路虎汽车装甲_路虎

2024-07-06 05:03:30

1.英国“豺狼”装甲车

2.胡狼/郊狼战术支援车

3.路虎跟其他德国车哪个耐撞？

4.同为豪华硬派，为何说新卫士比奔驰G值得买？看这几点就明白了

5.英国路虎101轻型多用途车仿平茨高尔不成终被淘汰

6.英国霍特斯伯4984轮式装甲人员输送车

路虎汽车装甲_路虎

太平洋汽车网荣威rx5有自带的底盘装甲，有装甲的可以少喷些，以补为主，最好在提车后就马上去做，因为新车底盘干净，此时做装甲效果是最好的，旧车做装甲就要清洗底盘了，有的地方还需要用砂纸打磨下。

上汽荣威2016年上市的一款互联网SUV—荣威RX5。该车采用“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。具体来说，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗最低8.1L；1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅6.8L。此外，荣威RX5采用保时捷底盘调教、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等，全面提升驾乘品质。

2020年5月，荣威RX54G互联百万款车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为9.98-11.98万元。4G互联百万款车型不仅延续了荣威RX5家族的互联网基因，同时还保持了一贯的高效能、大空间等产品优势，更重要的是这款车是为了纪念荣威RX家族销量突破百万辆。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

英国“豺狼”装甲车

英国霍特斯伯4585轮式装甲人员输送车

国别：英国

名称：霍特斯伯4585轮式装甲人员输送车

Hotspur4585wheeledArmouredPersonnelVehicle

研制单位：彭曼工程公司霍特斯伯装甲产品分公司HotspurArmouredProductsDivisionofPenmanEngineering,GB

生产单位：彭曼工程公司霍特斯伯装甲产品分公司

HotspurArmouredProductsDivisionofPenmanEngineering,GB

现状：生产

装备情况：远东和中东国家

概述

该车又称Skirmisher输送车，由英国彭曼工程公司霍特斯伯装甲产品分公司投资开发，于1985年展出。该车已在部分远东和中东国家装备，用于高速巡逻。

该车采用1吨重的路虎底盘，车身采用高强度轧辊钢板焊接，可抵御北约7.62mm的子弹。车内采用常规配置，动力装置在前面，车长和司机在中央，运载舱在后面。

车身两侧有一个向前打开的门，每个门上有一个洞和一个观察镜，车后有一个门。承载室两侧有一个孔和一个观察镜。所有门窗和观察镜都使用防弹玻璃。动力为3.528L8V水冷汽油机，4000r/min时输出功率为98.5kW(134马力)，驱动前进5级和后退1级手动变速箱。

车顶舱门安装1挺7.62mm毫米机枪旋转炮塔，可通过车顶潜望镜瞄准射击。炮塔两侧还可以安装四个电动烟幕弹发射器。可选设备包括泄气保用轮胎、司机夜视设备、24V电气系统、绞盘、拖车钩和前牵引钩、自封式汽油箱、空调装置、停车灯、通话器/报警器、扩音系统和55L辅助油箱。

性能数据

型号：霍特斯伯4585；乘员+载员：1+7人；驱动型式：4×4；战斗全重：3850kg；单位功率：25kW/t；车长：4.660m；车宽：1.870m

车高

至炮塔：2.570m；至车体：2.000m；车底距地高：0.215m；轮距：1.486m；轴距：2.794m；接近角：49°；离去角：30°；公路最大速度：110km/h；燃料储备：98L；公路最大行程：300km；最小转向半径：6.4m

发动机

类型：3.528L8V水冷汽油机；功率/转速：98.5kW(134马力)/4000r/min

传动装置

类型：手动的；前进档/倒档数：5/1；分动箱：2速；转向装置类型：蜗轮和蜗杆，动力助力；离合器：单片干式；悬挂装置类型：螺旋弹簧，浮动桥，液压减振器：轮胎规格：7.50×16

制动装置类型：前轮，伺服助力双片式；后轮鼓式；电气系统电压：12V，分开充电：蓄电池数量/电压/容量：1个/12V/95Ah

胡狼/郊狼战术支援车

英国豺狼装甲车

“豺狼”装甲车是英国苏帕凯特公司推出的一款4×4轮式装甲车，2008年开始服役。

基本参数

长度：5.39米。

宽度：2米。

高度：1.97米。

重量：6.65吨。

最大速度：130千米/时。

实战性能

“豺狼”装甲车主要用于满足战场侦察、快速攻击和火力支援，机动能力高、持久作战能力强和灵活性好是该车的重要特点。与路虎“卫士”越野车相比，“豺狼”装甲车能够搭载更多的设备，具有更强的防护能力，而且续驶里程更长。

用作巡逻车时，“豺狼”装甲车有3名乘员，其中2人配备武器，指挥员可以操纵遥控武器站的7.62毫米机枪或12.7毫米机枪或自动榴弹发射器。“豺狼”装甲车能够经由C-130飞机和CH-47直升机运输。

路虎跟其他德国车哪个耐撞？

在本世纪初，英国Supacat公司为英军研制了一个新的系列装甲车，它们可以执行战场侦查、突击、火力支援、运输等众多任务，这些车被称为战术支援车，它们就是“胡狼”和“郊狼”。

胡狼I也被称为MWMIK（Mobility Weapon-Mounted Installation Kit的缩写），它是一种重约6.6吨的4×4轮式装甲车，它服役后取代了英军此前装备的路虎装甲车，目前已经成为驻海外英军的主力装备。胡狼I采用上层开放式的结构，车体四周提供一定的装甲防护，车头是驾驶员和1名机枪手的阵位，驾驶员在右。装甲车的动力是一台康明斯6缸涡轮增压柴油发电机，可输出185马力，搭配艾利逊5速变速箱，车辆最大行驶速度80千米/小时。车轮为泄气保用轮胎，每个车轮有独立减震装置，底盘高度可调节。前排位置背后是发动机和变速箱的位置，再往后是主武器操作阵位，这里可以容纳1~2人，武器座上可以安装各类机枪，例如M2，或者是40毫米自动榴弹发射器，车体的最后部是简单的货运平台，可以运输一定量的物资，在长途行军的时候非常有用，可以携带淡水、食物、燃油等物资。该车没有封闭式的成员舱室，跟它的作战定位有关，通常来说它不会顶在一线战斗，它面对的更多是治安战这样烈度较低的战斗，充足的轻武器配置和宽阔的视野很重要，车组可以从容发挥轻武器火力。车辆的四周和底部均有装甲保护，车底有一定的防爆炸冲击能力，座椅均有减震设计。胡狼I最早于2008年被部署到阿富汗，实战证明它的可靠性好、越野性能好，是非常可靠的多用途车辆，不过无法提供全的防护是一大硬伤。或许正是从实战中吸取经验教训，2009年推出了胡狼II装甲车，它调整了武器安装座，位置更加靠前，便于各个方向上输出火力，车体装甲经过强化，对路边炸的防护能力更强。郊狼装甲车是另一种深度改进版本，车重增加到了10.5吨，有效载荷将近4吨，该车增加了一条后车轴，改成了6×6模式，车组配置一般采用4人。体格更大的郊狼装甲车与胡狼可以形成搭配，它可以运输体积更大的设备，也能用来牵引拖车、火炮或者其他设备，功能和中型、轻型卡车有些重叠，对海外部署的军队很实用，可以用一种车辆执行多种任务，不必装备繁杂的各类车型。目前胡狼和郊狼装甲车总的装备数量已经超过500辆，胡狼I/II的数量最多，英国陆军、空军和海军路战斗都有不同数量的胡狼或郊狼装甲车，它们被分散部署在海外战场和欧洲各基地。暂时没有其他国家购买的记录，不过爱沙尼亚曾向英军借了4辆车。

同为豪华硬派，为何说新卫士比奔驰G值得买？看这几点就明白了

应该是路虎。

简单分析一下：咱们就说是两个车正面头撞头吧。

路虎车身比较高在正面碰撞上有优势，而车最坚固的地方是底盘。所以路虎容易骑到s上面。正面撞的话，刹车因为惯性原因车头较平常更低。

而且，您玩碰碰车的话就知道，越重越稳定（碰碰车一个大胖子的车，别人撞不动是不？）。路虎吨位高于s级。

安全配置上s级有优势，但是主动安全配置上两车还都是不错的。

所以，路虎有优势。

英国路虎101轻型多用途车仿平茨高尔不成终被淘汰

说到汽车界的活化石，路虎卫士绝对能名列其中，几十年的岁月流逝在它身上镌刻出了时代的烙印，它象征着过去又代表着未来，但命运从来不会因为你的曾经就带给你辉煌的未来。

“命运多舛”用来形容路虎和捷豹两兄弟实在再贴切不过，英国豪车的标签让它们在全球范围内都享有极高的品牌知名度，但又因为种种原因被多次转卖，资金成为困扰它们多年的问题，而路虎卫士这款硬派越野车鼻祖之一的车型也没有例外，几年前就曾短暂停产过。反观隔壁的奔驰G系，多少年来过的顺风顺水，俨然已经被奔驰培养成一个溢价率极高的车型，常年缺钱的捷豹路虎想要在卫士这款车上下功夫，但也有点有心无力……

时代的浪潮宛如一趟季风的回旋，在惊喜之余却又有迹可循，葫芦侠不敢说这是路虎卫士重回巅峰的时代，但一定是开创未来的时代。去年法兰克福车展上，路虎发布了全新换代的卫士车型，这款活化石车型备受人们瞩目。对于一个全新换代车型而言，卫士不仅是技术层面的完全革新，它的车型定位也产生了些许变化。

颠覆性的外观设计

对于卫士这款经典至极的车型，外观设计上总是充满挑战，比较典型的例子就是代号为996的第5代保时捷911，虽然葫芦侠看上去觉得挺好看，也是历代保时捷中极具特色的一代车型，但是这代911恰恰是被全球众多保时捷粉丝喷的最惨的一代，以至于后来的保时捷设计师不会再对911进行大刀阔斧的创新型设计，更多是在传承的基础上微调，时至今日，911的忠实拥趸者随着车型的推进有增无减，堪称汽车界最具特色的品牌。

911是在跑车界，而卫士则是在硬派越野界，全新的路虎卫士与代号996的第五代保时捷一样，是堪称最彻底的一次换代，它的换代必定是饱受争议的。

全新的路虎卫士没有过多保留曾经的设计元素，更多的采用路虎当下最新的设计语言并进行工程化机械化的表达，极简风格就是新卫士上的一大亮点。从星脉到极光再到全新卫士都是如此，我们回过头去看，其实简单的线条反而更能经受住时间的考验。它的车头采用了简洁的格栅和包围，发动机盖也没有使用经典的蚌壳式设计，侧面平直的腰线从车头贯穿至车尾，视觉效果上降低了压迫感，但是当你站在它身边的时候，就能感觉出它硬派越野车的气场。

路虎卫士为消费者提供了四种官方的设计套装，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，不同的套装搭配不同的改装配件，全系共有170种选装配件，足以满足绝大多数消费者个性化需求了。

此外，对于这台看上去“憨憨”的车型，其实工程师对空气动力学上的考量还是很多的，比如它采用了更加平整的底盘来让气流快速通过，风阻系数也来到了0.38Cd，对于一台硬派SUV来说，也相当不错了。

超强的车身架构和底盘技术

在全新路虎卫士相关信息曝光的时候，关于它采用了承载式车身的事实被喷子喷了很久，说它丢失了自己的灵魂，但是作为路虎的设计师，难道不明白这个道理吗？或者就没有解决办法吗？当然不是。

其实非承载式车身之所以被网友称为硬派越野的标配并不是因为它能直接带给车辆多强的越野性能，而是它能带来更优秀的整车耐久性、车身强度或者说抗扭转刚性，较之普通的承载式车身具有明显优势，所以知道了问题根源那就可以用技术手段来解决。

路虎卫士采用了极限全地形SUV平台D7x，一是全铝车身的运用实现了高度轻量化，二是采用了极为先进的整合式承载车身，其车身强度比最先进的非承载式车身提升了三倍，比承载式车身提升了10倍！如此一来难道不能满足你对车身刚性的需求吗？接下来葫芦侠就为大家列出关于卫士的一些极其硬核的数据，粗略了解下新卫士强大在哪。

1.位于A柱底部的进气口，能避免吸入浑浊空气，并带来900mm涉水深度。

2.车顶安装行李架后能实现168kg的动态载荷和300kg的静态载荷。

3.采用越野专用底盘装甲，连接轴承、车身安全性足以应对各种极限环境。

4.全新设计的悬架部件，采用了新型钢材副车架和加强版球状轴承与衬套，车轮可承受7吨的垂直载荷。

5.自适应动态悬挂搭配电子空气悬架，能实现每秒500次车身运动检测，迅速调节悬架阻尼，提升驾控感和舒适性。

6.底盘最高可在基础情况下升高145mm。

7.第二代智能全地形适应反馈系统，最多提供9种驾驶模式，这也是路虎为何在越野界拥有如此威名的最大倚仗。

8.采用全新线控制动技术，更快更安静更安全，并且在退出涉水程序时，系统会对制动器进行清洁和干燥，最快恢复整车性能。

……

这样的路虎卫士，你还会担心它的越野性能吗？

宽泛的选择与相比大G更厚道的预测价格

在动力上，车辆或将搭载2.0T P300和3.0升双增压P400汽油发动机，其中3.0升双增压发动机还会搭配48V轻混技术，欧洲还能选择2.0T涡轮增压车型。但因为种种原因，进入中国的车型可能只会搭载3.0T最大马力为400匹的双增压发动机，其最大扭矩为550牛·米，百公里加速仅需6.1秒。

90版

110版

全新卫士提供90版和110版两种版本，两者车身尺寸差别巨大，90版本的长宽高尺寸分别为4583mm×2008mm×1969mm，轴距为2587mm，可选装空气悬架。110版本的长宽高尺寸分别为5018mm×2008mm×1967mm，轴距为3022mm，全系标配空气悬架，两车的最大涉水深度都为900mm。其余选装配置如同前文所讲的170种一样，虽然进入国内后会因为中国法规等因素进行删减，但仍然会多到让人眼花缭乱。

全新的卫士将会在7月正式在国内上市，目前已经有四款车系：

入门款SE：全LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、19英寸轮圈、带有自动防眩目、电动折叠、加热并集成照地灯的外后视镜等配置。

中国首发限量版

HSE版

Defender X版

配置信息来源：汽车之家

具体售价暂时还不得而知，但我们可以根据其在英国公布的官方售价来预测，在英国，90车型起售价为4.033万英镑（约合人民币35.7万），最高的Defender X版本售价为7.551万英镑（约合人民币66.4万），110版本起售价为4.56万英镑（约合人民币40.3万），最高的Defender X版本售价为7.9695万英镑（约合人民币70.5万人民币）。

以此来看，就算算上进口的关税等费用，全新卫士的最终价格相较于奔驰G系会低上不少，对于车型定位、口碑不输奔驰G的卫士来说，无疑具有巨大的竞争力。

结语

全新的卫士除了保留自己强悍的越野基因之外，最大程度的提升了自身在日常使用中的城市属性，上一代车型被广大网友戏称是“工具车”般的文艺复兴产物将不会成为阻碍它市场的原因。

毫无疑问，全新卫士是极为值得期待的，而且它的对手只有它自己，以它大概率所存在的100万以下价格区间，它也是孤品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英国霍特斯伯4984轮式装甲人员输送车

路虎公司曾经推出过一款101轻型卡车。聊它的历史就要从冷战说起，为了应付当时复杂的世界局势，英国向汽车制造方提出了苛刻的要求，车辆要牵引L118?105毫米轻型火炮，同时能够运输人员和。要能够应对复杂的越野路况，还要体积小、重量轻，最重要的是方便运输机空运，经过反复考量最终路虎公司拿下订单。

于是路虎101轻型多用途车诞生了，为了满足苛刻的要求，路虎根据成熟的平茨高尔进行研发，打眼一看像不像是父子或兄弟。不要总说国内车企在模仿，路虎借鉴起来也是丝毫不客气。

为了增加空间利用率，采用平短头驾驶室成为了这类型车辆的标配。两块分体式长方形前挡风玻璃视野宽阔，但这车的前挡风玻璃没有放倒降低车辆高度的功能，车身配帆布或可拆卸金属车顶。

车头保险杠与车身一体，圆圆的大灯在保险杠两侧，车头两侧两组辅助灯外凸，非常方便拆卸维修，进气格栅上方铁锹等工具。车辆侧面为单体单臂手动调节后视镜，内嵌式隐藏车门把手，没有蹬车踏板，据说驾驶员是踩着轮圈上预留的凸出金属外环上下车。

方正的前进气格栅上，车辆LOGO“LAND?ROVER”代表了路虎的来历，1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部门，也就是后来包括路虎等多个品牌的来源。

翻新后的驾驶室

路虎101多用途车驾驶室内部呈现硬朗实用的风格，车辆并未采用当时路虎主流的梯形两幅式方向盘，而是非常实用的星型三幅式方向盘。中控台整体被内装甲保护，仪表盘采用双大表对称式设计。

原厂驾驶室内饰

挡把放置在中间突出的发动机盖上，1+1单排驾驶室座椅配机械减震和三点式安全带，副驾驶前方除了储物格还有管式辅助把手，侧面车门装配可推拉分体式车窗。

1972年正式列装的路虎101多用途车，搭载罗孚3.5升汽油发动机，最大功率120马力，配4挡手动变速箱，最大车速125公里/小时。

车辆长4.33米，宽1.84米，高2.28米，从数据就能看出这个车并不大，对比下路虎揽胜的长5米、宽2.07米、高1.87米大家是不是就明确了。

越野性能最大爬坡60%，边坡30%，垂直障碍0.5米，沟槽跨越0.5米，涉水深度0.6米，可以说是越野车中的基本数据。

车辆采用箱式截面纵梁的车架，但为了减少重量悬挂使用少片簧减震，对于1吨的有效载重量也是足够了。车辆看起来比较大的原因是安装了9.00X16英寸的大型轮胎。

这辆车尾部带有拖车钩，路虎的标志在车尾左侧。后保险杠两侧各有一组车灯，仍然采用凸出安装方式，便于拆卸维修。

这款车因为轴距为101英寸，所以被命名为路虎101多用途车。和奥地利平茨高尔整体比较，只能说形似神不似，也许这就是该车型从1972年面世，到1978年就停产的原因。20世纪90年代末，该车彻底被英国军队放弃，有意思的是替代车型正是其模仿的平茨高尔716/718系列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英国霍特斯伯4984轮式装甲人员输送车

国别：英国

名称：霍特斯伯4984轮式装甲人员输送车Hotspur4984WheeledArmouredPersonnelCarrier

研制单位：霍特斯伯装甲产品有限公司HotspurArmouredProductsLimited，GB

生产单位：霍特斯伯装甲产品有限公司HotspurArmouredProductsLimited，GB

现状：生产

装备情况：斯里兰卡、埃及(63辆)、芬兰等国

概述

该车由英国酒店吧装甲制品有限公司投资开发，于1980年6月在英军装备展览会上展出。到1981年初，样车已经完成试验，1982年开始生产。公司还提供过6185型(66)型号，但目前尚未生产。

该车采用1吨重的路虎底盘，90%以上的零部件与制式路虎通用。这辆车很容易维护，发动机和变速器等主要零件的更换也很容易。

结构特点

车内的配置与陆地漫游者的车极为相似。焊接的装甲车用螺栓固定在底盘上，可拆卸，底盘经过改进和加固，内部防锈。车身在25m的距离内可以防止高速枪弹和炮弹的碎片。装甲底板的部分地带有一定的角度，可以防止地雷和榴弹碎片。动力和传动装置在前面，之后是司机和车长，运载舱在最后。

车长和司机前面的挡风玻璃和侧门的上门窗都安装了多层装甲玻璃，加上聚碳酸酯材料制成的抗碰撞衬里，防止高速和轻武器射击。这辆车包括司机在内可以载8名步兵。车身两侧和后门有两个孔和观察镜，可以在车内使用轻武器射击。所有的门和后踏板都有施加弹簧载荷的止动杆，有助于步兵迅速下车。

功率为8V汽油发动机，4000r/min时功率为98.5kW(134马力)，是驱动5前进档和1后退档的手动速箱。有一个双速分动箱和一个中心锁式差速器。采用零压轮胎，报警器、外部探照灯、前双重探照灯、前绞车、高空装置、单后座安全带、可调和减振驾驶椅、交流发电机、提升直升机吊耳、敌方射击指示器、1挺7.62mmGPMG机枪顶部轻型。

该车的变形包括指挥/通信车、野战救护车、远程巡逻车、燃油车和罐车。基础车也可作为机动平台，安装对空武器或作为炮兵牵引车。

性能数据

型号：霍特斯伯4984

乘员+载员：2+6人

驱动型式：4×4

战斗全重：3600kg

车长：4.438m

车宽：1.790m

车高：2.085m

车底距地高：0.215m

轮距：1.486m

轴距：2.797m