领跑新能源汽车c11参数报价_领跑新能源汽车c11参数

1.零跑c11增程版配置

2.售价16万起，续航超600KM，零跑C11打响进军主流的第一枪

零跑c11的配置参数如下：

搭载自研新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，根据配置不同，提供三个版本的车型，其中豪华版与尊享版采用后置后驱布局，电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速成绩皆为7.9秒。

尊享版的电池容量更高，达到89.55kWh，CLTC续航610km。豪华版电池容量78.54kWh，CLTC续航510km。性能版车型采用前后双电机四驱布局，配备两个最大功率200kW，最大扭矩360N·m电机，其0-100km/h加速成绩4.5秒，拥有89.55kWh电池，能够为该车带来550km的CLCT续航里程。

零跑c11的外观设计

零跑C11采用“数字曲面”的设计风格，看起来更加简洁干练，车头使用了封闭式的设计，一条和前机舱盖边缘融合的灯带式头灯设计，贯穿了车头，拉宽了前脸的视觉效果，雾灯区域的内凹设计丰富了前脸的曲面，让整车看起来不那么单调。

车身侧面腰线轮廓显得整车饱满、厚实，此外还采用了无边框车门、悬浮式的车顶、双色外后视镜、隐藏式门把手等时下比较流行的设计元素。尾部线条以平直为主，为了突出中型SUV的力量感，贯穿的尾灯设计和车头灯相呼应，内部结构以圆边矩形和直线相结合，富有设计感的同时不失精致。

以上内容参考百度百科-零跑C11

零跑c11增程版配置

近日，零跑汽车在北京举办了2023款零跑C01舒享版以及C11舒享版的体验会。

作为本次活动的主角，两款舒享版将作为车型入门配置版本，价格如下:

零跑C01舒享版:

525舒享版-14.98万元；

606舒享版-16.98万元。

零跑C11舒享版:

500舒享版-15.58万元。

两款舒享版的外观较比上一级配置的智享版基本没有变化。依然保持整体流畅、圆润的外观设计。值得一提的是，在两款舒享版车型上，依然标配18寸车轮。

车身尺寸方面:

2023款C11舒享版定位中级SUV，长宽高分别为4750*1905*1675mm；

C01舒享版定位中大型轿车，长宽高分别为5050*1902*1509mm。同时，两款车的轴距同为2930mm。在同价位区间表现出色。

内饰方面，舒享版车型和其他版本设计保持一致，保留内含高通8155芯片的三联屏设计。

其他配置方面，零跑C01以及C11两款舒享版车型标配项目十分丰富。

智能语音控制、手机APP控制、手机投屏功能、皮质方向盘、车载4G网络已经可以满足日常使用场景。值得一提的是，C11标配12扬声器+阿嘉米斯音效，和顶配相同。

智能驾驶方面，零跑C01&C11舒享版配备6项智能驾驶辅助功能，包含ACC全速自适应巡航、SLIF限速标识识别、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持。同时，标配360°环视影像功能。虽然较比智享版少了17项智能驾驶功能，如自动泊车、高速驾驶辅助、智能巡航辅助、盲区监测等功能，但依然可以满足基础代步需求。

续航方面， C11舒享版续航达到502km，C01舒享版分为525及606两个版本。分别配备69.2kWh、62.8kWh和78.54kWh容量的磷酸铁锂电池。和其他配置车型保持一致。零跑并没有因为拉低价格而进一步选择更小容量的电池，这点值得称赞。

动力方面，2023款零跑C01&C11舒享版搭载可变架构高性能油冷电驱总成，可输出最大功率200kW、最大扭矩360N·m。官方百公里加速分别为7.7秒、7.9秒。配合前双叉臂、后五连杆四轮独立悬架。和其他单电机版本基本保持一致。

综上所述，2023款零跑C01、C11舒享版车型，对于自己，其实是主要硬件标配、满足日常基础需求的“纯净版”；而置于竞争对手，它的车身尺寸、续航在同价位区间确实属于“降维打击”。下一步就要看市场对零跑品牌的认知度了。

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售价16万起，续航超600KM，零跑C11打响进军主流的第一枪

零跑c11增程版配置如下：

新车搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动，超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285KM。百公里电耗21.6千瓦时，支持快慢充，30分钟可从30%充到80%；47L容积油箱，综合续航里程1024公里，亏电WLTC油耗6.8升/100公里。

零跑C11增程在造型方面与纯电版车型基本保持一致，仅对细节方面有所调整，原本纯电版车型使用的是封闭式进气格栅设计，而增程车型调整为网状前格栅，以便增程版与纯电版C11进行区分。灯组依然是采用23颗大功率LED灯源，也支持多种灯语和远程诊断。

其次还配备有行业首创人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等28项功能的自适配。另外，还搭载高通骁龙8155芯片以及L2+级驾驶辅助系统等众多智能配置。

近年c11增程车的作用

近年来，随着更多车企的入局和加大投入，增程技术的发展和突破也进一步加快。业内人士普遍认为，新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势，未来一段时间，增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。

从当前市场中搭载增程混动系统的车型的表现来看，用户们对于增程动力的接受度上来说还是比较迫切的。因此，我们可以预判，C11增程版车型对零跑品牌销量可以起到添砖加瓦的作用。

在新势力车企零跑发布第一款量产车型——零跑S01的时候，就有业内人士表示：这车恐怕不好卖，零跑汽车的发展前景可能不容乐观。

零跑S01定位于电动轿跑，实际上这类车型本身就是一个非常小众的市场，叫好不叫座是常态。零跑S01虽然没有帮助零跑抢占更多的市场份额，但也帮零跑打开了知名度，这款车型也弥补了行业内10万级双门纯电轿跑的空白。

到了第二款车型，零跑则选择了A0级电动小车这个细分市场。今年5月，零跑T03正式上市，四款车型，售价5.98-7.58万元，全系标配403KM续航，凭借着极高的性价比，零跑T03杀入了另一个小众市场，微型纯电动车。自上市以来，销量节节攀升，截至11月，已实现销量7285辆，算是帮零跑打了一个翻身仗。

而彼时的零跑，距离主流市场，依然还有一段距离。直到今年11月的广州车展，在国内新势力车企一片静默的情况下，零跑正式发布了旗下第三款量产车型，同时也是零跑的首款高端纯电SUV——零跑C11。其售价在16——20万元之间，瞄准的正是当前纯电动车争抢的热门细分市场。目前市面上已经有威马EX5、小鹏G3、哪吒U、广汽埃安V、长安CS55纯电版、北汽新能源EX5等多款车型在售，价格大多集中于15-20万元。这些车型也将是零跑C11正式上市后要面对的直接竞品。

作为零跑汽车首次进军主流市场的重磅力作，零跑C11对品牌的重要性不言而喻，所以零跑也在这款车型上了很多精力，其也称得上是一款诚意之作。虽然零跑C11的售价锁定在16——20万元的纯电SUV市场，但其产品实力却在向蔚来ES6、理想ONE，甚至是即将国产的特斯拉Model?Y这些售价更高的车型看齐。

来看看零跑C11的核心参数就知道了。零跑C11的车身尺寸为4750/1905/1650mm，轴距则达到了惊人的2930mm，这几乎是很多主流中大型SUV才有的尺寸。其搭载了零跑自主研发的"凌芯01"智能驾驶芯片，可实现L3级的自动驾驶能力。车机采用了与理想ONE类似的三联屏设计，支持三屏联动，还搭载了目前最顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，支持多任务高效处理。其搭载的科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，还具备双区识别功能，可支持主副驾独立交互，智能化水平十分出色。

动力方面，新车分为双电机智能四驱版和单电机后驱版，其中，双电机版最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速时间仅为4.9秒，进入了高端电动汽车的四秒俱乐部。并且，零跑C11还采用了前双叉臂+后五连杆的高级悬架形式，有助于提升操控水准。至于续航，新车的NEDC最大续航里程则超过600km，相比同级车型，如小鹏G3的520KM最大续航，优势十分明显。

即使在只有两款车型单打独斗，其中一款（S01）定位还比较小众的情况下，零跑汽车在今年11月的新势力销量排行中也跃升到了第六位。眼下零跑C11即将于12月28日正式开放预售，面对更主流的市场，零跑C11也拿出了越级的实力。其售价与小鹏G3、威马EX5、哪吒U等有着很大的重叠区间，但产品实力却远超这些同级车型。极高的性价比使得零跑C11上市后的表现也十分令人期待。对于目前还处于新势力第二梯队的零跑汽车而言，这款重磅车型的推出或许还能使其品牌影响力更上一层楼。

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