911保时捷敞篷价格_保时捷911多少钱敞篷版

1.保时捷911一般落地价多少？

2.同时买两台敞篷911是一种什么体验？

无论任何车展，保时捷的展台永远被围的水泄不通。在本次车展上，保时捷全新911?Targa?4完成了首秀。

911?Targa其实是保时捷车系中非常具有历史和色彩的车型，它与1966年问世，知道今日依旧可以说是911车系中的中流砥柱。Targa在前三代知道964都是最初的样子：B柱横杆设计。但进入90年代中期，从993开始，Targa换上了全景玻璃天窗结构，原因莫过于1983年的第二代911推出了真正意义上的敞篷版本：911?Cabriolet。从这之后，911有了两款不同的敞篷车型。保时捷在1996年为993?Targa所设计的独特可开启式全景玻璃车顶，并延续到之后的996和9身上（增加了尾窗开启功能）。

全新911?Targa依然承袭了家族设计特点，并配备全自动车顶系统。只需要19秒时间，车顶可实现开合。带加热功能的玻璃后窗用经过轻量化设计的夹层安全玻璃打造，可最大限度的保障舒适与安全。除此之外，911?Targa标配有驻车制动系统，当车顶打开或者关闭时将主动监控车后区域，比如地库车位上方的障碍物，防止车辆后窗意外磕碰障碍物。

全新911?Targa与911?Carrera一样，搭载3.0升6缸涡轮增压水平对置发动机。

911?Targa?4最大输出功率283kW，峰值扭矩450N·m。911?Targa?4S最大输出功率331kW，峰值扭矩530N·m。此外，车型标配有PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，可自动调节减震特性。注意！是标配哦，保时捷的选配大家都知道，价格不菲。同第八代911车型一样，Targa标配了保时捷湿地模式，不仅能在湿滑路面上提供驾驶，也能在积雪路面行车时手动激活，提升行车稳定性。

全新911?Targa车型的预售已经于今年5月份开启，官方建议零售价为149.9万元起。注意上右侧最后一款车型，它是911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition（经典重现特别版）全球限量?992?台，官方建议零售价人民币216.1万元。对于波子粉们而言，911?Targa车型可谓是保时捷产品中比较独特、有个性的一款敞篷车型。从另一方面而言，要想买到一款你心仪配置的保时捷车型，选装必然少不了，这是一笔不小的费用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911一般落地价多少？

3月3日，保时捷正式发布全新一代911?Turbo/Turbo?S车型，其中，911?Turbo?S还公布了在中国市场的售价，价格区间为233.60-247.30万元，共推出硬顶版和敞篷版两款车型。

造型更有战斗气息

911?Turbo这一名称最早出现于15年，当年的保时捷911?Carrera系列车型一直都是搭载自然吸气发动机，而涡轮增压发动机是给高性能版本的，因此也被命名为Turbo，直到2015年，代号为991.2的后期款911开始搭载涡轮增压发动机（GT3系列除外），Turbo才正式成为车系的代号。而从保时捷930车型开始，之后的保时捷911车型一直都推出Turbo版本，运动套件、高性能等经典元素已成为Turbo车系的标签，此次推出全新911?Turbo/Turbo?S车型也不例外。

全新911?Turbo/Turbo?S的前脸在保持现款911的基础上，用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等设计，看上去更具运动气息。另外，为了提升新车的刹车性能，全新911?Turbo/Turbo?S的进气系统也有所升级，并首次用了前后尺寸不同的轮胎配备，其前轮尺寸为255/35?R20，而后轮为315/30?R20。

更有看点的是全新911?Turbo?S的尾部，配备了更大尺寸的后扰流板，具有可变的位置。在前后空气动力学套件的配合下，新车在最高时速时可以产生超过100kg的下压力，进而提高车辆的驾控稳定性。

内在充满惊喜，动力大幅升级

作为性能车，动力系统无疑更备受关注。全新911?Turbo/Turbo?S继续用3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，但是发动机技术有所升级，换用了更大的涡轮增压器，相比旧款车型的动力性能大幅提高。

其中，全新911?Turbo?S的最大功率达到650马力，峰值扭矩为800牛·米，0-100km/h加速时间仅需2.7秒，0-100km/h加速时间为8.9秒，极速是330km/h。而在传动系统方面，全新911?Turbo/Turbo?S配备经过优化的8速PDK双离合变速箱，以及带有保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四驱系统，该四驱系统最多可将500牛·米扭矩传输给前轮。

不过与充满的动力和外观设计不同，全新911?Turbo/Turbo?S的内饰走豪华舒适路线，中控台、门板以及座椅等地方的真皮材质包裹面积更大，更加突出高贵感。而运动气息主要是通过材质的配色来营造。

而在配置方面，新车配备了基于10.9英寸触摸屏保时捷通讯管理系统，并提供GT运动型方向盘、Sport?Chrono?组件、新集成的Porsche?Track?Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等选配功能。

买车君点评：

在跑车界，保时捷911是殿堂级选手，也是跑车文化的一个符号。这款车自诞生以来就有出众且均衡的实力，被认为是911保时捷品牌的灵魂。而性能更强的保时捷911?Turbo/Turbo?S在一定程度上代表了911的精髓，它有比普通版更加运动的造型和驾控体验，新一代车型甚至将动力性能提高到极致的地步，踏上了600马力的动力台阶，可以进一步满足年轻新贵对速度与的追求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同时买两台敞篷911是一种什么体验？

官方指导价146万元，加上一些配置裸车价1,647,700元，另外加上购置税、车船税、保险等必要费用后全款落地181.42万。

保时捷最的独特的混动跑车918，国内售价在1388.8万元，是保时捷现售车型当中售价最高的一款。当然保时捷为了突出车主的身份，全球仅仅限量生产918台；

扩展资料：

五个车型：

1、Carrera系列

在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。

其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。

2、Turbo系列

保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到14年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo。

根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。

在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。

3、Targa系列

保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直 延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。

保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。

滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。

4、TurboS系列

作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw，达到了390kw，而最大扭矩更是达到了700Nm，是911车系中最为强劲的民用版本车型。

保时捷全新9系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比9系列911 Turbo高出30马力，达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。

5、GT系列

保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配 备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。

保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，最高车速达到315km/h。

33万买911?Targa?4S，到底值不值？遇到哪些坑？

（保时捷911?9Targa）

如果您关注过之前的抢先报，应该看到了这两台911敞篷车的到店信息。客户X先生一口气买了新老两代911敞篷车——9的软顶敞篷留给自己代步，而991.2的刚落地Targa?4则留给老婆宠溺。

只是不知家里一台自吸、一台增压，夫妻之间会不会因为相互鄙视而多了许多摩擦？

红色这台是911?Cabriolet，底盘代号9.2。这代车是配备了3.8L的H6发动机的卡雷拉S车型，峰值功率有283kW，依托12.5的压缩比，也可用3.8L的排量压榨出420Nm的峰值扭矩，保时捷对发动机的调校的确是让人叹为观止。

9也是诺诺最常见的911年款，它的行情早已不是“曲高和寡”的状态，大部分成色不错的车源都已经是30~50万区间，诺粉们少抽两包烟就能买一台成色不错的9了。

而对于诺诺维修业务来说，9也是最常见的911客群。虽然这些车往往的确上了年纪，虽然里程都不太多，但很多保养项目都要提上日程了。

但注意，我只是说“保养项目”哈——因为保时捷跑车的发动机、变速箱的确相当耐操，大部分911乃至Cayman、Boxster都没有什么让我们下手的地方。

截止目前，需要我们大修发动机911也只不过1台而已。你要非说911有什么严重通病，估计也就是容易开得太快，违章的概率高了一些。

当然，很多保时捷车主找诺诺，归根结底还是因为我们杜绝“欺负”保时捷车主，配件工时依然和普通品牌车型一致，被很多保时捷车主誉为“能搞定保时捷的修理厂中最实惠的一家”。

相比之下，配备了3.0T发动机的991.2更像是开启了一个时代——一个尊重传统如保时捷也必须全面涡轮化的时代。而风冷-水冷的更迭就显得更加你不情我不愿，把一款古代技术续命到了90年代！

其实我们对于这一代Targa外形的夸赞，多半还是因为这一代回归了传统的Targa顶：连接两侧B柱并融合成整体的加强横梁，而且能够给后窗留下足够大的玻璃顶。同时，也能够实现真正意义上的敞篷，而不是9世代Targa那样的“超大天窗式敞篷车”。

Targa?Top——这个保时捷的注册商标，才算真正复活了。

所以即便是Targa车型比Coupe车型重了80kg，闪躲腾挪功力也要弱了一些，但在漫长的911鄙视链中，Targa车主依然大幅领先普通硬顶车主们。

如果说被昵称为“大青蛙”的造型是911的名片，那么Targa顶则应该是这张名片里最响亮的一个头衔——甚至是汽车设计史上最成功的造型之一。

做911车主要花多少钱

如果不设车龄、里程上限，在国内做一名911车主只要20万出头，可选车型为2004年及以前上牌的996车型，造型和《赛车总动员》麦昆女友一模一样。

但若想品尝最香的9世代，所付代价也从30万开始上攻。使用了PDK双离合器的后期版本在2009年左右上市，价格则是在38万左右开始向上蔓延。

如果是带4、S、4S、GTS、Turbo、Turbo?S、GT之类的尾标，价格行情则要明显上升很多，具体幅度要看后缀字母写的啥。

若是还骚气地配备了敞篷，无论是软顶的Cabriolet还是更炫酷的Targa，其价格走势更加嚣张，比同年份普通车型多5~10万也很正常。

就拿这台红色9卡雷拉S的敞篷而言，其45万左右的价格不算实惠，但考虑它骨架完整且只有1.5万公里的超短里程，稀有程度绝对杠杠滴，总体还是蛮划算的。毕竟同样极品的货色，很多都挂出了50+的价格。

而对于只跑了50公里的991.2?Targa?4而言，它所比较对象应该还是4S店的新车——如果还有的卖的话。

而具体的价格和选装，我们也不绕弯子了，全部都罗列在上图之中。算上额外的15万税费，全新裸车到手价应该是182万左右。而如今只要142万元，相当于每行驶1km收费8000元……

实不相瞒，这两台车我只是观瞻良久，但并没有福气长时间驾驶它们。原因也非常简单：舍不得呀！两台车做完手续后，客户就带着朋友来提车，实在按耐不住对911的热切期望——换谁都这样，人之常情。其中最亮骚的那台Targa?4的总行驶里程也不过50km而已，在外人手里多开1米也是罪过。

不过大家也不要替我难过（估计也不会有），淘车顾问在春节前后又斩获两台911，我都会带来淘车作业。而我也希望过些日子，待略微退却几日之后，能把今天的两台主角再约出来拍个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。