汽车发动机安装注意事项_汽车发动机安装形式

1.汽车总体布置形式有哪些（图） 发动机几种布置形式优缺点介绍

2.发动机纵置与横置的区别

3.汽车发动机的布局有那几种？各有什么优缺点

4.汽车发动机有几种排列方式

这里涉及到四种汽车的驱动方式，即前置后驱、前置前驱、中置后驱、后置后驱的。随着汽车的发展，汽车发动机的布局根据实际的优缺点进行了多种改变。

后置后驱布局并不是没有使用，上世纪80年代的大众甲壳虫、菲亚特500等型号基本上用的就是发动机后置布局的方式，发动机放置在后轴的后面，驾驶室的空间比较大，不过由于行李箱放置在汽车前部，而前部还要集成汽车的转向系统，行李箱空间会变小。

这种布局还有一个很大的缺点：汽车的前部过轻，在高速行驶时，前部的抓地力会降低，转向稳定性下降，对汽车高速行驶稳定性影响较大。此外， 由于发动机放置在后面，为了提升发动机的散热性能，需要从汽车的前部引入空气到后面进行散热，一定程度增加了汽车设计的复杂性。因此，现在的汽车基本上都不用这种方式。

现在家用型轿车多以“前置前驱”为主

上世纪80年代以前，几乎所有的家用汽车都用前置后驱的驱动方式，发动机、变速箱前置，使用后轮驱动，这种方式要求发动机纵置，变速箱纵置。

这种布局的优点是：汽车的前后重量分配更均匀，具有良好的操控稳定性，在起步、爬坡时，由于汽车的重心后移，可以使驱动轮的抓地力更大。但缺点也同样明显：由于发动机纵向布置，对于空间有较高的需求，这种方式需要把动力传递到后轮，需要一根传动轴，因此会侵占驾驶室空间，特别是对于中小型车来说，无法使用这种布局。

上世纪80年代以后，车辆小型化的需求增强，传统的前置后驱车型由于结构原因，无法在小型车上使用，于是出现了前置前驱车型，这种布局发动机前置横置，变速箱、转向系统、都集中放置在汽车前部，汽车的重心会集中在前部，其优点是：汽车结构会更加紧凑，有利于汽车小型化，发动机横置布局可以减少发动机对于驾驶室空间的侵占。

汽车总体布置形式有哪些（图） 发动机几种布置形式优缺点介绍

方法／步骤

1、发动机的布局：

前置发动机：在第一排座位的前面，最常见的车型是前置驱动（FF）。FF是家庭汽车中最常见的驾驶类型。大约80％的家用汽车只使用前驱，前驱具有驾驶空间宽广舒适、转向特性好、控制性能好等优点。

2、中置引擎：位于第一排座位的后面，这是常见的只有两个座位的中置后驱动（MR）。它具有良好的曲线性能，但线性稳定性差。它广泛应用于跑车中，使前后配重平衡，性能优异。

3、后置式：在第二排座椅中，后置式后驱（RR）很常见，头重脚轻，但直接动力传输很少见。保时捷911是一款经典的后置后驱动车型。

4、发动机垂直和水平：发动机是水平放置在发动机舱内还是垂直放置，根据整体布局需要选择，水平放置较为常见。

5、驱动形式：

1．前轮：前轮负责驾驶和转向，所以它可以有更好的驾驶空间。转向特性偏向于转向不足（推头），适用于普通驾驶员。

2．后轮驱动：前轮转向，后轮驱动，大多数豪华车和跑车仍然用这种驱动形式，转向特性过度转向（甩尾），不易控制。

3、四轮驱动：四轮驱动，成本高，转向空挡，四轮驱动分为及时性、分时性、全时性、及时性比较常见。

经典语录：前车不容易打滑，后车很容易打滑但可以控制，四轮驱动真的很滑。

发动机纵置与横置的区别

众所周知，汽车的总布置形式有很多种。总平面布置形式有几种？他们有什么特点？让我们四处看看。

为了满足汽车的不同要求和需求，汽车的总体布局可以有不同的形式。

汽车的总布置形式有哪些？

根据发动机相对于变速器、底盘和车身的位置不同，现代汽车的布局通常包括前轮驱动、前后轮驱动、后后轮驱动、中后轮驱动和全轮驱动五种类型。

几种发动机布置形式的特点

(1)发动机前轮驱动(FF)

前置前轮驱动是汽车中普遍用的布置方式，具有结构紧凑、减轻车重、降低地板高度、提高高速行驶时的操纵稳定性、动力传递效率高的特点。现在大部分紧凑型车都是这样排的，但是一些中高级车，比如大众迈腾，丰田凯美瑞，奥迪A3等。用这种布置是为了获得更大的内部空间。

发动机前置前轮驱动装置

(2)发动机前轮和后轮驱动(FR)

前置后轮驱动是传统布置。优点是发动机维修方便，离合器和变速器控制机构简单，货舱地板高度低，前后轮轴荷分配合理；缺点是传动轴较长，影响传动效率。这种布置多为高级或大型车用，如丰田锐志、宝马3系、奔驰c级等。

发动机的前后轮驱动装置

(3)发动机后轮驱动(RR)

后挂后轮驱动是大中型客车的流行布局，具有降低室内噪音、方便车身内部布局的优点。少数汽车也用这种形式。

发动机后置后轮驱动装置

(4)发动机中心后轮驱动(MR)

目前中置后轮驱动是大部分跑车和方程式赛车用的形式。由于汽车使用大功率、大尺寸的发动机，将发动机布置在驾驶座后、后轮轴前，有利于获得最佳轴荷分配，提高汽车性能。常见于一些高性能跑车。

发动机中心后轮驱动装置

(5)全轮驱动(AWD)

全轮驱动是越野车的一种独特形式。通常情况下，发动机是前置的，在变速器后面安装一个分动箱，这样就可以将动力传递给各个车轮，比如EEP牧人这样的越野车。

全轮驱动装置

好了，()今天边肖介绍的汽车总布置介绍到此为止。不知道大家听了边肖介绍的知识后，是否对汽车发动机的几种布置形式的优缺点有了更深入的了解？希望边肖的介绍能帮到大家。如果你想了解更多的汽车构造，来这里，()边肖在这里等你！

汽车发动机的布局有那几种？各有什么优缺点

纵置发动机车型和横置发动机车型相比，发动机的安装方式不同，驱动形式也是不同的。汽车发动机正常情况下全是放置在前发动机舱内。如发动机曲轴轴线与车轮半轴线同方向布置，即是横向布置；而如发动机曲轴轴线与车轮半轴轴线呈十字交叉布置，即是纵置。

绝大多数横置发动机车型都是前驱，绝大多数纵置发动机车型都是后驱。横向发动机汽车发动机水平安装在发动机舱内，而纵向发动机汽车发动机垂直放置在发动机舱内。纵置发动机的后驱车一般都是跑车或者豪华车。因此，纵向后驱汽车的成本更高。横置发动机的汽车变速箱也是横置的，这类汽车的重量大部分集中在车头，所以这类汽车的操控性和驾驶乐趣没有竖置发动机的汽车高。但是横置发动机的车空车厢比较大，横置发动机不会占用车空车厢。纵向发动机模型的变速箱也是垂直安装的，这样发动机和变速箱会占据一部分车空的空间。所以一般家用车不会用垂直后驱布局，因为这样不利于扩大车乘空的空间。豪车的空车厢很大。即使动力总成占据了空车厢的一部分，车内的空车厢依然很大。纵置发动机车型前后配重比更加均衡，可以提升汽车的操控性和驾驶乐趣。

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汽车发动机有几种排列方式

● 发动机描述　　发动机（英文：Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）。 装配在汽车上都主要以汽油或柴油为原料，现在的新能源汽车则包括电动、氢气等形式。　　发动机描述这个参数主要是简要地描述一下这款车的发动机，我们标准的描述方式是：排气量＋排列形式＋汽缸数＋发动机特殊功能。　　例如宝马335i的“3.0升直列6缸双涡轮增压直喷发动机”，奔驰C200的“1.8升直列4缸机械增压发动机”。● 发动机放置位置　　根据发动机相对车身所处的位置和自身安置的方向，我们将发动机放置按以下两种划分。　◆ 发动机放置以前后轴划分：　　发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝大部分轿车都是前置发动机。　　发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很多双座的超级跑车均用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉利F430等。　　发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文”R”表示），这类车型比较少，典型代表车型就是保时捷911。　　◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分：　　发动机位置以曲轴位置为标准，我们将发动机分为横向式（常用英文”Q”表示）和纵向式（常用英文”L”表示）两种放置类型。　　曲轴和车体方向成直角的叫横置发动机，一般前驱车均为横置发动机，例如：大众速腾、标致307、丰田凯美瑞等。　　曲轴和车体方向平行的叫纵置发动机，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机，例如：奔驰C级、宝马3系、丰田锐志等。不过也有特例，奥迪就是典型的前驱车，但是纵置发动机。● 发动机结构形式　发动机结构形式就是汽缸的排列形式，主要有以下几种方式：　　◆ 直列发动机(LineEngine)　发动机所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的，我们称这样的发动机为直列发动机。　　直列发动机特点：它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少；但缺点是随排量汽缸数的增加长度大大增加。所以直列发动机一般都是4缸机，少数有6缸机，比如宝马著名的直列6缸发动机。　　◆ V型发动机　　将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。因为V型发动机是两组汽缸，所以汽缸数均是偶数，如常见的：V6、V8、V10、V12等，而且V型发动机排量都比较大，一般都在2.5L以上。　　V型发动机特点：V型发动机高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便，也能够为驾驶舱留出更大的空间。V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分震动，使发动机运转更平顺；V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。　　◆ W型发动机　　W型发动机是德国大众专属发动机技术。其原理是：将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动机还应属V型发动机的变种。　　W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得发动机室更满。　　大众旗下的辉腾6.0和奥迪的A8L 6.0都用了W12发动机，布加迪威龙则是用了8.0L W16发动机，W型发动机一般都是大排量的发动机。　　◆ H型水平对置发动机　　如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。　　水平对置发动机特点：由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。不过由于两排汽缸水平放置，所以造成发动机缸体很宽，使得发动机舱排列会变的比较复杂，所以很少有厂家用。　　目前只有两家公司用水平对置发动机，分别是斯巴鲁和保时捷。　　◆ 转子发动机　　上面我们讲解的几种都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，都是往复式式发动机，发动机及气缸本身都是相对不动的。而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机，它用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。　　与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。 上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。　　转子发动机特点：转子发动机的优点十分明显，它尺寸较小、重量较轻、功率很大，并且震动和噪声极低。缺点是转子技术复杂，制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机。经典实例：现在使用转子发动机的仅有马自达一家厂家，RX-8跑车使用的就是1.3L的转子发动机。　　◆ 混合动力系统　　故名思意，混合动力系统就是在传统的汽柴发动机的基础上，加上一种其他能源的动力系统。现在普遍应用的是油电混合系统，即在汽柴发动机的车上，再加上一个电动机，两个发动机一起工作。　　混合动力系统其实是一种在未研究出替代能源之前的一种折中方案，他的最大优点是能够有效地降低油耗。现在市场上比较常见的混合动力车型有：丰田普锐斯、本田思域混合动力、雷克萨斯RX400H等。

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问题描述:

汽车到动机到底有几种排列方式啊，我在网上看到有的说是两种，一种直列式，一种V型式，有的说还有W型式，到底是什么呀？

解析:

活塞式发动机一共有5种形式：

直列、V型、W型、卧置（H型）、星型。其中前4种适用于汽车，后一种适用于飞机。

1.最为常用的是直列横置，即4个缸或多个缸一字排开安在曲轴上。优点是结构简单，4缸机适用于小型车。

2.V型，即气缸分为左右两组，交替安装在同一曲轴上，但两组成一定角度（多为90度或70度）。优点是体积紧凑，震动小。

3.W型实际上是两套V型机组合在一起。结构极其复杂，但更为紧凑、高效。多见于豪华车的定级配置，例如奥迪、大众等。

4.卧置，又称水平对置。即气缸也分为两组，但是以180度的角度相对安装在同一根曲轴上。优点是可以降低发动机舱的高度，并且非常有效的避免了机器的振动。多见于跑车，例如日本的富士和德国的宝时捷。

5.星型，不难想象，气缸以曲轴为轴，星状排列在周围。特点是更适合安装在飞机的流线身材内。多见于老式的螺旋桨飞机。

写了这么多，累死了。呵呵，明白了么？