全顺依维柯货车_全顺依维柯汽车报价一览表

1.全顺与依维柯谁性价比更高

2.全顺和依维柯哪个更好啊？

3.全顺汽车的油耗多少

4.国六热还是福特新全顺热，为何这么多T型房车扎堆上市

5.福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

大通，全顺和依维柯，三款车型如果说性价比的话，主要还是要看实际的用途。这三款车，可以用来拉人，也可以用来拉货，还有很多改装为房车自驾游的。要说性价比，就要考虑够买之后主要用来干嘛了，不同的用途，选择不同的车辆，会有不同的使用效果的，性价比也由此而来。如果单说性价比，老牌依维柯性价比略高。

不过现在如果让我来选的话，三款车我更倾向全顺新世代。但是吧，我现在正在使用的依维柯7、8年了，也用着挺好的，暂时也没有能让我换为全顺世代的充分理由。先期上市的是依维克，很多司机都熟悉这辆车，优点能拉货动力十足。福特全顺是后发，油耗很省耐用性更强大。上汽大通车也是刚上市没多久，说可靠性是时间还不足够吧。

1、我正在使用的依维柯，真实感受

说说依维柯吧，这车干脏活累活肯定是相对比较好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。

依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。

所以说依维柯皮实耐用，其实是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。

2、全顺新世代

全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，毕竟有福特汽车技术，也是和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做得比较到位，全系列6速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。

不过全顺的售价较高，后期的维修保养价格也跟着贵，短轴车型还只能上货车的牌照，如此舒适的商用车很多在很多城市的市区白天都是进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。

3、上汽大通

这三款车中，就只有上汽大通没有开过了，主要是上市退出的比较晚，但我很大考虑会排除这款车，因为作为商用车。我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。

虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上也不是最新的潮流科技了。

综合来说，拉货，改装，房车

依维克是后双胎底盘，配有3.0柴油发动机，做B、c型房车底盘，是非常适合的车型，后双胎有很大的安全性，缺点油耗偏高，故障率也很高。福特全顺车型，配有2.0，2.2柴油发动机，很多都被公安、医院、银行使用，使用者都说油耗每公里不超0.5元，四五十万公里无大修（手动挡）非常适合做B型房车，也有后双胎车型更合适做C型底盘。耐用就选依维柯，有经济条件当然就是全顺，上汽大通上市较晚，车型也不多，看外观了。

全顺与依维柯谁性价比更高

江铃全顺好。空调好提速比老款快，最高车速比老款高，高速很稳，开依维柯有开大车的感觉，开全顺有小车感觉，相对开全顺轻松，但新款17坐全顺最后一排位子坐着不舒服，依维柯的都灵不错，但性价比没全顺高。

全顺作为一款商务车，全顺的动力性一般。汽油版车型用一台国产三菱4g64发动机，这台2.4升发动机怠速宁静度不错，只是握在排挡杆上的手能感觉到一些震动。动力带点“轻快”，在空载状态下百公里加速用了17.2秒。

江铃全顺评价

全顺是一台台比较符合中国现有道路条件的商务车。可能会有人说。全顺车的外形不好看，因为人们已经习惯于普通面包车的外形，但也正是全顺车的前伸式车头给驾驶员带来了更大的空间感。只是看过欧美版全顺，外型及色彩给人感觉洋气，不知为什么这风格在国产车上看不见了。

全顺较明显的缺点是高速行驶时后排有些颠簸，如果长途旅行想美美地睡上一觉，最好抢占前排座位。其次是发动机的动力略感不足，车内空间比较理想，如果能够配备动力更加克沛的发动机(汽油机最佳)，应会获得更多用户的欢迎。

以上内容参考?百度百科-江铃全顺

全顺和依维柯哪个更好啊？

全顺，根据查询大众点评显示。从价格方面来看，全顺比依维柯更便宜。同等配置的全顺车型比依维柯要便宜不少。这也是为什么很多人选择全顺的原因之一。

1、全顺是一款商务车型，具有舒适、大空间和高性能等特点，广泛用于运输、旅游、接送服务等场所。依维柯不适用于多大的出行。

全顺汽车的油耗多少

全顺在油耗、舒适性上更好。

福特新全顺搭载的柴油发动机拥有同级更出众的燃油经济性，其柴油版车型用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术，大大降低PM和NOx的排放量，福特新全顺以百公里7.6升的油耗领先同级，大大降低客户使用成本。

反观依维柯，它在动力上配备涡轮增压，其动力表现强劲，但耗油相对比福特新全顺高一点，百公里油耗在8L左右，相比较而言没有福特新全顺那么环保。从燃油经济方面来看，相较于依维柯，油耗和环保方面，福特新全顺更具优势。

轻客车型在满足了大空间的同时，驾乘人员乘坐的舒适性这点也不可以忽视。福特新全顺为承载式车身结构，并用了轻量化的副车架，舒适性更占优势。而依维柯为非承载式车身结构，车身刚性好，当然也导致依维柯舒适性难以保障；总而言之，就是依维柯开起来像卡车而福特新全顺更像轿车，福特新全顺给驾乘人员提供更好的驾乘体验。

而对于消费者最关心的安全配置和科技配置这方面，福特新全顺和依维柯两者也是各有千秋。福特新全顺有制冷效果迅速的空调，并具有前后多角度出风口，受风更均匀。依维柯拥有后排独立空调和后视镜加热。

但综合安全性对于车辆及驾乘者来说显然更加重要。福特新全顺搭载的行车电脑和主副驾驶的气囊都是依维柯所不具备的，因此在安全性上，福特新全顺相较于依维柯更具安全保障。毫无疑问，安全配置方面，福特新全顺表现更出色。

国六热还是福特新全顺热，为何这么多T型房车扎堆上市

依维柯欧胜和福特全顺都是商用车的知名车型。这两家公司在规模和价格上都是真正的竞争对手。那么作为乘用车和商用车专家的依维柯应该如何选择呢？2020年1月16日，从依维柯官方获悉，旗下欧胜宝石蓝30周年车型正式上市，新车推出两种配置，指导价为168888-169999元。下面选车神探就带你看看依维柯欧胜和福特新全顺哪个好。

1.谁的商用车制造历史更长？

虽然福特以骑行岁月闻名，但其商用车也有着悠久的历史。1965年，第一辆福特完全服从英国兰利工厂，这款专为商业用途打造的福特面包车一经推出就受到广泛关注。16年，全顺全球市场销量突破100万辆。截至目前，全顺已经发展到第七代车型，2019年累计销量突破1000万辆。它和我们熟悉的甲壳虫、卡罗拉高尔夫一样，正式成为城市千万销量俱乐部的一员。19年，福特与江铃成立合资公司后，推出代号为VE83的第四代全顺，全顺商用车正式进入中国市场。

依维柯和福特不一样。是一个不折不扣的商用车品牌，从面包车、大巴到卡车，应有尽有。在中国市场，依维柯甚至是轻客的代名词。在高铁还没有普及的年代，依维柯穿梭在城市之间。像桑塔纳、捷达、富康，几乎没有人不知道依维柯。然而，每日的历史比中天的历史短。18年，依维柯推出了第一代欧版。1986年，南京汽车厂正式引进第一代欧版，开启了中国市场商用车的新时代，比福特全顺进入中国市场早了11年。

2.谁的动力更强，谁的油耗更低？

下面我们选择两款入门级车型进行对比，欧胜2018款2.3T短轴低顶多功能车和全顺2017款2.0T短轴低顶多功能车，其中依维柯欧胜搭载F1A 2.3L涡轮增压柴油发动机，最大功率129马力，峰值扭矩320Nm；福特全顺搭载2.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率121马力，峰值扭矩300Nm。传动方面，两款车均用5速手动变速箱。从数据上看，欧胜更胜一筹，动力和扭矩都优于全顺。油耗方面，依维柯欧胜的工信部综合百公里数据是10.5L福特还没有公布，但考虑到发动机排量小，油耗会略有优势。

3.谁的能力更强？内部空比较

说到载重量，自然要拿两车的尺寸来比较。其中，欧胜的长宽高分别为5150mm、2011mm和2307mm，全顺的长宽高分别为44mm、2032mm和2066mm，欧胜的轴距为3000mm，全顺为2933。可以看出欧胜比全顺长，两车的高度和宽度相差不大。整体汽车

因为福特用的是承载式车身，而欧胜用的是带大梁的非承载式车身，所以两者在装载和操控性上差别很大。承载式车身的特点是车架通过悬挂与轮胎直接连接，具有大大减轻车重、降低重心、提高操控性能的优点。所以目前主流的SUV也是用承载式车身。非承载式车身通过大梁将车架与悬架/轮胎连接起来，车身结构非常坚固，所以用在卡车和专业越野车上。它的缺点是重心高，过弯操控性弱。所以欧胜的能力明显更强。

4.谁的驾驶座更舒服？

和轿车一样，福特全顺的前悬架是麦弗逊式独立悬架，依维柯欧胜用水平钢板弹簧，舒适性差别很大。福特全顺的驾驶座显然更舒适。两车的后悬架都是非独立的钢板弹簧悬架。福特在舒适性和载重量上做了平衡，依维柯对驾驶员没有特别照顾，载重量是意大利人的研发重点。

5.谁的性价比更高？

价格方面，福特全顺2017款2.0T短轴低顶多功能车为13.99万元，依维柯欧胜2018款2.3T短轴低顶多功能车为15.49万元，相差1.5万元。两款车均标配主气囊，副气囊可选。但依维柯全系标配ABS制动防抱死和EBD制动力分配系统，福特需要选配。牵引力控制、制动、ESP车身稳定系统在依维柯上需要选装，但这些与驾驶安全相关的系统在福特完全没有，不能选装。另外后倒车雷达依维柯标配，福特需要选择。

一些人性化的配置依维柯也考虑的比较周到，比如标配方向盘上下调节、车窗防夹、选装倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、中控显示带导航和后视镜加热等。这些配置不是福特的标准配置或可选配置。福特虽然价格低，但是性价比不高，减去太多实用配置和安全配置。

选车神探总结:虽然福特全合规的机械定位更偏向尚易宜家，比如承载式车身、麦弗逊式独立悬架，但配置与家用不符。关系到行车安全的EBA刹车、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制系统甚至不能选装。考虑大空车型的建议，直接买MPV车型。依维柯从机械角度来看是一款纯粹的工具车，价格较高，但标配和

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福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

福特新全顺（V362）在国内房车改装是个怎样的存在，相信关注房车改装的朋友，都清楚！在国内房车改装三大底盘中，依维柯系、大通系、福特系中，福特新全顺是一个要个头没个头，要长度没长度，要动力没动力，要承载性出不了大力却实实在的前置前驱房车改装底盘。

新全顺V362于2017年底在国内上市，经过2019年的全新一代升级，至今仍然以国六2.0T汽油+6AT变速箱/国六2.0T柴油+5MT变速箱存在，在国内房车市场，头部有C型，中部在大通B型/C型夹击之下，走出了一条依托福特品牌独立B型/T型车型的突围之路，这就不得不提产品与市场与用户相互选择的关系，最终由用户需求决定，无所谓谁天生厉害，谁更像房车！

言归正传！近日，多家主流房车品牌先后发布了，基于福特新全顺二类底盘T型房车，我们选取了具有代表性的六款车型，分别由宇通房车、隆翠房车、拓锐斯特、法美瑞房车、旌航房车、江铃集团旅居车等六个品牌做一期静态简析，与大家线上交流探讨。

宇通C520怎么样？指导价39.8万！

以客车见长，房车领军企业，给C520尊行版定位为：一款集通勤、商务、旅居一体的多功能旅居车，用江铃福特轻客——全顺V362高配底盘经过国内最大房车流水线标准化工厂打造而成，整车尺寸5960*2190*2670mm，2.67米的高度利于城市通行。用贯通式布局，会客区可拼接为2000*1000mm临时床铺，尾部2000*1200mm纵床空间。电路系统3000W逆变器、240Ah蓄电池、180W太阳能板、12V行驻车空调、24英寸液晶电视、900W电磁炉、85L房车专用冰箱、130L净水箱、50L灰水箱等。

代号“隆翠二号”产品力如何？

隆翠二号（LC-02W）车身用三明治结构轻质板，上层地板为PP蜂窝加纤维板的五层复合三明治结构轻质板；整车布局分别由驾驶室、可临时组装成床的L型卡座、纵置双人床、干湿分离卫生间、厨房区域组成。配置如：120升净水箱、300W如果轻质太阳能充电系统、200AH磷酸铁锂电池、3000W充电逆变一体机、NCE微波炉、塞德福德90L冰箱、Truma电/气极速热水系统。

刷爆朋友圈的拓锐斯特2020款锐典版?售35.8万！

拓锐斯特房车基于福特新全顺底盘打造而成的一款自行式C型房车，用的是全铝材质，在保证车身外部平整度的同时，也能够让整车多年以后依然亮丽如新。相较于市场上常见的小顶设计，用的是大顶设计，整车高度仅为2.8米，属于跨界产品。尾部纵置床，上层单人床尺寸1850*700mm，下层双人床尺寸1850*1030mm，可以满足一家3口人休息。额头床依旧可作为休息区或储藏区使用。

擅长轻卡房车改装的——法美瑞T型会怎样？

法美瑞首款福特T型房车用欧式小前额、饱满紧凑造型、黑白时尚配色。5.9米长、2.2米宽，上蓝牌、C本即可驾驶，市区畅行，国家法定节日高速免费；2.8米高度，带来更小的风阻及更好的通过性。水电配置：320Ah锂电、500W太阳能、3000W充逆变一体机；100L净水箱、小厨宝10L热水器、70L灰水箱。

还是39.8万报价，旌航·新全顺T型叫板两位大哥！

旌航福特T型房车基于福特新全顺V362底盘打造，长宽高为5990×2240×2780（mm）。轴距为2933mm，油箱容积为80L；车身用免漆彩铝板，搭配白色的FRP额头材质；车身的外观设计简洁明了，展示出了房车带来的旅居生活，内饰在一些细节方面处理得相当不错，整体符合大厂制作应有的水准。?

生活区部分，用豪华家具组，材质为进口菲林格尔板材，地板为防水地板革。由前向后分别是驾驶舱、会客区、厨房区、卫生间、车尾睡卧区。各个区域相互独立，划分明确。

原厂江铃福特新全顺C型最敢报价格，有不服的吗？

江铃新全顺C型房车基于福特V362打造，车身尺寸为长5995*2260*2935mm，整备质量2800kg。动力系统为2.0T汽油发动机+匹配6速自动变速箱。新车共三款不同配置车型，欣享版售价39.6万元（手动版），劲享版售价43.6万元，智享版售价47.6万元。?江铃新全顺C型卧睡方面，有沙发拼床、额头床和尾部横置上下床两张主床。一共4个床铺。其中尾床尺寸为：1300*1900（下）/1200*1900mm(上)。?江铃新全顺C型车身外部配备了外拉式厨房，车内配备了房车专用洗菜池以及一个70L的冰箱。

写在最后：

以上福特新全顺六款房车的先后上市，再一次将3.5T级T型/C型房车价格下探至39.8万以下！为消费者创造了更多户外出行的满足感。当然各家的品牌定位，产品创新方面都各有优劣，相信大家看过后自有判断，喜欢哪一款还请实际去试驾体验后再决定。欢迎大家关注、转发、评论、点赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两大轻客品牌建议选择方式

合资品牌轻客这两大品牌知名度最高，但依维柯的销量却节节败退，在2019年降幅稳居客车销量排行榜“三甲”。造成销量下滑的原因有产品品控水平的一般，同时也有虚高的售价以及非承载式车身的使用价值越来越低；原因为轻客改型的厢式货车运力普遍很小，载货能力不如轻卡中卡但是价格却很尴尬，下面来看一看新款欧盛吧。

2020款（国⑥标准）欧盛

指导价为14.99~23.69万，发动机全系装备2.3T直列四缸柴油机，最大功率仅仅为95kw（129马力）、最大扭矩也低至330N·m；这一动力水平相比主流的1.9T/2.0T轻客柴油机明显差的多，排量大扭矩小除了费油以外没有其他作用，变速箱只有5MT也是比较低级的选项。两大总成作为汽车的核心，依维柯新欧盛的技术标准与价格完全不匹配。

配置方面全系只配备了主驾驶一枚安全气囊，胎压监测后期会按照生产技术标准新规标配，座椅没有安全座椅接口，主动安全配置全系未配备ESP车身稳定控制系统。综合价格而言依维柯的配置可以说低到了行业最低标准，当然合资品牌的轻客车也普遍如此，配置还不如同价位的卡车。那么在动力传动等级足够低，配置水平实际更低的前提下，这台车还有什么优点呢？

依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载质量总会比较低，尤其是客运版载货为总质量减去整备质量的差值，笨重的大梁会让差值实际更小；所以欧盛的实用价值到底有多高只有根据实际用车需求自行计算了，单纯作为轻客而言欧盛定位很尴尬。

福特全顺新时代优缺点解析

说明：全顺新时代的发动机排放标准属于国⑤，且这台车应不会再升级国⑥了，因为全顺新款已经换装了江铃国产发动机降级推出国⑥版了。所以新世代全顺已经到了抄底季，但是否值得抄还需要综合同级自主品牌的竞品分析，不过首先还是看一看这台车比欧盛有哪些优势。

1：发动机为2.2T柴油机，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩350N·m（1500~2000转）。排量比欧尚略小一点点但扭矩有20N·m的领先，技术方面的优势似乎是不能否认的。其次新世代全顺的变速箱是6挡手动，在高速巡航时对转速的控制能力总不会输5挡的欧盛，两大总成胜出。

2：车身尺寸提供5.0/5.7/6.5米三个标准，选项也要比欧盛丰富；同时车身结构用承载式结构，虽然承载能力略差一些但综合客货版的总质量与额定载质量分析，其车身结构强度完全足以胜任。那么在不需要非承载式独立底盘的前提下，质量更小的笼式车身至少能降低耗油量。

3：新世代全顺后桥使用了渐变钢板弹簧，也就是所谓的霍奇斯基悬架；这种悬架有利用钢板和螺旋弹簧减震器组合，实现客运轻载时通过普通减震系统带来理想的舒适体验，在重载时利用钢板实现有效支撑。其次也还有通过两组刚度差异很大的钢板组合，区分客货运时的悬架硬度以提升驾乘舒适体验。

总结：两车对比很显然是全顺新时代更像轻客，而依维柯欧盛更像是货车加上轻客的壳。然而因车型特点被规则限制了运载能力，所以这种轻客或面包车改装的货车实用价值总是很低，是否与选择的价值只需要看价格。但如果打算把轻客当作轻客使用，建议选择新世代全顺。

不过以全顺16.45~24.15万的价格而言，综合其发动机技术与配置，此类合资轻客的性价比已经低得一塌糊涂；建议对比大通V90的6AMT/6AT自动版，该车的上柴2.0T发动机匹配两种自动变速箱有不错的质量表现，动力配置也有大幅领先。合资轻客的时代已经结束了，客车降幅非常大的三个品牌是依维柯、江铃福特全顺和华晨雷诺，而持续增长的均为自主品牌，盲目迷信合资车的用户大多真的不懂车。