东风悦达起亚汽车面试技巧_东风起亚悦达招聘

今天小编辑给各位分享东风悦达起亚cerato的知识，其中也会对东风悦达起亚cerato怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

起亚赛拉图耐用吗，十年的赛拉图还能买吗

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赛拉图是起亚汽车首先在欧美地区推出的A+级轿车，2005年起由国内的东风悦达起亚负责生产，至2012款车型停产停售。

起亚赛拉图耐用吗？

从品质上来说，赛拉图这款车是值得褒奖的，根据赛拉图车主们的反馈，赛拉图的故障率非常低，且3-5年内未出现普遍性的大故障。

『起亚-赛拉图』3-5年百车故障率

[百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题]

动力系统：主要表现为空调开启后发动机无力

车身外观：主要表现为漆面薄、易破损

内饰：主要表现为内装材质不耐脏、点烟器或电源插头故障

空调系统：主要表现为送出的风有霉味或异味

行驶：主要表现为悬架异响

『起亚-赛拉图』车主口碑

最满意：油耗低、维修保养不贵、刹车灵敏、高速油耗低、内饰颜色漂亮、离合器踏板轻重合理、市区路段加速强劲、后排空间宽敞舒适、起步平顺、储物空间设计合理。

最不满意：悬架减震不舒服、车漆薄、转向稳定性差、发动机噪音大、离合器踏板高度不合理、变速箱异响。

[车主口碑为对多数车主评价的总结，而非个人主观评判]

十年的赛拉图还能买吗？

车龄达十年以上的老车是不推荐考虑的，尽管这种年限的老车都很便宜，但是一辆车龄达到十年的车子，普遍都已经出现各零部件磨损过度的情况了，随时都可能出问题，而且维修成本也高。如果买一辆老车是为了收藏而非驾驶上路，则无需考虑这些。

『起亚-赛拉图』十年内保值率

起亚赛拉图开到40-50车身后半部左右摇动很大,而跑高速行驶却不会

可以去检查一下。

cerato是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。cerato在欧美地区上市一年，即取得了10万辆的销售业绩，并且获得了加拿大评选的年度最佳车型。起亚赛拉图在韩国本土赛拉图有两厢、三厢之选，进入国内之后东风悦达起亚针对现有国情和家轿领域的市场细分，在前期的生产中只排产三厢款。

起亚的CERATO是什么车？

起亚的CERATO是a+级轿车。

cerato是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。

赛拉图装备了用CVVT技术的发动机，经过重新调校之后，在6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。

这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。

扩展资料

cerato的性能配置：

cerato用abs、ebd、bas、四轮盘式刹车、前排正副驾驶位双气囊、单碟cd作为赛拉图各排量、配置车型以标配出现的。座椅调节形式同为气压式调节。

赛拉图的车载音响系统用全车六声道设计，电子式空调旋钮的设计提高了控制精度，每旋转一下可以降低、升高0.5度的车内温度。

百度百科-赛拉图

百度百科-起亚赛拉图

起亚赛拉图自重多少吨

起亚赛拉图自重：手挡的是1235KG，自动挡的是1355KG。cerato是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。

外观

很显然看到赛拉图的外观，就知道厂家在研发、生产时的诉求点是“动感”。这种动感，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的同时透着一股“楞劲”。

除后续推出的运动版外，其它车型都是用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。四扇车门门框用橡胶材料贴面，除了美观、强调层次外也避免与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。

赛拉图尾部用拱形设计整体线条过渡比较自然，普通款行李厢盖用一个明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“躲避”空气阻力，奠定了赛拉图0.30的风阻系数，这在国产同级别车型中的表现属上乘。

动感

如上图为东风悦达起亚后续推出的针对年轻、时尚消费者推出的1.8l运动款。外观部分由普通版的水晶前照灯改为黑色底壳设计，尾部加装了高位刹车灯镶嵌其中的“鸭嘴”型尾翼。车侧防擦条、车门开启把手也由普通版的与车身同色设计，改为钛金属质感的喷涂。

在一定程度上对外观动感进一步“发扬光大”。

东风悦达．起亚CERATO是什么车

起亚“CERATO”中文名为“赛拉图”，是起亚旗下的一款紧凑型轿车。

CERATO是韩国起亚首先在欧美地区推出的A＋级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，进入国内之后东风悦达起亚针对现有国情和家轿领域的细分市场，结合中国道路环境、气候条件和消费者喜好，生产出适应中国的全新赛拉图。

汽车发动机注意事项

每辆车的铭牌上都对应有一个该车唯一的发动机号和车架号，将这个号码和合格证上的编码进行核对，确保编码一致。这个道理和购买手机时常说的“三码合一”是同一个概念。

另外，查看铭牌上的出厂年月，提车时间和出厂时间差距不要在三个月以上，因为车辆静置太久不动的话机油黏性等会发生变异，有些线路也容易老化生锈。

主持人：郑总，年初起亚总部发布了未来战略“Plan?S”战略，向电动汽车和移动出行两大未来核心转型。北京车展上东风悦达起亚确定“一体三翼”的行动，请问该将如何具体落地实行？

郑淳元：首先，是推明星车型。未来我们公司不再推出10万元以下的车型。轿车产品线以“凯”系列命名，SUV产品线以“跑”系列命名。每年投放一款精品车型，均是高品质、高档次的明星款，以明星车型为主体推动品牌、市场、客户的全面升级。

其次，是提升价值。聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，推出富有价值感与竞争力的新技术和新车型，包括到2025年量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机技术，电动车全部用专用E-GMP平台。

此外，会推出高端化车型。最新上市的凯酷（ALL?NEW?K5）是一款真正的全球B级车，全面颠覆中级车的形象认知，是品牌年轻化、高端化的起点。中国首秀的第四代嘉华(Carnival)明年引入国内，有实力成为起亚的第二款全球车。基于全新E-GMP平台打造的起亚品牌首款电动车CV，以及全新一代狮跑（KX5）都将于2022年在中国量产投放，进一步完善中高端产品线。

最后，是立人设。树立起亚全新的品牌理念Inspirational?Trend–setter，引领Z世代潮流。

主持人：接下来想请教您两个产品的问题，第一个是关于凯酷（ALL?NEW?K5），在9月份上市之后表现非常火热，目前新车销量是否达到预期呢？东风悦达起亚对凯酷（ALL?NEW?K5）这款车有哪些期待？另一个，就是刚才您说的起亚第四代嘉华（Carnival）在北京车展国内首次亮相，在当前形势下推出起亚第四代嘉华（Carnival）的战略考量是怎样的？未来何时会引进国内呢？

郑淳元：截至9月6日，凯酷（ALL?NEW?K5）预售订单达10,615台，5,000份“大订”在预售价格公布后不到10天全部售罄。新车上市之后我们做了市场调研，在凯酷（ALL?NEW?K5）的订单客户当中70%以上都是90后的年轻客户。目前的销售趋势来看是供不应求，这款车能够取得成功有三个原因，就是好车、好价、好服务。

还有今天亮相的起亚第四代嘉华（Carnival），根据我们的调研，未来的MPV市场会随着消费升级，进入到精品化时代。正是在这样的背景下，东风悦达起亚带来了起亚品牌旗舰车型第四代嘉华（Carnival），满足家庭多重用车需求，带来更好的舒适性和更高的品质感。从参数来看的话，新车同时具备领先的内部空间和更稳定的操控性。而且这款车配置方面搭载百度智能互联系统3.0，整车也是i-GMP平台上打造的。

今天起亚第四代嘉华（Carnival）亮相之后很多消费者可能有疑问，什么时候在国内推出。目前我们的是在明年在国内正式上市，并且这款车是全球车型，在国内上市之后相信会给国内的MPV市场注入新的活力。

主持人：受疫情影响，今年全球车市压力非常大，但是东风悦达起亚却连续五个月逆势增长，原因是什么？您对今年整个销量会有哪些预期和期待？

郑淳元：最近的销量与去年同比，我们公司是连续五个月增长。这个并不仅仅是营销做得好就可以，首先是要有硬实力的底气，再加上集团的技术实力。现代起亚汽车集团是在全球范围内排名前五的汽车集团，对东风悦达起亚有很多技术上的支持。过去消费者对起亚这个品牌的认知是性价比高、质量好，对起亚的技术层面不是非常了解。随着凯酷（ALL?NEW?K5）的上市，我们对全新的i-GMP平台还有CVVD发动机技术做了很多的宣传，在立足设计、强化品质的同时，让“技术”成为起亚品牌的价值新标签。

还有便是市场秩序的管控强化。稳住节奏、建立制度，管理靠制度，决策靠规则；调整面向市场、客户的关系，改善了经销商关系和市场秩序；优化管理，提升供应链效率和团队的能力。这也是提升销量的一个基础。