奇瑞艾瑞泽最新款轿车_奇瑞汽车全部车型艾瑞泽8

1.都是A+级家轿代表，UNI-V、艾瑞泽8、星瑞该选谁？

艾瑞泽8全系搭载鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合共计5款车型，官方售价区间10.89万-13.29万元，分别为：艾瑞泽8-1.6TGDI优，上市指导价10.89万元，艾瑞泽8-1.6TGDI尚，上市指导价11.29万元，艾瑞泽8-1.6TGDI逸，上市指导价11.99万元，艾瑞泽8-1.6TGDI雅，上市指导价12.59万元，艾瑞泽8-1.6TGDI臻，上市指导价13.29万元。拉满诚意，让用户触手可及。

此外还有一系列比较优惠的上市政策，分别是赠送价值5888元终身免费保养（仅限2022年12月31日前购车客户）、至高三年免息、置换享受6000元补贴、发动机核心零部件终身质保以及终身免费基础流量，流量3年免费2G/月，2023年3月26日前购车客户还享受一年的10G/月的流量。

艾瑞泽8除了价格上的诚意，产品本身也带来了不少惊喜。在造型设计上，艾瑞泽8用凌波动感撞色车身、凌波流动溜背造型、流转撞色悬浮车顶等流行设计元素，搭配凌动流星轮辋，尽显蓄势待发之姿；前脸用凌波钻切前格栅，让人入眼即入迷；搭配流_式智动转向灯+VIP迎宾仪式灯，呈现“凌波流转”灯语设计，且全车528颗LED灯珠，极具未来感和科技感。

艾瑞泽8的车身线条十分优雅修长，用溜背式的车身结构，营造了较强的运动性，凌动流星轮辋，尽显蓄势待发之姿。尾部用当下非常流行的贯穿式灯组，底部排气样式根据车型的不同也分为两种设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm。

作为艾瑞泽家族的全新产品，艾瑞泽8拥有魔方智享驾舱、全优颜值美学、全优先锋驾控三大核心产品价值，为用户潮流生活赋能。艾瑞泽8的诞生，将承接奇瑞品牌年轻化，成为艾瑞泽大家族体系下品牌向上的新突破点，进一步完善奇瑞汽车在紧凑型家轿市场的战略布局，更将巩固奇瑞汽车国际化的领先地位。点击了解艾瑞泽8全系车型预约试驾

都是A+级家轿代表，UNI-V、艾瑞泽8、星瑞该选谁？

今年以来，奇瑞汽车的动作频频，尤其是在轿车市场上，更是先后推出了艾瑞泽5 GT以及艾瑞泽8等重磅轿车产品。而日前，《车壹圈》也趁着艾瑞泽8西南地区上市发布会跟大家抢先在场地感受了一下艾瑞泽8的动态表现。那么，新车开起来到底如何呢？且听圈哥一一道来。

设计一点都不“奇瑞”

首先，还是带大家简单回顾一下艾瑞泽8的设计。细心的朋友会发现，艾瑞泽8的设计其实一点都不“奇瑞”，因为看上去比之前的车型更加运动、时尚。

该车基于全新“Art in motion”设计理念打造，前脸用了大尺寸的进气格栅，内部辅之以网状式点缀，看上去非常大气。同时，一条镀铬饰条链接两侧狭长的大灯，进一步提升了前脸辨识度。此外，格栅内部、雾灯、前唇处等细节处的撞色装饰，也平添了一些运动感。

来到车身侧面，比较显然的就是那一条贯穿式腰线，很好地拉升了车身的视觉长度，显得更加修长。同时，全新熏黑式的炫动轮毂、以及大溜背等设计，运动感得以加强。

最后看看车辆尾部。时下流行的贯穿式尾灯设计没有缺失，有效拉升了尾部的视觉宽度。同时，尾部微微上翘的小鸭尾，显得比较俏皮。此外，后包围处的镀铬排气设计，也多了一些精致感。

空间同级领先

作为一辆A+级轿车，空间表现必须重点关注。艾瑞泽8的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，比速腾（轴距为2731mm）轴距更长，这样的身板在空间表现上自然无需担心。

而从实际体验来看，身高1.75米的圈哥坐在后排，腿部空间超3拳，而头部空间超过一拳，再配合后排独立的空调出风口、近乎纯平的中央地台等配置，舒适性照顾得不错。

配置是真的很“顶”

打开艾瑞泽8的车门，整车的内饰依旧很“不一样”。平底式方向盘、双12.3英寸联屏等设计，直接把科技感拉满。同时，新车还配备了雄狮智云LION 5.0系统，集合了无线CarPlay、华为HiCar、火山车娱、唱吧等功能。从实际体验来看，整个中控界面清晰明了，操作起来非常流畅，各项功能切换响应迅速，上手非常容易。

当然，不仅仅是上述功能，艾瑞泽8还配备了其它实用性配置。诸如SONY音响、氛围灯、全景天窗、“AI智教”系统、疲劳监测、人脸识别、同级独有10安全气囊、AR实景导航、冷暖扶手箱、L2.5级智能驾驶等配置，也根据车型的不同有所配备。从这些顶格的配置上，也可以感受到奇瑞汽车的诚意。

底盘有种高级感

最后，圈哥聊聊大家比较关心的动态感受。本次场地试驾的主要场地在成都南山汽车文化园，主要有包含了赛道体验与场地绕桩。而圈哥此番试驾的车型搭载的是1.6TGDI+7速湿式双离合这一动力组合，发动机的最大功率可达145kW，峰值扭矩为290N.m。仅看动力参数，艾瑞泽8的表现确实比速腾等竞品车型更有看点。

从赛道试驾感受来看，艾瑞泽8起步阶段的动力响应非常积极，且中后段提速也非常给力，尤其是在运动模式下，再配合声浪，在赛道上的驾驶体验更加沉浸。而面对赛道上的弯道时，你会发现，艾瑞泽8的指向性非常强，转向力度也比较适中，开起来还是容易上手。同时，7速湿式双离合变速箱换挡速度与逻辑都比较迅速且清晰，平顺性表现还是比较让人满意。

而在后面的绕桩测试环节，得益于前麦弗逊+后多连杆等加持，艾瑞泽8整个的底盘表现也让人满意。尤其是在面对S弯、麋鹿测试等项目时，你会发现整个底盘很有韧性，给人一种高级感，再配合抓地力还不错的轮胎，让车身的支撑性很足，给驾驶员不错的信心。不过，有一点就是，座椅的包裹性差了点意思，不然开起来更爽。

《车壹圈》认为，作为奇瑞汽车4.0技术平台的首款旗舰轿车，艾瑞泽8在设计、空间、配置、动力等方面确实拥有不俗的产品力，即便是单拿出某一项与同级竞品对比，也丝毫不处于下风。同时，奇瑞汽车还给它定了一个不到11万元的入门价，进一步提升了其在同级中的性价比。可以肯定的是，艾瑞泽8的到来，除了展现奇瑞在品牌年轻化转型的重要成果外，也将助力奇瑞在轿车市场开疆拓土。

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早些年，被称之为“理工男”奇瑞汽车因设计审美上的问题广遭消费者吐槽，而这两年，奇瑞确实是听进去消费者心声，像是在瑞虎系列上的设计水平也是突飞猛进。不过比较遗憾的是，奇瑞的设计功夫似乎只着重在瑞虎系列，自家轿车领域的艾瑞泽系列，依旧是“辣眼睛”。

如此偏科，对于品牌未来的发展是有百害而无一利的，奇瑞汽车要想向上突破，完成品牌年轻化的双重使命，在这方面的建树必不可少，正因如此，奇瑞艾瑞泽家族的全新产品，艾瑞泽8诞生了。

从外观上来看，艾瑞泽8和我们熟悉的艾瑞泽系列有了一定的差异，整体有了更多时尚感和运动感。艾瑞泽8一共提供了运动版和时尚版两个版本，新车在前格栅的设计上分别用点阵式布局以及放射状装饰，前者偏向于商务、大气，而后者则偏向于运动、时尚，满足不同消费者的审美需求。与此同时，新车在前脸部分还加入了一条贯穿奇瑞logo并连接两侧大灯的饰条，进一步拉宽视觉宽度，有利于提升整车的气质。

车身侧面，依旧是奇瑞经典的双腰线设计，粗壮的线条贯穿前后门把手，并连接至车尾，显得车身十分的修长。同时，为了凸出时尚感，在此基础上新车还加入了溜背式的造型以及多幅式轮毂等元素，营造出更加年轻化的视觉效果。

新车尾部方面的亮点颇多，贯穿式尾灯辅以两侧灯组的设计造型非常抢眼，内部点阵式灯带在夜晚点亮时十分吸睛。灯带中间连接的是奇瑞品牌的字母标识，营造出一种更加高级的感觉。与此同时，为了彰显艾瑞泽8偏运动的取向，新车还用了双边四出的排气管造型以及黑色尾翼，运动氛围有所强化。

内饰方面，艾瑞泽8用了奇瑞最新的设计风格，整体简约时尚，车内用了大量曲面、曲线及律动线条设计，视觉层次感丰富，同时双拼色的设计更是营造出了不错的豪华感。

同时新车用的24.6英寸的双联屏、平底方向盘、贯穿式出风口、炫光面板等多方面科技元素，进一步强化了内饰座舱的科技氛围。

了解完产品的基础信息后，相信不少人会有一个疑问：放眼当下艾瑞泽8所处的紧凑型轿车领域，有那么多竞争选手，尤其是长安UNI-V、吉利星瑞等“便宜又大碗”的自主车型，艾瑞泽8到底能不能打？借此机会我们就拿长安UNI-V、吉利星瑞以及艾瑞泽8进行一次横向对比，看看艾瑞泽8竞争力如何。

由于外观和内饰方面的主观因素过强，在这里就不多做赘述，我们重点对动力、空间、配置进行着重分析。

先来说说动力方面，吉利星瑞全系标配带有沃尔沃技术烙印的2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。如果单从数据上来看，这款发动机表现中规中矩，但胜在排量够大，变速箱传动效率高，对于一款定位A+级紧凑型轿车来说性能甚至有些溢出。

而长安UNI-V则提供1.5T和2.0T二款发动机可供选择，其中1.5T最大功率138kW，峰值扭矩300N·m；匹配7挡双离合变速箱；而2.0T最大功率171kW，最大扭矩390N·m，匹配爱信8AT变速箱。可以看到，无论是1.5T还是2.0T,长安UNI-V的动力表现水准都可以排在同级别车型前列。

更为重要的是，与2.0T发动机匹配的变速箱是来自爱信的8挡手自一体变速器，令长安UNI-V无论在稳定性还是运动性方面的表现都是可圈可点，并且这些动力组合在市场沉淀已久，拥有很不错的口碑。

而奇瑞作为与吉利和长安比肩的老牌劲旅，自身的实力自然不容小觑，艾瑞泽8作为奇瑞4.0技术平台的最新产品之一，目前其搭载了1.6T发动机，后续车型很大概率也会搭载与瑞虎8相同的2.0T动力。

当下搭载的这台1.6T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，这套动力组合比起长安UNI-V 1.5T发动机乃至星瑞2.0T发动机在功率数据上都有着略微的优势，而未来或将上市的2.0T版本参考目前瑞虎8的动力参数，其最大功率187千瓦，最大扭矩390牛米，比起长安UNI-V 2.0T发动机依旧更胜一筹，与之匹配的是来自德国格特拉克的7挡湿式双离合变速器，大牌背书，稳定性和燃油经济性同样令人放心。

可以看到，这三家在动力方面的实力都很不错，星瑞背靠沃尔沃技术，而长安UNI-V和艾瑞泽8的动力表现均十分强劲，算得上旗鼓相当的对手。

再来说说空间方面，吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距2800mm；而艾瑞泽8的长宽高则分别4780/1843/1469mm,轴距2790mm；长安UNI-V的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm。

可以发现，这三者中星瑞的车身尺寸最大，轴距也是达到了2800mm，妥妥的越级水准，不过艾瑞泽8与<a class="hidden" href="s://car.yiche/jilipreface/" title="星瑞" data-keyType="Seri

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