成都东风汽车4s店_成都东风汽车服务站电话

1.东风汽车集团总部在哪

2.东风汽车近几年发展如何，有没有投资潜力？

3.东风汽车集团主要领导调整

4.东风汽车属于国企吗

5.成都擎帮实业有限公司怎么样？

东风汽车作为国内比较大的汽车品牌，它制造出了不少让人信服的车型，不过这些车型大部分都是商用或者军用上，而在民用汽车中其实东风的地位并不算高，不过随着东风HUV的亮相，让人们看到了东风在民用市场的前景还是很大的，这台车的气势媲美大G，配非承载式车身+四驱，纯军工血统。那么这台车到底怎么样下面我们就去看看吧。

在外观上这台东风HUV的设计非常的硬派，银色的镀铬把中网装扮的非常精致，而大灯用了LED的光源，在底部厚重的包围让这台车多了几分安全感。而且在引擎盖上我们还能看到散热孔的设计，这个设计在大G身上都见不到的。而在侧面硬朗的腰线充分展现了这台车的身姿，而越野轮毂的加入更是和整车气质较为相符。

来到车尾能够看到一个超大尺寸的备胎出现在这里，和一般常见的外观轮胎包相比，这台车的设计更为好看一些。而且尾灯在亮起来以后也显得十分漂亮。侧开始的后备箱设计对于使用者来讲还是非常喜欢的。就外观而言这台车的设计确实有实力能够帮助东风升高销量。

而内饰部分这台车出乎意料的使用了比较豪华的设计，车内不仅出现了很多的软材质而且还有橙色的配色，使得车内更倾向于城市型的SUV，不过众多镀铬的出现还是让人们意识到了这台车依旧是一台硬派型的SUV。而在车内还有一个设计是非常吸引人的，那就是档杆的设计，它用了电子式的，这也让车内的成都提升了不少。配置上这台车出现了语音控制/定速巡航/蓝牙电话/自动空调/电子手刹等等，而空间上的表现在同级车型中也算是比较上乘的，这对于购车者来讲还是比较符合标准的。

那么动力上这台东风HUV使用了一台2.0T的引擎，它能够输出245马力，并且加上非承载式的车身以及四驱，使得这台车在野外的生存能力进一步提升，而且因为军工的血统，所以和对手相比这台车相信更能让人们信服。

目前这台车虽然还没有上市，但是已经吸引到不少越野迷的关注。未来如果上市的时候能够在价格上做出一些牺牲，我觉得这台车对于东风汽车在民用领域地位的提升一定会有较大的帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风汽车集团总部在哪

东风汽车正在进行一场“断舍离”。

日前，裕隆集团与东风公司已经初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场。

对此，东风集团公开回应称，双方股东正在探讨东风裕隆的发展，目前尚无解决方案。裕隆集团内部人士也对媒体确认了此事，称：“裕隆汽车确实在重新考虑大陆的市场布局。”

这已经不是今年以来第一个东风汽车集团旗下的合资公司宣布散伙了。

今年4月份，东风雷诺已经宣布解散，雷诺在此合资公司中的股份全部转让给东风。

近年来随着国内众多自主品牌的崛起，合资品牌在华销量连连下降，甚至到了不得不谋求变革的时候。而坐拥8大合资品牌的东风汽车，也成为销量惨淡的重灾区。

不管是雷诺，还是裕隆，从根本上来说，既不会给东风汽车带来更多的营业收益，也不会在技术上对东风汽车有更多的帮助，反而需要东风汽车源源不断的进行投入。

因此，率先放弃这两个合资品牌，是东风在收缩核心业务板块，以便降低自身成本压力，集中精力发展新能源自主品牌。

东风汽车断舍离

今年突发的疫情，给全球都造成了巨大的影响。东风汽车集团可能是国内受影响最大的汽车集团。如果用一个成语形容此时东风汽车所面临的局面，那就是内忧外困。

据此前东风集团披露2020年5月产销快报数据显示，2020年1-5月，公司汽车累计生产834225辆，同比减少26.75%；累计销售871324辆，同比减少22.65%。

不过，也不是东风旗下所有合资品牌都不行。

日系合资品牌依旧在整体销量中占据绝对优势，东风日产和东风本田均实现了产销正增长，几乎撑起了整个东风。

但法系车却依旧惨淡。

除了4月中旬已经分手的东风雷诺。神龙汽车5月销量仅为6250辆，1-5月销量仅为17857辆，同比下滑66.24%。

事实上，自2015年神龙达到约71万辆的峰值后，其年销量一直在下降。今年在疫情的冲击下，神龙更是回天乏力。据此前消息称，神龙将关闭第一工厂和大规模裁员，裁员规模将达20%。

另外，据知情人士表示，在成都神龙汽车工厂停车场上，停放着堆积如山的东风标致新车，同时，神龙内部人员也表示正在进行大量裁员。

然而，在东风集团所进行的这场断舍离中，最不可能被舍弃的，就是神龙。

近日，据官方通报称，PSA集团与中国合作伙伴东风汽车集团的合资合同将延长10年至2037年。对此，PSA表示："PSA不会退出中国市场，也不会有这样的。"

此前，神龙汽车董事长张祖同在接受访时也表示："神龙在东风和PSA事业版图中，都具有非常重要的战略地位，无论是主观意愿还是客观实际，双方股东都有信心、有决心、有能力把神龙做好。"

事实上，东风无法舍弃神龙的原因，主要还在于其在技术上对合资品牌的依赖性。

举例来说，东风风神奕炫车型，就是基于CMP平台打造，该平台是由东风与PSA共同打造。另外，东风风神在三四年前投入市场的东风A9，基本上是东风雪铁龙C5的换壳车型，尤其是在技术搭载上，发动机是PSA和宝马共同研发的，变速箱则是来自日本爱信的6速手自一体变速箱。

除了东风风神以外，像东风风度、东风启辰，其技术大多数源于日系合资品牌。

反观被舍弃东风裕隆和东风雷诺，除了能贡献一些段子之外，对东风自主品牌的发展已经没有多大意义。

而东风雷诺的退场，也是日产、雷诺、三菱联盟的重要决定。由日产主导其在中国的乘用车市场。

此外，东风雷诺产品单一、难以在市场形成有力的竞争也是其被舍弃的原因之一。

毕竟，从2016年到如今，其旗下一共就四款车型，而只有科雷傲和科雷嘉世国产的。而且也与东风日产的产品有很多的重合度。

从技术角度来看，雷诺-日产联盟与东风成立了新能源合资公司易捷特，所以东风雷诺的退场对东风来说，无关痛痒。

在市场销量上，除日系品牌外，东风其他合资品牌，要么不温不火，要么就一直跌跌不休，销量惨淡。同时，东风旗下自主品牌多定位中低端，市场销量平平无奇，最为重要的是，其技术较为依赖合资品牌，难以撑起大旗。

东风未来靠新能源

在传统燃油车领域，尽管经过近十年的发展，自主品牌在造车的技术上已经取得了飞跃式的进步，但在发动机、变速箱等核心领域，自主品牌依然不能与跨国车企相比。

因此，对于国内车企而言，随着汽车新四化的发展，智能电动车则为自主品牌提供了一个实现换道超车的机会。于东风汽车自然也一样。

事实上，面向未来发展，东风也认识到自身自主品牌的局限性。

此前东风汽车方面曾表示：“东风自主产品的天花板是14万元，14万元以下车型，想承担电动智能的高技术，成本压力太大，而随着中国汽车市场消费升级，20万-35万的中高端市场增长迅速，这一市场的车型可以承担未来新技术。”

另一方面，近年来，不管是民企阵营里的长城、吉利、比亚迪，还是国企阵营中的一汽、上汽、北汽、广汽、长安等，都在发力中高端市场，并且部分品牌已经在高端化上有了实质性的突破。这无疑给东风汽车这个行业的老大哥带来了无形的压力。

时代趋势+市场压力，让东风不得不发力高端新能源市场。

今年5月6日，东风汽车集团董事长、党委书记竺延风发表的一封内部信表示，东风高端新能源汽车h事业部成立，定位高端新能源汽车品牌，并于今年第三季度正式发布。

据悉，作为东风智造事业的承载者，h事业部将承担两大核心任务，其一是打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上，其二就是探索创新管理机制模式，从而形成自主事业最佳运营实践。

产品规划上，h事业部主打高端新能源汽车，共计规划了9款车型，包含SUV/MPV等，对标一汽红旗、特斯拉、蔚来等品牌。

发力高端新能源汽车，不仅仅是东风汽车的品牌向上，更是其实现变道超车的机会。因此，削减非核心业务，集中精力发展自主品牌，则成为其目前首要任务。

此前，东风雷诺武汉工厂员工曾在接受媒体访时，对未来去留问题表示：“大多数人又两个选择方向，一是继续留下来，等工厂改造完成后加入h事业部，在这期间只发底薪，二是辞职，得到一定赔偿后去新势力。”

基于此，可以看出，东风雷诺遗留下来的工厂和相关工作人员很有可能未来将被重组在h事业部中。

对此，也有业内人士分析认为，东风雷诺武汉工厂在一期建成后，已经可以实现年产15万辆整车和15万辆台发动机的生产能力，同期投入使用的东风雷诺研发中心，也能够满足承担合资、自主品牌的研发和新能源汽车产品的生产。

因此，对于h事业部而言，东风雷诺的退场可以说是为其腾出了满足雷诺-日产联盟最高质量标准的武汉工厂。

车云小结：

东风到了不得不变革的时候。

早期东风吃了合资品牌带来的巨大红利，但在汽车新四化变革来临之际，坐拥8大合资品牌的东风，却稍显慢了一步。

现如今，虽然并不能够完全舍弃合资品牌，但收缩核心业务，发展高端新能源自主品牌，则成为了其实现变道超车的机会，对于东风汽车的h事业部，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风汽车近几年发展如何，有没有投资潜力？

东风汽车总部在武汉。

东风汽车集团有限公司是中央直管的特大型汽车企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市。2021年销售汽车327.5万辆，东风位居《财富》世界500强第85位，中国制造业500强第9位。

东风公司是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业。主要产品覆盖高档、中档和经济型各区隔，业务涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件、汽车装备、出行服务、汽车金融等。

汽车品牌

东风公司在国家企业技术中心排名中位居汽车行业第2位，建设了国际先进、国内一流的产品设计与试验设施，形成了基础研究、商品开发和前瞻研究的研发体系。东风集团旗下品牌有东方风行、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风度、东风风神、东风风度，合资品牌有东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风本田等。

国内事业主要分布在武汉、十堰、襄阳、广州和柳州、郑州、成都、重庆、大连等全国20多个城市。东风公司在瑞典建有海外研发基地，入股Stellantis集团。东风公司与10多家国际整车和零部件企业开展全球合作和协同，产品销往全球80多个国家。

东风汽车集团主要领导调整

国内到底有哪些车企？相互之间都有什么关联？旗下都有哪些品牌？各品牌又包括什么车型？哪些企业是合资或自主？新车企和新品牌又有何来历？……

想了解上述问题的答案，请看本百家号精心整理的“国内车企、品牌和车型系列介绍”。第二期来说说东风汽车。

一、东风汽车公司简介

东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

2004年，东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司。截至2011年底，东风汽车公司总资产达2320亿元，员工数16万人，2012年销售汽车307.85万辆，营业收入3904亿元。东风汽车公司位居2012年《财富》世界500强第142位，2012年中国企业500强第16位，中国制造业企业500强第3位。2015年，实现汽车销量387.25万辆。

面向未来，东风汽车公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商；创造同业中国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风推向世界。

二、旗下整车企业

1、东风商用车有限公司

公司诞生于1969年，总部位于湖北省十堰市，拥有近3万名员工，15家工厂、分（子）公司及先进的技术中心。东风商用车于2015年1月正式成立运营，是东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团构建的全球最大商用车战略联盟，在中国组建的一家商用车合资企业，其年产能达20万辆。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。2017年，东风商用车的国内市场份额目标是提升至15%。

1）东风新疆汽车有限公司：是东风商用车的控股子公司，坐落于乌鲁木齐，是集研发、制造、销售、服务于一体的中重型卡车企业。

2）东风创普汽车公司：是东风商用车的分公司，地处湖北省老河口市，始建于1992年，2006年加入东风汽车，2013年7月更为现名。公司具备年产15000辆车的能力。

3）东风专用汽车有限公司：始建于1969年，2001年9月成为东风商用车旗下全资子公司，是东风商用车的车厢研发生产基地，并制造特种军车和出口车，全年改装综合能力达30000辆以上。

4）东风随州专用汽车有限公司：位于湖北省随州市，主营业务为专用汽车的研发、生产、销售及售后服务。

5）东风客车公司：是东风集团直属专业制造客车及客车底盘的大型企业，位于湖北省十堰市，具有年产28000台客车整车及客车底盘的生产能力。

2、东风乘用车公司

位于武汉，成立于2007年，主要制造、销售东风自主品牌乘用车。2009年公司第一款产品东风风神S30车型上市，随后陆续投产并上市多款车型，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。2015年公司全年达成销量辆。

（东风风神A60）

3、东风汽车有限公司( DFL )

成立于2003年6月9日，是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的大型汽车合资企业。总部在武汉。旗下有东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司六大事业板块。主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地，2015年的整体销量实绩为123万辆。

东风汽车有限公司是中国首家拥有全系列乘用车及轻型商用车产品的汽车合资企业，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目。

●东风日产乘用车公司：成立于2003年，总部位于广州，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车研发、购、制造、销售、服务业务。公司由花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和研发中心组成。2010年9月，东风日产正式发布自主品牌“启辰”。

（东风日产奇骏）

●东风英菲尼迪汽车有限公司：是东风汽车公司与日产汽车公司设立的合资公司——东风汽车有限公司的独立全资子公司。英菲尼迪国产车型在襄阳工厂生产。

（东风英菲尼迪Q50L）

●东风汽车股份有限公司：是肩负东风汽车公司轻型商用车事业的大型股份制企业，主要从事全系列“东风－日产”双品牌轻型商用车及东风康明斯系列发动机的开发、设计、制造和销售业务，现已形成30万辆整车产销能力。公司总部位于湖北武汉，事业格局已从襄樊扩展到武汉、郑州、十堰、常州。

●东风电动车辆股份有限公司：是以东风汽车公司为主体，发起成立的专业从事电动汽车及相关产品研发和产业化的公司，成立于2001年9月，位于湖北武汉。目前已形成了以纯电动乘用车产业化和新能源汽车核心零部件产业化业务为核心的产业布局，主要生产东风风神纯电动E30轿车、A60纯电动出租车、电动观光车等。

4、神龙汽车有限公司：

是由东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团合资兴建的汽车生产经营企业，1992年成立，总部位于武汉，两个品牌部——东风雪铁龙品牌部位于上海、东风标致品牌部位于北京。在武汉、成都、襄阳建有五座现代化的汽车生产制造工厂，以及实力雄厚的技术中心。

（东风雪铁龙C6）

神龙公司实施“一个公司、两个品牌”的运营管理方式，东风雪铁龙和东风标致两大品牌覆盖了高端、中高端、经济型及SUV多个乘用车细分市场。

（东风标致4008）

5、东风本田汽车有限公司

是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，目前共有两个生产工厂，2004年4月1日，第一工厂投产，目前已形成24万台生产规模。2012年7月10日，第二工厂投产，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆/年。

（东风本田XR-V）

6、东风悦达起亚有限公司

是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品车型均引自韩国起亚。

（东风悦达起亚K2）

7、东风雷诺汽车有限公司：是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。工厂位于武汉，于2016年上半年正式投产。一期建成后，将实现年产15万辆整车和15万台发动机的生产能力。

（东风雷诺科雷傲）

8、东风柳州汽车有限公司：是东风汽车公司的控股子公司，已形成40万辆乘用车、8万辆商用车的生产能力。

9、东风小康汽车有限公司：成立于2003年，由重庆小康工业集团与东风汽车合作组建，在重庆和湖北十堰有两个生产基地，拥有东风小康和东风风光两个品牌。

三、各公司旗下品牌及车型

1、东风商用车：包括东风天龙、东风大力神、东风天锦、沙豹等系列中重型卡车以及东风客车等。

2、东风乘用车：旗下包括自主品牌东风风神H30、A60、A30、AX7、L60、AX3和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV。

3、东风汽车有限公司：

1）东风日产：日产品牌旗下拥有楼兰、天籁、蓝鸟、奇骏、逍客、轩逸、骐达、阳光、骊威、玛驰等多款车型，以及高端MPV新贵士、高性能跑车370Z、全能超级跑车GT-R等进口车型。自主品牌启辰旗下已拥有T70、T70X、D50、R50、R50X、R30、启辰晨风纯电动汽车等车型。

2）东风英菲尼迪：目前有两款车型Q50L、QX50。

3）东风汽车股份有限公司：旗下有东风多利卡、东风凯普特、日产凯普斯达系列轻卡，东风力拓、东风福瑞卡系列工程车，东风俊风、东风微卡系列微型车，东风皮卡、东风锐骐系列皮卡，东风风度、东风御风、东风奥丁、东风御轩系列SUV/MPV，东风莲花系列客车/校车，以及东风系列特种车、专用车。子品牌和车型真复杂。

4、神龙汽车：

1）东风雪铁龙：目前拥有C6、C5、C4L、C4世嘉、经典世嘉、C3-XR、全新爱丽舍等车型。

2）东风标致：目前拥有508、4008、408、3008、308、308S、301、2008等车型。

5、东风本田：旗下有运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、中高级轿车全新思铂睿（SPIRIOR）、自主研发车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）、新锐时尚SUV XR-V、越级掀背车竞瑞、紧凑级中型车哥瑞等。

6、东风悦达起亚：旗下主要有K2、K3/K3S、K4、K5、K5混动版、KX3、KX5、智跑、狮跑、福瑞迪等系列车型。

7、东风雷诺：旗下车型（含进口）有科雷嘉、科雷傲、卡缤、风朗、纬度、梅甘娜R.S.等。

8、东风柳州汽车：东风风行品牌旗下车型有风行菱智系列、风行景逸系列、风行CM7、风行S500等，东风乘龙是其商用车品牌，旗下有多款牵引、载货车型。

9、东风小康：

1）东风小康品牌旗下车型有C系列和K系列微型客车及货车。

2）东风风光品牌旗下车型有风光370、360、330（MPV），风光580（SUV）。

（图文摘自东风汽车及旗下相关公司，文字经本百家号综合整理）

东风汽车属于国企吗

东风汽车集团主要领导调整：杨青同志任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记，免去其东风汽车集团有限公司总经理职务。

杨青出生于1966年7月，湖北枝江人，1993年8月入党，1988年6月参加工作，大学学历，高级工程师。他曾历任东风汽车有限公司东风商用车公司副总经理、东风汽车股份有限公司总经理、东风商用车有限公司总经理等职。

2017年4月，杨青任东风汽车公司副总经理、党委常委。同年，东风公司完成公司制改制，更名为东风汽车集团有限公司。杨青任东风汽车集团副总经理、党委常委。他还曾兼任东风商用车有限公司党委书记等职。2020年7月，杨青任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，2021年2月任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，至此番履新。

东风汽车集团简介

东风汽车集团有限公司是我国汽车行业的大型骨干企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市。员工人数12.7万人。2022年销售汽车292万辆，位居国内汽车行业第3位，世界500强第188位，产品销往全球100多个国家。

公司产业链齐全、产品系列丰富，主要产品覆盖豪华、高档、中档和经济型各区隔，业务涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件、汽车装备、出行服务、汽车金融等。国内事业主要分布在武汉、十堰、襄阳、广州和柳州、郑州、成都、重庆、大连等全国20多个城市。

以上内容参考：东风汽车集团有限公司-东风汽车集团有限公司简介

成都擎帮实业有限公司怎么样？

东风汽车属于国企。东风汽车的全称是东风汽车集团有限公司，东风汽车集团有限公司是以汽车制造、销售、服务和技术研发为主业的商业一类央企，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂（简称二汽）。50多年来，累计产销汽车近6000万辆，上缴税费6700多亿元。公司产业链齐全、产品系列丰富，主要产品覆盖豪华、高档、中档和经济型各区隔，业务涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件、汽车装备、出行服务、汽车金融等。国内事业主要分布在武汉、十堰、襄阳、广州和柳州、郑州、成都、重庆、大连等全国20多个城市。公司完成自主新能源汽车的品牌布局、平台与商品布局、核心布局，加快向自主品牌和新能源转型升级。完成电池、电机、电控产业化和近地化布局，掌握了商用车“龙擎”和乘用车“马赫”绿色低碳动力品牌、IGBT、燃料电池全技术链等核心技术和关键。无人驾驶乘商产品均达到L4级水平，在雄安等全国30多个城市示范和商业化运营。公司持续以新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持高质量发展，加快实施“转型升级三年行动”，努力成为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”，加快建设卓越东风和世界一流企业，为建设汽车强国和实现中国式现代化作出更大贡献。

成都擎帮实业有限公司是1999-09-10在四川省成都市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于成都市高新区芳草街新能巷4号。

成都擎帮实业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510100716027831T，企业法人陈干元，目前企业处于开业状态。

成都擎帮实业有限公司的经营范围是：汽车维修；销售汽车配件、橡胶制品、五金交电、通讯产品（不含无线电发射设备）、化工产品（不含危险品）、建辅建材、日用百货、塑料制品、现代办公用品（不含彩色复印机）；销售汽车（不含小轿车）；商务信息咨询服务、市场调查、仓储服务、销售润滑油。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为3651708万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共8905家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

成都擎帮实业有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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