北京现代最新新闻_北京现代汽车新闻

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4.重回车系命名，一次革命性的换代？ 试北京现代第七代伊兰特

北京现代这两年在中国的困境，主要原因在于疏于管理，“萨德”爆发只是导火索，一直忙于扩大市场份额，忙于追求销量，根本来不及去夯实市场基础，提升品牌形象。伊兰特、悦动、朗动、领动一度四代产品同堂，名驭（五代索纳塔）、御翔（六代索纳塔）、领翔（七代索纳塔）、八代索纳塔再次四代同堂，产品价格越做越低端，2013年又推出了名图这种专为中国市场开发的大且便宜的车型，虽然至今仍是北京现代的销量担当，但是“现代”这个品牌，也在中国市场彻底低端化了，跟质量并没有很大关系。

北京现代官网电话

北京现代索纳塔一直是高颜值、高配置、高品价比的平价车型，曾经拥有可观的市场销量，但是后来随着德系、日系在合资中型车市场的强势表现，北京现代索纳塔的市场份额被抢占了一部分。如今基于北京现代新一代i-GMP平台下的首款量产车——第十代索纳塔强势来袭，产品力全面革新，并且依旧延续高品价比的优点，那么北京现代第十代索纳塔是否可以逆风复盘？夺回原本属于它的市场份额？

索纳塔历经十年淬炼，一直在进阶的道路上，逐级蜕变，几乎是合资中型车中更新最快的一个。索纳塔一直是合资中型车市场平价车型的代表，从北京现代第十代索纳塔16.18万-20.58万元的售价来看，它依旧延续了家族的优良传统。

对于一台主打家用取向的中型轿车来说，如果高舒适性是它的基本素质，那么高颜值、大空间、高配置、高效动力表现就是附加分。而作为现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车型，第十代索纳塔将从这些方面重新诠释中型轿车的硬核实力。

随着新一代年轻消费者逐渐成为市场消费主力，车辆的外观颜值也在根据他们的审美标准发生变化。北京现代第十代索纳塔融合了现代汽车最新的Sensuous?Sportiness（感性运动）设计理念，整体设计收放自如。扁平的车头匹配上”大嘴“样式的前格栅以及车顶的溜背造型，充分把该车的运动氛围给营造了出来。来到车身侧面，通过严谨的比例结构将车身设计的很修长，一台中型轿车本应该具备的庄重气场也就油然而生。该车的外观设计还兼顾了非常高的实用性，其风阻系数仅为0.28cd，为它的低风噪以及低油耗奠定了基础。

空间方面，北京现代第十代索纳塔不仅通过同级最大的2890mm提升车内空间下限，而且借助i-GMP平台优势提升上限。该平台下，北京现代第十代索纳塔车身和发动机舱结构得到优化，车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度保持车厢地板平坦，极大的提升车内空间利用率，从而为车内乘员提供越级的空间享受。

置身北京现代第十代索纳塔车中，犹如坐进隐形战斗机舱。12.3英寸中控屏幕+12.3英寸液晶仪表在同级别车型中并不多见，并且空调控制面板也采用了触控设计，这是一种比较前卫的设计手法。高配置一直是北京现代索纳塔的优点，如果说老款车型的高配置是体现在舒适性层面，那么北京现代第十代索纳塔的高配置则是体现在主动安全以及智能层面。该车依托于Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置，除了两款入门版车型没有装备并线辅助外，其它主动安全配置是全系标配。

为了优化用车体验，北京现代第十代索纳塔搭载了现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，旨在为用户构建便捷舒适的用车生活，相较德系与日系车型，北京现代第十代索纳塔已经走在了市场前列。例如可以实现远程启动车辆开启空调，无论是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，上车就是最适宜的温度；语音控制多媒体、导航、电话、空调、天窗，进而做到“能动嘴就不动手”。

当日系品牌中型轿车纷纷选择背离驾驶乐趣的混动系统时，现代集团依旧在挖掘着发动机的潜力。380TGDi车型搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，相较同级别同排量发动机拥有明显的动力优势；270TGDi车型搭载1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率170Ps，峰值扭矩253N·m；其中1.5T发动机运用了CVVD连续可变气门持续期技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。北京现代第十代索纳塔让你充分体验驾驶乐趣的同时还能兼顾经济实用性。

北京现代第十代索纳塔得益于i-GMP平台低重心的设计特点，尽管它的悬架采用了偏软的舒适取向标定，但是车身依旧可以呈现出色的动态响应。毫无疑问，运动性与舒适性是两个相悖的车辆功能取向，北京现代第十代索纳的工程师却尽可能的使该车兼顾这两个特点，他首先保证了一台中型轿车应该具备的舒适性，其次赋予它一定的运动取向，使其具备一定的驾驶乐趣。

北京现代第十代索纳塔的高品价比不仅仅是体现在单一的配置层面，其还通过低成本购车、养车把高品价比诠释的更加饱满。北京现代为该车提供了1.99万的低首付，最高三年可享0利息的金融购车方案；3年/15万公里，5年/10万公里，7年/7万公里可选的灵活保修政策，进一步体现了北京现代的人性化；然后通过5年10次基础保养（首任车主，含首保）降低养车成本，该车每次小保养的费用大约为500元左右，按照5年10次基础保养计算，大约可以节省5000元左右的保养费用，这完全就是一种隐形的优惠。

售价20.58万元的索纳塔?2020款?380TGDI?TOP自动旗舰版是小智最推荐的配置，不仅动力出色、而且配置全面；重要的是，当你手握日系B级车中配车型的购车预算时，北京现代第十代索纳塔却可以给你提供越级的舒适性以及动力享受。

曾经在美国市场面临即将退市的现代汽车，集团会长郑梦九通过“品质经营”的理念，把现代汽车从美国市场的泥潭中拯救了出来，不仅从供应商源头保证零配件品质，而且把所赚得的三分之一的钱拿出来做研究。如今现代汽车发动机的CVVD技术以及i-GMP平台就是“品质经营”后所取得到的技术成果，北京现代第十代索纳塔则是该理念的集中展现。从产品硬实力，到定价策略以及上市时北京现代提供的各种购车、用车优惠政策，最后再配合北京现代强大的体系能力，第十代索纳塔逆风复盘指日可待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代是哪个国家的车

北京现代客服电话号码是：800-800-1100；4008001100。

北京现代不仅设置了客服热线，而且车主们也可以通过官网北京现代在网页上申请在线客服，解决车主问题，咨询的范围是：车主服务、生活服务、账号问题和其他服务。

北京现代的企业理念是：用精细的经营管理创造最好的回报，让股东满意；以舒适的现场提供最好的工作环境，让员工满意；靠完美的汽车开辟最好的生活，让顾客满意。

北京是代表北京汽车集团，现代属于韩国唯一一家大型汽车上市公司，KIA就属于旗下子品牌。现代旗下有多款车型，卖的最好的是伊兰特悦动，还有SUV途胜、新车I35等等，总体技术属于中流水平，比不上日本车。和欧洲车有差距比国产车稍微强和耐用。

北京现代汽车有限公司

成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立。拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。在战略指引下，2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂。

北京现代客服电话

北京现代是经韩国授权在国内生产的合资汽车品牌。

北京现代是一家中韩合资汽车公司，总部设在北京。现代汽车是韩国品牌，中国生产的现代汽车叫北京现代。

但是它的部分零部件是中国制造的，制造技术是跨国公司的技术，所以只负责在中国生产。北京现代在中国汽车市场的影响力很大，销量也相当不错，深受国内消费者的青睐。

北京现代车型包括：瑞纳、悦纳、悦纳RV、悦动、逸行、领动、LAFESTA菲斯塔、名图、菲斯塔纯电动、伊兰特EV、索纳塔、领动插电混动、索纳塔新能源等。

其中瑞纳作为现代汽车小型车的核心战略车型，是现代汽车在中国市场的特性独立研发的一款A0级小车，其车身外观采用了现代汽车较新的流体雕塑设计理念，运用了许多大胆、硬朗的线条，营造出运动、时尚和硬朗的形象，能够给消费者带来宽敞舒适的驾乘感受。

北京现代发展故事：

从2002年成立至今，北京现代已走过约17年历程。作为中国入世后的第一家合资企业，北京现代乘着产业发展的东风，快速成长和发展。目前，北京现代已跨越年产销100万辆的大关，在“从现代到未来”的品牌战略引领下，朝着“成为中国人民最喜爱的品牌”的目标努力前行。

成立初期，北京现代以“速度”抢市场，快速完成产品引入和产能建设，迅速在中国市场生根发芽。在短短不到一年的时间里，北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型，实现当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车。

在“盘活存量、滚动发展、精益运营、强势入世、以快制胜”的方针指引下，北京现代成功地走出了一条自我发展的道路。

2001年10月17日，时任北京市委书记贾庆林会见现代汽车集团会长郑梦九，正式揭开了北京汽车与韩国现代的合作序幕。2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车株式会社在北京签署战略合作协议书，双方共同确定了年底出车的目标。

10月18日，北京现代汽车有限公司挂牌成立，成为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。1个月后，首款车型——索纳塔缓缓驶下生产线，北京现代第一工厂正式投产。

12月23日，索纳塔新车发布会在北京饭店举办，结束了北京没有自产轿车的时代，拉开了北京重振汽车工业的序幕，将几代北京汽车工业人50年的轿车梦想变成现实。

重回车系命名，一次革命性的换代？ 试北京现代第七代伊兰特

北京现代汽车24小时服务热线400-800-1100。

北京现代总部

地址：北京市顺义区南环路99号院。

邮编：101300。

北京现代服务基于智慧的科技手段，主动了解消费者需求，先于消费者遇见问题，提供更完善的整体服务和曲面的解决方案，令消费者享受到超乎想象的服务和安心无忧的生活。

公司简介：

北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。在“京津冀协同发展”“长江经济带发展”的国家战略指引下，2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂。

这可能是除了桑塔纳之外，你最熟悉也最熟知的家轿车型。自2003年在国内推出至今，17年时间里累计销量达到470万辆，全球累计销量更是达到1400万辆。

在国内它曾叫做悦动、朗动、领动，但这一次它选择重新做回自己，这就是本次鹏哥试驾的北京现代第七代伊兰特。

说起?伊兰特，很多人都对这款车型的印象还是很深的，比如警车、出租车、教练车，以及满大街跑着的私家车等等。

2020年对于韩系品牌来说有着非常重要的意义，K5凯酷、索纳塔都完成了换代，这也是韩系品牌再次奋战，重回主流赛道的权力之争！而第七代伊兰特也正式选择重新回归车系。历经六代车型的进化之后，第七代伊兰特表现到底如何呢，跟着鹏哥一探究竟吧！

每一代伊兰特的亮相，总是能在设计上给我们带来惊艳的感觉，而第七代伊兰特也是如此。要知道，这是北京现代HSMART+战略赋能下的全新战略车型，对于北京现代来说有着非常重要的意义。

第一眼看到第七代伊兰特时，犹如一颗“钻石”摆在眼前一般。新车采用全新的设计理念，在“Sensuous?Sportiness”感性运动设计理念的基础上，运用了“Parametric?Dynamics”参数化理念，并在整车的设计亮点中使用了大量的楔形元素，非常的未来、科幻。

如果说上面的形容只是流于表面的文字，那么看见实车就更能理解上面文字所表达的意思了。整个前脸不论是灯组、中网还是两侧的雾灯区域，能够很清楚的看到大量的楔形元素。

特别是中网底部的装饰件，官方称能够达到镜面般的光泽感，近距离体验也确实如此。虽然呈现出来的效果和质感确实如此，但饰板的硬度却不是很强，很容易被前车带起的小石子等撞出印记。

第七代伊兰特基于全新第三代i-GMP平台打造，前悬更短、重心更低，且对车内乘员舱的位置也进行了降低，所以整车呈现出来的姿态也更加的战斗。

特别是站在车辆斜45°的位置，不论前后都能感觉整车那种非常强烈的贴服感。而车辆侧面的腰线，也是由楔形的面组成，搭配双色车顶配色非常的动感，这也是目前同级车型中比较特别的存在。

如果仔细观察洗车的轮毂，也会发现同样采用了楔形设计元素，整个轮毂为双色铝合金材质，但轮毂条辐由楔形样式组成，很有意思。此次试驾体验的是1.4T顶配车型，轮胎尺寸为225/45?R17英寸。

车辆长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，车身更宽、更低趴，且车长也达到了同级较长，使得车内乘用空间也更加充裕，这个咱们后面再讲。

随着视角来看看车辆尾部，鹏哥个人最喜欢第七代伊兰特的车尾设计，相较于前脸设计，更加中意车尾的动感的视觉观感。

首先，车尾同样也由诸多不规则楔形组成，但相对更有秩序感。贯穿车尾的H型尾灯点亮后效果非常的漂亮。同时整个后尾灯组向内收紧，后尾厢顶部和后保险杠向外凸出，营造出了非常强的立体感。

同时，溜背的造型设计兼顾运动和美感，后尾厢顶部的黑色小鸭尾和后保险杠底部的扩散器设计，更是营造出了非常强的运动气息。特别是随着视线下移，右侧底部的双出排气，更是将运动气息显露无疑。

相较于非常“嚣张”的外观设计，内饰设计更有好感度。首先整个内饰采用同级独有的包裹式设计，以驾驶者为中心打造，提供沉浸式座舱体验。

当然，第七代伊兰特也给予驾驶者很多的照顾，特别是向驾驶者倾斜10°的多媒体屏幕，使得驾驶者操作非常的便利。而在挡把前方则是无线充电区域，即可用来放置零碎物品，也可为手机补充能量。

车内最为吸晴的还是由两块10.25英寸组成的智慧连体屏，搭载第三代智能网联系统和SmartSense智心合一安全系统，使得整车拥有非常不俗的智能科技体验。大多数功能基本都在多媒体屏幕内操作，整个系统的流畅度以及操作逻辑还是非常顺滑的。

虽然大多数功能都在系统内操作，但像是空调开启、吹风，以及音量大小、主页等按键均独立于大屏下方，便于操作，非常的实用。

此外，第七代伊兰特还配备同级独有的BLE蓝牙钥匙功能，通过手机即可实时查看车辆状态，以及解锁、启动车辆等，在炎热的夏天和寒冷的冬天是非常实用的。同时，第七代伊兰特还配备有64色车内氛围灯，可在多媒体屏幕调整，对于氛围的营造还是非常到位的。

得益于宽敞富裕的车身数据，车内乘坐空间不用担心。以鹏哥175cm的身高，不论是前排还是后排都拥有非常不错的乘坐空间，并且前后排座椅的舒适度表现不错。再者，后排中央通道较低，中间乘客也不会特别难受。

第七代伊兰特搭载1.5L和1.4T两款动力系统，其中1.5L发动机匹配CVT变速器。本次试驾车型为1.4T发动机，最大马力为140Ps，峰值扭矩为211N·m，匹配7速双离合变速器，挡把上方还配有一块LCD屏幕，能够实时显示当前挡位，很有科技感。

第七代伊兰特配备有Comfort、Eco、Sport、Smart四种驾驶模式可供选择，液晶仪表也提供多种样式可选，且不同模式下仪表盘会有相应的变化。

日常行驶Comfort模式够用，搭配非常聪明的变速器，日常超车、跟车等还是非常轻快的，加上现代发动机一直以来不错的声色，整个过程还是非常惬意的。

如果想要激烈驾驶，直接切换Sport模式即可。此时转速会尽量逼近红区，让发动机保持比较亢奋的状态，变速器降挡虽有些迟疑，但降挡后的动力爆发还是比较直接的。

即便是高速路况下，超车提速也是属于比较轻快的状态，并不会觉得乏力。如果对动力有比较高要求的消费者，建议直接考虑选择1.4T发动机版本。

此次试驾体验的路线还是非常丰富的，城市拥堵道路、盘山路、高速公路、乡间道路均有涉及。第七代伊兰特的底盘调校属于非常亲民的类型，毕竟作为一辆主打家用的车型，底盘调校过于激进会让车内成员觉得不舒服。

整个悬架初段和中段能够将路面大部分细碎震动过滤掉，即便是在高速路况下也会露怯。特别是此次试驾道路中，桥梁接缝处会有较大起伏，整套悬架行程足够长，以较高车速通过后，悬架也能够拉住车身，减震的压缩也是比较缓和的风格，不会给人硬碰硬的感觉，非常的舒适。

转向系统的表现不错，城市道路转向力度很轻，单手操作也毫不费力。中高速路况下，明显感觉转向力度加重，能够保证不错的高速稳定性。稍微略显遗憾的是，在高速路况下100-120km/h行驶时风噪稍大，车内成员沟通时需要提高音量。

当然，还有另一个需要称赞地方便是L2+级自动驾驶辅助系统。其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HAD高速公里驾驶辅助、LCDA前车出发提醒都是同级比较出众的配置。

在高速路况下着重测试了车辆NSCC导航智能巡航和HAD高速公路驾驶辅助功能。开启后能够根据基于高精度导航实现限速、转弯自动减速等功能，但如果所在地区无高精度地图，那么地图限速以及转弯自动减速功能是无法开启的（需要时刻关注道路状态）。

我们最常用到自动驾驶辅助系统中的，自动跟车行驶、车道居中等表现不错，也就是HAD高速公路驾驶辅助系统。结合LKA车道保持和ASCC智能自适应巡航系统，车辆能够很好的识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定。

相较于其他合资品牌的L2+级别辅助系统，第七代伊兰特在这部分更像一名“老司机”。即便是在标线模糊，且只有一侧标线清晰的情况下，也能做到很好的行驶状态，和目前主流的中国品牌汽车做到了同一水平，值得点赞。

总结：

第七代伊兰特预售价已经公布了，售价区间在10.98-14.58万元之间，而正式售价也将在10月25日公布。10-15万这个售价区间是合资紧凑级家用轿车的主要战场，第七代伊兰特肩上的担子还是很重的。

时隔多年，北京现代重新启用伊兰特命名，可谓是众望所归。毕竟中国消费者对于伊兰特这款车型还是有着比较深厚的情感的。第七代伊兰特的变化也非常的大，全新i-GMP平台让整车有着非常动感的车身姿态，且全新的设计理念也足以让其成为这个级别中的唯一。

而在配置部分，“丰富”也一直是韩系品牌的杀手锏之一。本次试驾车型的配置就已经非常丰富的了，除上面说到的配置之外，还有自动大灯、自动空调、座椅加热、后排出风口、无线充电、语音识别、车家互控、全景影像、后方交叉碰撞预警等等。

而在行驶部分，双离合变速器平顺的行驶表现非常不错，搭配1.4T发动机动力输出也比较充沛。L2+级别智能驾驶辅助系统则是给鹏哥不少惊喜，整个系统的表现也非常像一名“老司机”。

相比之下，稍微不那么优雅的隔音表现，也只是这个级别的正常水平，现在唯一期待的就是车辆的正式售价。如果您需要的是一辆个性的、可靠的、配置高的、动力不错的家用轿车，那么北京现代第七代伊兰特还是值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。