宝马5系混动换电池多少钱_宝马5系混动电池坏了还能开吗

宝马5系新能源车缺点

首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。

另外，宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。

不过，如果宏观来看的话，5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、林肯等二线品牌要好很多。就拿凯迪拉克CT6为例，它的三年保值率只有48%左右，可以说它才是二手车市场中最惨的豪华车。也就是说，5系新能源与同系车相比保值率确实较低，但与市面上同级豪华车相比，5系新能源的保值率并不算惨烈。

在我看来，5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款过后的535Le，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛·米，最重要的是它的纯电续航里程提升到了95KM，实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观看上去更加精致，它确实是同级插混车型的标杆之作。

5系新能源也并非尽善尽美，除了上述的保值率偏低问题之外，5系的8AT变速箱在调教上也有不足。要论换挡速度和换挡逻辑，这台ZF 8AT我要给很高的分数，几乎找不到槽点。但是在中低速时，还是能感受到顿挫感。当你深踩油门，随后快速松开油门，车辆会有短暂顿挫感，这和新3系上的问题是一样的。5系新能源虽然用插混系统，但依旧无法解决这个问题。

在一般情况下，更换宝马5系电池可在4S店进行。新款G38代宝马5系用插件混动技术，改善了之前更换电池46万个问题。但是，上一代高压贮藏器不能分解，因此需要整体更换。更换费用不包括工时费用，每台电池组容量为8个小区，价格为3万。不过这不包括流水线的价格。如果你不介意价格，你可以选择购买。宝马五系混合动力电池的寿命一般最好是8年更换一次。另外，此款宝马5系混动车型的电池组容量为9.2kWh，可在纯电模式下行驶45km的最大续航距离。宝马530eiperformance用后座下电池组设计，最大化了行李箱的空间利用。在充电方面，宝马530e使用240V电源充电时，只需3小时即可充满电，而相同条件下使用120V电源充电时需要7小时，国内220V电源充电也只需要3.5小时。此外，宝马530e还拥有三种电力驱动模式，分别是“自动e驱动器”、“电池控制”和“最大e驱动器”模式。其中，“AUTOeDRIVE”模式类似于传统的智能油电混合动力模式，“BATTERYCONTROL”模式像是一种自定义的电量维持模式，而“MAXeDRIVE”模式则是全程纯电动驱动模式。