长安汽车2018款新车价格_长安汽车18年新款车

1.官方售价7.29万-10.39万元，逸动PLUS能够重回月销万辆吗？

2.长安CS75什么时候上市的？

3.长安cs75分期付款买多少钱

4.3一5万元长安汽车7人座哪款好？求推荐

今天，边肖汽车展向朋友们讲述汽车。经常用车的时候，经常会遇到各种各样的问题。人们经常问边肖长安cs55的新旧车型有什么不同。那么，就给小伙伴们简单讲讲这些知识吧。希望边肖汽车的知识能帮助到朋友们。

长安CS55新旧车型的区别大体如下：

1.老款长安CS55的前进气格栅上有“CHANGAN”字样；在新长安CS55中，前进气格栅的字母被改成了V型标志。而且新的前脸和进气格栅基本都做了调整，比老款圆润很多。

2.新长安CS55，高配车型有全液晶仪表盘。

3.价格方面，同样的机型，按照官方指导价，新款比老款贵一千元。

4.新车型出蓝色版，搭载48V混动技术，更省油，动力更好。

附长安汽车最新介绍：

长安CS55目前在售的最新车型为2018款，为紧凑型SUV，官方指导价为8.49 ~ 13.39万元。车身尺寸方面，长宽高分别为4500/1855/1690mm，轴距为2650mm。

动力方面，搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。最大功率115KW，最大马力156PS，最大扭矩225nm.

官方售价7.29万-10.39万元，逸动PLUS能够重回月销万辆吗？

海马郑州微客福仕达·荣达：新车将搭载1.2L排量的发动机并推出四款车型，预计售价在4-5万之间；

长安汽车新长安之星：售价为3.89-4.39万元；

海狮X30L 2018款1.5L箱货商务版天然气DLCG14：售价为5-8万元；

欧诺 2018款 欧诺S1.5L豪华型：售价为5-8万元；

五菱宏光 2018款1.5L S标准型：售价为5-8万元。

扩展资料

海马郑州微客福仕达·荣达：

（1）尾部双一体式竖直排列的尾灯分列左右，尾部车窗还带有后雨刷。在车身尺寸方面，它的长、宽、高分别为4198/1666/1933mm，轴距与目前主流的五菱荣光相差无几为2715mm。

（2）内饰方面：车内的第二排座椅也可以前后调节，这样一来腿部的空间也将十分宽敞。

（3）动力方面，新车搭载一台1.2L 16V四缸汽油发动机，最大功率为67kw，最大扭矩为117Nm，传动部分呢匹配的是5速手动变速器。9月10日，郑州海马宣布旗下全新大微客产品——福仕达荣达正式上市。此次上市的福仕达荣达共包含标准型、舒适型、豪华型、旗舰型四款车型，均为1.2L排量。

长安CS75什么时候上市的？

撰文?|?张传宇?编辑?|?老司机

逸动于我，有着比较特殊的情缘。

大学时因为学习汽车专业的关系，时常会被亲戚朋友咨询一些买车用车的问题。记得2012年就有2位亲戚向我询问购买家用轿车的建议。

彼时，国内SUV的消费大潮尚未兴起，轿车仍然是很多消费者购车的第一选择。

在10万元左右的价格区间内，比亚迪F3曾以一己之力，撑起了10年代的自主品牌荣光；而北京现代伊兰特，凭借着相对够硬的合资品牌号召力，成为诸多车主购车时更高价位的选择。

逆市场主流而行，我给两位亲戚提供了一样的购买建议——长安逸动。这，也是我与长安逸动的第一次结缘。

时隔8年后，我以媒体记者的身份，与逸动再次相遇。2020年3月27日，逸动PLUS正式上市，官方售价7.29万-10.39万元。

此时，我已不再年少，逸动也已升级为PLUS。车和人一样，随着时间的流动，都在不断进步和改变。

那么，逸动的这一次PLUS升级，能否延续过往的辉煌？又能否支撑长安汽车“轿车+SUV”并线发展的野心？

不是换代的改款

逸动诞生的故事，还要追溯到12年前。

2008年12月，长安汽车决定面向中国主流家用消费群体，开发一款主流家用轿车——逸动。2011年的法兰克福车展上，第一代逸动正式发布；2012年3月27日，长安逸动上市。

彼时，相对空白的10万元级家轿市场中，逸动算得上是一个优等生。

出众的外观设计、不错的内部空间、七八万元的起步价格，加上长安不错的品牌力，构成了当年我推荐亲戚买这款车的几个理由。

事实上，与我想法一致的消费者不在少数。数据显示，逸动曾连续27个月位居细分市场销量第一；而且上市8年以来，逸动系列累计销量突破一百万辆。

这样的成绩，对于长期由合资车把持的家用轿车市场，有着不可小觑的冲击力。

2018年，第二代逸动上市，在保留1.6L发动机的同时，用1.4T蓝鲸发动机取代了之前的1.5T发动机，传动系统也换成了长安自主研发的7速湿式双离合器变速箱，并且顺应潮流增加了智能车联系统。

然而，积极换代的逸动却生不逢时，赶上了国内风起云涌的SUV消费浪潮。彼时，诸多自主品牌都因SUV而再次复活，10万元家轿仿佛也成为了市场上的边缘产品，被首度购车的年轻人们嗤之以鼻，不屑一顾。

受种种因素的影响，第二代逸动未能延续第一代月销万辆以上的销量成绩，滑落到了月销五千辆左右的区间。而且，进入到2019年后，由于整体车市的下行，又导致轿车市场遭遇相比SUV更大的下滑速度，逸动的生存环境进一步恶化。

两代车型，从细分市场的主导者，到细分市场的边缘看客，逸动只用了短短7年。这样的境遇，或许用“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”来形容也并不为过。

因此，无论从销量数据方面，还是从长安的轿车策略方面，逸动都必须要做出改变。于是，逸动PLUS来了。

长安选择3月27日作为逸动PLUS的上市发布日，背后有着特殊的寓意。这一天，既是逸动车型的诞生日，也是2018年第二代逸动的上市日。

为了贴合这样的特殊设定，长安在逸动PLUS的上市会上，特意将2年前在第二代逸动发布会上的表演嘉宾请到现场，再次助演。这样的小心思，一方面是想要延续逸动在轿车战略中的特殊地位，以及好运气；另一方面也在向市场说明，即使车型PLUS了，它依旧还是逸动的家族成员。

此外，官方还特意强调，逸动PLUS是第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的中国品牌轿车车型。只是，这样的宣传话术，未免有些偏离事实。

从2018年到现在，2年左右的时间，对于单一车型而言显然还远远算不上一个代际的更迭，顶多就是完成一个中期改款的工作。

事实上，自主品牌向来有借“换代”来升级产品力的先例。例如，此前江淮瑞风S3以“2年换3代”的迅猛速度，刷新了行业和消费者的认知，但是，仍然不能挽回急转直下的销量颓势。

同样道理，即使长安方面刻意为逸动PLUS准备了相应的新车造势活动，但想要拿“改款充当换代”这种相对不实的话术跃升来刷新消费者对产品的代际印象，显然还远远不够。

或许，还有另外一种合理的解释，那就是长安在轿车市场的打法变了。

老少同堂的市场切割策略?

从产品命名上来看，逸动PLUS的说法着实讨巧。很多人看到逸动PLUS的名字，恐怕都会以为它是逸动的升级版，但实际上，逸动PLUS更像是逸动的改款车型。

毕竟，除了前脸、尾部和内饰的设计不同之外，它基本的机械结构和逸动没有任何区别，包括车身尺寸也仅仅比逸动长了20mm而已，官方指导价格也相差无几。

更为重要的是，现款长安逸动也会继续在售，所以未来很长一段时间内，你去长安4S店看车，会同时看到逸动和逸动PLUS这两款车型。

综合以上这些因素，逸动PLUS的定位显然就更为灵活，市场目标也更加多样化。

一方面，作为逸动家族的改款车型，需要做出产品力的升级；另一方面，又想与现款车型做出差异化的尝试，从而组成“高半级的双车策略”，覆盖更广的用户群，同时，实现进一步的市场细分切割，类似于吉利帝豪与帝豪GL的关系。

从具体的产品设定方面，我们也可以窥探到逸动PLUS的这一使命。

比如，逸动PLUS首次引入了双格栅设计，有两种差异很大的前脸。横向格栅被称作“高光层云”，适合更多普通家庭；点状格栅被称作“鲸星海”，充满运动气息，红色“S”徽标则表明了其运动版的身份。

又譬如，逸动PLUS配置了停走式全速自适应巡航功能，可以跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速；同时，新车还首次搭载了全景天窗，全系搭载PM0.1滤净卫士，可高效过滤直径≥0.1?m颗粒物。

由此可见，在延续内饰设计、动力配置的基础上，逸动PLUS提供了更为多样化的外观、智能和科技配置供消费者选择。而这些也是逸动PLUS与现款车型做出区分的重要产品点。

从中我们也可以看出，长安汽车方面是这样理解消费者的：今天的中国消费者，对于一款轿车的要求是多方面的。

他们希望这台车足够好看，一见倾心；他们希望这台车动力不仅仅够用，偶尔还可以撒个野，满足一下他们小小的放纵心；他们也希望这台车有一颗智慧的心，能够拥有更多的科技和智能。

逸动PLUS的定位策略，也正是长安在SUV市场所采取的产品策略——差异化升级和较对手高半级的错位竞争。

不难推测，在SUV产品越推越多，轿车产品却日渐凋零的形势下，长安终于反应过来，将PLUS的产品升级方式引入到轿车领域。只是，相比吉利帝豪早早启动的GL升级和衍生方式，长安已慢了一拍。

因此，对于逸动PLUS而言，利用价格的后发优势，来弥补产品升级的时间差，就成了必要的打法。

通过对比我们发现，逸动PLUS的起售价，相比朗逸、卡罗拉等合资竞品，有至少2万元的价格优势；即使与帝豪GL等自主品牌相比，逸动PLUS的起售价也同样便宜5千元。

综合来看，逸动PLUS的定位十分明确，对内要与逸动DT、逸动形成长安A级轿车的三大支柱；对外以“同等价格配置更高、同等配置价格更低”、“加配不加价”的策略，弥补迟到的产品节点，从而抗衡合资和自主品牌对长安轿车市场的分流。

好消息是，这款新车自3月6日开启预售以来，短短16天就订单破万，20天内累计订单达到11,559辆。

坏消息是，长安的正面对手吉利，已经在A级轿车市场布下远景、帝豪、帝豪GL、缤瑞4款车型，在传统的家用车之外，已经以缤瑞为先锋，布局个性化家轿的新产品序列。

而反观长安的轿车阵线，逸动的销量基础，似乎还无法撑起逸动PLUS更大的市场野心，更遑论新的产品序列为B级轿车输血了。

在路由社看来，逸动PLUS只能算得上是长安轿车阵线的一次“醒悟之作”，还谈不上对产品型谱的颠覆性重塑。这一波花式操作当中，或许还隐藏着长安在轿车市场“借换代之名，行改款之实”的无奈。

进一步说，时移势易，如果长安想要找回那些年“轿车+SUV双线“并进的美好记忆，仅靠一款逸动PLUS显然还远远不够。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安cs75分期付款买多少钱

“长安CS75plus已于2019年9月5日上市。 2019年9月5日,第二十二届成都国际汽车展览会正式开幕,长安CS75 PLUS正式上市,新车共推出六款车型,官方售价10.69万元—15.49万元,同时长安汽车还为用户准备了尊享服务、至臻精品、专属金融、无忧套餐四重尊享PLUS礼遇...”

3一5万元长安汽车7人座哪款好？求推荐

长安cs75贷款购车贷两年就要一次性就要付清47626元。

现在长安cs75汽车价格还算不错，在经销商那里都有着大几千块钱的优惠，这还是不错的，我们以最便宜的2018款新车来算，长安cs75裸车价格是8.58万，还算不错，而且目前长安cs75全系都有三年免息优惠，那这样算下来长安cs75贷款购车价格其实并不算很高。

汽车落地不仅仅要算裸车价，还有保险等其他的费用，而且长安cs75贷款购车在付首付的时候也要把保险这些加进去，不仅仅只是付裸车价格的20%。

两年贷款的首付就要提升了，在40%也就是34320元，加上那些杂七杂八的税啊还有上牌费什么的，也就是说长安cs75贷款购车贷两年就要一次性就要付清47626元，每个月还款则是2145元，这个价格还是可以接受的。

贷款买车的注意事项：

1、现在很多销售商为了能够吸引消费者来购买自己的车时，会推出免息车贷，但实际上并不是如此，因为他们虽然表面上给你免息，但实际上他们会收取手续费，而这个手续费的费用其实和利息是差不多的，随意并不是如他们表面所说真正给你免息。

2、贷款买车在款项还未完全付清的前提下，车的所熟人并不是属于消费者，经销商为了降低风险，一般会在车贷的合同上提出一些必须购买的车险作为贷款条件。

长安三至五万左右的七座汽车当属长安a600了，售价仅为四万左右。

首先从价格方面来看，目前的七座车至少要六万元以上，在长安的众多车型中，低于六万的只有a600一款，这款车的销量长年居于长安榜首，可见其火爆程度之高。

外观方面，这款车看起来比较朴素，因为价格并非特别高，长安也并没有将多余的成本用于外观设计，所以整车看起来偏向夏利风格，但质量却并没有因便宜而降低，仍然十分耐用。

这款车的大灯相比前代有了较大改动，长安将车灯的组合部分进行调整，使之更适合夜间驾驶。

容量方面，这款车的车内空间十分大，并非紧凑型七座车。每一个人在车内都可以有半米左右的活动空间，无论是家用还是公司采购，都非常适合。

a600的动力方面可以说是一个小缺陷，它采用了1.6l排量的发动机来驱动，在一定程度上牺牲了油耗来追求性能，如果十分在意油价的话需要谨慎考虑了，不过整体来说，这款车辆仍然值得购买。