宝马mini2021新款车_宝马mini2024年最新款进口

1.宝马/MINI品牌：2024年采用100%绿色能源制造铸铝轮毂

2.MINI将再次小改款，但将有一经典车型面临停产

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新MINI COOPER EV的最新消息，新车目前确定将会在2024年夏季（或许是5月份）正式亮相，会采用MINI家族的最新设计理念打造，预计纯电续航里程240英里（约386公里）。

综合目前掌握的消息来看，全新MINI COOPER EV将会保持MINI的传统，具有小巧紧凑的车身，长度可能约3800毫米，仍旧保持四轮四角的设计，将会拥有梯形进气格栅和标志性的圆形车灯。

动力系统方面，全新MINI COOPER EV预计会提供40千瓦时和54千瓦时电池组可选，预计主力车型的纯电续航里程240英里起，可能还有更高续航车型可选，预计仅提供单电机车型，大概率会是前驱布局。

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宝马/MINI品牌：2024年采用100%绿色能源制造铸铝轮毂

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了MINI PACEMAN的最新消息，在全新COUNTRYMAN于2023年亮相后，该车可能会再次复活，成为MINI旗下的第二款纯电SUV，未来或许将会继续采用轿跑SUV造型，可能会在2024年亮相。

MINI PACEMAN可能会搭载60千瓦时电池组，预计续航里程在450公里，或将采用134马力或255马力电动机，可能会推出双电机四驱布局的高性能版车型，或者价格相对友好的单电机车型。

按照宝马集团此前公布的规划，MINI品牌将会在2025年转型为纯电动品牌，因此全新MINI纯电版和另外一款MINI品牌的纯电SUV，将会继续在光束汽车位于江苏张家港的工厂投产。宝马集团的计划是，通过更多新产品的投放，来提升MINI品牌在中国市场的销量。

全新COUNTRYMAN谍照

预计不久后这款即将国产的MINI纯电SUV就是全新COUNTRYMAN，随后基于同平台打造的PACEMAN可能也会亮相，考虑到中国市场当前对纯电SUV的旺盛需求，这款新车未来也许同样会由光束汽车国产。

根据易车App“热度榜”显示的数据，MINI品牌排名第95位，位于江淮乘用车和上汽奥迪·新能源品牌之间。如需更多数据，请到易车App查看。

MINI将再次小改款，但将有一经典车型面临停产

易车讯 5月5日，宝马集团宣布自2024年起，宝马和MINI品牌将采用由100%绿色能源生产的铸铝轮毂。这一举措尤其适用于轮毂铸造及其原材料铝的高耗能电解生产过程，预计由此每年可减少高达 500000 吨碳排放。值得一提的是，新一代MINI COUNTRYMAN将于2023年率先使用由70%再生铝材制成的轻合金轮毂。

据估算，宝马集团每年采购约1000万个轻合金轮毂，其中95%原材料是铸铝材质。生产这些轮毂所产生的碳排放约占宝马集团整个供应链碳排放的5%。而使用绿色能源将使其生产过程更加符合可持续发展理念，可减少超过50%的碳排放量。

宝马集团董事，负责采购和供应商网络的Joachim Post博士表示：“使用绿色能源是宝马集团在供应链端减少碳排放的最有效方式之一。宝马集团已经与轮毂和铝材供应商签订了超过400份合约，明确要求他们在生产过程中使用绿色能源。”?

与此同时，宝马集团倡导循环经济，通过“优先使用再利用材料”举措深挖材料循环再利用潜力，并确保可再生材料满足宝马集团对质量、设计、安全和机械性能的至高要求。作为循环经济的一部分，铝具有良好的回收性，旧的铝轮毂更易熔炼，降低了对高能耗电解铝原材料的需求。

到2023年，新一代MINI COUNTRYMAN将率先使用由70%再生铝材制成的轻合金轮毂。与传统制造工艺相比，生产过程中使用100% 绿色能源以及70%再利用材料，可减少高达 80% 碳排放。

宝马集团的目标是打造业内最具可持续性的供应链体系。到2030年，宝马集团计划将供应链端碳排放较2019年降低20%。为此，宝马集团已经系统地采取系列举措，助力实现可持续发展目标。比如，在铸铝轮毂生产过程中使用100%绿色能源，以及在宝马集团循环经济原则的指导下，系统性地提高再生铝的使用比例。

再比如，宝马集团还一直支持原材料的标准化开采、可持续生产供应及稳定发展。在 2021年，宝马集团通过与倍耐力及国际鸟盟开展合作，在印度尼西亚橡胶生产基地推广“零毁林”的生产方式，并逐步增加采购由可持续种植的天然橡胶制成的轮胎。

此外，自2021年以来，宝马集团就从阿联酋采购使用太阳能电力生产的铝材，在宝马集团兰茨胡特（Landshut）工厂的轻金属铸造车间进行加工，用于制造车身和传动系统部件。

从迪拜采购的43000吨由绿色能源生产的铝材，可满足该轻金属铸造车间半年的生产需求。这一轻金属铸造车间，因创新和可持续的生产工艺赢得了众多奖项，并因负责任、可持续地使用铝材得到了国际非盈利组织铝业管理倡议（ASI）的认证。

涵盖三门、五门、以及敞篷?3?种型式的第?3代MINI?车系，先前才在?2018?年带来小改款车型，近期外媒则在纽柏林赛道等地捕捉到改款?MINI?Cooper?S?Cabrio?的测试车，代表新车在外观会有细化、并且导入数位仪表。不过，近期也有外媒掌握消息指出?MINI?Cabrio?敞篷受限于销量偏少、且市场受?SUV?等车款压缩，因此原厂可能将会于?2024?年?2?月停产这款英伦敞篷、也不会有下一代车型，但相关的信息尚未获原厂证实。

现行第?3代MINI?车系于?2013?年?11?月登场，并且先后带来包含三门掀背、五门掀背、以及敞篷?Cabrio?等版本。而在相隔?4?年后的?2018?年初，原厂则是带来周期间小改款车型，主要是改搭?LED?环形头灯、Union?Jack?英国旗尾灯组等变化。

2?度小改款紧锣密鼓测试中，可能新增插电版与数位仪表

在近期包含外媒《Carscoops》则再捕获?MINI?车系的多款改款伪装车，包含疑似是采用?Plug-in?Hybrid?插电式油电混合动力的?MINI?五门，以及?MINI?Cooper?S?敞篷改款伪装车在纽柏林格北赛道现身，皆代表?MINI?原厂已着手替?MINI?车系带来周期间的第?2?度小改款。

而且新车还会一如?MINI?Cooper?S?E?Countryman?All4?一般，替?MINI?五门掀背加入?lug-in?Hybrid?的动力选择，预料期会一如?MINI?Cooper?S?E?Countryman?All4，采用?1.5?升?3?缸涡轮增压引擎、搭配电动马达与?7.6kWh?锂电池组，引擎输出?134?匹马力、马达则输出?87?匹，创造综效221?匹马力的输出表现。至于?MINI?Cooper?S?Cabrio?预估动力仍会维持?2.0?升?4?缸涡轮引擎、输出?192?匹/280N.m的水平。外观从间谍照来看主要针对水箱护罩、前后保杠进行造型调整；内装改变重点，则可能是导入应用在?MINI?Cooper?SE?和小改款?Countryman?等车上的?5?吋数位仪表。

2?度小改箭在弦上，但敞篷版却传出?2024?年走入历史？

虽然?MINI?原厂紧锣密鼓的在进行?2?度小改款?MINI?车系之测试作业，不过近期却有?Automotive?News?掌握来自?MINI?零件供应链的消息指出，由于?SUV?与?Crossover?等跨界车款的浪潮方兴未艾，导至原本即已属小众客层的?MINI?Cabrio?敞篷销售表现更受到压缩，因此待现行世代?MINI?Cabrio?在?2024?年?2?月结束销售与生产后，在下一代的?MINI?车系产品序列中?MINI?原厂就不会开发?MINI?Cabrio?敞篷车型，会直接让?MINI?Cabrio?敞篷走入历史。

以?MINI?现行主要市场之一的美国来看，MINI?Cabrio?敞篷的销售表现确实不甚亮眼，2019?年全年仅售出?4,031?辆，相比于?2018?年的?5,334?辆更减少了?1,303?辆，甚至销量表现在美国与?Clubman?车系相去不远，成为美国?MINI?产品序列中、年销量最少的车系之一。

外媒传?MINI?敞篷?2024?年走入历史，但尚未获原厂证实

而会有这样的结果，除了受制于?SUV?浪潮的兴起，原因还有?MINI?Cabrio?敞篷在北美的定价较高，起跳价为?27,900?元美金，比起美规马自达?MX-5?的?26,580?美金、或者是福特?Mustang?2.3?EcoBoost?敞篷的?26,670?美金都高出些许，让?MINI?Cabrio?敞篷更不利在美国市场竞争。但有关?MINI?Cabrio?敞篷于?2024?年停产的消息，MINI?原厂目前仍低调不愿证实相关传言，而?我们也会持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。

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