2013年的保时捷最低价_2013年新款保时捷

1.新款保时捷Panamera实车亮相，魅力无法挡，你肯定喜欢

2.porsche是什么牌子的车

3.（到店实拍！）新款保时捷MacanS，百万级别下最热血澎湃的suv！

4.新款 Panamera 实车到店 呈现保时捷的速度与

保时捷中期改款的Panamera已经穿着伪装在纽北测试了许久，可以说对于这款豪华四门轿跑，大家也已经是翘首以盼。虽然外观与现款变化不大，但更加强悍的性能升级和两个全新的名字——Panamera?Turbo?S、Panamera?4S?E-Hybrid依然足够吸引人，更代表着保时捷在四门豪华轿车中仍极具分量。?新款Panamera就像是之前带“S”的苹果手机，内核的优化更实在，目前已经开启了预售，起步价依然为.3万元，最顶级的Panamera?Turbo?S行政加长版则为245.8万元。新款Panamera同发布9款新车型，提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动?两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和?Sport?Turismo?三种车身形态，充分满足不同客?户的个性需求。

新款Panamera车型将在出厂时就配备之前作为选装的Sport?Design前脸，新前脸具有更加与众不同的黑色进气格栅和侧面大进气口，并且单灯条前灯布局经过调整。Panamera?Turbo?S用了全新前脸设计，包含更大的侧进气口以及全新设计的车身同色部件，这些横向连接的部件令车身看起来更宽，双Turbo前灯模组之间的距离明显加大。

车尾的贯穿式灯带也经过重新设计贯穿行李厢盖，巧妙地将两个全新设计的LED尾灯组连接成一体。经过调整的轮廓线勾勒出更加动感的车灯外观。专为车型设计的排气系统与全新设计的后裙板和谐地融为一体，后裙板上带有醒目的扩散器导流鳍片，增添了更多运动格调。?目前在售的最强保时捷Panamera为Turbo车型，而新款则将其升级为Turbo?S。保时捷Panamera?Turbo?S的最大输出功率为463kW（630?PS），最大扭矩为820?Nm，大大超越了目前旗舰Panamera?Turbo的404kW（550?PS），高出了59kW和50Nm。现在，“Sport?Plus”（运动升级）模式下，Turbo?S车型从静止加速至100?km/h仅需3.1秒。在魏斯阿赫开发并在祖文豪森制造的著名的4.0?升V8双涡轮增压发动机经过全面改进后，将最高车速提高至315?km/h。

Panamera?GTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化，新型燃油喷嘴的最大喷射压力依然为250?bar，但流速更高，即使燃油等级发生变化，也能保证最大动力输出。压缩比也从10.1:1降至9.7:1，从而减少了爆震趋势。涡轮增压器对涡轮布局进行了改进，在相同发动机转速下能够产生更强大的增压效果。因此，现在这款V8发动机的最大输出功率为353?kW（480?PS），比旧款车型增加了15?kW（20?PS），最大扭矩为620?Nm。标配的运动型排气系统具有不对称的传统后消音器，使得传统V8发动机的排气轰鸣比之前更加突出。

全球所有市场销售的新款Panamera配备已为客户所熟知的2.9升V6双涡轮增压发动机，且性能和以前一样强劲，最大输出功率为243?kW（330?PS），最大扭矩为450?Nm。新款Panamera车型的所有发动机均符合Euro?6d-ISC-FCM排放法规要求。?新款Panamera的底盘部件和控制系统进一步增强，进而提高了底盘舒适性和过弯稳定性。保时捷动态底盘控制运动版（PDCC?Sport）通过48V防倾翻稳定系统增加了车身的稳定性。来自911?Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，从而进一步提高了车辆响应的精准性与直接性。因此，新款Panamera在大幅提升驾驶舒适性的同时，在性能方面再次达到了同级别最佳。

而且，为了控制Panamera?Turbo?S巨大的动力向路面的传输，同时充分增强车辆的过弯性能，保时捷为每款车型提供经过专门定制和优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV?Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC?Sport）防倾翻稳定系统。?新款Panamera车型的轮胎经过改进。新型20英寸和21英寸夏季轮胎实现了舒适性与运动性的同步提升，并且滚动阻力更低。运动型轮胎用更软的橡胶复合材料，胎面经过优化设计，专为Panamera开发并且是首次提供。这款轮胎具有更出色的横向性能，尤其适合用于运动风格的过弯。

在标准驾驶模式中，可以启动8速双离合器变速箱（PDK）的滑行功能。这项功能也在旧款车型基础上再次改进。通过监控前方路线，并从前部雷达和前部摄像机获取传感器数据，系统在每次超越传动期间决定是断开内燃机进行滑行更加高效，还是在当前驾驶情况中保持超越传动模式更加高效。当前方堵车时，后一种方法更有效，这是因为在超越传动模式中无需喷射燃油，并且发动机阻力矩可减少所需的制动量。?Panamera?4S?E-Hybrid为插电式混合动力车系的新成员，填补了之前Panamera?4?E-Hybrid和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid车型之间的空白。Panamera?4S?E-Hybrid配备全新驱动系统，用之前混合动力车型的动力传动系统架构，核心是一台集成了8速PDK双离合器变速箱的电机。电机的输出功率为100?kW（136?PS），扭矩为400?Nm。

结合8速PDK双离合器变速箱，100?kW（136?PS）电机与324?kW（440?PS）的2.9升V6双涡轮增压发动机协同工作，可实现412?kW（560?PS）系统输出功率和750?Nm最大系统扭矩。结合标配的Sport?Chrono组件，车辆从静止加速至100?km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298?km/h。?得益于经过优化的电池单元，电池总容量从此前混合动力车型的14.1?kWh增加至17.9?kWh，位于载物舱底板下的蓄电池安装空间依然紧凑，为这款轿跑车创造了能够从403升扩大到1,242升的行李厢容量（Sport?Turismo：418升到1,287升）。与迄今为止所推出的混合动力车型相比，其纯电动续航里程增加了高达30%。

与往常一样，可使用标配Sport?Chrono组件中的模式开关选择四种驾驶模式：“E-Power”（电动）模式、“Hybrid?Auto”（混合动力自动）模式、“Sport”（运动）模式和“Sport?Plus”（运动升级）模式。此外，还可通过保时捷通讯管理系统（PCM）启动“E-Hold”（保持）模式和“E-Charge”（充电）模式。?全新Panamera?4S?E-Hybrid车型的标准起动模式为“E-Power”（电动）模式，当油门踏板踩下约50%时，可以获得电机的最大可用驱动扭矩，油门踏板踩下约60%后才能起动内燃机。“E-Hold”（保持）模式下，电池会保持在当前电量，用于后续的电动行驶或并联驱动。“E-Charge”（充电）模式专为蓄电池调整了充电策略。蓄电池的目标电量从之前的100%减少至80%，保证全部回收能量始终可用。?保时捷通讯管理系统（PCM）增加了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple?CarPlay等。智慧互联模组升级版（Connect?Plus）内的智慧互联服务还包括包括保时捷智慧互联（Porsche?Connect）应用程序、互联网广播、经过改进的语音控制功能、快速找到导航目的地的查找工具。

新款Panamera车型现在标配包含道路标志识别功能的车道保持系统，而照明和系统作为选装配置提供，包括自适应巡航定速控制系统、夜视系统、车道变换系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车系统、抬头显示系统等。

Panamera行政加长版车型还可选装后排大中控台。除了增加储物空间之外，中控台还提供1个优化信号接收效果的智能手机座、2个USB充电接口、1个USB媒体接口以及1个12?V插座和1个230?V插座。与后排大中控台一起还提供了折叠桌。

新款保时捷Panamera实车亮相，魅力无法挡，你肯定喜欢

新款保时捷panamera4价格2015款

报价：372.2万

优惠车型价格表

车型名称 厂商指导价 现价 优惠幅度 现车情况

2014款3.0T> 114.50万 103万元询底价 11.5万 有现车

2014款4> 124.50万 113万元询底价 11.5万 有现车

2014款S Executive> 165.80万 145万元询底价 25.8万 有现车

2014款4S Executive> 176.10万 150万元询底价 26.1万 有现车

2014款Turbo Executive> 271.50万 231.5万元询底价 40万 有现车

2014款Turbo S Executive> 322.00万 317万元询底价 5.00万 有现车

2014款4S Sport Edition> 176.10万 171.1万元询底价 5.00万 有现车

2014款Executive> 135.10万 130.1万元询底价 5.00万 有现车

2014款4 Executive> 145.10万 140.1万元询底价 5.00万 有现车

2014款Exclusive Series> 407.20万 402.2万元询底价 5.00万 有现车

porsche是什么牌子的车

北京车展上，新款?保时捷Panamera实车正式亮相。作为改款车型，新车在设计、安全、舒适、动力以及操控等方面进一步提升，进而展现出更强的综合实力。此前保时捷官方已经公布了新款Panamera家族车型的售价，为.3-245.8万元。

外观：更严谨、精致的理工男

新款Panamera的外观改动并不算大，更多的是细节设计之处的提升。除Turbo?S车型外，其余所有新款Panamera在出厂时都将配备Sport?Design前脸（Panamera?GTS为增强型Sport?Design组件），而此前这一配置仅作为选装件出现。新车前保险杠也经过重新设计，整体看上去更加简洁利落。

Turbo?S车型的前脸改动则更为明显，新车前保险杠进气口尺寸进一步增大，搭配双灯条日行灯，进而有效拉伸前脸横向视觉宽度。

车身侧面，新款Panamera延续这代车型简洁凌厉的设计风格。据官方介绍，保时捷可提供10款轮毂供客户选择，其中21英寸Exclusive?Design轮毂的部分区域还经过抛光处理，进而展现出更强的质感。

新款Panamera的尾灯经过重新设计，贯穿车尾的LED灯带巧妙地将两侧尾灯连为一体，点亮后极具辨识度。PORSCHE?LOGO位于灯带下部，其镂空样式流露出浓浓的工业设计气息。

内饰：科技感小幅提升

进入车内，新款保时捷Panamera的设计相比老款车型并无太大不同，标准的T字形中控台+冷光色调背光，处处透露着德国人的严谨气息。新车换装最新样式的方向盘，根据车型不同还将配备换挡拨片、方向盘加热等功能，同时方向盘材质也有真皮、Alcantara等可选。

12.3英寸中控大屏内置最新的保时捷通讯管理系统，并增加了新的数字功能与服务，包括升级版收音机、Apple?CarPlay以及智慧副驾在线语音控制等。导航系统也经过升级，可同时通过网络和PCM进行路线计算，进而保证行车效率。除此之外，新款Panamera还用Type-C接口取代了之前的Type-A接口，充电功率最高可达15W。

Sport?Chrono组件现在可以选择更具特色的Porsche?Design计时器，原厂径向抛光金属表面、陶瓷时标和白色Superluminova?夜光指针的组合使其看上去更具精致感。而凭借独特的入射光技术，表盘指针即便在黑暗中也清晰可辨。

动力：快就一个字

动力方面，新款保时捷Panamera和Panamera?4将延用现款2.9L?V6双涡轮增压发动机，最大功率243kW，最大扭矩450N·m，参数与现款车型保持一致。Panamera?GTS则搭载经过优化的4.0L?V8双涡轮增压发动机，最大功率353kW，百公里加速最快仅需3.9s,最高车速300km/h。而在提升参数的同时，保时捷的工程师也专门针对动力输出进行了调整，使其能够像自吸发动机般平顺。

Panamera?Turbo?S则搭载4.0L?V8双涡轮增压发动机，且整套曲轴驱动系统全部经过强化，最大功率463?kW，最大扭矩820N·m。新车0-100?km/h加速仅需3.1s，最高车速315km/h。

除了上述车型外，此次保时捷还推出了Panamera?4S?E-Hybrid，以填补Panamera?4?E-Hybrid和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid之间的空白。新车搭载2.9L?V6双涡轮增压发动机，结合电动机，综合最大功率412kW，综合最大扭矩750N·m，从静止加速至100km/h仅需3.7s，最高车速298?km/h。

新款保时捷Panamera搭载的8挡双离合变速箱也进行了相应的优化升级，通过从车辆前部摄像机和雷达获取传感器数据，系统可自动判断是否需要切断动力传输，进而保证平稳流畅的驾乘体验。

而在操控方面，新车搭载经过升级的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），以提升行驶舒适性。除此之外，来自Taycan和911?Carrera的新一代转向控制器也被应用于新款Panamera之上，通过提升转向的反应速度以带给驾驶者更直接的反馈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（到店实拍！）新款保时捷MacanS，百万级别下最热血澎湃的suv！

1、porsche旗下主要车型有保时捷Panamera（轿车）、保时捷Cayenne（SUV）、保时捷Macan（SUV）、保时捷911（跑车）等。如果想知道最便宜是哪一款，那保时捷Macan是有提名的，因为它的指导价为55-103万，一般58万就可以买到乞丐版的保时捷Macau。

2、保时捷Macau属于入门级的SUV，n用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw，可以满足日常需求。

3、由于保时捷Macau的价格比较便宜，因此一上市就获得了众多“保时捷迷”的追捧，亲民的价格圆了不少朋友开上品牌豪车的梦想，因此保时捷Macau是该品牌里最便宜的一款。

新款 Panamera 实车到店 呈现保时捷的速度与

今天我们来到了合肥保时捷中心。看到了新款的macans，严格来说，保时捷Macan推出至今就只有一代车型，所以严谨的德国人至今都没有使用“全新”这个词，而是用“新款”予以称呼。但既然是新款，自然有新的地方。对于老外们而言，眼前的MacanS俨然就是一台新车，而对于我们则已是相当熟悉了，今天我们体验的是3.0T/v6版本的macans，这个迈阿密蓝色小编真的是爱死了。

前大灯设计是保时捷经久不变的样式，里头配的是双氙气大灯。前脸下方进气格栅的变化，似乎把梯形格栅换成了倒梯形，前脸就变得更运动了，实际上这仅仅是很小的一部分。如果你仔细对比新老车型的话就会发现，新款Macans的前脸实则脱胎于老款MacanTurbo，尤其是前进气格栅两侧的日间行车灯下移，格栅数量也减少为两条，再加上去掉了老款车型上保守的圆形雾灯，整个前脸的整体性和运动感一下子就得到了提升。

虽说保时捷向来在外观设计讲求简约，但Macans还玩了一把不太一样的尾灯——灯面内凹、突起的造型，当然还有遮光罩。

Macans的防擦条并非在最突起位置，主要起装饰作用。所示的碳纤维花纹的防擦条，是选装件，标准件则是车身同色的。

Macans的发动机盖上方没有分模线，被做成一块巨大的发动机盖，这一类似超跑的细节，同时也能亮一亮其工艺水准。

众所周知保时捷的“S”，强调的是车型的运动性能，尽管外观变化并不大，但针对底盘的，MacanS还是进行了不少的优化。在前桥上，大部分钢制部件升级成轻量化铝合金，新的轻合金设计减少了簧下质量同时也更加坚硬，使Macan?S的转向比Macan更加精确，有效提高了乘坐舒适性。与以前一样，保时捷搭配了主动稳定管理(PASM)主动减震器控制系统，高度和硬度可调空气悬架和新的减震器液压，以及强化版扭矩引导系统(PTV?+)可选，能进一步提升车辆在弯道的性能。

以整合四点式LED日行灯的新一代灯组，搭配车尾光带式的LED尾灯，3D光带式的LED尾灯，是小改款MacanS外观主要的特征之一。

新的保时捷Macan?S享有最新一代Macan车型系列的所有软件创新部分。比方说外观上贯穿式的全LED尾灯，以及保时捷新一代通信管理系统(PCM)，10.9英寸全触摸屏，自带网络可实现Here?Cloud”实时交通信息在线导航、手机互联、智能语音控制。其他标准配置还有包括保时捷Connect?Plus(配备LTE手机模块和SIM卡卡槽)、Wi-Fi热点和一系列新的保时捷Connect服务。方向盘并没有用那种我个人更喜欢的运动造型，而是传统的尺寸和形状，尺寸适中，握感出众，没有任何遗憾，但个人感觉这款汽车的方向盘不必过多装饰，原本的样子就是最好的。

至于内饰小编就不过多去介绍了，保时捷家族传统的内饰

这款车操作杆做工是很好的，设计的也很好看，材质也很好，在兼顾了设计的同时，又带来了非常好的实用体验，让人爱不释手。

而且在刹车系统上，新的MacanS也有所提升，制动盘的厚度和直径都有所增加，同时在刹车踏板上也作了较为直观的调整，虽然没法从或数据上体现，但脚感会有明显的变化，而且刹车片也更换成不含铜的版本，卡钳依旧用brembo代工产品。除此之外，还可以选装保时捷的陶瓷刹车盘。

双边共四出式运动型尾管是MacanS的标配，新老车型上都是如此，2.0T的Macan若要选配则需支付9800元。不过因为2.0TMacan标配的梯形尾管太容易拆换，所以在后市场更换成四出式尾管是十分方便的事。要判断是否原厂运动型尾管也很简单，只要看外侧的尾管内是不是有阀门就可以了

同时引擎盖下的3.0升V6涡轮增压引擎，也同步升级，让最大马力上涨为354匹，较改款前增加14匹之多。保时捷表示，与改款前相比，除了外观与内饰细节的调整，小改款MacanS最核心的差异，在于引擎室内的3.0升V6涡轮增压引擎。虽然与改款前相比，同样维持3.0升的排气量。最大马力较原先增加14匹、最高扭力也增加2公斤米，来到354匹马力、48.9公斤米扭力的水准。配合7速PDK双离合器变速箱与整合PTM循迹管理系统的全时四轮驱动系统，可以达到0-100km/h加速5.3秒、极速254km/h的性能表现。若是选配跑车计时套件，还能将0-100km/h加速提升为5.1秒。

以上照片均为小编到店实拍。

据小编了解，在合肥保时捷中心，这款3.0Tv6的macans厂商建议零售价为704900元，车辆基本价格651000元，配置总价格53900元，在百万以内的豪华suv里，像macans这样既兼备时尚和性能，又兼备舒适和实用的车型真的很少，像奔驰GLE，宝马X5，奥迪Q7，他们都有各自的好，但是作为年轻人来说我会毫不犹豫的选择macans，原厂声浪就能给你的耳朵带来满满的满足感，话不多说，小编要去努力争取把它早日开回家了！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2009年，Panamera将保时捷独树一帜的动感与优雅带入豪华轿车领域，历经两代，市场反响积极。去年 8月，保时捷以一场全球同步的盛况直播发布了旗下行政级轿车Panamera 的中期改款车型。今天，新款Panamera实车正式亮相武汉光谷保时捷中心，向众多粉丝及用户呈现保时捷式豪华轿车魅力。此次中期改款共发布了16款车型，提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态，充分满足不同客户需求。

从赛道到公路，兼顾运动与舒适

Panamera 一直将豪华轿车的舒适性和功能性，以及跑车的运动性集于一身。新款车型多个方面进行了更多强化，除了发动机功率的提升，还在过弯稳定性、车身控制和转向精度等方面进行了改进。这些改进均在日常舒适性和驾驶性能中得以体现。去年7月，新款Panamera Turbo S已经在的纽伯格林北环赛道上证明了其卓越的性能：测试车手拉尔斯?克恩（Lars Kern）在这条全球最严酷的20.832 km赛道上跑完一圈，仅用时7分29秒81，创造了新的“行政轿车”最快圈速官方纪录。

新款Panamera和Panamera 4均配备客户所熟知的2.9升V6双涡轮增压发动机。其性能与以往同样强劲，最大输出功率为243 kW（330 PS），最大扭矩为450 Nm。同时，全面优化的底盘系统令新款Panamera的驾驶动态与舒适性更为出色，不仅操控精准性和过弯稳定性显著提升，而且在长途驾驶中的舒适性优势也愈发明显。

新一代的转向控制系统和新型轮胎确保了更出色的横向动态和精准性。旗舰车型新款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版全面标配了目前保时捷所有的底盘及控制系统，包括电控侧倾稳定系统即保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport），并带保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）、含动力转向升级系统（Power Steering Plus）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）的后桥转向系统。

更强大的E驱高效动力策略

在推出E-Hybrid车型后，新款Panamera 成为保时捷首个在三个动力等级提供插电混动车型的车系，共提供六款插电式混合动力车型，系统性地拓展了保时捷E驱高效动力的战略布局，以更丰富的动力组合进一步满足市场的多元需求。性能旗舰车型新款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版由一台 420 kW (571 PS) 的四升双涡轮增压 V8 发动机和一台 100 kW (136 PS) 的电机协同驱动，系统输出功率达515 kW (700 PS)。结合标配的 Sport Chrono 组件，旗舰车型从静止加速至 100 km/h 仅需 3.2 秒（提升 0.2 秒），最高车速达到 315 km/h（提升 5 km/h）。得益于优化的电池单元，插混车型的高压蓄电池容量从此前的 14.1 kWh 增至 17.9 kWh。同时，优化的驾驶模式成就了更高的能效表现。保时捷插电式混合动力车型在家充电十分便利，可使用标配的家用充电硬件。标配的 Porsche Mobile Charger 提供一个 7.2 kW 的车载充电器。

颜值当道，犀利外观展现靓丽形象

新款Panamera由内到外经重新雕琢，将顶级轿车的豪华感渗入各项细节中。新款Panamera Turbo S用全新设计的前脸，其他车型标配SportDesign前部组件，而尾灯全面承袭品牌标志性的贯穿式灯带设计，令改款后的Panamera外观辨识度更加鲜明。更多车身颜色及车轮选项则丰富了Panamera客户尤为青睐的个性化可能性。新车的内饰延续了Panamera一贯的简洁与优雅。新一代多功能方向盘的镂空设计仿照赛车的轻质方向盘，动感而不失典雅。

数字互联与系统助力驾乘体验

保时捷通讯管理系统（PCM）现在支持更高的显示清晰度，并新增更多的数字化功能和服务，包含在线导航、在线语音控制系统、Apple? CarPlay, 无线互联网入口及众多数字化功能与服务，并且系统运行速度和触控屏幕清晰度均进一步优化，令车内体验更加从容。

大量的创新照明与驾驶系统强调了豪华轿车的尊贵体验。新款Panamera不仅标配包含道路标志识别功能的车道保持系统，还可选装自适应巡航定速控制系统、夜视系统、车道变换系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车系统、抬头显示系统等，进一步提升驾乘体验。