北京华晨宝马总部_华晨宝马汽车北京分公司

1.背着430亿债，全靠华晨宝马输血，华晨汽车故事第二期

2.奔驰、宝马在中国那些城市有子公司，比较好在哪些城市？

3.华晨新日和华晨宝马什么关系

4.再也不用抠标了！华晨宝马即将“改姓”

5.4S店未经车主同意悄悄更换右前大灯

不会放款。

宝马金融一般指宝马汽车金融（中国）有限公司。宝马汽车金融（中国）有限公司是宝马集团与华晨宝马汽车有限公司合资成立的汽车金融公司，公司总部设立在北京，总投资额达人民币5亿元。宝马汽车金融（中国）有限公司是豪华汽车品牌中第一家与中方合作伙伴合资成立的汽车金融公司。宝马金融是宝马集团的一部分，在全球超过50个国家和地区开展业务，是世界上最大的汽车金融公司之一。

经营以下人民币业务：

（一）接受境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东3个月（含）以上定期存款；

（二）接受汽车经销商购车辆保证金和承租人汽车租赁保证金；

（三）经批准，发行金融债券；

（四）从事同业拆借；

（五）向金融机构借款；

（六）提供购车业务；（七）提供汽车经销商购车辆和营运设备，包括展示厅建设和零配件以及维修设备等；

（八）提供汽车融资租赁业务（售后回租业务除外）；

（九）向金融机构出售或回购汽车应收款和汽车融资租赁应收款业务；

（十）办理租赁汽车残值变卖及处理业务；

（十一）从事与购车融资活动相关的咨询、代理业务；

（十二）经批准,从事与汽车金融业务相关的金融机构股权投资业务。

背着430亿债，全靠华晨宝马输血，华晨汽车故事第二期

B奔驰B宝马A奥迪，国产就是北京奔驰、华晨宝马、一汽大众奥迪。

奥迪：

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、[1]?Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

宝马：

宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW，

1923年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的就此诞生。

“宝马”的正式汉字全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke ），是一个闻名于世界的豪华汽车品牌，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马经常被称为Bimmer，品牌在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为宝马。

BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。始创人名吉斯坦-奥托在航空领域的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

1923年，第一部宝马摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

BMW是全世界最成功和效益最好的豪华汽车品牌，2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高端品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于豪华汽车和摩托车的制造商。

高档意味着“附加值”，宝马身为一个高档品牌，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。

BMW集团将长期贯彻明确的豪华品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的高档产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。

2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。

宝马作为高端汽车品牌，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。

奔驰：

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，是一家德国汽车公司，也是世界十大汽车公司之一，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。它创立于1900年，公司总部设在德国斯图加特，创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。Mercedes-Benz汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，只追求生产出高质量、高性能和高级别的汽车产品。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。

奔驰、宝马在中国那些城市有子公司，比较好在哪些城市？

1.祁玉民临危受命

接上文说到，华晨汽车处于严重亏损之时，时任大连的祁玉民临危受命担任华晨汽车董事长一职。

当时华晨汽车已经换了四任***，华晨汽车已经是一块烫手山芋，实在是烫得不敢接手。而对于这次的上任，祁玉民也曾经表示：“我是稀里糊涂上华晨来的，我来之后真像掉进火坑里一样”。

先看看祁玉民的人生经历，他出生于19５９年９?月?，是陕西咸阳人，毕业于西安理工大学，教授级高级工程师，是一位技术出身的高材生。

毕业之后祁玉民便来到了大连工作，历任大连重工集团?公司董事长、?大连重工起重集团公司董事长?、之后担任了大连市。

对于华晨来说，有技术背景的祁玉民来做***是当时的最佳选择。

而2006年初，祁玉民来到华晨后，一看财报肯定头大得不行。因为华晨彼时面对的两个巨大的问题。第一，欠钱，华晨当时付不出工资，还欠着供应商10亿元。第二，管理和研发人员流失，由于效益较差，高管和研发人员纷纷跳槽。

于是祁玉民来到华晨的第一件事就是借钱。他花了5天时间，跑遍了可以找到的所有银行，最后凑足了7个亿的，解决了华晨汽车的燃眉之急。

血是暂时补充进来了，接下来祁玉民就要开始恢复华晨的自我造血能力。

当时华晨中华在售的车辆只有一款“尊驰”，祁玉民决定先打价格战，增加中华尊驰的优惠幅度。之后让华晨中华第二款车，中华骏捷提前上市，并且新车售价拉到10万以内。

在这两台车的帮助下，华晨汽车开始慢慢好转。2006年，华晨旗下汽车销量逾20万辆，同比增长71.4%，其中尊驰和骏捷销售5.8万辆，同比增长545%，华晨汽车扭亏为盈。

之后祁玉民又重新梳理了华晨汽车旗下的品牌和业务，把仰融打造的华晨迷宫推倒了一大半，让华晨汽车从美股退市，这时候祁玉民已经盘活了华晨。

2.华晨+宝马

另外我们再说华晨和宝马的合资项目，华晨宝马。该项目最初华晨方的负责人是仰融，但因为仰融的离开，宝马对于华晨的态度也有了变化。

其实从商业的角度来说，华晨混的越差，对宝马越有利。因为只有这样，华晨就越需要华晨宝马，这样对宝马来说，他在华晨宝马中的话语权就越大。而宝马的目标就是全权管理华晨宝马。

2005年9月，宝马在北京成立了全资子公司宝马(中国)汽车贸易有限公司，宝马大中华区总裁史登科兼任公司董事长及总裁，全面负责宝马旗下产品。

宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车销售有限公司的职能完全相同，这是宝马拿下华晨宝马销售权、实现并网销售的第一步。

2006年，祁玉民上任后，宝马加速了对华晨宝马的蚕食，而祁玉民的态度是，配合，配合，再配合。

2007年，吴佩德上任华晨宝马总裁兼首席执行官，此后华晨宝马包括销售、生产、财务和人力在内的4位高级副总裁全部换成德国宝马的人。

之后宝马大中华区收回了华晨宝马的销售权，将市场推广、品牌传播、广告投放和渠道管理都纳入旗下。至此，华晨宝马可以说已经完全沦为了宝马的代工厂商。

而祁玉民最早的想法是，让出这些权利，希望可以从宝马拿到一点技术来支援华晨的自主品牌。

3.正向研发能力差，华晨加速走向衰败

祁玉民曾经公开说过，一台好车底盘要是保时捷调教的，外形内饰是意大利设计的，发动机是用宝马的。

祁玉民是这么说的，也是这么做的，所以他的重心比起自主研发，更重要的是怎么从宝马拿技术。但是，华晨宝马都已经是宝马的代工厂了，凭什么给华晨技术？就凭华晨听话，姿势好？

所以宝马也只是装装样子，支持点老技术，稍微给华晨点面子。

而华晨中华之后出的每一款车，也总归要蹭蹭宝马。当然华晨也不敢说的太嚣张，毕竟用的都不是宝马的新技术，只属于蹭蹭不进去的水平。

华晨汽车的销售策略也很简单，推出一些越级的产品打价格站，中级车卖紧凑级车的价格，再加上宝马技术背书，简单粗暴却有效。因此华晨也确实有过高光时刻，但是缺少正向研发技术支持的华晨，仅仅通过东拼西凑造出来的车，质量并不好，渐渐的被市场所抛弃。

而且华晨汽车还必须要支付宝马巨额的技术转让费，这一切都加速华晨汽车的衰败。

从上面的销量走势图就能看出，华晨汽车2017年开始出现明显下滑。华晨汽车也不是没有努力过，2018年华晨和宝马一起研发了M8X平台，但是可惜的是这个平台上诞生的车型，后来的销量表现都不是很好。

有一部分原因也是因为华晨也没有抓住国内SUV热潮，华晨中华的V6、V7却迟迟到2018年才上市，市场已经开始趋于饱和。

而华晨旗下推出的高端品牌“华颂”首款车型华颂7，虽然直接把宝马发动机拿过来用，但是该车上市之后，因为质量差，导致销量表现不佳，基本没给华晨带来什么利润。

4.华晨继续让出华晨宝马股份

如果华晨汽车什么都不做，其实光靠着华晨宝马赚的钱也能饱肚子，但是转变在2018年。

2018年，国家发改委对车企股比的开放政策出台，通过5年过渡期取消汽车行业外资股比限制。这也意味着未来国内的合资汽车品牌的股比将不会限制在50：50。

这条政策一出，宝马就迫不及待下手了，2018年10月一下拿出了36亿欧元，约合人民币350亿元的价格，从华晨宝马买下了25%的股权，自身股票占比由50%跃升至75%。

这笔交易的成交时间定在2022年，也就是前面提到的5年过渡期结束的时候。这对于华晨来说，无疑是五雷轰顶。

举个例子，现在如果华晨宝马一年赚10亿，宝马可以分5亿，华晨可以分5亿。而宝马持股达到75%之后，华晨只能每年分到2.5亿，利润缩水一半。

对于华晨来说，唯一可以获得的就是宝马给的350亿元，但是只拿350亿元，华晨依旧是吃亏的。因为按照华晨宝马现在的发展趋势看，到了2020年，25%的股权价值肯定是会超过350亿元的。

此消息一出，华晨股票暴跌，市值蒸发100亿元。

接下来华晨对于华晨宝马的话语权就更弱了，宝马也可以更加大胆放心地引进更多产品线，布局更大胆的战略了，毕竟自己也能赚更多的钱，分给华晨的钱也更少了。

比起宝马的蒸蒸日上，华晨的日子艰苦万分，真正的冰火两重天。

2019年华晨财报显示，公司股东应占净利润67.62亿元，其中，华晨宝马贡献了76.26亿元利润，华晨汽车其他板块则亏损了10.64亿元。如果没有华晨宝马，华晨分分钟over。

2019年4月，即将60岁的祁玉民正式退休，在他手上华晨有过高光时刻，可惜的是在他离开的时候，华晨的日子并不好过。

接着华晨汽车迎来了新任***，还是一位大连，他就是阎秉哲。2019年4月，阎秉哲获委任华晨汽车执行董事、行政总裁及本集团若干职位。

5.新官上任，低调无声

阎秉哲到来，让业界普遍对华晨的发展多了一些期许。但是这位新***非常低调，除了2019年5月在上海车展上为华晨展台站台外，很少在媒体前露面。

并且在他上任到现在，华晨也基本没有什么太大的动作，没有什么产品规划的新闻，没有新车上市的消息，有的只是被媒体爆出各种负面新闻。比如员工轮休、多只债券暴跌、多位高管离职，这一切都让外界都不看好华晨的未来。

6.华晨?，未来路如何走？

由于华晨汽车多只存续债出现大跌，现在华晨面临将近430亿债务，多家债权银行已就华晨汽车目前债务问题组成债委会。

而华晨汽车在今年受肺炎疫情的影响，上半年华晨中华销量仅3186辆。

华晨为何会落得这个地步，有***决策错误的原因，也许还有一些我们不知道的原因。作为一个讲故事的人，我们最后能说的只有一句话，市场是无情的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨新日和华晨宝马什么关系

奔驰-中国分为北京奔驰，福建奔驰。　　

北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰）是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。

北京奔驰工厂位于北京经济技术开发区。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，北京奔驰为汽车企业设立了全新标准：精益化制造、先进的质量工艺、环保科技和对员工的关注。北京奔驰目前生产梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车、C级轿车和GLK级豪华中型SUV。

以"拓展行驶空间，提高生活品质"为使命，北京奔驰正在向中国用户提供先进的与奔驰全球标准一致的产品和服务，努力成为中国高端轿车市场的主角。

.福建奔驰简介：

福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）于2012年3月1日正式更名为福建奔驰汽车工业有限公司（简称福建奔驰）。公司成立于2007年6月，由福建省汽车工业集团有限公司、戴姆勒轻型汽车（香港）有限公司（该公司系德国戴姆勒股份公司与台湾中华汽车工业股份有限公司的合资企业）各出资50%组建而成。作为福建省委省大力支持的重点支柱产业，福建奔驰的成立标志着福建汽车工业从闽台合作成功走向了国际合作。

宝马有华晨宝马，在沈阳。华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月，是宝马集团和华晨中国共同设立的合资企业，业务涵盖BMW品牌汽车的生产、销售和售后服务。公司的生产基地位于工业基础雄厚的辽宁省沈阳市，在北京设有分公司，销售和服务网络遍及全国。截止到2011年，公司拥有超过10,000名员工。

目前，华晨宝马汽车有限公司生产BMW 3系、BMW 5系Li和BMW X1三个系列，

再也不用抠标了！华晨宝马即将“改姓”

华晨新日和华晨宝马是华晨旗下的品牌。华晨集团与新日集团签署战略协议，合作组建无锡华晨新日新能源汽车有限公司(简称“华晨新日”。

华晨汽车是一家年轻的中国国有汽车制造企业，华晨宝马是宝马集团和华晨汽车共同投资的合资企业，华晨宝马是华晨汽车的子公司。目前华晨汽车生产骏捷，中华和尊驰轿车以及其他商用和民用车型，是近几年国内发展最快的自主品牌汽车企业之一。

华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。

2003年3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在北京人民大会堂举行合资合同签约仪式。按照合同，宝马集团和华晨汽车将共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂将设在辽宁省省会沈阳市。

宝马的车系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z几个系列。其中，1系是小型汽车，3系是中型汽车，4系是中型双门轿跑，5系是中大型汽车，6系是中大型双门轿跑，7系是豪华D级车，i系是宝马未量产的概念车系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV(运动型多功能汽车)车系，Z系是宝马的入门级跑车。

4S店未经车主同意悄悄更换右前大灯

　如果你买了一辆国产ABB，甭管是否会付诸行动，第一件想做的事儿就是——抠标。

　这可是“56E”啊，屁股上顶着个华晨、一汽、北京着实不太上得了台面，和影响车主的个人形象和社交关系。甚至于，每个4S店在交车的时候都会提供扣标服务，即便卖车的时候把自家的车吹得天花乱坠。终于，这事儿从2022年开始即将迎来新的转折点。

　8月31日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会议的核心议案即，宝马中国收购华晨 汽车 制造。一旦收购成功，就意味着整体破产重整已不可能，华晨宝马“改姓”又向前推进了一大步。而对消费者来说，未来的135系、X123，预计后备厢盖上都只有“BMW”或“宝马”。

　按照“大会”公布的信息，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元，相比于目前华晨 汽车 的剩余资产，很显然存在明显的资不抵债问题。某种程度上，这可以理解为，在实现“单飞”之前，宝马中国需要收拾一下华晨中华的烂摊子。主观点说，虽有数十年情谊，但涉及到部分人能分多少钱“养老”，这事儿恐怕还要扯皮一段时间。

　根据当年车企中/外合资的政策要求，包含华晨宝马、一汽-大众、广汽丰田在内的合资公司均要求中方得到超过50%的股权比例，实现控股。而实际上，从2018年开始国家已经取消专用车、新能源 汽车 外资股比限制，这也是特斯拉能够以外企独资身份进入中国市场的最核心原因。更为重要的是，新政策要求乘用车也将从2022年开始放开股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，已经实施了26年的合资股比限制政策即将退出 历史 舞台。

中华V7

　丰田、大众以及ABB对此表示狂喜，而相应的，大量之前靠合资公司养着的国企自主品牌则迎来最大的生存危机，其中不乏华晨中华、东风风行、北汽绅宝这些闻风已凉半截的乘用车品牌。

　面对国家放开 汽车 市场的承诺，华晨宝马在股比调整上表现得最为积极，2020年10月份，宝马集团就以36亿欧元（290亿元人民币）的价格增持华晨宝马合资公司25%的股权，持股比例达到75%，并在2022年之前实现对华晨宝马的控股。2020年初至今，戴姆勒奔驰也蠢蠢欲动，频繁与北汽集团就股比问题重启谈判，内部相关消息称，戴姆勒最少将持股比例提高到65%。

　2022年之后，宝马 汽车 究竟是实际控股比例进一步提高，而是一步到位实现对华晨宝马的100%控股还说不清楚。但就产品而言，宝马 汽车 已经在中国市场推出了一揽子产品规划，其中不乏极具代表性的顶级豪车国产化以及新能源 汽车 战略规划。

　根据财报数据，2020年宝马集团在全球范围内共计销售新车2,325,179辆，中国依然是宝马集团全球最大的销售市场，全年共交付777,379辆BMW和MINI 汽车 ，同比增长7.4%，全球占比超过三分之一。

国产宝马X5测试车

　日前，国产X5（代号G18）车轮装配项目产品正式下线，在2022年4月实现批量生产。这是德系ABB首次将中大型SUV引入国产，对于降低成本压低价格意义重大。并且，国产X5还是中国特色的加长版，车长大概率会突破5米，价格或控制在60万以内，这对奔驰GLE、奥迪Q7无疑降维打击。

宝马iX

　而在新能源 汽车 市场，对比奥迪e-tron的CKD模式（Completely Knock Down，完全散件组装），纯电SUV——宝马iX3已经实现高度国产化，华晨宝马已经初步具备完整的纯电 汽车 生产能力，未来的i4、iX等有着更纯正eDrive血统的车子也大概率会以国产车的身份进入中国市场。

总结：

　华晨 汽车 即将推出 历史 舞台已经基本实锤，就市场而言，消费者多半不会记得华晨 汽车 为国产车发展带来了多少积极影响，但起码促进了沈阳的就业，拉动了当地GDP。而站在笔者的角度，对比同样有国资背景且积极寻求出路的上汽、广汽乃至奇瑞，华晨 汽车 走到今天这一步恐怕只能在自己身上找原因。

　唯一遗憾的是，在中国人心里“中华”这两个字承载的重量远不是多少金钱能衡量的，就这样毁在自己人手上，会让人回忆起一些往日的伤痛，觉得心里不得劲儿。甭管是国企还是民企，未来中国车企的发展也都要走自己的路。

极目新闻记者钟洲

剪辑钟洲

发生小碰撞后，购买两年多、落地价35万元的宝马325Li轿车出现自燃。随后的事故鉴定中，车主发现此灯两年前在自己不知情的情况下被广州一家宝马4S店更换，并认为可能与自燃有关。不过该店出示了带有车主签名的更换单据，表示经过确认。双方各执一词，引发了有关宝马轿车自燃的罗生门。

一次小碰撞引发自燃

轿车副驾驶舱受损严重

10月10日上午，车主王力驾驶着自己的宝马3系轿车在武汉市洪山区某小区地下车库出口发生一起小事故，导致右前大灯受损，没过多久，驾驶室就开始冒烟起火。在物业人员的协助下，车主用手持灭火器将火扑灭，避免火势蔓延。极目新闻记者通过车主提供的相关和照片看到，碰撞大约10分钟后，轿车驾驶舱就有了明火，副驾驶安全气囊已经弹出，手套箱区域因被火烧受损严重。

右前大灯损坏现场

相关部门和保险公司抵达现场核实事故后，车辆被送到了武汉恒信之宝宝马4S店。在事故调查中，王力从武汉恒信之宝得知，右前大灯于2020年9月在广州宝升行宝马4S店有过更换。王力觉得十分诧异，他表示这是第一次知道右前大灯被更换，当时只是因车辆左侧擦碰到该店维修保养。王力认为，此次事故本身不大，引发自燃说明车辆本身有质量问题，而且有可能是因被4S店私自更换的右前大灯引发。

宝马给车主的回复函

对于王力的看法，宝马方面有不同意见。在一份落款“华晨宝马汽车有限公司北京分公司”，于11月4日发给王力的客户函上，极目新闻记者看到，宝马厂家认为“起火部位位于手套箱区域，起火原因不排除为遗留火种导致，未发现车辆存在相关故障或质量问题。”极目新闻记者致电武汉恒信之宝熊姓工作人员以及宝马400官方客服热线，试图核实信息，没有得到相关回应。

车主认为手套箱内物品完好

王力表示，厂家技术人员拆解鉴定事故车辆时，他本人在现场发现手套箱遗留物品完好，未发现易燃易爆物品，不认可“起火部位在手套箱区域”及车内存在“遗留火种”的说法。极目新闻记者致电负责此事的平安保险王姓工作人员，了解到第三方鉴定机构并没有判定起火原因。

更换右前灯是否经过车主同意？

此次事故的另一争议，在于车主对于2020年右前大灯更换一事是否知情。

按照车主王力的说法，他是2020年4月，在广州宝升行4S店购买了这辆宝马3系轿车。当年9月22日，车辆因左侧剐蹭到该店维修保养，9月28日取走车辆。如果不是今年10月的这次事故，他都不知道有过“右侧前大灯”更换一事。

4S店表示更换前的大灯有裂纹

为了解决此事，王力专程赶到广州，质问宝升行4S店为什么在更换之前不通知自己。由于当初对接此事的服务顾问已离职，极目新闻记者致电广州宝升行4S店王姓工作人员了解详情。对方介绍，当时在维修左侧剐蹭时，发现右侧大灯有裂纹，因在保质期内，就为车主免费更换了原厂大灯，相关预检单、维修单、增项单、原厂订货单及都在，上面均有车主签字确认，并已将相应的电子档和复印件交付给车主。她表示，因涉及隐私不方便直接发给媒体，但车主不应该不知道车灯更换一事。

4S店提供的车主签名单据显示有更换右大灯选项

4S店提供的车主签名单据显示有更换右大灯选项

极目新闻记者通过车主王力，看到4S店提供的相关单据，客户签字一栏均有车主签名。不过王力否认这些单据的签名是自己所写，真实性存疑。他表示，当时只在涉及左侧剐蹭的维修单上签名。随后，王力给极目新闻记者传来了一张有大灯更换选项，但没有自己签名的单据，他表示这是事故发生后同事从车辆手套箱找出，怀疑是当时4S店工作人员将其放在其中，自己也是首次看见。此外，王力提到，2020年9月23日至9月27日自己在广东惠州出差，这与4S店上的签字单据日期不符。

对于有关日期的问题，广州宝升行4S店方面给极目新闻记者进行了答复：王力是2020年9月28日下午来店取车，并在包括右前大灯更换的多张单据上签字，因此与外地出差并不矛盾。

车主提供的大灯更换单据上没有自己的签名

律师：如不认可签名，须提请笔迹鉴定

目前，车主王力仍在广州处理此事。平安保险工作人员表示，对于车辆自燃事故，保险公司可以按照规定进行赔偿。车主表示，此前他的诉求是能够更换同款车辆并做出相应赔偿，现在他希望宝马方面能够找出车辆自燃的真正原因，给出一个令人信服的解释。

极目新闻记者就签名的问题，咨询了湖北楚尚律师事务所主任张靓律师，他表示，签名具有法律效力，如果车主不认定本人签名，就需要向法院起诉对方，申请做笔迹鉴定，如果既不认定结果，又不提请鉴定，就会推定是本人字迹，签名被视为有效。如果签名系伪造，那伪造者应负相应的民事法律责任。