马自达汽车召回信息查询_马自达汽车召回

1.马自达的召回

2.没有很多很多钱，但马自达有很多很多爱

3.起亚智跑有定速巡航么

4.日本丰田汽车召回门到底是怎么回事？

5.丰田在华召回超40万辆汽车，凯美瑞、亚洲龙均在列

6.10月汽车召回名单：这些品牌自燃、断轴、发动机熄火

2018年下半年，长安马自达昂克赛拉投诉量频现异动， 11月份的车型排名更是升至第12位，投诉量创本年度新高。据车质诉数据显示，昂克赛拉的投诉集中在2017款车型中，主要投诉问题为“发动机故障灯亮”。目前，长安马自达4S店统一口径，否认车辆存在产品质量问题，并将责任归咎于国内燃油油品油质而不予质保。需自费800元清洗喷油嘴的处理办法，更是引起广大昂科塞拉车主的强烈不满。

四年后“发动机故障灯亮”问题再现 主角换为2017款车型

据悉，早在2014年，原国家质检总局就曾发布召回公告，对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回。原因为点火线圈在高温等特殊工况下，可能会进入保护模式，发动机某缸无法正常点火，导致“发动机故障灯亮”且发动机出现抖动。长安马自达将免费更换改进后的点火线圈并更新PCM程序，以消除安全隐患。召回的目的是为了消除缺陷，但让人意外的是，4年后，“发动机故障灯亮”的问题再次大面积出现在了昂克赛拉上面。

据车质网数据显示，2018年1-11月共接到有关长安马自达昂克赛拉“发动机故障灯亮”投诉50余宗，其中2017款车型投诉占比超过七成。来自辽宁的车主杨先生向车质网反映，其购买的2017款昂克赛拉在用车不到一年内，共出现7次“发动机故障灯亮”现象。其中两次报警间隔最短的仅200公里，且期间伴随油耗增高、点火延迟等问题。而每次到4S店反映问题时，得到的答案均为油品油质不佳，可能导致喷油嘴堵塞。车主并不认同4S店给出的解释及处理方式，但加95号燃油、添加燃油宝、拉高速这些方案车主都试过，均并没有解决实际问题。有其他车主表示，自己一直在中石油、中石化加油站加油，且保留有微信和支付宝付款记录。甚至有车主在出现问题后一直加95号汽油、98号汽油，但“发动机故障灯亮”问题依旧会出现。对此，大部分车主认为这样的车驾乘体验感极差，违背了当初选择昂克赛拉这款车的初衷。

除车质网接到相关投诉外，在昂克赛拉贴吧、汽车论坛中同样发现大量相关内容。如上图所示，有网友在网上查找相关帖子，发现中招的车友并不少。2018年10月20日，车主们自发成立“故障灯亮”维权群，短短七天就已发展到近百位成员，大家一致认为厂家咬定油品问题是在回避可能存在的产品缺陷。

清洗一次花800元！竟成售后新“赢利点”

据部分车主反馈，2017款昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题后，4S店给出的说法均为喷油嘴堵塞，并一口咬定是油品不好引起，不在质保范围内。对此4S店给出两个处理方式：1、加燃油添加剂后拉高速，价格为89元1瓶，总共要加2瓶，但售后人员称此方式不保证能消除故障；2、清洗喷油嘴，报价在800元左右（含工时费500元）。由于大部分相关车辆均在不足一年内就出现了类似问题，厂家及4S店给出的解决办法无法令车主信服。

数据显示，2017款长安马自达昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题，的确多集中在购买1年内/行驶里程20,000km以内的车辆中（上图）。更为令人意外的是，行驶里程在10,000km以内竟占到45%，其中不乏1000-2000km就出现问题的车辆。如果每次都需要清洗喷油嘴，这无疑将大大增加车主日常用车成本。

长安马自达服务保养项目表

如上图所示，车质网查询长安马自达后发现，在其长安马自达创驰蓝天车型保养间隔一览表中，并未发现有关清洗喷油嘴事宜的相关规定。其中，只有关于每隔10,000km添加一次燃油添加剂的提示。由此可见，如此高频的清洗喷油嘴业务，并非日常保养的常规动作，反而“因祸得福”，成为了长安马自达售后服务的重要“盈利点”（物料成本低，主要为工时费）。这也很好的解释了为何在出现“发动机故障灯亮”问题后，目前4S店都理直气壮地将问题归结于油品油质，让车主去自费解决了。

国内油品究竟有多差？厂家自己打脸

那么喷油嘴堵塞难道真的是油品油质差所致？国内外油品到底有多大差异？实际上，据车质网了解，在实施国四排放标准之前，由于排放/燃油标准本来就很低，再加上监管缺乏，那时候国内的油品真是比较差，也导致了很多合资及进口车“水土不服”。然而随着国内燃油标准伴随着排放标准的一起实施，至今已经从国一升级到了国五，且部分地区会提前实施国六排放/燃油标准。这意味着，我国的燃油标准基本达到了、某些指标甚至超过了美国和欧洲的现行标准。所以，只要在正规加油站加注符合说明书要求的燃油，都可以满足车辆正常使用。

稍具讽刺意义的是，在此前的媒体报道中，马自达官方表示创驰蓝天发动机为适应国内的油品，在引入国内时已将压缩比调整为13:1，较日本本土有所下调。但如今当发动机出现故障后，厂家又再次将问题归结于油品油质问题，无疑是在打自己的脸。来自四川的车主覃先生认为，让车主自费清洗存在不合理性，如果4S店将抽油样本拿去权威机构检测，证实为油品问题的话，可以拿检测报告去找中石油、中石化追究责任。但如果不能证明，则要求4S店为车主免费清洗喷油嘴，履行汽车三包的义务和责任，不要再拿油品问题推卸责任。

喷油嘴频繁清洗或增加损坏几率

实际上，积碳是一个老生常谈的问题。汽车在行驶一段时间后，汽油本身的杂质、胶状及粘稠物，加上燃烧不充分时产生的积碳，通过日积月累的堆积，都会在喷油嘴表面形成积碳（如上图所示）。尤其是直喷车喷油嘴直接安置在燃烧室内，长期在1000摄氏度以上的高温高压环境下更易产生。据了解，目前其它汽车品牌4S店也会定期建议车主做清洗套餐服务，但仅仅为可选择的附加服务项目，目的是为了改善发动机的燃烧工况。相比之下，2017款昂克赛拉车主在车辆产生故障问题后被动接受清洗服务，其性质则截然不同。

第一代创驰蓝天发动机

用高压用泵将喷油压力提升至206bar

某专业从事汽车养护业务的企业曾发表相关公告，认为目前国内维修厂还不具备对高精密喷油嘴和油泵做深度养护的能力。但为了获得这一售后赢利点，目前国内很多维修厂都取各种替代方式（例如加燃油添加剂、清洗套餐等），不过这样做对于直喷发动机而言完全没有必要。从技术层面来说，自然吸气发动机喷油压力一般为2.5-3.5bar，而直喷油管压力则很高，达到了120-200bar（马自达创驰蓝天发动机喷油压力为206bar）。在如此高的压力作用下，喷油嘴孔道很难存在堵塞现象，而市面上所谓对喷油嘴的清洗，也只是简单的清洁外表积碳。并且在非专业设备操作的前提下，还容易造成喷油嘴的损坏。

据多年从事汽修行业的人士介绍，为确保喷油嘴拥有一个良好的工况，一般情况下建议车主每隔30,000km左右清洗一次喷油嘴，如果用车条件较好，也可以40,000-60,000km左右清洗一次。由此可见，目前针对2017款昂克赛拉自费清洗喷油嘴的做法，治标不治本，长此以往可能反而会增加损坏几率，给车主带来更大损失。

混合气过稀究竟谁之过 亟待厂家发声

投诉信息显示，有车主反映出现“发动机故障灯亮”问题后，到4S店电脑检测读取故障码为P0171，即混合气过稀问题。资料显示，P0171故障码一般情况下是由氧传感器、燃油修正值等信号数据异常触发的。如果氧传感器信号电压长时间处于低电压阶段，燃油修正值超出系统修正、调整的可控范围，系统就会存储该故障码。

从目前掌握的汽车故障维修资料来看，混合气过稀并不单纯为喷油嘴堵塞引起。进气歧管泄漏、PCV系统泄漏、氧传感器故障、油泵供油不足、燃油压力调节器故障、发动机转速传感器故障、电子控制模块（PCM或ECM）等故障问题，都会造成发动机混合气过稀，使车辆出现“发动机故障灯亮”现象。这可能证明，17款昂克赛拉发动机故障灯亮的锅让喷油嘴来背，理由并不充分。

截至发稿，长安马自达尚未对故障原因发布官方声明，至于2017款昂克赛拉集中出现“发动机故障灯亮”的原因，究竟是油品责任更大还是产品质量瑕疵是主因，望长安马自达尽快查明真相，及时消除车主的种种疑虑与不满。对此，车主网也将持续关注相关投诉趋势及的后续进展。

马自达的召回

CX-5是马自达Skyactic创驰蓝天技术的国产首发车型，这款发动机在2012年刚推出的时候就获得了沃德十佳发动机的称号。 从技术路线上来说，创驰蓝天发动机没有随大流，使用如今是个厂子都会弄的涡轮增压之类手段，而是独辟蹊径，继续压榨自然吸气发...

1 冷车声音大有两个原因，一个是CX-5用了缸内直喷技术，在机舱内有一个高压油泵工作时噪音较大，第二，因为此车是创驰蓝天技术发动机冷车前20秒钟会有一部分燃料在排气管内燃烧以快速预热三元会有呜呜异响（正常现象）而且因为该车压缩比大（1...

指导价：16.98-25.28万。优点良好的操控性首先要归功于Mazda CX-5发动机线性的动力输出。经过“创驰蓝天”技术的洗礼，其搭载的2.0L和2.5L发动机在性能上都有大幅提升，动力输出线性，初段灵敏、中后段发力顺畅的特征非常明显。前麦弗逊式独立悬挂...

不光是CX5，所有创驰蓝天发动机启动时的声音都大，不过这不是发动机本身发出的声音，而是进排气系统预热的声音，预热完毕后声音就消失了，这也是创驰蓝天技术的一部分。就像涡轮增压发动机换挡时有嗖的一声，电子助力转向机有嗡嗡的声音，这都属...

想听发动机的声音必须找一处安静的地方，因为现在好一点的车的隔音效果非常理想，如果不看发动机的转速表，都不知道车是处于点着的状态，有可能再去拧钥匙打一下火。试听发动机的时候大体按照以下的步骤（个人意见，仅供参考）： 1．启动发动机...

故障灯吗

没有很多很多钱，但马自达有很多很多爱

马自达（中国）企业管理有限公司向国家质检总局递交了召回报告，将自2012年11月24日起，召回部分进口1999~2004年款马自达MPV汽车（型号5、LE89）。生产日期为1999年3月1日至2004年1月31日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及348台。因设计原因，上述范围内车辆的空调排出的冷凝水可能会进入车室内，使安置在地板处的SAS单元（气囊控制单元）内部进入水雾。在极端情况下，会发生电路腐蚀导致侧气囊误展开，存在安全隐患。马自达（中国）企业管理有限公司将对召回对象范围内全部车辆加装新的空调排水管，同时进行SAS单元检查，对底部发生腐蚀的零件进行更换新件。

原因为气囊缺陷在中国内地也需召回逾3.2万辆<!---->

2013年4月11日，四大日本车商丰田、日产、本田和马自达宣布，因供应商的汽车安全气囊存在问题，需要在全球召回340万辆汽车。其中，中国内地市场共计召回32622辆相关缺陷汽车。

汽车大召回又再上演，这次缺陷出在气囊。据外电报道，存在缺陷的气囊由日本供应商高田株式会社(Takata Corp)负责生产。该公司昨日股价随即下跌约9%。“涉及中国市场，我们已在公布。”昨日下午，一家日系车在华联系人在回复本报记者短信时说。

其中，丰田汽车全球召回173万辆，当中58万辆、49万辆分别在北美和欧洲需要召回；本田召回114万辆，日产召回48万辆，马自达召回4.55万辆。

记者了解到，本次召回范围内车辆，由于供应商制造原因，车辆的副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效。此时，安全气囊中气体发生器内压异常上升，金属容器可能破损并溅出碎片，气体发生器中的高温气体可能发生泄露，甚至起火，存在安全隐患。

质检总局的公告则指出，在中国大陆市场，天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司自5月11日起召回国产威驰及进口花冠轿车，共计5083辆，

本田技研工业(中国)投资有限公司召回进口本田思域、时韵和思威汽车，涉及2312辆。日产(中国)投资有限公司自5月10日起召回部分进口日产阳光、奇骏、途乐汽车，涉及708辆；同日，郑州日产汽车有限公司召回部分帕拉丁汽车，涉及54辆。

此外，这次在华召回“大户”落在马自达。一汽轿车股份有限公司自4月26日起召回马自达6轿车，共计24465辆。

2014年4月3日， 日本汽车制造企业马自达在全球范围内召回约8.8万辆汽车，以维修引擎控制电脑所发生的程序故障。

马自达发言人Misato Kobayashi称，公司将召回2012年10月至2014年1月生产的马自达3、 马自达6和CX-5型汽车。

在这8.8万辆汽车中，约有3.8万辆是在欧洲召回，2.76万辆在日本，还有6，500辆是在北美。

该公司发现检测电容器是否正常运转的电脑程序出现故障。由此带来的结果是，车辆可能不会正常加速，最糟糕的情况是引擎可能将熄火。

2014年4月4日，马自达汽车公司宣布，将在美国召回4.2万辆2010至2012款安装2.5升发动机的马自达6轿车，因为发现喜欢汽油味道的黄囊蜘蛛在汽车油箱通风口处结网，堵塞了通风口，可能导致油箱在高压情况下破裂，引发漏油和起火风险。

2014年12月9日晚间消息，马自达汽车公司一位女发言人周二表示，该公司将很快把涉及高田公司生产的有缺陷气囊的车辆召回行动范围扩大至全美。

2015年6月4日马自达公司表示，由于高田公司所产安全气囊存在缺陷，在全球的马自达汽车召回辆预计将达到203万辆。高田于5月按照美国的要求决定扩大对缺陷气囊的召回规模，汽车的召回辆也随之大幅增加。

马自达于4日宣布将在美国召回2003～2008年款“马自达6”等约47万辆汽车，其中包含此前已宣布召回的车型。该公司当天还向日本国土省提交了在日本召回7.6万辆汽车的报告。

2015年11月30日，马自达(中国)企业管理有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2015年11月30日起至2016年5月15日止，召回1992年6月1日至1998年7月30日期间生产的Mazda　323(BG型号)、Mazda　323(BA型号)、Mazda　MPV、Mazda　626、Mazda　929,共计11,107辆。

此次召回范围内的车辆由于点火开关内部触点上涂有过剩的润滑油脂，在操作开关时产生电弧放电的热量，在固定触点与可动触点之间堆积碳化油脂，有开关内部绝缘性下降的现象。因此，继续使用的话触点间发生电流导通，使开关发热、冒烟，存在导致火灾的隐患。马自达(中国)企业管理有限公司将针对全部召回对象车辆,实施免费更换改善对策后新的点火开关。

2015年12月31日，国家质检总局发布公告称，马自达(中国)企业管理有限公司将自2016年1月4日起，召回2012年10月31日至2013年11月6日期间生产的进口马自达6阿腾泽车辆，据该公司统计，在中国大陆地区涉及共计2011辆。

公告显示，本次召回范围内的车辆由于车门窗框不锈钢嵌条内侧未被完全覆盖露出部分边角，在碰触到的时候存在划伤乘员的隐患。当车门窗框末端塑料保护条发生脱落或是破损的话，还会使窗框末端金属棱角露出，在车门开闭时，金属棱角部也存在划伤乘员的隐患。马自达(中国)企业管理有限公司将对全部对象车辆实施车门窗框不锈钢嵌条内侧边角贴片覆盖、和提高保护条与嵌条嵌合力的涂抹环氧胶的免费修理，消除上述问题所带来的不良隐患。

2016年2月2日， 马自达（中国）和一汽轿车已经根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回，将召回部分进口和国产汽车，共计469辆。

本次召回范围内的车辆，由于供应商原因，安全气囊展开时，气囊气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

起亚智跑有定速巡航么

文?|?野生小陈

上周末从上海回北京的路上，在飞机上看了一部**，叫《理查德·朱维尔的哀歌》，但其实**就叫Richard?Jewell，在翻译过来的时候加了一个后缀，很是中国人讲故事的习惯，先盖棺定论地告诉你情节基调。

下了飞机后看到一条新闻：「马自达销量低迷背后：异响无解、接连召回。」

再遇危机，雪上加霜，收拾行囊，难撑寒冬。

好些个沉重的词压在这个一生充满色彩的品牌上，看得屏幕外的人都有点窒息。

**是个好**，但水花似乎连隔壁《利刃出鞘》一半都赶不上。

无意冒犯这部诙谐有趣的犯罪悬疑片，毕竟出自阿加莎大神的手笔，又有美队男色当前，完全盖过了《理查德·朱维尔的哀歌》这部真实题材改编的剧情片。

理查德·朱维尔，一个做事较真，甚至有点认死理的中年男子，较劲到哪怕只是演唱会的公园里看到一个书包，他都会开启职业雷达，觉得这是可疑的，一定要按照自己接受的培训流程来，请警察来，封锁现场，呼叫专业人员来处理。

在1996年亚特兰大奥运会担任临时保安时，理查德·朱维尔发现了装置，在他固执得甚至有些荒谬的坚持下，他成了拯救了无数生命的英雄。

新闻媒体争相报道，走在路上大家都会喊他英雄，甚至有纽约的出版商要为他出书，平凡的主人公被捧到了云端上。但很快，梦想成为执法者的他因为刻板偏见的「犯罪画像」被联邦调查局拟定为头号嫌疑犯，更是因为捕风捉影而来的媒体所散播的诽谤与不实曝光，猛然坠地，摔碎了一身光环，从一夜英雄沦为过街老鼠。

“制造”这个关键词，在大众文化传播过程中变得更为核心。在**中，理查德·朱维尔大起大落的身份变更、舆论形象变化，都是“制造”这个词背后的野心所驱动。

有人在制造正面的“保护者朱维尔”，有人在制造负面的“犯罪者朱维尔”，都不过是知情的始作俑者和不知情的合谋者捏出来的形象。真实的朱维尔只不过是一个平凡庸碌而心怀正义，认真谨慎且坚信司法，不那么可爱却绝对善良的胖子，司法矛盾所牵扯出来的戏剧冲突固然激烈，但这个简单而立体的人物形象在一念之间被筑建被摧毁才是让人心生愁山闷海，难以排遣的缘故。

久久不能平复，更是在了解到今天马自达的处境时。

如果每个品牌都有自己的拟人化形象的话，说句品牌方不爱听的话（当然我觉得他们好像一直也不是太在乎外界的声音），马自达应该会是和理查德·朱维尔一样固执得天真可爱的胖子。

曾经的同僚或升官发财，或稳拿铁饭碗，或转业致富，唯有他还在办公室里倒腾转子发动机，当全世界都在为重新占领电动领域高地而感到焦头烂额之际，人见光夫还是耿直地拒绝加入这盘似乎已成必然的绿色斗兽棋——并不是只有电动化才可以解决清洁环保问题，内燃机也行。

马自达曾经有多痴迷于转子，如今就有多痴迷于提升内燃机的燃烧效率，在小排量涡轮增压机盛行数年的今天，就连当时一起坚守自然吸气的同门兄弟本田、丰田都开始推行小排量涡轮增压发动机了，马自达却仍将研发重心放在提升压缩比从而提高燃烧效率的道路上。

看过一个特别妙的比喻。

马自达就是那位永远坐在角落里，一直在尝试解出那道被很多学霸都放弃的奥数题的同学。尽管曾经考试考到过一次，也让马自达同学在全班面前骄傲了一次，但是老师随即宣布，今后的考试不会再出奥数题了，但是他也不管，始终沉迷于自己的世界，埋头苦算，其他科目也能拿个中上水平，始终不是老师眼中的那个三好学生，但却是校园里不少女生时常挂在嘴边的颇具魅力的男同学，这就是马自达。

众所周知，“自来水厂”马自达虽然没有多少经费投入营销板块，但在互联网上自费充值的信仰粉数目还是相当可观的，连开惯超跑的前Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson都曾封马自达MX-5为最爱TOP10，他表示，这是一辆可以治疗抑郁症的车。

但天气不似预期，马自达一直属于叫好不叫座的选手，但好像他们自己也不算很着急，毕竟是秉承着“全世界只要有百分之二的消费者认可马自达汽车足矣”信条的男人。说白了，一开始马自达就是照着「小众品牌」这个规模做的，卖得好不好不是最重要的，赚得到经费回家升级系统才是它的终极目标。你要问它有多不care上帝的眼色，那它就告诉你：（客户）爱也好，恨也好，我们会坚守自己的信念，永不动摇。（原话，出自《马自达设计之魂》）

今年11月，马自达在华销量仅1.87万辆，同比下滑13.44%，其中占总销量近七成的长安马自达更是屋漏偏逢连夜雨，连续召回旗下两款支柱产品CX-30和昂克赛拉（2.0L）共计5664辆。

根据公告内容，召回的原因为供应商在发动机水管座生产过程中对水管压装不良，造成水管座密封性不强，当车辆遇到较大振动时，水管可能会从水管座中脱出，造成防冻液泄漏。泄漏的防冻液接触到发动机舱的高温部件会引起水雾，遮挡驾驶员视线，存在一定的安全隐患。看来不是装的耿直，是真的脑子一条筋，比起漏机油失速门都顾左右而言他的隔壁家，马自达的检讨书写得极其详尽，而这种认错挨锤的行为在部分媒体的评价下被称为：蠢到不打自招。

我们固然需要对任何危及汽车安全的错误取绝对抵制的态度，但我想直面问题而修正错误虽然不是一件值得鼓励的事情，但起码是一个企业践行原则的基本良知。

但仅仅因为销量低迷和召回，而开始被一些极端的声音评价为一款「令人讨厌」的车，这两个理由着实无法打动观众。

当各大车企都纷纷把大排量发动机，换成低成本的小排量涡轮发动机时，马自达坚持用高成本、大排量且耐用的自然吸气发动机。其次当各大品牌都忙着将高成本耐用平顺的AT变速箱，换成低成本、遭人唾弃的双离合和较为鸡肋的CVT变速箱时，马自达坚持使用高成本的AT变速箱。当各大车企大力推广低成本的板车后悬架时，马自达坚持使用极具驾驶乐趣的前后独立悬挂。

基于40万以上车主的评论依据，美国《消费者报告》公布的美国年度汽车可靠性报告显示，在30大汽车品牌可靠性排行榜中，马自达超越了丰田、本田、大众，位居排行榜第二位，仅次于雷克萨斯，虽然刚发生了「打脸」召回，但也无法否认其基于大数据下展示出来的品质保障能力。

真要聊，马自达之所以迈不开腿的主要原因还是前面提到的太「以自我为中心」的战略原则了。

首先，中华地区车型布局过于保守，相比起其他车企的车海包围战术，马自达在华销售的车型选择着实有些少得可怜，全系产品线只有7款车在卖，除去精神图腾MX-5之外，国产车只有6款，连小型车马自达2也不敢引进，比起玩转双子星战略的南北双田来说，这张清单基本不存在什么选择困难症。

尊贵如梅赛德斯入华市场都会进贡特供型加长XL车型，马自达本来车型就是同级空间里比较浓缩的，唯一的特供车CX-4竟然是走高颜值小空间路线，乘坐空间上分分钟比一些小型SUV还小，感觉好像走错了片场。

再加上从来不搞终端打折，甚至在整体车市价格持续走低的节骨眼里，新昂克赛拉改款上市的时候还涨了一万多，尽管研发端反复解释技术升级的成本考核，但这种没有进行任何用户心理评估的市场手段着实让人捏一把冷汗，淘宝卖家都知道先涨价再打对折了，起码你也得核算完成本再包个邮消费者才买得心甘情愿吧，如此耿直的定价策略，不愧是你马自达。

老实说，我无法不带任何感彩写这个品牌。当见过这种单纯而执拗，隐秘而伟大，不顾一切的坚持之后，大家心里都清楚它为什么踩着油门一路驰骋却始终看不见别人的尾灯，因为它就是在一条孤独的跑道，路上没有其他人，所以它从来没有办法跑赢别人。

2018年我辞职前参加过最后一场马自达的技术发布会，留下了一张现场照片，至今依然是我私人微信的封面图，感谢这种坚持还存在在这个浮躁的世界。

愿你始终如愿，独自灿烂，与君共勉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本丰田汽车召回门到底是怎么回事？

太平洋汽车网起亚智跑有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

起亚智跑有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

在刚刚过去的4月，东风悦达起亚销量较去年同期相比增加22%，达到4.6万辆，这其中智跑车型销量更是突破7000辆。就是在取得这样好的成绩下，东风悦达起亚近日宣布对部分2010年7月8日至2011年10月15日期间生产的智跑车型进行召回，其原因在于制动踏板开关触点存在接触安全隐患。在这种情况下，或引发定速巡航无法解除的意外状况发生。据了解，此次涉及召回的车辆总数达到538辆。

定速巡航无法解除5万余量智跑被召回据东风悦达起亚方面介绍，本次召回范围内所涉及部分车辆的制动踏板开关触点接触不良，电信号延迟，导致ESP警告灯点亮、一键启动不良、变速杆P档移动困难或定速巡航无法解除，以及制动灯无法点亮，可能增加发生事故的概率，存在安全隐患。东风悦达起亚汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的制动踏板开关，以消除安全隐患。

因定速巡航隐患奔驰等品牌对旗下车型召回对于定速巡航无法解除的情况，并非起亚汽车对旗下车辆召回，此前奔驰、马自达等品牌也曾因此对旗下车辆召回，2011年奔驰ML车型因定速巡航出现隐患召回694辆。另外马自达在去年6月，宣布对旗下2.6万辆TributeSUV车型进行召回。然而此次起亚汽车因定速巡航所出现隐患，对5万余辆智跑进行召回，这在近些年而言相对少见。

据业内人士介绍：“定速巡航的功能使车辆操作更加简便，在按照司机要求的速度合上开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。但是当此功能发生问题时，其将导致车辆无法正常降速，这对于车内驾驶员及乘客将安全造成严重的伤害。”

现如今汽车厂商对旗下存在安全隐患车型取召回的措施，一方面表明旗下车辆存在安全隐患，但另一方面也表现出厂商对于消费者认真负责的态度。此次东风悦达起亚决定对旗下存在隐患智跑车型进行召回，相信也是对消费者人身安全重视的体现。（网通社2013年5月13日北京报道）相关文章阅读：《东风悦达起亚将产中型MPV与马自达8竞争》：//auto.news18a/news/storys_2753

2.html《东风悦达起亚A0级SUV后年投产/竞争翼搏》：//auto.news18a/news/storys_2663

9.html《新智跑将增配东风悦达起亚推3款改款车》：//auto.news18a/news/storys_2651

9.html。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

丰田在华召回超40万辆汽车，凯美瑞、亚洲龙均在列

2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。

丰田此前曾陷入召回门。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。

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日本电装因为“熄火门”，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。

在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。

近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。

此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。

此次日本电装“熄火门”，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。

以上内容参考：百度百科-丰田召回

以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车

10月汽车召回名单：这些品牌自燃、断轴、发动机熄火

早前几日，丰田汽车因涉及燃油泵问题在全球市场宣布第三次召回，国内监督管理总局也正式发出召回通知，将召回丰田汽车共计共计401873辆，涉及车型包括?汉兰达、亚洲龙、凯美瑞等多款热门车型。

丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。

召回车型：

（一）丰田汽车（中国）投资有限公司决定自2021年3月3日起召回以下车辆，共计116919辆。

2017年7月3日至2019年9月9日生产的部分进口雷克萨斯RX汽车46311辆；2018年6月25日至2019年2月20日生产的部分进口雷克萨斯ES汽车46304辆；2018年5月11日至2019年4月20日生产的部分进口雷克萨斯NX汽车10555辆；2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯IS汽车2912辆；2018年7月20日至2019年4月5日生产的部分进口雷克萨斯LX汽车2860辆；2018年11月5日至2019年5月27日生产的部分进口雷克萨斯LS汽车2235辆；2017年7月6日至2019年5月29日生产的部分进口雷克萨斯GS汽车1045辆；2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯RC汽车177辆；2018年11月23日至2019年6月14日生产的部分进口雷克萨斯LC汽车82辆；2018年8月1日至2019年2月19日生产的部分进口雷克萨斯UX汽车9辆；2017年7月19日至2019年4月1日生产的部分进口丰田埃尔法汽车4424辆；2018年6月26日至2018年8月1日生产的部分进口丰田海艾士汽车5辆。

（二）天津一汽丰田汽车有限公司决定自2021年1月6日起召回以下车辆，共计30319辆。

2021年1月6日起召回2019年3月5日至2019年5月22日生产的部分亚洲龙汽车13939辆；自2021年2月26日起召回2017年8月2日至2019年9月7日生产的部分汽车16380辆。

（三）四川一汽丰田汽车有限公司决定自2020年12月9日起召回以下车辆，共计22284辆。

自2020年12月9日起召回2019年5月9日至2019年9月6日生产的部分柯斯达汽车940辆；自2021年2月26日起召回2017年8月23日至2019年7月24日生产的部分普拉多汽车21344辆。

（四）广汽丰田汽车有限公司决定自2021年1月6日起召回以下车辆，共计232351辆。

2018年4月24日至2019年5月24日生产的部分凯美瑞汽车187495辆；2018年12月10日至2019年7月11日生产的部分汉兰达汽车44856辆。

召回原因：

本次召回范围内部分车辆由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

解决办法：

丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将对召回范围内车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。

本次召回活动属于2020年4月17日发布的《丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司召回部分进口及国产汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的低压燃油泵，存在导致车辆无法正常启动等的安全隐患。

10月28日丰田汽车宣布，由于燃油泵缺陷问题将在全球市场再召回266万辆缺陷车辆，涉及车型包括诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）等42款车型，其中北美市场涉及152万辆，日本市场21万辆，而中国市场为40万辆，相关报道与此次召回基本一致。

今年4月，丰田汽车旗下多家公司向国家市场监督管理总局备案召回，决定召回256,644辆缺陷车辆，召回原因与本次基本一致，均是燃油泵致发动机熄火。另外，从召回大名单不难看出，包括、普拉多、凯美瑞、汉兰达等车型均是扩大召回，而亚洲龙是新增召回车型。截止目前，丰田汽车在国内已召回超65万辆汽车。

燃油泵问题对多个日系品牌造成巨大的影响，仅丰田、本田、斯巴鲁三家车企就共计479万辆汽车需要召回。在国内市场，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、一汽马自达等日系合资车企，均因为该原因而大规模召回产品。

燃油泵问题与高田气囊的相关召回十分类似，对汽车品牌影响重大且广泛，一方面是因为高田集团在安全气囊市场中的决定地位，另一方面则是因其带来足以致命的严重质量缺陷。目前，关于燃油泵的相关召回数据仍处于爆发期，还会有更多车辆加入到召回措施中。

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统计国家市场监督管理总局最新发布的公告，2020年10月国内汽车市场共发起24批次召回通告，涉及23个品牌共计14.46万辆缺陷汽车被召回，同比下降87.89%。

多家新造车品牌召回

从召回品牌来看，纯电动车型的召回较以往有所增加，极星、特斯拉、零跑、威马均出现在召回名单中，4个品牌共计在国内市场召回53,741辆纯电动乘用车，除特斯拉外其它品牌均为首次召回。

10月10日，杭州长江乘用车有限公司宣布自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的150辆2019款零跑S01，召回原因包括360全景影像卡滞花屏以及仪表盘黑屏。实际上，以上召回问题早就有车主向厂家反馈，但厂家始终没有作出回应，此次也是在国家质检总局的缺陷调查下进行的强制召回。

10月16日，极星汽车销售有限公司决定自即日起，召回110辆Polestar?2车型，召回原因是动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，导致电子控制单元可能间歇性重置，导致车辆行驶中失去动力。

10月23日，国家市场监督管理总局显示，特斯拉汽车（北京）有限公司决定召回共计29834辆Model?S和Model?X车型，召回范围内的车辆在经受较大的外部冲击时悬架部件可能存在断裂隐患，特斯拉将更换改进后的悬架连杆，以消除安全隐患。

该次召回是特斯拉最大规模的召回，但特斯拉并不认可召回是由于质量问题导致，在外媒报道中，特斯拉表示“车辆无需进行召回，因为车辆悬架并不存在缺陷，出现损坏并非质量问题，而是车主使用不当所造成的。”

威马作为一家造车新势力，也在10月份的召回名单中。威马汽车在10月份发生三起自燃起火事故引起广泛关注，威马汽车决定召回1282辆2020款威马电动汽车，召回原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

燃油泵问题再爆发

今年以来，受日本电装公司生产的燃油泵缺陷影响，包括丰田、本田、马自达、三菱等日系品牌集体沦陷，至今在国内累计召回超130万辆，而这一数字目前仍在不断增长中。

继多家车企对外宣布召回后，10月14日中国第一汽车集团有限公司宣布，将自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的16792辆国产马自达6阿特兹，共16792辆，至于召回原因与9月份长安马自达召回昂克赛拉和CX-8一致，均为低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，导致车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火。

燃油泵问题对多家汽车品牌造成巨大影响，与高田气囊的相关召回十分类似。高田气囊召回之所以影响广泛，一方面是因为高田集团在安全气囊市场中的决定地位，另一方面则是因其带来足以致命的严重质量缺陷。

目前关于燃油泵的相关召回数据仍处于爆发期。10月29日，丰田发布声明称，今年3月交付的车辆因燃油泵存在问题，将在全球范围内召回266万辆问题车辆。至此，丰田汽车在全球范围内因燃油泵引发安全隐患而召回的范围已扩大至584万辆。据报道，此次召回的车型包括亚洲龙在内的42款车型，涉及中国市场的车辆约有40万辆。

因此，丰田汽车在中国市场因燃油泵问题而再次发起的召回，预计有关公告很快就会登上国家市场监督管理总局网站。

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