福特新翼虎2020款报价_福特新翼虎2020款报价及图片

1.2.0T+8AT，福特锐际两驱悠享款，性价比如何

2.福特翼虎落地价多少钱

推荐翼虎。

最近论坛有很多人反应奇骏变速箱漏油，不耐用，天籁的同款变速箱反应也不好。福特的6at变速箱要比cvt耐用。

动力方面，翼虎2.0t是237马力，奇骏2.5是186马力。翼虎动力要强很多。

配置方面翼虎也比奇骏好。拿翼虎2019款245四驱运动型和奇骏2020款2.5智联领先版对比。

翼虎配置多出了大一寸的轮毂、膝部气囊、前后驻车雷达、电动感应后备箱、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮座椅、方向盘换挡、副驾驶高低调节和腰部支撑副驾驶电动调节、后排座椅背部调节、氙气大灯、自动头灯、转向灯和头灯、大灯清洗车内氛围灯等。

奇骏仅多出了中央差速器锁止、陡坡缓降、通风盘式刹车、胎压显示。

其他车型的话推荐混动crv和混动r4。混动车型弥补了suv油耗高的最大短板，百公里才5个左右。另外根据各大自媒体评测，驾驶感受也上升了一个档次。

奇骏和翼虎，更推荐翼虎。

以奇骏2020 2.0CVT 时尚 版对比福特2019款180两驱铂翼，前一款是奇骏乞丐版，后一款是福特次丐版。 之所以这样比，是因为终端价格差不多。

理由一 配置方面福特翼虎完胜！相对于奇骏丐版，翼虎发动机功率扭矩更大/6档AT变速器/多了前后排头部气帘/多了膝部气囊/多了倒车影像。

福特这台1.5ecoboost，是高增压版本，低速扭矩在国内基本没有对手。而且用92号油。

1台6速AT比两台CVT还要贵一点，并且日产的CVT口碑也不太像话。

相对于日产孱弱的安全配置，福特翼虎绝对是良心大大的好了。侧气帘和膝部气囊都有。看过碰撞测试的朋友们都知道侧气帘的重要性。事实上，后排侧气帘在欧洲和米国，都是强制配置。为了后排的乘员，在一样价格的基础上，为什么不选择更安全的。

倒车影像或者雷达，倒车必备啊。奇骏的丐版啥都没有，买了要加装，颇为费时费事。

理由二 在配置之外，翼虎的驾驶感受完胜奇骏。 百年福特是不是毁于某安不敢说，但福特车的操控性某安产的还是保留的不错。开过福克斯和翼虎的朋友，都知道福特的转向响应性好，这源于福特车架的先天优势（其实就是设计好在哪放轮子），而转向响应恰恰是日产的弱点，急性子的要适应一下。

理由三 奇骏的优势也可能是劣势。 奇骏的长宽高更占优，轴距占优，而且实际乘坐下来，奇骏的内部空间简直跟一台中型SUV相似。后排比翼虎宽裕很多。如果经常后排坐人，选奇骏可能更有立场。但实际驾驶时，奇骏的车厢共振更严重，在经过砂石路的时候，石子儿飞溅能听到直接敲打车壳铁皮的声音。没错，奇骏的隔音做的真的愧对日产的软绵绵传承。而翼虎的底盘感觉比较稳重，对路面声音和铁皮共振过滤的比较好。

所以，综合而言，翼虎是更好的选择。

福特这几年作死是多方面原因的，不是福特的产品力不行，买车还是要实际去ssss试试。

更推荐奇骏，外观大气，空间油耗都不错，座椅宽大舒适。保养维护费用低，保值率也很高。翼虎不推荐，空间一般，油耗高，特别不保值，不推荐购买。二十万可以考虑入手一汽大众中型SUV探岳，上路20万左右，外观大气上档次，油耗低，全系搭配湿式双离合变速箱，性价比很高。希望我的回答对您购车有所帮助。

自己的车是奇骏（2.5的），说一下自身感受吧。优点网上说的很多了，直接说一下缺点：一是冬天有冷保护（温度低的时候），就是水温上来加速才可以，否则光增转速不增加速度；二是后排座椅靠背有点太直了，时间长了坐着有点累；三是车灯确实不是特别亮（其实也可以接受，只是和别的车比有点暗）；四是车漆一般般，稍微来一下就是一道印儿，重点就是底漆漏脸了；五是最最重点，噪音控制有失水准，风躁、路躁很明显。

推荐奇骏

奇骏市场保有量大，保值率高，空间大，座椅舒适，动力家用也够用了，开起来整体感觉还不错，它的缺点就是噪音有点大，车漆太薄，一不小心就刮到底了。

福特翼虎经历那年断轴后，销量就一蹶不振了，福特除了动力好点，但是油耗高，内饰老气，外观也不算大气，一般买车也开不了几年就要卖，一旦想卖，就不值钱了，整个福特在中国这里面销量越来越不好，建议还是不要碰福特。

在这个价位区间的还有几个都还不错，马自达cx-5，丰田荣放，L途观都是不错的选择。

你好，感谢你的要请。

那就先说说奇骏吧，因为我自己的就是奇骏。奇骏缺点优点都比较多，优点空间大省油，内饰个人觉得不错，动力方面2.0家用够用，现在优惠也挺大。缺点，冷保护严重，我家呼伦贝尔的冬天零下三十多度，应该能想象到什么结果，漆面太薄，碰一下就漏底漆了，噪音大。总体来说挺好的。

福特翼虎

成熟的车型，但是征战多年没有换代，与竞争对手相比车型算是比较老。无论是从外形和内饰来看，都明显落后对手一个时代。

要知道当初上汽大众途观在这个级别的市场里攻城掠地所向无敌的时候，国产翼虎是被看作唯一一个有可能挑战途观地位的实力选手。

从翼虎刚上市的头两年来看，表现还是可圈可点。虽然跟途观尚有差距，但整体而言还算成功。

不过时间来到最近两年，随着竞争对手的相继换代，翼虎的销量逐年下降。虽然经过两次官降，加上终端的优惠，翼虎的售价一步步下降。但是销量却一直没什么起色。

翼虎，因该是已经走到这代车型的尾声。从车型成熟度来说，和性价比来说。这时候买翼虎还是很合算的。经过不停的改款和升级完善，小问题应该是都没有了。加上两次官降后，售价已经完全挤出水份。

如果不介意翼虎车型的老旧，内饰的跟不上时代。翼虎还是非常值得入手的。

同级别的车可以看看crv，雪佛兰探界者，丰田的荣放RAV4。

希望我的解答对你有帮助，最后还是要看你喜欢什么车，别人说什么车好都没有你自己喜欢重要，还是买一个自己喜欢的，毕竟车无完车，每个车都有他的优点和缺点！

个人比较推荐奇骏，推荐的原因如下：

第一点：东风日产奇骏相比较福特翼虎，奇骏的外观更加大气、空间更加充裕。

第二点：东风日产奇骏的保值率比福特翼虎更高，所以从以后的车辆保值率来说，更加推荐东风日产奇骏。

第三点：目前，随着东风日产奇骏的换代更新，所以现款在售的奇骏的终端优惠力度很大，此时入手，性价比较高。

第四点：东风日产奇骏的变速箱相比较福特翼虎的更加成熟，操作起来更加方便。

第五点：东风日产奇骏的底盘比福特翼虎的更高，更加适合越野。

第六点：东风日产奇骏的整体质感都比福特翼虎的要更加完善，如，车内配置等等。

以上是我推荐的原因，希望可以帮助到你。

日产奇骏保有量大，缺点就是日产的通病变速箱，日产的cvt投诉量太大，质量堪忧呀，翼虎现在都凉了最大隐患也是变速箱问题，其它还有些高发的小问题。都不推荐，这个价位我只能推荐…呵呵还是那个你买我推荐真买我不买的马自达cx5[机智]

选奇骏，翼虎一身的毛病，基本是谁买谁后悔，最重的是严重吃胎，厂家都束手无策。而且奇骏面临换代，有两万以上的优惠。

这个区间的选择就是日系三杰，保值率的排名是crv,r4,奇骏。看个人选择了。

翼虎没开过没发言权，奇骏2.5（我的座驾），宽敞 舒适 驾驶平顺 指向性很好，省油 备件便宜，后排座椅可基本放平（没台阶），出去玩儿累了可躺会儿。[呲牙]

2.0T+8AT，福特锐际两驱悠享款，性价比如何

2019款福特翼虎的上市时间：

1、2018成都车展将于8月31日正式开幕，中期改款后的福特翼虎也正式亮相，在外观方面，新车用了福特经典的六边形进行格栅，现款车薪上横向的镀铬饰条得以取消，转而用的是蜂窝状的点阵式进气格栅，在周围大面积镀铬饰条的配合后凸显辨识度的同时也营造了更加浓郁的运动气息。双眼式的大灯组和中网用分体式设计，造型犀利炯炯有神；

2、而车身侧面以及尾部的改动并不大，尾部最大变化在于后保险杠位置取消大面积镀铬装饰。车身尺寸依旧保持不变，长宽高分别为4524×1838×1685毫米，轴距则为2690毫米，和现款车型保持一致；

3、内饰方面，新车整体对比现款在售车型无明显变化，依旧保持着整体布局简洁大方的气息，值得一提的是新款翼虎中控屏幕面积得到大面积提升，并且将原先的内嵌式换成了竖状设计，相信在日后使用当中会有不错的体验。配置方面新车将配备一键启动、自动驻车以及电子手刹等；

4、动力方面2019款福特翼虎将继续搭载1.5T、2.0T两种动力供选择，其中EcoBoost180系列车型搭载1.5T发动机，其最大输出功率为181马力，峰值扭矩240牛·米；而EcoBoost245搭载2.0T发动机，其最大输出功率245马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统与发动机匹配的将是6速手自一体变速箱。有不少网友们都表示这次改款后的翼虎只要品质得到保障销量势必将会有所提升。

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福特翼虎落地价多少钱

作为翼虎的换代车型，长安福特锐际于2019年底在国内上市，而且和翼虎之间保持着新老同堂销售，进一步丰富了福特在国内的产品阵容，先期上市的是四驱版本，后续又增加了两驱车型。今年10月份，长安福特将锐际车系门槛再度降低，推出了包含两驱和四驱的三款新车型，售价区间为16.98-18.98万元，依旧搭载的是2.0T动力系统。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款锐际两驱悠享款，厂商指导价16.98万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，最低配悠享款整体造型与其它版本区别不大，用了家族最新设计语言，相比现款翼虎更显年轻时尚，细节处既迎合了目前流行趋势，也不乏一些个性元素。车头部分由于大灯位置上移，让其显得更高大挺拔，机盖边缘也进行了适当调整，以带来更好的整体性。源自福特早期马丁脸的大嘴式中网格栅，在尺寸上有所提升，周围边框用亮黑色涂装，内部为密集的点阵式结构，表面用银色镀铬和亮黑色烤漆交错，既显年轻又富有层次。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型与现款福睿斯上类似，圆润的造型用了开眼角设计，底部灯带与中网上沿边框衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。两驱悠享款远近光灯组均为普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太廉价，支持自动大灯和延时关闭等功能。两驱悠享款车头两侧没有配备前雾灯装置，一整块黑色塑料的封闭结构，会显得朴素一些，同时也成为区分高低配车型的重要部位。

车身侧面轮廓比起现款翼虎要柔和很多，细节处的设计也多以饱满圆润为主，尤其前后对称式的侧窗造型设计，配合倾斜的后风挡，让侧面显得更有活力，底部侧裙表面宽大的黑色饰板，则凸显了SUV车型该有的野性。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，整备质量1585kg。车型用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配马牌CrossConta?RX系列，规格为225/65?R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样较为饱满圆润，车顶大块扰流板与后风挡两侧饰板衔接，中间集成了高位刹车灯带。车标下方的英文标识，看起来更显档次，尾灯造型紧贴车尾轮廓，周围加入了一圈黑色边框点缀，内部双色灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部粗壮的外露式双边共两出排气尾喉，配合周围银色护板，为其车身更多气势；两驱悠享款仅配备了倒车影像，没有倒车雷达功能。

内饰方面，锐际车内同样与现款福克斯保持着相似的设计风格，整体布局简约大方，中控台用横向贯通式造型，能够让车厢内部看起来更显宽敞，多媒体屏幕内集成了大部分车辆功能按键，搭配旋钮式换挡机构，让中控功能区面板更加简洁，符合目前的流行趋势。中控台表面用拼色处理，搪塑材质配合细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体做工和质感都有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘造型壮实，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。新增的三款车型，仪表盘均为机械指针和中间6.5英寸彩色行车电脑组合，虽然样式上看起来不如高配上全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分，全系标配一块12.3英寸悬浮式触控液晶屏，放在如今这个大屏时代，属于主流规格，大部分车辆功能均在屏幕内调节；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等功能。前排双温区自动空调仅保留了几个常用功能按键和旋钮，详细功能需在屏幕内完成，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2020款福特锐际全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/248Ps，最大扭矩393Nm，匹配8挡自动变速箱，高配车型提供了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

2019款福特翼虎落地需要17.6万元，配置：1、福特翼虎传承了福特SUV家族超过半个世纪的研发、设计、制造、调校的深厚积淀，2020款福特翼虎在此基础之上全面进化，外观及内饰都进行了一系列升级，外形整体更加运动时尚，中控新增10寸液晶大屏，搭配全新互联网汽车智能系统。经过优化的后排空间，改善了后排乘客的膝部空间，让乘坐舒适性得到进一步提升；2、福特翼虎搭载了基于阿里巴巴AliOS开发的全新互联网汽车智能系统，更加符合中国消费者的使用习惯，提升了车载系统的使用范围和能力；3、得益于云端语音自学习系统，主副驾驶位可用自然语音对车辆内部的多项功能直接控制，无需记忆死板的控制命令。通过学习车主出行习惯，适时的主动提供目的地引导服务，一键点击即可轻松开启导航，并会根据前方通行状况及时反馈重要交通信息避开拥堵。