒三轮电动车哪里有售

5.丰田为何要发展电动车

目前丰田的新能源汽车主要有以下六款车型：

1.RAV4房融双引擎电动车

2.蔚兰达新能源。

3.卡罗拉双引擎e。

4.雷凌双引擎发动机公司

5.丰田C-HREV。

6.金泽E进入引擎。

雷双庆E，车身尺寸数据长度4,645mm，车身尺寸数据宽度1,775mm，车身尺寸高度1,480mm，车身尺寸轴距2,700mm，车身尺寸前轮距1,525mm，车身尺寸后轮距1,520mm。车辆为四门五座轿车，油箱容量为40l。

根据丰田纯电动汽车业务板块的规划，2025年前要推出30款车型；同时，其新能源汽车产能扩建项目一期于2021年7月25日开工，在广州南沙区正式投产，预计释放产能20万辆/年。

目前，广汽丰田的产品线已经覆盖燃油车、HEV(混合动力汽车)、EV(电动汽车)和PHEV(插电式混合动力汽车)。2021年上半年，广汽丰田销量达42.6万辆，同比增长32%，销量再创半年新高。HybridFamily销量为67，545辆，同比增长94%。

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电动车还是很丰田，试驾丰田bZ4X与bZ3

易车原创 广汽丰田bZ4X是丰田面对电动化浪潮正式推出的第一款产品，在此前的试驾中，我对它的印象是有电动车的特质，但各方面的表现都更贴近大家熟悉的燃油车。

虽然我没有在它身上看到大家对新能源车所期待的极致性能突破或者尖端技术突破，但在它身上我看到了丰田品牌的坚持，例如更可靠的安全性能、更长的使用寿命、更合理的人机工学等，所以广汽丰田bZ4X会和其它丰田产品一样是一款值得长期持有的车型。

现在它正式上市了，售价19.98万元-28.78万元，共推出5个版本，其中两驱版3款车型，四驱版2款车型，究竟该选择哪个版本呢？

按动力性能选择--更推荐长续航版

广汽丰田bZ4X一共提供两种容量的电池包，入门版为50.3kWh的电池，其余车型均为66.7kWh的电池，两驱版本均配备150kW的前电机，而四驱版均配备前后各80kW的电机，总体来看按动力性能可以划分为3个版本。

标准续航的Elite版综合续航只有400km，加上实际道路中有诸多的干扰因素限制续航里程，会导致用户在日常驾驶中需要更频繁地充电，而长续航Elite版相比标准续航Elite版多了215km的续航，基本能满足一个星期充一次电的用车需求了。

四驱版车型前后双电机的综合功率为160kW，与前驱版车型的150kW相差不大，所以续航里程与长续航版差距不大，顶配的Ultra版因为用了20寸的轮圈所以续航有所下降。

广汽丰田bZ4X的这套全时电四驱系统与其它品牌的电四驱性能取向不同，它强调通过能力而非加速性能，这套四驱系统能走雪地、泥路、沙地，算是突破了电动车出行的边界，但由于电池处于车身低位，真去越野不太可能。

正常来看，大部分消费者选择前驱长续航的版本就足够了，四驱版更适合喜欢露营的朋友们选择。

按配置选择--更推荐长续航Pro版

广汽丰田bZ4X的标准配置延续了广汽丰田车型一贯的传统，入门版Elite就配备了齐全的主被动安全配置，包括有最新的TSS3.0智行安全套装和全车8气囊，基础的实用性配置也比较齐全，但只能满足一般的用车需求。

标准续航Elite与长续航Elite的配置大体相同，只有细微差异，如果想要有更舒适便捷的用车体验就需要提升一个版本了。

长续航Pro版本相比于长续航Elite版本贵了2万元，舒适性提升比较明显，增加了前排电动调节、座椅通风及加热，科技配置上也有提升，12.3英寸的智能中控屏和全新汉兰达一样，提供有在线导航、人脸识别、语音指令、车家互联等功能，所以这2万元的提升是比较值的。

长续航Pro版与X-MODE 四驱Pro版在配置方面也几乎一致，只是增加了全时四驱性能上独有的儒行模式和陡坡缓降功能。

X-MODE 四驱Ultra版作为全系的顶配车型，在配置上的差异其实与Pro版并没有拉开太多，只是增加了一些智能方面的配置，这些配置日常使用的频率也不高，所以不作为推荐车型。

综上所述，长续航Pro版是最值得推荐的车型，续航能力能满足现在家庭一个星期的出行需求，配置方面也足够便捷，舒适性方面的表现也不错，唯独我觉得缺少了对外放电功能，希望后期这个功能可以做到全系覆盖。

车型亮点回顾

外观方面，广汽丰田bZ4X不同于家族传统燃油车的样式，用了全新的仿鲨鱼设计风格，整体看上去还是有浓厚的丰田风格，外观配色上也更为大胆，用双色的设计，在车辆前大灯和车顶都用了不同的配色。

车身尺寸方面，广汽丰田bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距则达到了2850mm，车身尺寸处于同级领先的水准。

车身侧面和尾部有一些威飒的影子，溜背式的车尾造型，腰线也非常凌厉，力量感和运动感都挺强，贯穿式的尾灯点亮后是平行横向的灯带，还有点像素感。

广汽丰田bZ4X用比较简约的T字型中控布局，并加入了环保的设计理念，悬浮式的全液晶仪表、大尺寸中控大屏及旋钮式挡把的设计，营造出不错的驾驶舱科技氛围，但如果仔细看，它还保留了丰田骨子里自带的那种追求实用的特点。

方向盘后方的7英寸全液晶仪表盘造型也很独特，位置较高但又不遮挡视线，方便驾驶的时候直接平视车辆信息，不足的地方则是界面单一，没得切换主题。

12.3英寸的中控大屏是目前丰田车系最顶的智能交互系统，配备有丰云悦享智行互联系统，这套系统的功能大家也都很熟悉了，支持智能语音、车家互联、智能导航、远程控制等功能，智能化程度能够跟上潮流。

乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进广汽丰田bZ4X的前排，将座椅调至最低且合适的驾驶坐姿后，此时头部空间还有1拳，同一体验者来到后排，测得头部空间还有4指，腿部空间也有2拳多的余量。

最后给大家分析一下各个版本的推荐星级：

Elite? 400km? ★★

长续航Elite? 615km ? ★★★★

长续航Pro 615km ? ★★★★★

X-MODE四驱Pro? 560km ?★★★★

X-MODE四驱Ultra? 560km? ★★★

等了25年的丰田纯电车终于发布了，这款汽车有哪些亮点？还有哪些黑科技？

无论是燃油车还是电动车，丰田始终秉承着这样的价值观，为大家生产能够带来幸福的车型。对于丰田来说，量产幸福不是一句口号，而是通过自己的努力为世界上每一个人带来幸福和快乐，为更多人带来高质量的驾乘体验。

在让人幸福感满满的海口，我们一次性试驾了丰田的两款bZ系列电动车，bZ4X和bZ3。

bZ4X能越野的电动车SUV

bZ4X是一款不输燃油车驾驶品质的SUV，作为一款SUV，它的能力不仅仅是城市通勤，去越野也不在话下。在位于海口文昌的乐骑公园，有一条专业的越野道路，路况极其复杂。在这里，我们将驾驶bZ4X去体验越野的乐趣。

bZ4X的整个驾驶质感非常好，低重心、高刚性和精心调教的悬挂系统，高速过弯的时候感觉车身很扎实也很灵动，过一些坑洼路段的时候整个底盘感觉韧性十足，能够很好地过滤掉坑洼，乘坐感受很舒适。

来到越野场地，软沙、大坑、陡坡，每一个项目都困难重重，但是配备了X-MODE四驱越野模式的bZ4X并没有害怕，而是用自己的能力带我们享受越野驾驶的乐趣。

X-MODE四驱越野模式共有两档，SNOW/DIRT（雪地/土地）可以应付普通越野路面，D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式让车辆在深雪、沙地里能够实现脱困。打这个模式之后，显示屏会很直观的显示每个车轮的动能分配，一目了然。

bZ4X的Grip Control蠕行模式绝对是越野时候的好帮手，我们可以简单的理解为越野版的定速巡航，启动后，会以每小时2公里的时速进行加速并控制，共2、4、6、8、10，5档，最快时速每小时10公里，打开这个模式之后，只要手扶方向盘，时不时查看一下全景影像系统，车子会自己开出复杂的道路，更简单也更直接。

bZ3带给你满满的幸福感

驾驶bZ4X的幸福是诗和远方，它是一款可以越野的纯电动SUV，可以带着家人朋友去看山川大海。

那拥有bZ3的幸福就是人间烟火。

它是丰田全球首款纯电轿车，刚刚公布了官方指导价，16.98万元起，而且在智能化方面也是贴近中国消费者的喜好进行了创新。

一汽丰田bZ3，整个细节设计很到位。锤头鲨的家族前脸，流线型的车身设计，整个车身的风阻系数只有0.218。

隐藏式的门把手，设计的很特别，启动车辆的时候会翻进去，手伸进去轻扣就能拉开，而且还有雨槽，不用担心下雨天会积水。

进入车内，整个中控台的设计很简洁，车内有三块屏幕，中间的竖屏是集成了车辆的各种信息，仪表盘跟方向盘联动，无论怎样调节都不会挡视线，方向盘上还有一块小屏幕显示车辆信息。

方向盘上的拨片也特别，是调节灯光和雨刮的，转向灯也集成在方向盘上，操作起来很方便。

中控台上左右两边空调出风口下面还有做了隐藏式的杯架，这个设计很人性化，可以利用空调温度来给饮料降温或者加热。

bZ3用独特的Digital Island数字岛设计，将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等智能化配置和功能集成一体。

通过多媒体大屏我们可以对空调、音响、车窗、后备箱等功能进行触控操作，当然还有语音控制。

bZ3配备成长型智能AI助手“小扉”， 它会跟你一起成长，从一开始的线条状态可以一直成长成你的伙伴。

整个bZ3以“Family Lounge(合家欢)”为开发理念，将舒适性和科技配置进行完美融合。bZ3的座椅乘坐感受很舒适，加上电动车地板全平的优势，乘坐空间也很大。

中控区域半悬空的设计，让后排中间的乘客也可以自由伸腿。这样细节让人幸福感满满。

bZ3不仅仅是单纯的出行工具，更是与家人朋友一起度过美好时光的空间。

驾驶bZ3也是一件幸福的事情，场地试驾一圈下来，这辆车给我的感受就是好开。电动车的本身加速快的特点，加上丰田e-TNGA的素质，在绕桩的时候很稳定、方向盘的指向性也很好，而在通过颠簸路段的时候，滤振的能力很棒。

特别要提的一点就是，在松加速踏板的时候基本没有拖拽感，让乘坐的感受更加的舒适。

这台bZ3搭载的是磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的续航里程可以达到616公里，而电耗百公里只有11kWh。电机最大功率180kW， ，最小转弯半径只有5.6m。

智能安全可圈可点

在智能安全方面，丰田的bZ系列也是有一套的，搭载了T-pilot智能安全系统，无论是新增的PDA预判式主动驾驶系统，还是车道循迹和动态雷达巡航控制功能，在介入的时候不会很突兀，就像副驾上坐着一位老司机一样，随时让你远离危险。

智能泊车系统是我用下来最精准的，不仅可以一把进，还有自动驶离功能。

驾驶车辆来到车位附近，点击泊车按钮，屏幕上就会显示泊车的位置，点击开始，松开刹车，车辆就会自动帮你停车。车辆停好之后，你会发现这辆车停在车位线的中间，而且屏幕上还会显示车辆四周的情况。

泊出功能也很实用，如果车位狭窄，对自己的驾驶技术不自信，就可以使用这个功能。

还是点击泊车按钮，屏幕上就会显示泊出的方向，可以前后左右泊出，点击泊出方向，车头探出一点距离，屏幕会显示请踩刹车，这个时候踩住刹车，屏幕上会显示“请检查车辆行驶方向的安全”，这样的目的是确保车辆周边不会有障碍物，再松开刹车，车辆就会自动泊出。当车辆觉得你可以接管了，就会在屏幕上显示“您可以移动方向盘退出”，这时握住方向盘，直接开车就可以了。

丰田的bZ系列还配备了手机遥控泊车的功能，总之这些智能安全系统的目的就是让你的驾驶过程更加的安全便捷，让你的用车生活更幸福。

整个试驾下来，给我的感受是丰田还是丰田，造车的逻辑还是从低能耗、道路驾驶、安全使用等等这些方面出发，驾驶必备的智能、网联全有。因为对于丰田汽车来说，无论是燃油车还是电动车，都是以量产幸福为目的，所以无论是油耗还是电耗，还是要遵循低能耗的逻辑。从省油到省电，变的是产品形态，不变的是丰田对极致技术的坚持。

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丰田纯电动车有哪几款

如今广汽丰田bZ4X已经正式上市，一共发布5款车型，补贴后价格为19.98万-28.78万元，此价格为bZ4X全球最低价，可以说广汽丰田这一次诚意满满。关于这台车有什么亮点和黑科技，我们接下来就盘点一下。

1、TSS3.0智行安全系统，这套系统达到了L2级别的驾驶水准，其中的功能包括：预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹系统（LTA）、变道功能（LCA）、?光灯自动控制系统（AHB）、车门误开预警系统（SEA）、道路标识识别系统（RSA）、预判式主动驾驶系统（PDA），在这些功能的加持下，不但可以减轻驾驶员的行车负担，同时还可以降低事故发生的几率，提高行车安全性，重点是这套TSS3.0智行安全系统还是全系标配的。

2、X-MODE 四驱越野模式+?Grip-Control 智能蠕行模式

这套X-MODE四驱系统是丰田与斯巴鲁合作研发的，这套X-MODE四驱系统的价值在于强大的脱困能力。具体来看，X-MODE技术针对SNOW积雪道路、DIRT凹凸路面和D.SNOW深雪道路、MUD砂砾泥泞路，优化了驱动力特性和制动控制，提升恶劣路况下车辆的通过性，带来独特的驾驶体验，对于看重操控的消费者来说，这个四驱系统一定不要错过了。

3、太阳能高效充电穹顶

广汽丰田bZ4X顶配车型还能选装太阳能充电穹顶，据说一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750公里。虽说可供行驶里程并不长，但我认为这个太阳能充电板的主要作用是作为应急使用，能在紧急情况下解决用电问题。

4、高性能低衰减电池

广汽丰田bZ4X搭载的电池是与宁德时代共同研发的三元锂电池，最大电池容量66.7KWh，CLTC续航最高为615KM，这套电池组10年容量保持率可达90%，要知道10年内还能保持这么高的容量是很难得的，毕竟目前大多数电车的电池10年容量保持率能达到80%就已经很难得了。

5、机舱层叠式仪表盘

对于内饰方面广汽丰田bZ4X也有自己的创新，它配备远视点机舱层叠式仪表盘，融入HUD设计理念，让驾驶者几乎不需要移动目光，便可将行驶数据尽收眼底，提升行车安全的同时，也拉高整台车的科技感。

另外说点题外话，丰田官方宣布将向中国市场探讨导入One Motion Grip驾控套装，其中赛手方向盘和线控转向系统的配合下，无需换手即可完成转向操作。如果丰田真能将这套转向系统带来国内，应该会吸引更多的年轻消费者购买。

最后做个总结：

广汽丰田bZ4X上市后从价格上来看就已经感受到了诚意，再加上导入的一些高科技配置，比如太阳能充电穹顶（国内首创）、X-MODE四驱系统、高性能低衰减电池等都能看得出丰田在这台车身上所用的心思。

现如今新能源市场越来越大，但电池安全始终让人忧心，丰田在电动化领域深耕20多年，混动车型卖出去2000万台，无一例由于电池安全引发的事故，所以我也有理由相信丰田在电池安全方面会做的要更好更优秀。如果对这台车感兴趣，可以去店里体验下，因为只有自己感受过才知道这台车适不适合自己。

丰田倒三轮电动车哪里有售

丰田纯电动车有：丰田C-HR新能源、奕泽IZOA E进擎、广汽丰田iA5这三款。

1.丰田C-HR新能源。

丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。

2.奕泽IZOA E进擎。

丰田旗下第一款纯电动SUV奕泽E进擎上市至今也快临近半年的时间了，其实奕泽E进擎本身并没有什么槽点，偏偏其售价和配置实在是让人无法接受，低配车型连倒车影像、前雾灯、天窗都没有，就连方向盘都是塑料的，至于说顶配版，售价都接近国产特斯拉Model 3标准续航版了，两者如何选择相信消费者心里也都很清楚。

3.广汽丰田iA5。

按照广汽丰田的说法，iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，除了头顶丰田体系第一款纯电汽车的头衔，iA5还是目前合资品牌纯电车型中综合续航里程最长的，全系只有一种58.8KWh电池容量，NEDC续航为510公里。

纯电动车优势：

纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按照耗电量换算成发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少，因为发电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。

丰田为何要发展电动车

丰田官方网站、指定经销商以及部分电商平台如京东、天猫的丰田旗舰店购买。丰田倒三轮iRoad车全长2.35米、宽0.85米，长宽都只有丰田普锐斯的一半左右；是两个前轮1个后轮的三轮车，用转弯时自动倾斜以保持平衡的技术。iRoad是一款三轮电动车，设计简约时尚。车身主体用复合材质，顶盖为碳纤维；iRoad纯电动三轮车被丰田称为PMV，是一款零排放的电动小车，竞争对手直指雷诺Twizy电动车；其车身尺寸仅为2350乘850乘1445mm，比号称全世界最小的汽车smart还小；内饰部分，由于车内尺寸比较小，所以只设置了双人座椅，还有双幅式设计的方向盘造型简洁又大方；另外车内的电子仪表盘、车身自平衡、蓝牙等功能都很全面，有着不错的实用性。

丰田要发展电动车是想要多元化发展，跟进时代潮流。

丰田并不认为纯电动车是唯一的发展方向，它更加看重多种技术并举的汽车电动化未来。也就是说，丰田觉得混合动力（HEV）、插电混动（PHEV）、燃料电池（FCV）、纯电动（EV）都是值得研究的方向。

并且因为普锐斯的极度成功，让大家把丰田当做了混合动力技术的代表，这就好比提起周星驰，大家都会想到“出色的喜剧演员”，但他其实也是很优秀的导演。

丰田选择多元化的汽车电动化战略是基于数十年的研究成果，是基于对各种技术方案的深入了解和不断进步，是基于一种脚踏实地的企业精神。

丰田认为，基础的技术积累对所有类型的汽车电动化都有用，当技术进步到一定程度，纯电动车的到来顺理成章。最重要、最基本的三项技术是：电池、电机、PCU动力管理系统。

丰田的混动车与纯电动车：

混动车与纯电动车具有差不多的环保性能，甚至在某些情况下更加出色。丰田从汽车全生命周期来研究二氧化碳的排放，不仅考虑车辆行驶时的排放，还考虑车辆制造、维修、报废和所用材料制造时的排放，考虑燃料制造时的排放。

发现纯电动车对降低二氧化碳排放的贡献并没有想象的大，甚至不如插电混动车型。这是因为纯电动车所耗电能的生产会排出更多二氧化碳，其生产过程所排放的二氧化碳也比常规车型多很多。