2004款本田思域_2004款思域

1.东风本田思域总产量？

2.都手握15万巨款了，年轻人不考虑买台敞篷车？

3.本田中国十月销量再破记录，旗下这四款车型，才是本田成功的根本

2007.03

广州本田召回部分雅阁、奥德赛和飞度轿车

助力转向油管出现渗漏

2007.12

本田召回在中国的约115辆07款和08款讴歌（Acura）RL轿车。

车辆存助力转向油泄漏

2008.04

日本本田公司正召回35．3万辆2003款雅阁轿车

雨刷器隐患或导致撞车

2008.10

广州本田召回132辆思迪牌轿车，以及两辆安装了可能存在缺陷的售后维修零件的轿车

存在缺陷的后轮制动蹄组件

2009.09

广汽本田召回部分09款雅阁轿车，共涉及车辆9464辆。

气囊缝制存在缺陷

2010.01

日本本田全球召回64.6万辆轿车涉及飞度和爵士

一个主开关存在缺陷，导致水流入电动车窗开关

回答人的补充 2011-08-12 08:44

因点火互锁装置故障可能导致汽车发动机熄火，本田汽车宣布在美召回38.3万辆雅阁和思域车型，本田在加拿大召回4.4万辆车，共计42.7万辆车。本田将在美国召回的车型包括2003款和2004款雅阁（Accord）、思域（Civic）和Element车型。

东风本田思域总产量？

每天认识一个汽车品牌——本田

基本信息

品牌名称：本田；英文名：Honda；国别：日本；总部：日本-东京都；品牌类型：日系；创建时间：1948年；创始人：本田宗一郎；所属集团：本田技研工业株式会社；控股子公司：讴歌、本田。

品牌简介

本田是一家跨国交通载具及机械制造公司，主要从事汽车、摩托车、飞机、发动机、以及电力设备生产业务，由本田宗一郎在1948年创立，总部位于日本东京都港区南青山。并在全球29个国家和地区，拥有130个以上的生产基地，汽车的产量和规模排名世界十大厂家之列。

车标

平面车标，本田汽车的标志发展至今都没有较大改动，是二十世纪最稳定的标志之一。“H”是“HONDA”的第一个大写字母。其经典扶手椅形状，象征着舒适和安全；本田摩托还拥有梦想标识，形似字母H和M堆叠组成的抽象化翅膀造型，又象征着“飞跃的本田的技术和公司前途无量”。

车标历史，本田汽车的第一个车标创建于1961年，是一个深酒红色矩形标志，中间为接近白色的浅蓝色图案。图案上部有一个巨大的程式化字母“H”，其垂直条从中心对角线绘制1969年，本田车标首次重新设计，将中间的H图案保留为视觉识别的唯一元素，从徽章中移除“HONDA”标识。

1981年，本田改进了标志的线条，将之前的色调进行反转——白色背景上的黑色“H”。2000年，本田对车标的视觉形象增加了立体感和和颜色。上方车标被重新绘制，字母“H”的线条被拉长，从单色变为渐变金属灰色，表面光滑。

车系信息

本田汽车旗下车型在轿车、SUV、MPV领域均有布局，动力类型涵盖燃油车、油电混合、纯电多种类型。本田在车型覆盖微型车、K-Car、小型、紧凑型、中型车等众多车型市场。

同时为覆盖更全面的消费市场，旗下还覆盖高端子品牌讴歌。在本田众多车型里，中型轿车雅阁、紧凑型轿车思域，紧凑型SUVCR-V都扮演着销量主力，历经多次换代依然深受用户喜好，在全球范围内积攒大量用户群体。

1.代表车系：本田雅阁

指导价：16.98-25.98万

第十代本田雅阁有意凸显年轻化，以此获得更多消费者的青睐，中期改款后并没有对造型“大动干戈“，主要是中网面积加大，用全新样式的前包围,提升了前脸的精致度。配置上,新增Honda CONNECT3.0系统，从UI界面到功能体验都有了全面提升。

驾驶层面，凭借着更低油耗的混动系统，依旧是人们熟悉的雅阁，是一款买了能让人感到舒心的产品。主要对手为日系的丰田凯美瑞、日产天籁、以及大众迈腾和帕萨特。

2.代表车系：思域

指导价：12.99-18.79万

从成熟稳重的80后到正值青春的00后，每每谈起性能车、改装、JDM等等话题，大家都会想起日系的性能“神车”思域。思域的外观始终遵循传统运动车型的设计理念，特别是十一代思域，用运动外观套件让车身更动感，引擎盖左右后端相比十代也降低了25mm，视觉效果更宽更低趴，还能降低风阻从而降低油耗。

3.代表车系：本田CR-V

指导价：16.98-27.68万

说起东风本田CR-V这款现象级车型，想必大家都不陌生了。从2004年引进国内至今一直保持热销，成为紧凑型SUV市场当之无愧的爆款车型。东风本田CR-V一直都是销售榜单前列的常客，在市面上的保有量相当庞大，引进国内至今已经收获了超过240万的用户的信赖。

说起CR-V的产品亮点就不得不提它的动力本田的发动机一直都是“黑科技”的代表，“买发动机送车”虽是坊间的一种调侃，但也从侧面印证了本田发动机技术的强大。

4.代表车系：飞度

指导价：8.18-10.88万

2001年，第一代飞度在日本发布，并在2002年成为日本市场年度销量冠军车型，并两年后，飞度正式进入中国：开启了它在国内的神话。如今飞度已经进化到四代，全球累计销量超过800万，国内粉丝超130万。飞度“平民超跑”称号相信大家是耳熟能详的，正是因为飞度出众的可玩性以及改装潜力深受车迷喜爱而获得如此称谓。

5.代表车系：缤智

指导价：12.78-17.68万

新款缤智用了本田现行最新家族设计，全新的格栅用了宽大的镀铬饰条。与老款车型相比，新车将前保险杠换为黑色设计，视觉效果上和格栅融为一体，带来更加霸气的既视感。

配置上，新款缤智将配有HONDASENSING系统，为安全驾驶又多了一份保障。动力方面，220TURBO（1.5T）车型发动机最大功率130kW,峰值扭矩220Nm,与之匹配的将是CVT无级变速箱。搭载1.5L发动机的车型将继续保留，除了匹配CVT无级变速箱外，还有望提供6速手动车型。

6.代表车系：皓影

指导价：16.98-25.28万

皓影的设计绝对是一大卖点，前脸设计与车身线条有精致优雅的气质，把镀铬饰条运用得恰到好处，此外，皓影还有时下颇受消费者追捧的幻夜系列，格栅饰条、灯组内透镜融入熏黑设计，配备19英寸哑光黑轮毂，“黑武士”设计风格，更符合年轻人的个性化需求。

当然更重要的是内在和使用体验，皓影配备了非常丰富的舒适便利性配置，让你的日常出行把家人照顾得服服帖帖。

都手握15万巨款了，年轻人不考虑买台敞篷车？

2006年3月，东风Honda完成了武汉工厂的扩建，年生产能力达到12万辆.

2008年6月5日，东风本田汽车有限公司（以下简称东风Honda）第30万辆车下线仪式在武汉的工厂里举行，与会数百位东风Honda员工共同见证了这一时刻，并以此迎来了东风Honda成立五周年的生日。

在当前社会情势下，作为一家具有社会责任感的企业，东风Honda低调处理30万辆下线仪式，取消了公司成立五周年庆典等大型活动，用各种可能的方式支援灾区，重建家园。汶川地震发生后第二天，东风Honda立即向汶川灾区捐赠100万现金和2台CR-V。此后，公司员工自发捐款54万余元。目前又筹集到公司员工的后续捐款和特约店捐款共530余万元，将用于重建灾区学校。至此，东风Honda捐款物价值累计超过730万元。

在公司五周年活动期间，东风Honda已开展“CR-V辉煌一周年”、“CIVIC挑战新环?6?1节”等系列感恩车主、回馈社会活动。6月1日开始，开展以健康环保为主题的CIVIC（思域）“健康友?6?1车生活”大型促销活动、面向30万辆车主推出的“五年志庆 感恩回馈”真情服务月活动；6月13日将带领200多位车主参加内蒙古“蓝天与爱同行”植树环保之旅活动；另外，还将向清华大学等15所著名院校赠送教学科研实验车和发动机。

东风Honda自2003年7月16日成立以来，一直取滚动发展模式，加强内部管理，挖掘内部潜力，探索出以市场为导向的紧凑型产销联动体制。截至到5月底，遍布全国的195 家特约店，形成了完善便捷的服务网络。东风Honda凭借旗下两款产品，创造了中国车市的奇迹。CR-V长期居于中高档SUV销售冠军，新一代CR-V自07年4月上市以来，持续热销，供不应求，并获得C-NCAP安全评价有史以来最好成绩，率先达到C-NCAP最高星级5+。CIVIC稳居国内中级轿车市场前列，在国家发改委发布的车型油耗检测中荣获中型车油耗最低的殊荣。

在中国汽车市场日渐竞争激烈的大势下，东风Honda第30万辆的成功下线，折射出该企业强劲的综合实力；AC尼尔森2008年品牌调研显示，东风Honda的品牌价值在中级车和SUV市场上居于首位，已经步入中国汽车品牌第一阵营；东风Honda自2004年开始销售以来，连续三年销量增幅超过100%，数倍于行业平均增幅，企业快速成长，后来居上；东风Honda仅用不到五年时间，就完成了其它汽车企业需要更长时间才能走完的道路，并成为首家销售能力超过生产能力的汽车企业，为行业瞩目。

第30万辆的成功下线，标志着东风Honda已由创业期进入新的发展期。东风Honda相关人士表示，以此为契机，东风Honda新事业将在多个方面展开：12～24万能扩建设启动并将分步达成，并为未来更展作好前瞻性规划；后续车型将陆续确定并启动；在自主研发方面将有所作为；QCD具有国际竞争力，企业和产品品牌进入全面提升期，努力成为可持续发展的、社会期待存在的企业。

全新CIVIC配备1.8L i-VTEC发动机，具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，使发动机更具动力性与节能性，相当于2.0L级别发动机的动力，而只有1.5L级别发动机的油耗，尾气排放率先达到欧洲Ⅳ号标准。

流线型的外观设计，彰显时尚动感，并有塔夫绸白、雪花银、夜鹰黑、中子蓝、水纹银和拉力红等多种颜色供消费者选择，独具个性。内饰设计精致典雅，室内空间宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘，完美的影音系统，使驾驶充满无限乐趣。

安全性能方面，全新CIVIC配置带EBD的ABS防抱死制动系统，SRS安全气囊系统，加上Honda独有G-CON技术的碰撞安全车身设计，全面呵护驾驶者与行人的安全，VTi-S设计达到了欧洲安全性能基准NCAP的五星标准。

本田中国十月销量再破记录，旗下这四款车型，才是本田成功的根本

年轻人大学刚毕业就买车这件事，以前看来有点奢侈，不过当今市场上价格合适同时面向年轻消费群体的新车也越来越多，所以在家人资助下年轻人刚踏入社会就买车，现在看来也不是特别“败家”。但困惑在于，年轻人应该买什么车？

或许是攀比心理“作怪”，教授常听到身边有人感叹“为何大家都是同年的，他就能开敞篷跑车”，极致的分化，是同龄人心中过不去的坎。所以教授就和大家来看看，对于“比柠檬还酸”的年轻人，10-15万元的预算，究竟买新车还是二手敞篷车，才算“有面子”！

预算区间里有很多主流的运动型新车，像思域、昂克赛拉和福克斯等，这些车型都比较符合追求个性的年轻人，不过尽管它们比其他家用轿车要来得运动，但夺目的程度似乎还没达到，而素车确实不够张扬，因此改装算是最好的进阶方式。

但重点也来了，不管改得怎么样，在“别人的跑车”面前，品牌就是“硬伤”，而且在面子这个份上，依然过不去，所以教授继续罗列几款预算比较符合年轻人，同时也不失身份的二手敞篷车！

底盘代号E85的车型是宝马第一代Z4，诞生于2003年，目前二手市场价格平均在15万以下，其中公里数较多的车型可能比1.0T的思域还要便宜。初代Z4可以看为宝马Z3的继承车型，不过到目前为止，依然有很多人认为E85在Z4车系里，甚至和Z3相比，都是最完美最好看的一代。

Z4?E85的车身完全符合“Roadster”的标准，拥有很长的发动机舱盖、精短的车尾和敞篷的特性，作为第一代Z4，当年同时推出了敞篷版（E85）和Coupe（E86）两个版本，外观设计都是在Z3的基础上打造而来。它之所以被称为完美，是因为前宝马著名设计师克里斯.班戈，仅用几条简约的线条，就勾勒出非常流畅精美的车身，特别是和前大灯相连的两条腰线。经典不会随着时间褪色，只会慢慢沉淀，所以用今天的审美去看，E85的设计依然不过时。

初代Z4早期引入国内的时候，售卖的车型只有E85?敞篷版，随后E86?Coupe版在2007年才推出，而E85的外观绝对能满足年轻人的任何虚荣心，要品牌有品牌，要敞篷有敞篷，要设计有设计。不仅如此，藏在机舱盖下面的实力同样值得自豪，当时E85匹配的是排量为2.5L/3.0L的直列六缸发动机，其中3.0L?直六堪称宝马的精髓，最大马力258Ps，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速只需6秒。可能有人会说已久的年份会把性能削弱得差不多，但有得必有失，享受了拉风的外观，动力就不要再期望完美了，而且在小排量涡轮面前，以缸数论英雄，直列6缸怎么也不输。

二手MX-5和新昂科塞拉怎么选？大家都是开马自达，怎么MX-5就不迟到？第一代（1990-1998）和第二代MX-5（1999-2005）都是非常经典的马自达小跑，不过遗憾的是与中国消费者无缘；而第三代MX-5（2006-2013）才是进入中国市场的一代车型，在2009年6月正式以进口方式在国内售卖，此时的它已是第三代的中期改款车型。

09款车型算是在国内能买到的、有正规手续的最老款二手MX-5，其中公里数8-9万的车型，二手市场价格约在10-13万左右，比新款昂科塞拉2.0的起售价还要便宜！第三代MX-5在设计上又重新找回了初代的感觉，而且电动硬顶敞篷也是首次搭载。在四代的发展中，这一代车型的车身尺寸和重量都是最大和“最胖”的，不过它的车长依然超过4米，宽度超过1.7米，而高度仅有1.25米，总体整备质量只有1.1吨，所以整台车看上去就像一台精致的“大型玩具”。换上硬顶的第三代车型或许没有了软顶的帅气，不过车身刚度和安全性却是提高了不少。

“人马合一”向来是马自达的造车理念，MX-5所受到的更是一致好评，前双叉臂后多连杆、后轮驱动、短轴距、轻量化车身、接近50:50的前后重量分布，这一切都让它的运动天性得到彰显；不过手动挡版本并没有进入国内，它的操控潜力和乐趣难以得到100%发挥，但幸好6档手自一体变速箱和换挡拨片也能兼顾一下乐趣。而MX-5搭载的是2.0L发动机，匹配6AT后动力输出很平顺，不过最大马力和最大扭矩只有160ps和188N·m，实际上动力只能说够用不能说强劲，正因如此，MX-5带来了无限多的改装晋升空间，进一步增强动力和操控，而国内也有许许多多的改装案例。

所以对于年轻人来说，不管是敞篷吸睛还是改装玩乐方面，这代二手MX-5两者都能满足；虽然马自达在跑车品牌层面似乎还不够强悍，但敞篷的马自达一定不会让你失望，还是那一句，自带信仰的敞篷MX-5，就是比昂科塞拉要帅气~

轿车和SUV是沃尔沃在国内主打的车型，甚至连旅行车也不算主流，所以这台更特殊的沃尔沃C70，在当年同样提不起国内消费者的胃口，再加上04款C70高达80万元的售价，这台车在国内的保有量非常少，要知道当年的80万能在二线城市买两套新房了...

在04款后，2008年和2010年陆续推出了改款车型，而最新的2010款C70，目前二手车的价格和一台1.5L顶配新福克斯相差不多，平均在12-13万元左右。2010款C70是车系最后的更新，用了与福克斯CC相同平台打造。前脸与同期的沃尔沃S40设计相似，并在前大灯上加入了LED灯组；而车尾的造型却是借鉴了沃尔沃S系列的设计手法。虽然沃尔沃的跑车比较少，但C70依然很好的展现了北欧人的设计风味，自然、轻松就是它的风格。

当然，即使是双门敞篷车，C70在安全方面也是足够的“沃尔沃”。在新车开发阶段，通过分析超过大量敞篷车的数据后，再有针对性的进行研发。而C70配备的SIPS（侧面撞击保护系统），主要体现在B柱加固、车门上呈对角线的加固钢梁、车舱前段横梁和座椅后方马蹄形加固件等等，一切都是为了将撞击力转移，降低受伤程度。另外，C70的IC充气帘也是经过特殊设计，由于车顶没有横梁依托，所以沃尔沃将气帘安置在车门上，并且让它在碰撞后向上展开，因此在车窗打开的情况下，车内人员的头部依然能得到保护。

2010款的C70搭载了2.4i/2.5T+5AT两种动力组合，不过2.5T?的T5动力销量会更好，最大马力达230ps，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间8秒。此外2004年第一代车型全球销量仅有7千台，但已经是C70最辉煌的时刻；而第二代C70将软顶改为了硬顶，不过保守的内饰和紧凑的空间依然是短板，并且同期的S40已经跌破30万大关，这台“双门S40”显得有点贵了，所以十年后只需13万，就能买到这一台配备2.5T发动机、安全配置又丰富的敞篷车，再加上4座设计，年轻人毕业买一台二手C70，能满足出游需求的同时，还能显得罕见又独特，岂不是很划算的事情?

敞篷车确实能充分彰显个性，给人留下与众不同的印象，即使作为同龄人，刚踏入社会就开上一台敞篷车，这种自豪的体验是普通轿车所给不了的，车主的身份更像是有品位的成功人士，生活看似也颇具乐趣。

所谓世上没有十全十美，虽然以同样的预算购置了一台更有拉风的敞篷车，但关于用车便利性、保险保养费用、维修费甚至是排放问题等，都是随之而来的问题，这不仅是金钱的持续支出，还是精力的花费，更是对汽车知识的考验，而这些问题，在新车身上都不是问题。所以，能应付和接受以上的所有难题，那么为了面子买一台二手敞篷车，是一个很好的选择，反之只会徒劳无获~

对于年轻人的第一台车，要说买新车好像有点墨守成规，而要说买一台二手敞篷车，需要付出将会更多，处于这个困惑的年轻人实在太难了~所以教授认为如从小对一台敞篷车有情怀，属于心底里的热爱，那么长大后为了追求梦想而去把它买回来，并且准备好了要后续的修车问题，那这是值得鼓励的事情；但仅仅是为了拉风，而去买一台年份已久的二手敞篷车，如果家里不是有矿，那这台车也许会让你失去的比得到的更多~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月才刚开头，本田中国就迫不及待公布了10月销量，10月份一共卖出180655台新车，连续4个月创下本田在华历年单月终端汽车销量历史最佳纪录，其中广本连续6个月销量创新高，东本也是连续4个月销量创新高。

如果要用一个词形容下半年的本田，那就是“杀疯了”。其实今年汽车销量整体下行，本田却做到了逆势而上，而且连创纪录，主要还是得益于本田旗下的“四驾马车”，这四款车型，最能代表本田的特质，也是本田销量持续火爆的中坚。

（1）?本田飞度，小身体里有大心脏

很多人说小车不行了，说两厢车不好卖，那么两厢+A0级的飞度，简直是一款原罪车，肯定是卖不动的。但实际上却完全不是这么回事，2020年9月，新飞度上市的第一个完整月，就狂销了12638台，并在接下来的10月份再度销量破万。

为什么飞度作为一款“逆潮流”的车能取得这样的成绩呢？其实是因为它极为独特的设计。飞度并不是一款传统意义的“小车”，它并不是缩小版的思域，它用了本田的“MM空间布局理念”，即所有设计朝着空间布局最大化进发，实现乘坐空间最大化（MAX）和机器占用的空间最小化（MIN）。

所以飞度的设计相当的“怪”，它有着非常年轻化的前脸，车身姿态非常低，但却有着异常宽大的身子。作为一款A0级两厢小车，它看上去非常像一款缩小版的MPV。

我们来对比一下两款比较“正统”的小型车，大众Polo和丰田致炫，三者尺寸对比，致炫是最大的，Polo和飞度相当。但实际使用过程中，因为“特殊”的设计理念，加上“魔术座椅”设计，让它的空间利用率大大提升，很多人评价都是空间表现不输A级车。

而除了空间大之外，飞度大心脏的另一个表现就是，它真的有一颗大“芯”。虽然三款车都配的是1.5L发动机，但本田的“地球梦”发动机最大马力可以达到131匹，最大扭矩155Nm，不输1.8L发动机的输出效果。再配上飞度极小的“身子”，在市区通勤开起来绝对是游刃有余。

飞度的油耗还非常低，比空间比自己小，速度比自己慢的Polo油耗还低。并且飞度的质量好呀，毕竟Polo的优势是配置高，而配置越高也意味着风险点越多，飞度配置够素，能坏的东西自然就少了，再加上怎么也开不坏的发动机，这也导致飞度的保值率堪称变态，常年高居轿车榜首。

所以飞度为什么卖得好呢？因为“特别”，虽然车子小，但是空间大、动力足、操控出色，虽然配置低，但是毛病少，经久耐用。而且本田的发动机够劲，还有很大的改装空间，玩车一族也喜欢买它。掌握了这些点，想不脱颖而出都难。

（2）本田思域，独一无二的家用运动范

和飞度一样，思域其实也是自己细分市场上的“独角兽”。思域的定位是家用型运动轿车，就是在满足一切家庭使用需求之余，还能享受到运动的快感。相比相同定位的福克斯、昂克赛拉等，思域的销量简直是太夸张了。自今年4月疫情结束以来，思域已经连续六个月销量破两万，10月具体销量没公布，但超过两万也是板上钉钉的事。

要知道思域主销的1.5T版本，自动挡入门价格可是在14万+的，作为这个价位的A级车能卖到如此火爆，不得不说堪称奇迹。

对比一下思域、昂克赛拉、福克斯的尺寸，发现思域其实并没有多大的优势，甚至2700mm的轴距是三者中最短的。但实际去试过这三款车的人都知道，昂克赛拉和福克斯的后排空间顶多算是“勉强够用”，而思域的后排空间则是有潜力竞争同级最大的，根本不是一个级别。

而且思域还非常注重后排舒适度的打造，座椅柔软、坐垫够长，腰部支撑也非常舒服，作为一款运动型轿车，很好地兼顾了家用的需求。

而在动力上，思域的1.5T发动机马力最大，而且是四缸机，最稳定，百公里加速最快，而且油耗还最低，比用1.5L自吸，百公里加速12秒开外的昂克赛拉油耗更低。

更大，更快，还更省油，这一点不服不行。再加上思域的质量口碑更好，定价其实也相对比较良心，颜值也不错，卖得好不在情理之中吗？

（3）本田CR-V，将多功能进行到底

很多国人关于SUV的第一认知，都是来自于CR-V。04年在华上市的CR-V，算是破冰城市SUV市场的先驱。

SUV的特点是动力强，有一定的越野性，同时还要宽敞舒适并具有良好的载物和载客功能，可以认为是在轿车舒适性的基础上，加入了越野性能。

要比轿车动力更强，应该怎样做呢。大众探岳的做法是给发动机加上涡轮，日产奇骏的做法是把发动机“升级”成1.5L，而本田CR-V的做法是，为它加上i-MMD混动系统。

看起来CR-V的发动机是三者中最弱的，最大马力145匹，最大扭矩175Nm，因为这款发动机是用的阿特金森循环，热效率达到40%以上。它在大多数工况下，其实是作为“增程器”发电使用，真正做功的，是它配备的那款最大扭矩达到315Nm的电动机。而必要的时候，发动机和电动机也可以同时发力。

所以从0-100km/h加速水平来看，CR-V只略输大众探岳的2.0T车型，甚至0-60km/h加速还更有优势。而综合油耗，CR-V却只有4.9L/100km，当之无愧的同级最佳。

虽然尺寸并不是同级最大，但在本田的优化下，CR-V的后排空间表现和奇骏并驾齐驱，比大众探岳还有不小的优势。而且CR-V的后备箱空间还更大一些，装载很方便，算是真正意义上的纯平后备箱。

而在通过性方面CR-V也相当不错，专业的SUV底盘，让它可以应对绝大多数路况。甚至于很多国产品牌SUV，都是靠着“逆向”CR-V的底盘起家。

（4）本田雅阁，人与车的和谐交融

雅阁是今年的中级车销量冠军，今年6月份以来，连续四个月有三个月销量破两万。要知道如今的平民B级车市场严重萎缩，还要受到3、4、C价格下行的挤压，能够卖到这个水平，实在是因为雅阁的口碑太硬了。

这一代雅阁最大的卖点是出色的驾驭快感，它配备了1.5T高功发动机，最大马力达到194匹，完成0-100km/h加速只需要7.6s。作为中级车的入门级动力，这个表现远远超出同级对手。而且油耗控制也非常出色，维持在6L/100km。

本田对于这一代雅阁的操控优化做了很多工作，比如在轮胎中加入了硅颗粒，可以有效减少行车中的轮胎发热，同时还用特殊的胎纹，让轮胎的排水性能进一步提升，保证了车辆可以拥有出色的抓地力，有效减少轮胎打滑。

再比如为新车加入了?VSA车辆稳定性控制系统，可以在转向过度时，为外侧前轮加上制动力，及时纠正过度转向力。转向不足时可以给内侧后轮施加制动力，使车辆可以沿着正确的道路方向行驶。

出色的操控质感，让雅阁得以在一众竞争对手中脱颖而出。

（5）功夫拍案

飞度、思域、CR-V、雅阁，这四款车型都是本田的绝对“元老”，都是2004年本田入华之初时引进。而它们出色的市场表现，也奠定了本田出色的口碑，是促使本田成功的最基础的组成因子。它们也最能代表本田的特质，那就是务实家用的基础上，动力出色，油耗低，质量好。

现如今，路面上十多年的“老本田”比比皆是，一、二、三代的飞度，八代、九代雅阁。这些车就是一张张名片，不断加深本田的品牌形象。

就像煮开水一样，本田这锅水煮了十多年了，月销过18万，那是开始沸腾了，它究竟能沸腾到什么程度呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。