北京东风雪铁龙4s店地址查询_beijing东风雪铁龙4s

1.良心车良心价的东风雪铁龙C6太火了，购车优惠大就赚翻了？

2.车谈 | 裁判员下场，东风雪铁龙掀桌子，这才哪到哪儿？！

3.调查|东风雪铁龙最高直降9万，高额补贴抢购要避哪些“雷”

我觉得新爱丽舍不错，性价比很高！这款车16V的发动机属于高转速发动机，在中低转速时比较省油，高转速时动力强劲，尤其是跑高速时非常有劲，动力表现要好于捷达，而且油耗比较低，底盘也很扎实，而且外观和内饰看起来更时尚，另外2010款东风雪铁龙新爱丽舍的保养周期和2010款东风雪铁龙新C5一样，由于东风雪铁龙现在的新车型装配制造工艺的提高，再加上使用了比较好的TOTAL道达尔润滑油，所以厂家规定的保养周期是1万5千公里，4S店的推荐1万公里之后就可以来保养了，新捷达的保养周期是7500公里，所以从维修保养方面新爱丽舍可以更加省钱省心。另外在性价比方面新爱丽舍也比较高，就拿新爱丽舍和捷达来对比，首先新爱丽舍的配置比新捷达好，新爱丽舍最低配的手动科技型都标配安全气囊和倒车雷达，而新捷达最便宜的车型1.6伙伴居然连安全气囊都没有，而且也没有倒车雷达！另外在价格方面2010款新捷达1.6伙伴的报价为7.58万，目前有3000元的优惠活动，最低售价为7.28万元，而2010款新爱丽舍三厢1.6手动科技型的报价是7.38万，目前该车有5000元的优惠活动，最低售价为6.88万元，所以我觉得从综合方面来考虑买新爱丽舍更不错。

良心车良心价的东风雪铁龙C6太火了，购车优惠大就赚翻了？

当然不是，你可能误会他的意思，一般5000公里是换机油的时间，所以4S店都推出5000公里的例行保养，一般手册上的保养周期是以级别算的就是5000公里一次

10000公里一次。

编辑从经销商处了解到，C4L的实际保养周期及项目是和官方建议的内容完全一致的，新车在行驶至7500公里或6个月时需要进行首次免费保养，之后每7500公里进行一次常规保养即可，车主可以完全遵照手册中的建议来进行，相对于有些品牌的车型存在经销商建议周期和官方建议周期差异较大的情况，这种经销商和官方一致的做法则要方便得多了。

其实你不用去记得那么多的东西，你只要换机油的时候叫他们给你检查一下车辆是否有异常，然后15000时候叫他们做一次常规保养就没问题。其他的有问题的时候他们会再换机油的时候告诉你，不用担心没去保养会有什么大问题，只要你记得去换机油，他们会提醒和告诉你。

车谈 | 裁判员下场，东风雪铁龙掀桌子，这才哪到哪儿？！

去年，提到东风雪铁龙C6的时候，很多小伙伴可能还纠结要不要花20万左右买一辆靠谱的法系车。如今，想买C6，靠的是抢和运气，被贴上良心车良心价的东风雪铁龙C6实在是太火了。而这一切都源于湖北省联合东风雪铁龙推出的补贴活动瞬间将C6推上热搜，加企业高达9万元的综合补贴，一度让大家花买A级车的钱可以买到这辆尺寸直逼C级车的B级车，换谁不心动呢？

而随着湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，一些车企也开始跟风。一时间，很多消费者都挑花了眼。不过，购车优惠大就一定赚翻了吗？答案却不尽然。有些车企的活动和东风雪铁龙一样可谓是良心车良心价，但是有些车企或者4S店就开始玩猫腻了，前不久，我和好友就遇到这样的情况。

由于去湖北实在是太远了，而且据说东风雪铁龙C6已经抢空了。恰好隔壁城市有好友心仪的车型，价格优惠幅度并不比C6低多少，我们就直接驱车过去了。结果到地方才发现，对方不是没有特价车，而是各种要求，比如需要加装各种装饰、贴膜等等。最终的优惠力度确实能达到宣传的效果，可是落地价比以前还略高了一点，显然不如C6有诚意。

看到这里，相信大多数小伙伴都明白一点，买车不能只看优惠幅度，还要看具体条款，并非所有车企或者4S店都像东风雪铁龙一样带来良心车良心价。另外，大家除了要考虑实际落地价格之外，还要注意之后的用车成本和其他消费，比如必须在店内买指定保险、必须店内维修保养……多说一句，有些车可能落地价可以接受，但是保养媲美豪车哦。

So，相比大多数品牌而言，东风雪铁龙显然更有诚意，尤其是其旗下产品更是用了扎实的车身用料和安全环保的材料、工艺，在品控、安全、稳定性等方面都有着极其夸张的表现。当然，在服务上，东风雪铁龙也是充满诚意，凭借”五心守护行动2.0“足以让每一位消费者感受到匠心与诚心。

或许有小伙伴会说，东风雪铁龙C6似乎已经抢不到了，但是别忘了，东风雪铁龙可不仅仅只有C6，还有凡尔赛C5 X和天逸BEYOND这两款品质超高、安全可靠的高性价比产品。而我作为凡尔赛C5 X车主，更是想对注重品质、操控的小伙伴说一句，凡尔赛C5 X值得冲。接下来简单给大家分享一下凡尔赛C5 X的诸多优势，看过之后，你就明白为什么我当初在优惠力度还没这么大的时候直接入手这辆法系车。

作为来自Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”—— 神龙公司成都工厂的凡尔赛C5 X不仅拥有远超同级别产品的高颜值，更有扎实硬核的车身用料、绿色环保内饰，直接将安全、健康属性拉满。当然，作为一款主打家用的跨界产品，东风雪铁龙凡尔赛C5 X还拥有越级的超大空间，2785mm的轴距可不是说说而已。结合CAC领先舒适座椅，其后排乘坐体验甚至可以媲美很多商务车。

当然，汽车是用来开的，东风雪铁龙旗下产品最大的优势就是拥有出色的操控体验，以凡尔赛C5 X为例，360THP涡轮增压发动机升级版+8AT 变速箱+MCS大师级底盘调校（雪铁龙百年技术底蕴），不论日常代步还是极限操作，这款法系车都能让你感受到非一般的舒适性和驾驶乐趣。至于品质方面就更不用担心了，法系车一直都是无敌的存在。

总之，如果你想买一辆好开好玩还好看的法系车，凡尔赛C5 X绝对是不错的选择，尤其是这款法系车更是定价一步到位，不玩套路避免未来高定（价）高促（销），还有什么可犹豫的呢？当然，如果你想买SUV，东风雪铁龙天逸BEYOND同样完美诠释了什么是良心车良心价。所以，你还等什么呢？

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调查|东风雪铁龙最高直降9万，高额补贴抢购要避哪些“雷”

往年进入三月份作为消费大件的汽车市场，最关注的都是“3.15”动向，今年彻底被来自湖北的东风集团抢去了风头。这一切都要从现价12万的准C级轿车雪铁龙C6开始说起……

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东风雪铁龙：卷无可卷，无需再卷。直接掀桌子吧

2023年刚刚进入3月份，国内汽车市场就传来大地震，湖北省联合东风汽车集团开启史上最强购车季活动，其中最让人震撼的当属东风雪铁龙。主场湖北的东风雪铁龙除了热销车型凡尔赛之外，全系降价。其中最让人乍舌地当属曾经的旗舰轿车C6。

这次以补贴结合厂商降价的促销活动中，东风雪铁龙C6，部分本版直降9万元，入门级的共创版车型仅售12.19万元，全车落地价不到14万。要知道雪铁龙C6在10年前还是法国总统的专属座驾，因为配合中国市场尺寸要求才被归为B+级，在全球各地都是标准的C级轿车，距今12万左右售价甚至低过新科家轿王比亚迪秦冠军版。

十万出头买中型车不可谓不划算，其他雪铁龙车型也让人心动。其中东风雪铁龙C3-XR致尚版优惠5.6万后，售价直降为5.79万，一边清库存，一边让二手车商抖三抖。如果对于短、融媒体平台比较热衷的朋友，就不难发现，如今湖北特别是武汉，各大东风雪铁龙4S店人满为患。再次印证了“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”这句名言。

面对中国汽车市场一卷再卷，新能源从政策扶持到品控升级，传统燃油车车特别是二线合资品牌生机渐失，东风雪铁龙此次降价促销，堪比掀桌子——不带我玩儿是吧，那大家都别玩儿了！这种看似有些无能狂怒打算与车市同归于尽的举动，其实背后还有更深层次的象征意义——一向作为市场裁判员的地方，出手了。

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下场：究竟解决燃眉之急，还是决定拔刀相助？

很多人的关注点都在产品降价本身，而忽略了背后推动的那只手——湖北财政补贴。要知道本次促销购车活动不仅由东风雪铁龙，还包括有东风风神、东风标致、东风本田等品牌，甚至部分东风日产品牌车型。优惠金额从5000至90000元不等，除了主机厂降价之外，优惠主要来源于湖北省补贴。也就是说，东风系的所有促销产品，每销售一辆，就要贴一辆的钱。这种除了提升GDP数值之外，看似毫无益处的做法，对于湖北省来说，为何热衷于此呢？

这就要从市场经济的根源说起了。由于国情决定，我国地方收支来源大头都是地产经济，由于众所周知的原因，地产已经无法再成为拉动经济的火车头了，而互联网经济又有很大的局限性，各地方面对经济持续发展、GDP总量保持、财政税收不下滑等多重难题。开源的重点也再次集中传统实业体系，其中作为制造业代表的汽车工业更是首当其冲。

湖北省作为曾经的二汽，如今的东风汽车大本营，见证了其兴衰。在新能源和自主民营造车企业的双重打压下，东风系列除了远在广州的东风日产之外，其他无论自主还是合资，都举步维艰。曾经傲视全国的雪铁龙更是积重难返，库存一度压力过大。通常会以大批购的方式帮助解决企业压力，而此次却用了贴钱让市场消化的创举，其实略一思考不失为一步妙棋。

一方面相对于全额购，补贴销售对于财政消耗更低；另一方面，将产品推向市场，提前占据市场份额，为企业品牌后续发力铺路，一举两得。此次东风系车企集体官降，可以说更像是一次主动“宣战”，或许正是2023年各品牌价格战的开端。事实上也是如此，为了刺激汽车消费回暖，目前广东等地也相继出台了地方性补贴或扶持政策跟进。

以前总说汽车市场是红海，太乱了，现在大家或许才知道，什么是真的乱。

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写在最后：中国汽车市场会全面下跌吗？等等党有必要再等吗？

不卖关子，先说结论：不会。正如之前我们所说，这次由湖北省地方举措带来的汽车市场全面降价，既有必然因素，也有偶然因素。究其根本是经济下滑，而其表面原因则是产能过剩。

以这次降价风波大出风波的东风雪铁龙来说，C6虽然上个月才宣布停产，其实早在一年甚至两年前就已经没有任何动静了，每年的产能加压，最直接影响的就是主机厂所在虎贲省，导致了最终即便不出手补贴销售，也很有可能通过购形式来救市，当疯狂降价抢购结束之后，产能应该基本清空，甩掉包袱的东风雪铁龙很有可能再次把重心放在凡尔赛上，“一头猪”吃到死，在产能方面也会进一步把控紧缩。

至于其他跟风的品牌，更多是为了市场不被蚕食，咬牙顶着上，这波风过去之后，自然不会再继续赔本赚吆喝。从长远来看，这次由湖北引起，全国跟进的汽车市场大降价将会成为未来很长一段时间内不会再出现的车市“盛景”。

如果对于购车有意愿的朋友，其实不妨凑凑热闹，毕竟很可能未来很长一段时间不会再有这样的羊毛薅了。

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近期，东风系的各大品牌陆续开启疯狂降价促销模式，不过引发关注度最高的，当属东风雪铁龙。

“您好，武汉东风雪铁龙4S店。”王芳抱歉的打断了正在咨询的顾客，快速接起电话，“不好意思，C6已经订完了，您想订车可以先交定金，这边帮您登记，您要是感兴趣的话建议您直接到店咨询，现在这款车非常火爆。”

王芳告诉“汽扯扒谈”，自从东风雪铁龙开始做活动，打电话咨询的人多，到店看车的也多，直接订车的更多，现在店里就跟花鸟市场一样，她跟同事忙的中午都来不及吃一口饭。

同一时间段，此场景也在湖北省内的各大东风雪铁龙4S店里上演，甚至有的店里连展车都已经被顾客提走。据悉，引爆顾客抢购的主要原因，是东风雪铁龙近日推出的针对C3-XR、C6两款车型的湖北政企综合补贴政策。

其中，C3-XR官方指导价11.39万元，政企综合补贴5.6万元，裸车到手价仅需5.79元；C6官方指导价21.19万-22.09万元，政企综合补贴4万-9万元，裸车价最低仅需12.19万元。

为此，“汽扯扒谈”也对其进行了访摸底，大家在“上头”之前先“避雷”。

享补贴前提：月底前提车并办完所有手续

需要注意的是，东风雪铁龙的补贴与单纯的厂家补贴不同，是湖北省的政企补贴，消费者必须在湖北省内购车，并且上湖北牌照才可以享受。

“3月3日活动开始就立马有人来订车。”王芳对“汽扯扒谈”表示，东风雪铁龙享受补贴的几款车型，都是先全款购买，然后递交材料，大约1个月时间再把补贴金额打到个人账户上。

由于咨询的人太多，王芳所在的4S店也直接将关键信息写在了白板上，包括购买C6和C3-XR的金额细节。以C6共创版为例，其指导价为21.19万元，加上开票、购置税、保险、上牌等费用后，合计为232270元。也就是说，消费者需要先准备23.22万元，之后再将9万元一次性打回账户，实际C6共创版落地也就14.22万元。

如果一次性拿不出23.22万元，湖北人在户籍所在地购买也可以选择分期，比如武汉人在武汉购买可以10万元，每个月的利息大概在200元左右。荆州、恩施也是湖北省内，但荆州人在武汉购买不能分期，只能在荆州市购买才行。而外地人购买则只能全款。

另外，“汽扯扒谈”在调查中也发现，湖北省内不同的4S店，车型的价格也有细微的差距。同样是武汉的一家东风雪铁龙4S店，C6共创版的合计金额为231769万元，比王芳所在的4S店要便宜501元，并且只需一周就能返还补贴金额。

“这些差距都可以忽略，现在想订车都很难了。”王芳告诉“汽扯扒谈”，C3-XR估计得到月底才能提车，C6现车订完了，都是交5000元订金然后等通知，不过由于订的人太多了，现在4S店已经停止接单了。

据“汽扯扒谈”了解，东风雪铁龙的活动截止时间为3月31日，消费者需要在31日前办完所有的手续才能享受补贴。“人太多了，交了5000元订金的也不保证一定能提到车，但如果在月底前没能办下来手续，订金将全部原路返回。”王芳如是说道。

外地也能买？谨防外省4S店操作费无法退

虽然是湖北省的补贴政策，但外地人也同样可以享受。

“外地直接上湖北牌照，不用居住证。”据王芳透露，很多外地顾客来武汉直接就订了两三台，还有订10台的，她所在的4S店仅3月6日上午，订单就已经突破百单了。

不过，消费者外流对于其他没有补贴政策的东风雪铁龙4S店而言，无疑是致命的打击。

“平常我们店都会直播，但没什么流量，近期人倒是多了起来，都是问湖北降9万元的政策的。”李建对“汽扯扒谈”表示，由于不在湖北省内，无法享受补贴政策，不少直播间的观众都调侃道，“湖北都降9万了，你们直播还有什么用？”

湖北降价的重压之下，不少4S店也开始“灵活”变通。“汽扯扒谈”了解到，长沙、徐州等地的东风雪铁龙4S店，也给出了9万元的优惠，在当地订车当地提车，同样上湖北牌照，只不过是由长沙、徐州等地的4S店去操作。换而言之，湖北省内一次性购买两台以上的顾客，很有可能就是其他省的4S店。

从湖北省订车去买，一方面能帮4S店摆脱月销为零的“噩梦”，另一方面4S店也能从中赚取部分差价。

曹越就是河南周口的一家东风雪铁龙4S店销售人员，他在接受“汽扯扒谈”访时就表示，现在订C6共创版是14.5万元，店里收3000元的操作费，并且顾客需要全款（23.22万元）先付给4S店，后期补贴再退回，实际上与武汉的操作一样。

但考虑到中途运输，以及不一定能在月底办下牌照，曹越所在的4S店也不敢多收。同时，委托当地经销商去武汉购车的顾客，所承担的风险更大，毕竟直接去湖北省购车，没有在月底提到车或者不想买了，订金以及全款都是全部返回的，但如果再经手其他4S店，并提供一定的操作费后，没提到车能不能全额退回还是个问号。

与此同时，“汽扯扒谈”也注意到，目前这种大甩卖式促销，已经变了味儿。不仅引发一系列购车风险，也为一系列纠纷埋下隐患。而近一个月的市场狂欢之后，将留给品牌、车主以及二手车市场“一地鸡毛”。请继续关注“汽扯扒谈”后续深入调查访！

注：文中王芳、李建、曹越均为化名

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