青年莲花汽车倒闭_青年莲花车价

1.济南青年莲花汽车厂怎么样

2.青年莲花汽车会破产吗

3.莲花牌子的车坏了修起来是不是很麻烦？

4.我们是否还记得这些车型？

5.庞青年为啥还逍遥法外

我是青年莲花的受害者。在里面工作是做做停停。工资低的可怜。基本工资1600不到。而且还是本科文凭。工作时间不稳定。青年汽车在外面欠一屁股的债。人力资源部说有餐补。在里面品质部工资满大满算也就2500。伙食费你自己出。工艺2700.这些都是本科学历。如果是操作工就更低了。在里面及不讲人情味。特别是金华的领导贱的可怜。青年莲花汽车为什么这么差，都是那群金华的领导所为。分基地一大把，土建工程垃圾的要命，下沙的冲压车间都不是混凝土地桩，如果哪天幸运的开工了，倒塌的可能性比较大。下沙，海宁，山东，金华等一些莲花小型车基地都欠外债。只有萧山，山东济南基地在生产，其实那生产也只是个幌子。兄弟你千万别进去，一进去你就后悔。刚开始你进去，他会压你一个月的工资。每个月的20几号才发工资，所以你等于要做3个月才能拿到你当时进去的不到一个月的工资。你有什么问题我可以直接告诉你。

济南青年莲花汽车厂怎么样

华晨汽车厂家直营大甩卖，没有中间商赚差价或为无奈之举

根据华晨汽车的公告确认信息，目前华晨汽车构成债务违约金额合计约为65亿元，逾期利息金额合计约为1.44亿元，资金紧张导致续作授信审批无法完成，由此造成无法债务偿还，这是华晨汽车破产重整的根源所在。

其实华晨汽车的破产重组并非意料之外，今年上半年华晨中华的销量仅3000余辆，旗下轿车中华H3在今年1-10月的十个月中仅卖出2辆，旗下SUV中华V6也仅卖出36辆，不可为不惨淡，今年8月份，华晨汽车集团旗下多支存续债券也已经出现暴跌。

华晨集团企业旗下有“中华”“金杯”“华颂”三大自主品牌以及“华晨宝马”和“华晨雷诺”两大合资品牌，需要划重点的是，虽然华晨汽车破产重整已经实锤，但是重整只涉及集团本部自主品牌板块，集团旗下的上市公司及与宝马、雷诺等合资公司并不在涉及范围内。

在华晨汽车官宣破产重整消息后，在沈阳华晨金杯汽车销售有限公司门口竖立着两块的硕大广告牌，内容分别是“华晨厂家直营”以及“经营范围为整车批发零售、二手车置换、汽车租赁、汽车零部件批发零售、代办保险”。

根据公司员工介绍，2020年9月份新鲜出炉的中华V3自动挡车型已经卖空，目前仅还有手动挡车型，除了中华V3以外的中华V7等车型，均为2018年到2019年生产的国五排放标准库存车，官方指导价23.77-28.7万元的华松7，现在只要10.5万元就能买到，多买批发还能再便宜，不过库存车基本没有保修，只有中华V3有保修。

关于罕见的厂家直营卖车，或许并非华晨汽车乐意为之，与线下经销商退网，以及因债务问题导致物流配送困难等难脱干系。

车企破产，已购产品售后服务怎么办？

对于抢眼球并且诱惑力极大的厂家直营甩卖，众多潜在捡漏消费者一定会关注这些车辆购买以后的维修保养问题。参考以往在中国破产倒闭的汽车品牌，广大车主也并非都处于无人问津的尴尬境地。

按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，因此车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后续维保工作进行妥善处理。

比如分别在2011年和2015年退市的萨博和欧宝品牌，在宣布退市后紧接着通用中国就表示将由上汽通用接手萨博和欧宝在国内的售后服务业务，退出中国市场的西雅特，其售后也由进口大众接手。

早先的南京菲亚特解体后，原4S店也依旧在为车主解决部分售后问题，随着广汽菲克的成立，部分原4S店顺势并入体系内，使菲亚特车型的售后维修得到靠谱接盘。

一般来说，虽然车企破产倒闭，但是其众多供应商并不会随之消失，一定时间内依然会有合适的配件流通，另外也有一些退市品牌会把售后外包给专业修理厂，以解决已售车型的后续维保问题。

对于一些被拍卖或重组的车企，下家一般也会接受前任产品的售后工作，要知道汽车售后可是一块不小的蛋糕，绝不是拖油瓶。

并非什么漏都能捡，买破产车需要注意什么？

濒临破产或是已经破产的品牌甩卖车辆价格便宜，售后似乎也并非没有保障，看起来相当划算，不过凡事总有例外，并非所有的破产车企产品都是让人省心的香饽饽。

虽然国家对于退市汽车品牌的售后问题制定了相关商业规则，但是依然也有部分品牌在自身难保的情况下难以顾及左右，比如无人接盘的青年莲花在退市之后，其售后问题也变得不了了之。

对于濒临解散破产的君马汽车，面临经销商的退网风波，虽然母公司众泰汽车发表声明承诺将解决君马汽车的售后服务问题。

但是在众泰汽车已经自身难保的情况下，面临君马汽车的实质售后问题也只能做出“正在积极协调”的官方回复，对于车辆出现严重问题的车主，依然难以找到有效解决方案。

对于濒临退市的知豆，虽然服务站依然能照常提供售后维修等服务，但是涉及到“三电”等需要厂家提供零部件的质保项目，还是会受到厂家负债导致的供货影响，且不说日常维护保养，对于八年或十二万公里的厂家电池质保承诺，目前已经难以维持。

由此可见，虽然国家出台了10年汽车配件标准，但是部分厂家很难达到这一要求，有年头的大型汽车集团旗下个别品牌退市后，售后服务普遍能得到有效保障，但是对于成立时间不久的小众品牌来说，且不说售后维保，甚至厂家承诺的质保服务都无法保证。

由于上市时间较短，加上较小的市场保有量和较低的品牌知名度，这些品牌的原厂件供应链断后，汽配市场上很难找到相应配件，只能选择副厂件或者拆车件，不仅等待时间长，质量也难以保障。

尤其对于近年来打得火热的新能源车型来说，三电系统及车机的OTA升级等核心功能尤为和厂家关系密切，传统燃油车的问题或许在其它维修厂能够得到解决，但是能够对三电系统进行维修和故障排除的维修厂目前非常难找，若是涉及到车机互联和包括自动驾驶等在内的软件升级问题，如果不依靠车企更是走投无路。

青年莲花汽车会破产吗

青年莲花，资金链很紧张，汽车销量很低，基本靠银行借贷，总部拨款过日子。领导工资很合理，但下面职工，说句心里话，你如果在那工作，你会发现月底只剩十块钱的时候。你工资还需要无休止的等下去。领导，很会宽慰人，目的就一个，让你干活工资再说！职员工资很低，低到让你倒吸一口凉气，而且你无论怎么计算也不够成家的，买房那就是一个传说了。领导工资不错，拿年薪的比较多，开好车的也比较多，但你永远不会成为他们！赵连虎就是一个大忽悠，说话跟放屁差不多。切记！小心小心——一个过来人！！！

莲花牌子的车坏了修起来是不是很麻烦？

首先大家要搞明白青年莲花与英国的莲花汽车品牌毫无关系，莲花车迷们不要混淆。其次青年莲花汽车在国产汽车里基本没什么口碑（质量，性价比，售后服务等）根本比不上比亚迪，吉利等汽车。再次以我本人使用莲花L3来说 此车毛病太多，车体很软，更让人失望的是有售后服务太差，有些配件都没有，我去年买的车子现在基本不敢开，怕开出去坏在路上要往回拖，拖回来由于配件问题再等个好几个月都没音信，此车就只能当纪念品保存起来，所以大家购车要慎重不要被外表诱惑，要买国产车口碑在那里明摆着

我们是否还记得这些车型？

说的没错。这车确实修起来很麻烦。而且，不管是中国莲花还是路特斯，一般路边摊都没有相对应的配件。去ssss店价格肯定贵。建议你看看汽车销量排行榜，哪个卖的多，就买哪个。小众车维修起来很不划算。

庞青年为啥还逍遥法外

国内汽车车企的更替

我们是否还记得这些车型

那些已经“消失”的汽车品牌。

在目前的国内汽车市场上，中国品牌开始迅速崛起。比如说在电动车中，美国的特斯拉相信大家都是非常熟悉的，而中国比亚迪也在电动车上展现出了它强大的实力。

除了这两个品牌之外，由于电动车的迅速发展，国内也涌现出了一大批的造车新势力，其中蔚来、小鹏等都是其中的佼佼者。既然有新势力的崛起，当然也会存在淘汰。和大家来看一下那些已经“消失”的汽车品牌。

第一个是北京吉普。

它和现在的Jeep是不一样的。作为中国汽车工业历史上的第一家合资车企，北京吉普在1983年由美国汽车公司和北京汽车合资成立，主要生产的车型为Jeep品牌的越野车系列。

但是由于后面美国汽车被克莱斯勒收购，连带着北京吉普也被收购了，直到后来戴姆勒—奔驰合并了克莱斯勒，合并之后的戴姆勒—克莱斯勒公司成为了北京吉普的控股方。

在2006年北京吉普被合并到北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒公司里面，这时候北京吉普已经基本成为历史了。随后，克莱斯勒也退出了中国市场。就这样子，北京吉普开始一步一步的淡出了大家的视线，可能只有父辈他们才有印象了。

第二个是广州标致。

说到标致的话，大家就会联想到标致发布的508L，这款车进入B级车市场之后真的算得上是虎口夺食了。但是广州标致在当年是非常的有名气的，甚至到了没有关系就买不到旗下的汽车。

在1985年，法国的PSA标致雪铁龙汽车集团就进入了国内汽车市场，和广州汽车厂合资生产标致505。这款车是作为标致504的替代车型，在当时候这款车型是非常受欢迎的。

但是由于没有了解市场行情，PSA集团在1997年选择离开了国内市场。虽然PSA集团对于国内市场依旧非常的重视，在2002年回归并与东风汽车公司合资成立了东风标致，但是已经不复昔日的荣光了。

第三个是青年莲花。

如果说前面两个对于父辈他们来说是一种回忆的话，那么接下来的这个品牌对于我们80后或者是90后来说也算是一种回忆吧。在2008年浙江青年汽车集团与马来西亚宝腾集团合资成立了青年莲花。由英国莲花提供底盘调校等技术，青年汽车集团负责生产、销售等。

在发展期间，青年莲花生产了莲花竞速、莲花L3和莲花L5等车型。但是在销量上却不尽人意，到了2013年，青年莲花出现了资金短缺，员工工资拖欠等问题。在2015年正式停车，随着2017年青年莲花破产清算案的受理，正式的宣布青年莲花的结束。

第四个是上海牌轿车。

红旗汽车对于国人来说，不仅仅是一个普通的汽车品牌，同时也代表着我国的汽车工业的发展。但是在上个世纪，除了红旗以外，上海牌轿车无疑是国内销量最大的国产轿车了，这个品牌也是要给大家介绍的第四个品牌。

在1958年到1991年这33年的时间里，上海牌轿车的产量高达77054辆，是当时候国内销量最大的国产轿车了，个人认为上海牌轿车绝对是中国车企的老前辈了。它最辉煌的时候莫过于1972年美国总统尼克松访华时，国宾车动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗轿车，又壮观又气派。

但是改革开放之后，由于合资风潮的兴起以及国家队上海牌扶持力度的减弱，技术条件相对落后的上海牌轿车也就退出了历史舞台了。

庞青年没有逍遥法外！

鄂尔多斯事件之后，青年汽车的负面消息就不断传来，从欠薪拖款到被列入失信名单，短短数年间中国裁判文书网上与“青年汽车”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年也前后二十余次被列入失信名单并被限制消费。

2013年，青年汽车实际控制人庞青年被警方以涉嫌刑事立案；

2014年，青年莲花在被爆出资金紧张，大规模停产；

2017年，青年莲花汽车被债权人申请破产清算，青年汽车还因产品问题吃了工信部的行政罚单。

2019年，庞青年另辟蹊径，高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车，而青年汽车帝国也就此开始崩塌，这出荒诞的玄幻故事，也终于到了结局的时候！

伍

作为一家传统车企，在遇到发展瓶颈的时候希望借助转型来实现突破，这无可厚非。

纵观全球汽车市场，无论是宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌，还是奇瑞、吉利、荣威等自主品牌，都不约而同地在朝着新四化的方向稳步发展。

可偏偏庞青年是个不折不扣的商人，他最注重的，不是稳扎稳打，不是产品质量，不是技术基础，而是一个字——利。

为了逐利，庞青年屡次对外宣称自己的产品有多么优秀，以此来抬高自己产品的“身价”，但是没有强大的技术作为支撑，没有打好市场的基础，在路都没走稳的情况下，就想振翅高飞，到头来也不过是一场笑话罢了。

从曾经的无限风光，到现在的破产清算，金华青年汽车的结局不免引人唏嘘。