长安汽车中层领导名单_长安汽车高层领导

1.一周汽车圈丨北汽徐和谊退休、理想汽车上市，下周几何C上市

2.有人说开什么车代表什么性格？你觉得靠谱吗？

3.为什么早上堵车时没有豪车呢？

4.罗百辉的代表作品

5.姚振华兄弟分家，200亿债务，门店无车可卖，宝能汽车何以至此？

近日，江铃控股有限公司内部下发一份“关于停工停产期间员工收入调整的通知”，表明公司将停工停产，并决定对停工停产期间所有员工收入进行调整，该措施自3月13日起开始执行，至公司正常恢复生产经营为止。

内容显示，对于所有员工薪资（基本工资＋业绩奖）具体调整方案为：执行副总裁以上的收入下调40％；副总裁、总裁助理、中层正职、中层副职、科经理及以主师、普通员工均下调30％。

另外，相应补贴也进行了调整：对于未提供正常劳动的员工以及副总裁以上高层，取消补贴；提供正常劳动的中高层领导以及普通员工根据职位不同进行10%-20%比例的补贴发放；取消未至公司上班员工交通、车长、工种、营销区域等津贴。

据天眼查资料显示，江铃控股是由江铃汽车集团和长安汽车在2004年按50：50共同出资成立的。2019年8月，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方签署合资合作协议，爱驰汽车以17.47亿元人民币购入江铃控股50%股权。

此前，爱驰汽车曾公开表示，混改后的新江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。其中陆风品牌产品覆盖传统车和新能源车型，爱驰品牌专注新能源车型。

而爱驰汽车的首款量产车纯电动SUV?U5，于2019年12月在国内上市交付，并已经登陆欧洲市场。值得一提的是，今年3月份爱驰汽车在德国斯图加特举行新闻发布会，除了欧版爱驰U5亮相以外，其旗下首款纯电动智能轿跑SUV——U6?ion造型预览图也正式发布，作为将电动汽车引入欧洲的中国电动汽车品牌，爱驰汽车在新能源车型研发方面，还是值得肯定的。目前，关于爱驰U5的销量尚未公布，但从国内造车新势力整体状况来看，其补贴后19.79万-29.21万元的售价，无论是价格还是品牌力，都很难在销量方面带来惊喜。

至于陆风汽车，网传江铃控股只是名义上还留有陆风汽车这个资产，但事实上，陆风汽车基本是一个空壳。事实上，这种传言也反映出陆风汽车一潭死水的现状。

公开数据显示，2018年陆风汽车的总销量为18800辆，同比下跌幅度为58.81%；2019年全年销量为12555辆，同比下跌33.2%。销量下滑致使其亏损严重，资金链也早已出现问题。据报道称，由于陆风汽车拖欠供应商货款，很多供应商已经不在和陆风汽车合作，且其主力车型陆风X7已经停产销售，在售车型销量也仅百台。

值得一提的是，2019年3月，北京朝阳区法院裁定，江铃汽车生产的陆风X7汽车有5项车型设计是直接抄袭了路虎揽胜极光的设计，在消费者中造成混淆，下令江铃汽车必须立即停产。这场长达三年的诉讼案，江铃陆风最终败诉，而陆风也必将为这场官司买单，做出相应赔偿。

另外，江铃控股内部员工表示，自从混改完成至今，公司组织架构也作出新调整，引入大批爱驰汽车的高层管理团队，公司重心也更偏向爱驰汽车。

受疫情影响，国内车市短期内很难实现复苏，降薪、裁员风暴还会在车圈不断显现。对于原本就处于淘汰边缘的陆风汽车而言，如何存活成了今年最大的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周汽车圈丨北汽徐和谊退休、理想汽车上市，下周几何C上市

长安cs55二代plus,抽烟模式需要在电子屏幕的系统里进行关闭。

长安汽车是一款国内销售非常多的汽车，它主要针对的人群是中层收入人群，并且他的耗油量并不高可以满足很多人的日常出行，尤其是最近几年生产的汽车，在节能环保上也做了很多的修改。

长安汽车属于国长安汽车集团有限公司，原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更名为中国长安汽车集团股份有限公司，是中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化，成立的一家特大型企业集团。

有人说开什么车代表什么性格？你觉得靠谱吗？

本周国内外汽车圈又有哪些大值得关注？转眼进入了8月，快来看看本周和下周有哪些值得关注~

本周一则人事变动在业内关注很大：执掌北汽集团14年的徐和谊退休，不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务；另外，理想汽车正式在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车之后第二家在美国上市的国内造车新势力公司。

除此之外，本周还有恒大健康拟更名"恒大汽车"、岚图品牌战略规划发布等热点值得关注，下周几何C上市值得期待~下面就来看看本期《一周汽车圈》的全部内容吧~

徐和谊将卸任北汽集团党委书记、董事长

7月31日，北汽集团召开领导干部大会。北京市委常委、殷勇出席会议并讲话，市委组织部分管日常工作的副部长王建中宣读北京市委、市关于北汽集团主要领导职务变动的通知，市国资委党委书记、主任张贵林主持会议。集团领导班子成员、中层副职及以上领导干部参加会议。

按照安排，姜德义将任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长；徐和谊因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。

徐和谊于2006年开始担任北汽集团党委书记、董事长，全面统筹北汽集团业务。在他的带领下，北汽走上集团化发展道路，不断做大做强。徐和谊不仅积极发展北汽的自主板块业务，构建了由ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北汽福田、北汽昌河组成的全新架构。还持续推进与奔驰、现代的合作，强化北汽合资业务。

公开资料显示，姜德义出生于1964年，于2002年加入北京金隅集团，先后担任副总工程师、副总经理等职务。2009年6月，姜德义毕业于北京科技大学钢铁冶金专业，属博士研究生学历。2015年7月起，姜德义出任北京金隅集团董事长。

车界观点：

徐和谊至今执掌北汽集团已经14年，这期间北汽集团取得的成绩有目共睹。随着此次任命的落定，也宣告了北汽集团徐和谊时代落幕，作为接棒人，姜德义将扛起北汽集团发展的大旗。

而从公开资料来看，金隅集团属国有独资企业，经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产等，与汽车产业关联不大，此次任命也是姜德义在汽车行业中的首次任职。作为汽车行业的"新人"，姜德义面临不小的挑战。

理想汽车挂牌上市，市值接近蔚来汽车

7月30日，理想汽车正式登陆纳斯达克，股票代码"LI"，开盘价为15.5美元/ADS，较发行价11.5美元涨34.78%，成为继蔚来汽车后第二家成功在美上市的国内"造车新势力"。

开盘当天，理想汽车盘中股价最高上涨至17.50美元，市值一度超148亿美元，也超过同在美股上市的蔚来汽车。截至收盘，理想汽车股价大涨43.13%，报16.46美元，市值139.17亿美元。截至目前，理想汽车股价报16.00美元，市值135.28亿美元，略低于蔚来汽车。

此前，理想汽车在其招股书中表示，公司将把筹集的大部分资金用于资本支出和新产品的研发，其中包括在2022年推出一款配备下一代增程式动力系统的高级电动SUV车型，届时公司将把其常州制造工厂的年产能从10万辆增加至20万辆，此外还将推出中型和紧凑型SUV车型。

车界观点：

作为第一梯队的造车新势力，理想汽车的上市备受关注，如今其市值接近中国初创车企赴美第一股的蔚来汽车。据悉，小鹏汽车也在推进上市，头部新势力的PK进入新赛段。

值得注意的是，理想CEO李想声称，未来三年理想汽车将会一直专注于理想ONE，而不推出新车型。他认为向传统车企在一个平台上出尽可能多车型，想尽办法降成本的做法，对于汽车生活的进化没有意义。如今通过上市缓解了资金压力的理想汽车和头部新势力的竞争又如如何，还是共同期待吧~

恒大健康拟更名"恒大汽车"

7月27日，恒大健康发布公告称，鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务，董事会建议公司名称由"恒大健康产业集团有限公司"改为"中国恒大新能源汽车集团有限公司"，简称"恒大汽车"。

这意味着，未来汽车业务将成为恒大健康的主业。恒大健康在公告中还表示，公司正全力发展新能源汽车业务，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

车界观点：

恒大新能源汽车业务亏损33.1亿元，按照，2021年恒驰全系列产品将陆续实现全面量产。而当汽车业务成为恒大健康主业，更名后显然更有利于恒大的进一步融资以及后续业务的展开，不过要与国内新能源车企以及特斯拉相抗衡并非易事，目前来看，恒大似乎还是野心大于实力。

岚图汽车发布战略规划：已规划9款车型

7月29日，继发布品牌中文名及LOGO后，岚图汽车的神秘面纱进一步揭开。东风汽车集团在武汉发布了岚图汽车品牌战略，并同时带来了代表其未来设计方向的首款概念车?VOYAH?i-Land。

岚图官方表示，从2021年起，旗下每年将会至少推出一款新车，都将基于ESSA原生智慧电动架构所打造，并且在未来岚图旗下的产品将会覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车以及高性能车在内的多个市场，首款车型在2021年投产上市。

车界观点：

在此之前，东风汽车集团旗下共有4个中国品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰，这四个品牌产品价格的天花板不高于15万元，而岚图品牌则是瞄准更加高端的新能源市场，岚图汽车的目的很明显，就是重塑、提高东风自主乘用车的形象，同时助力东风公司品牌向上。

相比于此前昙花一现很快又进入淘汰期的一众造车新势力们，岚图汽车更愿意叫自己为中国造车新"实"力，以此来凸显岚图汽车依托于东风公司的优势。如今，看似姗姗来迟的岚图能否后来居上？东风是否真的能够算是凭借岚图借到了东风？考验的是东风的意志力，也是执行力。

全新思域Hatchback上市，售14.39万元起

7月27日，东风本田全新CIVIC思域Hatchback正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为14.39万-16.69万元。

作为经典思域的姊妹车型（两厢版），其内外散发出的运动气息结合上Type?R元素，和三厢版思域不同的是，思域Hatchback车型在前唇、侧裙以及后包围都加入了纯黑的空气动力学套件，战斗气息直接拉满。

车身尺寸方面，全新CIVIC思域Hatchback长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm，新车轴距与现款思域保持一致，仅后悬较三厢车型缩短130mm。

内饰方面，思域两厢版与三厢版保持高度一致，没有明显差别。动力方面，思域Hatchback搭载的是1.5L?VTEC涡轮增压发动机，与之相配的是6MT以及CVT两种变速方式，其中6MT峰值扭矩为226牛米，最大功率130kW；CVT峰值扭矩为220牛米，最大功率为130kW。

长安欧尚2021?款科赛5上市，售5.39万元起

7月31日，长安欧尚2021款科赛5正式上市，共推出4款车型，售价区间为5.39万-6.59万元。新车不光在外观上有相应的调整，更加年轻时尚，同时在售价上相比老款国六车型也降低了1万多。

具体来看，外观方面长安欧尚2021款科赛5在外观上通过对前进气格栅，下包围及保险杆等区域进行了细节的调整，使得原本大尺寸进气格栅变为上下两部分，同时左右包围两侧也有所改变，整体上更显运动与精致。车身尺寸，其长宽高分别为4180*1810*1670mm，轴距为2560mm。

内饰方面，2021款科赛5延续了老款车型的内饰风格，整体上并没有太大变动。用三辐式多功能方向盘、内嵌式中控液晶屏、炮筒式机械仪表盘的同时也搭载了智能化配置，除副驾安全气囊、倒车雷达、3.5英寸液晶仪表、大灯延时关闭、电动天窗、LED日行灯、GPS导航、后除霜除雾等实用配置外，新车还配备了定速巡航系统，性价比较高。

动力方面，新车还在长安蓝鲸1.6L高压直喷发动机基础上再次升级，将最大马力从125匹提升至128匹，峰值扭矩达161牛米。同时，新车还换装了CVT变速箱，使其兼顾动力性和经济性；除此之外，还提供5MT手动变速箱。

8月7日，几何C正式上市

日前，我们从几何汽车获悉，几何汽车旗下第二款纯电动车型——几何C即将于8月7日正式上市，该车定位于紧凑型SUV，并将拥有400公里与550公里两个续航版本。另外，新车曾在粤港澳大湾区车展上亮相并预售，预售价格为13.98万元起。

根据官方说法，该车将搭载10项同级独有、13项同级领先的配置，包括几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，GKUI19吉客智能生态系统以及L2+智能驾驶系统等。

外观方面，新车延续了几何A的设计语言，前脸用了封闭式进气格栅，搭配全LED头灯，车身用了悬浮式车顶，同时配备隐藏式门把手；值得一提的是，新车在前包围的散热开口里配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，有助于减小风阻提升续航。

几何C全系配备12.3英寸中控屏，包括GKU智能交互系统、APP远程车辆控制，而BOSE音响仅有顶配版才有。智能科技上，定速巡航、一键启动以及双区空调都是标配，但L2级自动驾驶（前方碰撞预警、车道偏离保持等）只有550km顶配版才有。安全配置上全系基本一致，400km入门版没有侧安全气囊，除550km顶配版都没配备贯穿式大型侧气帘。双色车身、荧光卡钳、行李架，只有550km版本才能选装。

动力方面，几何C搭载了峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步驱动电机，0-100km/h官方加速成绩为6.9s。续航里程方面将提供400公里与550公里两个版本。

总结

进入8月后，对于车企来说冲击年底的销量目标只剩下五个月，要想数据不那么难看就要拿出更多的硬产品来应对越来越激烈的竞争。随着疫情防控形势逐渐明朗，消费回归正常，汽车行业有望迎来快速恢复时期，相信这个8月会有更多的好消息，也会有更多值得期待的热点等着我们~我们下周同一时间再见啦

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么早上堵车时没有豪车呢？

开什么车代表什么性格我觉得是靠谱的

什么样的性格开什么车也是可能有道理，简单分Suv和轿车，比如同样是奔驰选gLS和S400的两个车主，一般都是一个狂野奔放敢于冒险和保守谨慎细心胆小和一个守旧一个创新绝不一样的。

另外就是房车和面包车的用户一个是享受和一个拼命，选用MPV的车就是主追求舒适保守凡事精于算计和节俭到没朋友。

最后是品牌车主个性也是鲜明的，比如长城H9车主粗犷狂野，寻求突破，用吉利的车主会保守谨小慎微多。

用吉普车主一定追求大自然并向上突破富有文化情趣，而用沃尔沃车主则安份守已。

车与性格的联系

性格中感性，选车时会购买最让自己一见心怡的那一辆，也许因为它的一个故事，也许因为它的圆灯像自己的宠物。

即使品牌小众，性价比不高，但为了心里的那一丝触动，也要拿下。每个人有每个人喜欢的颜色，也有人说什么星座就喜欢什么颜色的车。

这是根具色彩来分析性格的，比如春有感，夏幽怀，秋感伤，冬犹怜。进入不同季节产生不同感情，不同颜色的车也会让人产生不同感情。

不同性格的人遇到不同颜色的车，就会产生不同的好感。

网上流传的各车主的性格

奥迪车主：奥迪在BBA中价格相对便宜一些，以均衡性著称，大部分奥迪车主从事稳定工作。

奥迪车主多是一些阅历较广，成熟稳重的中年男士，除了部分为企业家外，大多数的身份是官员。

当然，随着现在奥迪车型车灯越来越炫，也受到更多年轻一代的青睐。

奔驰车主：做生意的比较多吧，奔驰车主的形象非常生动传神，就像日常生活中许多有钱大佬一样，不动声色地炫富。

普拉多车主：普拉多是一款性能极强的越野车，普拉多车主的形象也符合大多数越野爱好者的定位。

高利贷从业人员、包工头等，还有一些向往旅行的驴友，车主身份多半也是暴发户，同样是注重排场，做事比较高调，看上去就是一副人很话不多的样子。

宝马车主：宝马在BBA三大阵营中以出色的操控性著称，在国内汽车市场上的热度也很高，宝马车主的画像也比较简单粗暴，大金链子，小手表，一天三顿小烧烤。

凯迪拉克车主：大多数凯迪拉克车主都是跨国企业家或者外企的中层领导，这类年轻人追求高品质的生活，买车时会选择相对小众的凯迪拉克。

牧马人车主：可能就是喜欢车的样子，也可能是越野爱好者，有一定的经济实力，并且私人时间比较充裕。

沃尔沃车主：其车主多数注重生活质量，是家里面说一不二的人，性格上比较低调而且考虑周全，不愿炫富对待身边的人比较热心，能够给身边的人带来正面的东西。

这个品牌的车子型号不多，车子更新换代也很慢，所以时尚的人并不能够喜欢上这个品牌，但是你不得不相信，沃尔沃的车主是平均学历最高的一个群体。

众泰车主：大名鼎鼎的众泰车主，众泰在豪车圈中号称皮尺部，众泰汽车善于模仿。众泰车主的形象最传神，车主年纪30岁左右，有一种全村我最帅的气势。

罗百辉的代表作品

相对来说，拥有豪车的人，他们的生活更好，除去个别人打肿脸装胖子，大部分豪车都是有钱人啊，事实，对于一般人，你即使在装，你也买不到豪车啊，几百万的豪车，你连都拿不下来。

所以这就来了，拥有豪车，意味着有钱，有钱人，往往是这样子，他们要不是企业的管理者，要不是富家子弟。这种情况下，他们处于较高的地位，最典型的特点，就是拥有更好的权利，比如，更自由的安排。

你如果是个小员工，你请个都要和小课题组长商量对不？相对来说，小组长就比你拥有更大的权利，他可以一定程度上决定你的请。以此类推，对于那些地位更高的人，那么意味着他们拥有更大的权利，自然就拥有更大的自由度了，比如一个公司的董事长，他需要请吗？他和自己请？那不是和那种堂下何人状告本官一样了？

所以，开豪车，拥有更大的自由度，自然不需要和普通人一起挤车形成拥堵了。

这个社会，是一个资本可以诞生资本的时代，任何时候，普通打工者是赚的一丁点，大部分都会被资本拿走了，不是有个笑话吗，小伙子看到领导换车了，拍马屁说，哇领导真厉害，你又换车了，然后领导说，只要你好好干，明年我还可以换辆车。就是这个道理。

所以，这个题目下两个观点，其实并不冲突，有钱人时间更自由，所以不需要在上下班高峰期出行，而打工者时间不自由，朝九晚五，所以都在那一刻挤车了。

姚振华兄弟分家，200亿债务，门店无车可卖，宝能汽车何以至此？

出版图书

1、冲压模具技术问答 罗百辉 化学工业出版社 2008年01月

2、生产管理工具箱 罗百辉 机械工业出版社 2009年04月

3、客服部高效工作手册 罗百辉 广东经济出版社 2009年07月

4、人力经理必备心理工具箱 杨玉柱 人民邮电出版社 2009-12-01

5、20几岁，一定要知道的28条职场法则 杨玉柱 人民邮电出版社 2010-01-01

6、带好队伍用好人：中层管理者执行力9法则黄昌华 科学出版社 2010-04-01

7、华为时间管理法 杨雯 杨玉柱 电子工业出版社 2010-06-01

8、超级主管必备教练工具箱 齐忠玉 电子工业出版社 2010-7-1

9、抢单要读心理学 杨宗勇 电子工业出版社 2011-3-7

期刊

1、中国IT模具产业发展现状与趋势罗百辉 东方模具 2008年第3期

2、模具企业生产营销阶段成本控制 罗百辉 东方模具 2008年第4期

3、模具企业库存与购成本的控制分析 罗百辉 东方模具 2008年第5期

4、特别策划：全方位置的质量管理 罗百辉 东方模具 2008年第6期

5、从动物世界演义出来的四种企业文化 罗百辉 中小企业管理与科技 2008年第05期

6、外发冲模加工质量的控制 罗百辉 模具制造 2008年第06期

7、冲模维修存在的问题及其对策 罗百辉 模具制造 2008年第07期

8、营造将多兵少的人力管理模式 罗百辉 人才开发 2008年第07期

9、模具精度概论 罗百辉 塑料制造 2008年第10期

10、模具企业如何实施成本控制 罗百辉 模具制造 2008年第10期

11、 如何实施冲压模具的寿命管理 罗百辉 模具制造 2008年第11期

12、兔子的文章 罗百辉 可乐 2008年第11期

13、创业新规带来五大利好 罗百辉 大众商务 2008年第24期

14、金融危机下的中国制造企业营销转型策略 罗百辉 现代金属加工 2008年11月

15、模具精度决定企业竞争力 罗百辉 现代金属加工 2008年12月

16、IT模具产业：品牌经营加速可持续发展罗百辉 现代模具工业 2009年1月

17、TopSolid2009中国制造业旗舰级解决方案罗百辉 现代模具工业 2009年3月

18、大型模锻压机市场前景良好 罗百辉 机械 2009年第3期

19、从永康五金模具展看大省会展产业发展 罗百辉 中国模具 2009年第3期

20、中国模具业的五大怪事 罗百辉 中国模具 2009年第4期

21、模具行业的刀具生存之道 罗百辉 中国模具 2009年第4期

22、中国模具市场四大支柱产品 罗百辉 中国模具 2009年第4期

23、深圳大力发展模具产业的六大要素 罗百辉 中国模具 2009年第5期

24、深入透析我国模具产业市场集聚地 罗百辉 中国模具 2009年第5期

25、中国五金产业集群趋势及优势分析 罗百辉 中国模具 2009年第5期

26、中国模具产业园在广东清远横空出世 罗百辉 中国模具 2009年第5期

27、管理创新：中国模具企业必备之经营战略 《中国机械与金属》 2009年5月

28、中国经济复苏历程中的世界制造业中心转移问题 刘丁有 开发研究 2009年5月

29、浅谈数控机床操作管理 罗百辉 《NX》 2009年5月

30、广东模具热处理产业发展现状及未来趋势分析 罗百辉 中国模具 2009年第6期

31、全球五金业加速融合 罗百辉 中国模具 2009年第6期

32、提升模具企业竞争力的措施 罗百辉 中国模具 2009年第6期

33、锂电池牵引电动汽车产业革命 罗百辉 科学之友：A版 2009年第6期

34、浙商理财22条军规罗百辉 中国企业家 2009年第6期

35、家电下乡“难” 冉宝松 《中国物流与购》2009年第7期

36、常用冲压材料的特点及应用指南 罗百辉 模具工程 2009年第7期

37、中国将成为电动车时代的领导者 罗百辉 机电一体化 2009年第10期

38、广东模具热处理产业的可持续发展 罗百辉 机械工程师 2009年第11期

39、解读中国led产业的四大片区与七大基地罗百辉 福建轻纺 2009年12月

40、板材用ABS树脂改性及其加工应用罗百辉 工程塑料应用 2009年12期

41、金融危机下我国信息产业发展对策探析 米娟 李晖 商业时代 2009年19期

42、日本模具产业需求下降面临改革 罗百辉 东方模具 2010年第1期

43、浙江慈溪打造高档模具生产基地 罗百辉 东方模具 2010年第1期

44、东北模具产业依托汽车产业吸引南资北移 罗百辉 东方模具 2010年第1期

45、2010年五金模具市场的现状和发展趋势罗百辉 中国模具 2010年第1期

46、2010年模具发展将保持强劲势头罗百辉 中国模具 2010年第1期

47、2010年向外资模具学习狼道经营罗百辉 中国模具 2010年第1期

48、成都模具产业多元化发展路径分析 罗百辉 中国模具 2010年第1期

49、模具标准件行业的发展前景非常乐观 罗百辉 中国模具 2010年第1期

50、浅析安徽模具工业发展特色 罗百辉 中国模具 2010年第1期

51、天津模具工业发展特色分析 罗百辉 中国模具 2010年第1期

52、我国模具的发展之路 罗百辉 中国模具 2010年第2期

53、上海模具行业未来发展方向 罗百辉 中国模具 2010年第2期

54、五大优势助推沈阳模具产业腾飞 罗百辉 中国模具 2010年第2期

55、东莞模具城突围与发展策略 罗百辉 中国模具 2010年第2期

56、2009年中国模具制造业的三大期待罗百辉 福建模具工业 2009年第2期

57、行业复苏 模具先行 罗百辉 福建模具工业 2009年第3期

58、中国民营模具企业急需制定两展战略 罗百辉 福建模具工业 2009年第4期

59、模具生产方式的沿革与发展 罗百辉 福建模具工业 2009年第4期

60、中国铸造模具产业竞争分析及应对 罗百辉 福建模具工业 2009年第5期

61、模具出口回暖 技工短缺融资困难 罗百辉 福建模具工业 2009年第5期

62、塑料齿轮模具行业发展现状及前景 罗百辉 福建模具工业 2009年第6期

63、模具企业如何走产、学、研合作的模式 罗百辉 福建模具工业 2009年第6期

64、以战略定位为基础的模具企业管理 罗百辉 福建模具工业 2009年第6期

65、2010年中国模具及相关行业市场分析揭秘罗百辉 福建模具工业 2010年第1期

66、模具业蓬勃发展 发展现状分析 罗百辉 福建模具工业 2010年第1期

67、2010年五金行业气动工具预测七大趋势罗百辉 福建模具工业 2010年第1期

68、模具联盟为模具产业发展起重大作用 罗百辉 福建模具工业 2010年第1期

69、发达国家经验中国模具标准件行业发展前景乐观 罗百辉 福建模具工业 2010年第1期

70、中国模具区域合作发展双赢之道 罗百辉 福建模具工业 2010年第1期

71、中国模具材料及相关技术落后问题亟待解决 罗百辉 福建模具工业 2010年第1期

72、2010年中国模具业发展新特点与新趋势罗百辉 福建模具工业 2010年第2期

73、国产模具设备行业发展分析 罗百辉 福建模具工业 2010年第2期

74、我国模具工业发展进入第二次变革阶段 罗百辉 福建模具工业 2010年第2期

75、国际模展 中国模具工业的发展现状及形势 罗百辉 福建模具工业 2010年第2期

76、中国模具行业十二五发展规划建议 罗百辉 福建模具工业 2010年第2期

77、后危机时代中国模具业发展新趋势 罗百辉 福建模具工业 2010年第2期

78、品牌经营与可持续发展对模具企业的影 罗百辉 福建模具工业 2010年第2期

79、塑料行业已步入节能环保时代 罗百辉 上海包装 2010年第2期

80、现代模具制造技术重要发展方向 罗百辉 国际机械工业商情 2010年第2期

81、2010年我国模具产业发展的新趋势罗百辉 中国模具 2010年第3期

82、中国模具产业发展需要规模效应 罗百辉访谈 中国模具 2010年第3期

83、模具制造质量控制要点 罗百辉 中国模具 2010年第3期

84、我国企业管理创新的必要性和思路 罗百辉 中国模具 2010年第3期

85、磨料磨具企业网络营销势在必行 罗百辉 磨料磨具 2010年第3期

86、网站优化推动磨料磨具行业发展 罗百辉 磨料磨具 2010年第4期

87、磨料磨具行业的发展策略 罗百辉 磨料磨具 2010年第5期

88、进口刀具对我国刀具的影响 罗百辉 中国模具 2010年第4期

89、威迪亚：做刀具品牌的王者 罗百辉 模具制造 2010年第4期

90、福建南安卫浴行业发展趋势与策略 罗百辉 卫厨企业家 2010年第4期

91、首届模具工技能竞赛在深圳举行 《CMJ 中国机械与金属》 26/04/2010

92、深圳模具技术学会考察河北黄骅模具城 《CMJ 中国机械与金属》 29/04/2010

93、2010年模具盛会于上海开幕《CMJ 中国机械与金属》 12/05/2010

94、低碳经济与绿色制造：装备制造企业赢得发展先机的强劲抓手 罗百辉《CMJ 中国机械与金属》2010年5月号

95、中日对决，中国模具赶超日本 罗百辉 中国模具 2010年第5期

96、探索黄骅模具城企业转型发展路径 罗百辉 中国模具 2010年第5期

、我国压铸模具现状与发展前景 罗百辉 中国模具 2010年第5期

98、注塑成型各种缺陷的现象及解决方法 罗百辉 中国模具 2010年第5期

99、提高模具质量的基本途径 罗百辉 中国模具 2010年第5期

100、模具企业的管理集成创新启示罗百辉 中国模具 2010年第5期

101、东西部模具产业的发展趋势　罗百辉模具工程 2010年第5期

102、我国模具业涌现大批龙头企业罗百辉 东方模具 2010年第5期

103、三菱电机做高精度高效率的高端品牌领导者罗百辉 模具制造 2010年第5期

104、浅议五金模具春节营销方式罗百辉 中国模具 2010年第6期

105、产业联动加速创新模具业发展新趋势罗百辉 中国模具 2010年第6期

106、冲压模具设计要点 罗百辉中国模具 2010年第6期

107、模具企业可持续发展战略管理罗百辉 中国模具 2010年第6期

108、探索黄骅模具城企业转型路径罗百辉 模具制造 2010年

109、西部模具城建设助推重庆模具产业升级罗百辉 模具制造 2010年

110、金铮熊国云总经理访谈 罗百辉模具制造 2010年

111、企业风：爱德际化成功商道罗百辉 模具制造 2010年

112、至优用于工 上德施于行 罗百辉模具制造 2010年第7期

113、模具制造技术的发展趋势及对机床设备的要求罗百辉《CMJ 中国机械与金属》2010年7月号

114、中国模具热处理行业发展现状及对策罗百辉《CMJ 中国机械与金属》2010年9月号

115、安徽汽车模具行业组建虚拟企业联盟《CMJ 中国机械与金属》14/10/2010

116、为中国模具制造企业提供一站式购服务平台罗百辉 模具制造 2010年第11期

117、广东塑料制品产业集群化发展路径罗百辉 塑料制造 2010年第11期

118、东莞模具工业强市“七剑式” 罗百辉 模具世界 2010年11月

119、汽车塑料模具发展前景看好罗百辉 模具世界 2010年11月

120、天津模具工业未来发展走向罗百辉 模具世界 2010年11月

121、大产业、大影响、大变局、大作为罗百辉 国际模具机械产业 第1期

122、优惠政策为模具产业提供良好发展环境罗百辉 国际模具机械产业 第1期

123、中国模具产业升级期待税赋政策扶持罗百辉 国际模具机械产业 第1期

124、湖南出台制造产业规划 加速数控模具装备发展罗百辉 国际模具机械产业 第1期

125、自强不息的宁海模具产业 罗百辉国际模具机械产业 第1期

126、沿海产业内地转移 西部模具城成最佳对接点罗百辉 国际模具机械产业 第1期

127、创新思维展现香港模具企业竞争力罗百辉 国际模具机械产业 第1期

128、盘点2010年国际塑胶产业十大关键词 罗百辉 国际五金塑胶产业 第1期

129、盘点2010年度中国五金行业十大新闻 罗百辉 国际五金塑胶产业 第1期

130、中国塑料行业十二五发展产业转型关键期罗百辉 国际五金塑胶产业 第1期

131、中国塑胶机械行业如何响应低碳政策罗百辉 国际五金塑胶产业 第1期

132、国际模协赴宁海产学研基地交流考察罗百辉 国际五金塑胶产业 第1期

133、中国会展业进入十二五快车道品牌展会继续给力 罗百辉 国际五金塑胶产业 第1期

134、东莞模具展会透析五金行业春暖花开罗百辉 国际五金塑胶产业 第1期

135、“宁波号”模具航母傲立潮头 罗百辉 国际五金塑胶产业 第1期

136、中国塑机走出国门新思维 罗百辉国际五金塑胶产业 第1期

137、探讨绿色发展大计 共画“新兴产业”蓝图 罗百辉 国际五金塑胶产业 第1期

138、民营塑胶模具企业如何直面微利时代罗百辉 国际五金塑胶产业 第1期

139、跨越风云激荡的2010 罗百辉 国际模具机械产业 第2期

140、盘点2010年模具产业10大焦点新闻 罗百辉 国际模具机械产业 第2期

141、中国机床业回顾2010展望2011年 罗百辉 国际模具机械产业 第2期

142、世界五大刀具派系对中国刀具市场的影响罗百辉 国际模具机械产业 第2期

143、冲压模具技术问答（连载）罗百辉 国际模具机械产业 第2期

144、回顾2010”七剑式“给力五金行业发展新思路 罗百辉 五金钣金与冲压 2011年第1期

145、广东模具面临发展机遇 产业集群品牌大放异彩罗百辉 模具世界 2011年第1期

146、模具行业应走出一条低碳经济之路罗百辉 模具世界 2011年第1期

147、解读模具产业前景 聚焦模具行业2011年发展 罗百辉 模具世界 2011年第1期

148、华东模具产值破400亿 产业集群带动区域经济 罗百辉 东方模具 2010年第1期

149、我国模具行业发展的优势与制约因素罗百辉 中国模具 2011年第1期

150、我国中小五金企业走出去急需解决五个问题罗百辉 中国模具 2011年第1期

151、热流道对注塑模具的影响及未来发展变化罗百辉 中国模具 2011年第1期

152、当前中国模具产业集展动态解读罗百辉 模具工业 2011年第1期

153、创新思维，精密技术造就一流的模具制造企业罗百辉 模具制造 2011年第3期

154、成都模协给力模具产业发展产值突破20亿 罗百辉 模具世界 2011年3月

155、2011年中国模具行业将迎来“四化‘暖春罗百辉 模具世界 2011年3月

156、全球模具业四大合作商机引人瞩目罗百辉 模具世界 2011年3月

157、中国模具产业未来发展趋势解析罗百辉 模具世界 2011年3月

158、中国模具产业未来的发展方向　罗百辉模具工程 2010年3月

159、数控机床业走入高端围城 罗百辉中国经济和信息化 2011年3月

160、台湾模具产业十一五回顾及十二五展望罗百辉 模具世界 2011年3月

161、中国模具产业运行十一五回顾十二五展望罗百辉 东北模具工业 2011年3月创刊号

162、沈阳模具产业十二五瞄准400亿 罗百辉 东北模具工业 2011年3月创刊号

163、亚洲成带动全球塑料市场增长的”动力阀“ 罗百辉 东北模具工业 2011年3月创刊号

164、六大技术为模具产业发展保驾护航 罗百辉 东北模具工业 2011年3月创刊号

165、十二五中国向机床强国迈进罗百辉 模具工程 2011年第4期

166、模具产业转移 首选中西部地区罗百辉 模具工程 2011年第4期

167、东南亚模具行业运行特征 罗百辉模具工程 2011年第4期

168、日本地震对全球模具产业影响分析罗百辉 模具工程 2011年第4期

169、中国中高档模具钢亟待创造民族品牌罗百辉 模具工程 2011年第4期

170、新兴产业时代模具企业信息化管理利器罗百辉 模具工程 2011年第5期

171、三菱电机：高精高效高端绿色品牌领导者罗百辉 模具制造 2011年第5期

172、中国钢材市场2011年运行趋势预测 罗百辉 国际五金塑胶产业 第2期

173、塑胶齿轮模具发展成为世界性趋势罗百辉 国际五金塑胶产业 第2期

174、中国铸造模具发展新景象两岸三地铸造展移师深圳罗百辉 国际五金塑胶产业 第2期

175、五金业集散地崛起 长安主打模具会展产业罗百辉 国际五金塑胶产业 第2期

176、打造华南汽车模具制造业第一展罗百辉 国际五金塑胶产业 第2期

177、弗伦克热流道源自欧洲服务亚洲罗百辉 国际五金塑胶产业 第2期

178、力拓高端精品市场 模具钢行业前景广阔罗百辉 国际五金塑胶产业 第2期

179、关注产业变革 推动品牌创新罗百辉 国际模具机械产业 第3期

179、中国工模具行业发展暨广东市场刀具品牌分析报告罗百辉 国际模具机械产业 第3期

180、横沥模具十二五规划将推动模具产业升级罗百辉 国际模具机械产业 第3期

181、常州模协赴深圳交流考察 罗百辉国际模具机械产业 第3期

182、国际模协加强产学研联盟助力产业腾飞罗百辉 国际模具机械产业 第3期

183、SIMM2011：展商云集 精彩呈现 罗百辉 国际模具机械产业 第3期

184、快乐模具梦想家园 罗百辉国际模具机械产业 第3期

185、聚集十二五规划 解读模具产业发展战略路径罗百辉 国际模具机械产业 第3期

186、中国模具钢亟待创造高档民族品牌罗百辉 国际模具机械产业 第3期

187、浅谈日本地震对中国模具的影响罗百辉 国际模具机械产业 第3期

188、全球模具七大强国技术优势比较分析罗百辉 模具工程 2011年第5期

189、机床大鳄瞄上机器人 机床工具 2011年10月刊

190、我国五金产业出口市场分析现代商业银行 财富生活2011年10月刊

191、中国迎来模具产业升级新引擎现代商业银行 财富生活 2011年11月刊

报纸

1、罗百辉：中国制造业的春天要来了 罗百辉 民营经济报 2008-09-06

2、中国民营钢铁企业现状与发展展望 罗百辉 民营经济报 2009-01-17

3、罗百辉:从永康五金模具展看大省会展产业发展嵊州政务信息 2009-03-04

4、揪心民生问题 激辩城市发展 东莞发展总部经济有点悬 南方都市报 2009-3-5

5、置业省城的50个理由潇湘晨报 2009-04-27

6、北汽福田第四十万台车下线 湖南构筑赶超之梦 三湘都市报 2009-05-08

7、湖南汽车：花儿为什么这样红？ 三湘都市报 2009-05-08

8、罗百辉：职业经理人的5条成功退路经理日报 2009-05-20

9、专家认为模具企业应加强信息化管理应对金融危机 中国质量报 2009-06-03

10、模具业面临双重困局 中国产经新闻报 2009-06-29

11、模具企业发展战略应着眼细分市场和技术人才 中国高新技术产业导报 2009-08-03

12、专家认为人才短缺装备落后是影响我国模具业发展的瓶颈 中国质量报 2009-08-27

13、中国模具业发展需要不断的创新 消费日报 2009-08-27

14、深圳模具产业集展建议 国际财经时报 2009-12-28

15、中国模具标准件：面向高端 全力发展 重庆日报 2010-01-04

16、模具联盟渐形燎原之势 罗百辉 东莞日报 2010-01-07

17、21世纪中国塑料业步入节能环保时代 罗百辉 中国化工报 2010-01-14

18、九大产业集聚基地不要成了深圳最大烂尾楼 南方都市报 2010-01-19

19、模具产业集聚基地百企百亿产值　如今只是传说 南方都市报 2010-01-24

20、2010装备制造业：转型仍是主旋律中国产经新闻报、中国能源报 2010-01-25

21、模具产业的优势与不足 罗百辉 常州日报 2010-02-05

22、东莞模具产业如何分工合作 罗百辉 东莞日报 2010-03-29

23、最终方案即将出台 买新能源车补贴或最高达6万元 广州日报 2010-03-30

24、东莞模具城腾飞七剑式 罗百辉 东莞日报 2010-04-02

25、“走三步”提高东莞模具业含金量 罗百辉 东莞日报 2010-04-27

26、港口装备制造业变局来临 中国企业报　2010-5-18

27、深圳光明新区模具基地升级改造遇尴尬 南方都市报 2010-05-28

28、打通多点布局血脉 车企跑马圈地遭遇新难题 第一财经日报 2010-05-31

29、模具“两把刷子”直面薄利 罗百辉 东莞日报 2010-06-7

30、用标准树品牌东莞模具业破解无标生产难题 消费日报 2010-06-14

31、中国本土精密模具制造企业迅速成长 逐渐打破外资企业垄断局面 中国质量报2010-06-24

32、 “群达现象”是怎样炼成的 科技日报 2010-07-02

33、新兴产业获最强财税支持 11股即将爆发经济参考报 2010-07-13

34、预测下半年出口态势制造业提防三种情形 罗百辉 东莞日报 2010-08-03

35、模具产业成为昆山先进制造业品牌之一 罗百辉 昆山日报 2010-12-13

36、浙江三地五金产业集群联合打造“五金航母” 罗百辉 消费日报 2010-12-24

37、十一五我国塑料工业推陈出新实现跨越式发展 罗百辉 消费日报 2011-02-11

38、建材塑料工业发展迎来重大转型期 罗百辉 中国化工报 2011-02-22

39、模具业未来五年产值有望突破2500亿元罗百辉 消费日报 2011-02-28

40、高端自动化：装备制造业的竞争利器 中国产经新闻报 2011-03-13

41、我国钢铁质量有待“轻量化” 中国质量报 2011-03-18

42、自主核心技术缺乏 高端机床患上进口依赖症 每日商报 2011-03-20

43、数控机床业走入高端围城 中国证券报 2011-03-22

44、超一倍成高装备增速硬指标 上海证券报 2011-03-30

45、零部件领跑电动车起飞 未来汽车产业市场“新”唱主角 中国国门时报 2011-03-30

46、借力“十二五”规划 新材料产业驶入发展快车 中国高新技术产业导报 2011-04-11

47、贸易自由化进程加快 东南亚“引资”竞赛各显神通 云南信息报 2011-04-11

48、塑机行业为何长期逆差 中国化工报 2011-04-13

49、一季度装备制造业投资保持快速增长 上海证券报 2011-04-19

50、献礼“世园会” 西安华南城项目精彩亮相 西安日报 2011-04-26

51、西安五金机电行业的春天来了 陕西日报、华商报 2011-04-26

52、节能减排对车身零部件成型技术提出更高要求 中国汽车报 2011-04-27

53、国际市场动荡模具业订单呈下滑趋势 消费日报 2011-05-03

54、电子商务催生钢铁新格局 新快报 2011-05-08

55、湖北黄石依托模具生产力促进中心打造五大产业集群 中国高新技术产业导报 2011-05-09

56、中小企业经营困境调查:成本大涨之困中国企业报 2011-05-16

57、中国基础研究十年回眸－－展望篇 科技日报 2011-05-27

58、江苏昆山模具业悄然开始转型升级步伐 消费日报 2011-05-31

59、展会推动东莞模具产业结构优化 市场报 2011-06-01

60、日本震后产业转移 中国模具机械企业迎接发展契机 中国汽车报 2011-06-07

61、宁夏打造六大产业集群提升制造配套水平 中国高新技术产业导报 2011-06-13

62、用户行业拉动机床技术升级 人民日报 2011-06-22

63、解析富士康模具产业六大核心竞争力 河北青年报 2011-06-24

64、中小企业经营困境：成本大涨之困 21世纪经济报道 2011-07-13

65、工程机械零部件行业寻发展路径 中国工业报 2011-07-18

66、杭州大江东产业集聚区汽车机床产业蓄势待发 浙江日报 2011-07-29

67、制造业外资南逃 专家建言产业转型筑巢引外资西进 中国产经新闻报 2011-07-30

68、中国汽车零部件给力模具市场发展 《中国汽车界》 2011年Z1期

69、2011湖南国际机械装备工业博览会获千亿财政扶持湖南日报 2011-08-17

70、昆山新型模具产业集群向高端“要效益” 中国高新技术产业导报 2011-08-18

71、昌红科技：2011年半年报告 证券时报 2011-08-23

72、中国模具企业转型升级三道坎 中国产经新闻 2011-09-01

73、万亿金矿浮现 纳米概念迎井喷 证券日报 2011-09-08

74、新材料“十二五”规划临近 工程塑料将崛起 证券日报 2011-09-15

75、大城衡阳新城工业铿锵前行 衡阳广播电视报2011-09-18

76、中国打造电动工具行业强国“四部曲” 电气中国杂志 2011-10-09

77、我国机床业市场形势利好 中国联合商报 2011-10-14

78、我国模具制造业有大变革 金羊网—民营经济报 2011-10-25

79、我国模具制造业发生重大变革 中国证券报 2011-10-25

80、洪水吞了多个工业园区 江苏商报 2011-10-26

81、南昌高新区瞄准模具及零部件产业链招商 中国日报 2011-11

图源IC

文| 张洋 邱瑶

编辑 | 施智梁

2020年刘源被挖到宝能，工资涨了30%，做智能 汽车 的研发。他对传统车企有点腻了，宝能还不成熟，他相信“以姚老板的实力，肯定可以大干一场”。

一年过去，年终奖没发，工资相当于没涨。2021年1月开始，社保公积金断交，他和同事变得无所事事，“基本处于边划水边找工作的状态”，办公室的空位越来越多，他也决定离开宝能。

当初大干一场的愿望，变成尽快离开宝能。

公司内部风雨飘摇，没有管理层出面作出解释，宝能却积极在外面为新车造势，发起了全球寻“BAO”的活动，为宝能新品牌征集slogan，刘源觉得“好讽刺”。

刘源信任的姚老板即宝能集团董事长姚振华，他凭借“宝万之争”一战成名，得到“野蛮人”的称号。2017年，姚振华入主万科不成，转身扎进造车的大潮之中，成立宝能 汽车 。

从那之后，宝能 汽车 收购观致、长安PSA， 汽车 基地在广州、昆山、贵阳、西安、昆明落地， 汽车 研究院相继成立，招揽大批 汽车 工程师和工人。

姚振华自辩不是“野蛮人”，誓言要助力民族 汽车 工业崛起，然而4年来，宝能 汽车 始终“难产”，还闹出欠薪、拖欠供应商货款的风波。宝能 汽车 通过信托、担保借款、抵押融资等方式，已经有逾200亿元的负债，而且出现过一笔16亿元的借款逾期，以及需要频繁跟银行做展期，才能缓解资金压力。

《 财经 》获得宝能 汽车 的财务数据 显示，2020 年公司业收入为19.99 亿元， 截至2020年末， 公司总资产为295.78 亿元，净资产为33.02亿元，负债约为 262.76 亿元。

近日出行一客 （ID:carcaijing） 就目前宝能暴露出来的一系列问题跟宝能集团沟通，但并未得到实质性回复。接近宝能的人士透露，公司正在想办法解决问题，一切业务在正常开展，目前出现的问题，只是短暂性的。

高调造车的姚老板，为何会造成如今的局面？

刘源感觉公司出现异样，是在2021年春节前后。

他在宝能深圳研究院，有供应商上门讨债，据说是在广州研究院要不到钱，才到总部来闹。宝能的首款车型GX16（内部代号）是由宝能广州研究院研发，来讨债的供应商，主要是为样车供应的零部件的工厂。

那时刘源没怎么在意，“我以为很快就会解决”。春节过后有同事发现，公积金和社保公司没有正常缴纳，但是个人缴纳的部分在发工资的时被公司代扣，这导致不少员工买房供房受到影响。

有人在中心大群（微信群）里要说法，没有得到领导的回应，问了人多了，群就被解散了，公司内部沟通的渠道变成企业微信。

刘源就欠缴公积金社保的事，多次找过部门领导，得到的回应总是很模糊，他告诉出行一客 （ID:carcaijing） ，“公司高层始终没有正面回应，装不知道，没有说明会，也没有内部信。”

欠缴社保公积金的同时，宝能的招聘工作基本冻结。林枫2020年1月通过面试，HR让他等通知，但一直等到3月还没收到，出行一客（ID:carcaijing）在一个20多人的面试群里了解到，群内只有1人被录用，但入职不久就离职了。

林枫跟一批没有收到offer的人只能再找新工作，有人去了蔚来、有人去了比亚迪，社交媒体上，开始出现一些劝大家不要去宝能的帖子。

3月之后，刘源一直处在没有事干的状态，工作基本停滞，他告诉出行一客 （ID:carcaijing） ：“大家发现苗头不对，都在偷偷找工作，面试的时候经常碰到同事”。

他发现离职的同事越来越多，办公室的逐渐变空。刚开始的时候，提交离职可以很快走人，“可能公司也想省钱”，刘源猜测。

离职的情绪在公司蔓延开来，有的部门走的只剩中层领导，等刘源准备离职的时候，HR 开始卡人，必须提交离职申请，必须待满一个月才能走，离职流程变慢。

为了稳定人心，公司5月份给部分员工涨了工资，但讽刺的是，宝能 汽车 等多个板块的员工，在6月12日的发薪日并没有收到5月的工资。

出行一客 （ID:carcaijing） 从多位宝能在职员工处获悉，5月的工资截至发稿时仍未发放，接近宝能集团的人士，称公司内部正在努力，让工资发放正常。

相比员工，宝能的供应商更惨一点。

宝能首款正向研发的GX16还在研发中，不少给GX16样车供应零部件的厂商，在年前就没有收到宝能的应付款，目前已经有供应商开始对宝能提起诉讼。

精进电动 科技 股份有限公司（以下简称“精进电动”）在招股书中披露，宝能（西安） 汽车 研究院有限公司还欠公司货款321.2万元，模具款733.2万元，开发费816.6万元，累计欠款1871万元。精进电动主要业务是电驱动核心零部件、总成和系统。

此外，天眼查显示，宝能的供应商青岛宙庆工业设计有限公司、天津市特变电工变压器有限公司、广州今宏信息 科技 有限公司已经对宝能 汽车 集团提起诉讼。

失信于供应商，已经让宝能 汽车 的开发进展受到影响。广州 汽车 研究院的员工林海透露，因为欠款，供应商不愿意过来做设备调试，开发进程受到影响，零部件缺失导致GX16基本停滞。

GX16是宝能推出的首款量产车，定义为B级纯电动SUV，目标指向中高端纯电动市场，由宝能 汽车 广州研究院主导设计开发，在今年10月量产上市。

林海告诉出行一客 （ID:carcaijing） ，“GX16在前期的开发做的很好，已经非常成型，如果继续投入，10月量产是没有问题的，但现在供应商不供货就很难完成测试”。

他介绍，一款车量产前，需要经历冬季测试和夏季测试。如果想要在今年量产，正常情况下，去年冬天应该至少要有几十台车去东北测试，但去年只去了几辆车，验证不是很充分，需要在今年冬天再次测试。

夏季测试需要的样车更多，一般在50辆左右，要去新疆做高原和高温测试，但公司还没有动静，如果样车不到位，就完不成夏季测试，那年底交付就不可能。

不过宝能官方宣布，GX16已经完成冬季测试，目前正在进行高原和夏季测试。

造车受阻，导致宝能提前布局的直营店无车可卖。目前，宝能 汽车 直营店已经有800多家，而按照，宝能 汽车 直营店将发展至1000家，覆盖中国240多个城市。

目前，宝能可供销售的车只有观致，而观致 汽车 卖出去700辆。一位宝能直营店的店员吐槽，好多车都是店内自己消化的，或者找亲戚来买，而多名员工向出行一客 （ID:carcaijing） 透露，观致的大部分车辆，都销售给了宝能旗下的另一家公司联动云，该公司主要做分时租赁业务。

直营店员工反映，宝能拖欠直营店房租、装修费用，出行一客 （ID:carcaijing） 在重庆、宿迁、安顺等地，已经有承租方对宝能 汽车 销售有限公司提起诉讼。

宝能唯一建成投产的工厂在西安，距离西安咸阳国际机场不到5公里。

6月26日，出行一客 （ID:carcaijing） 探访该工厂，傍晚时分，站在厂房顶楼向周围眺望，周围一片静寂，只剩下时不时传来的飞机轰鸣声，回荡在整个园区。

在西边侧门位置有一条车身二路，将整个园区一分为二。左侧是工厂一期，大部分区域是已经建成的办公楼和生产车间。焊装车间外，几辆做碰撞试验的观致车型停放在屋檐下，白色的蛛网牵连在车身之间。

总装车间内，操作机器屏幕闪烁，几个白车身摆放在内饰生产线上。右侧是工厂二期，除了一块据工作人员透露的巨型停车场规划用地，其余几块是用围墙圈起来的大面积空地，里面堆砌了一些铁丝网、围栏等物料，部分区域黄土裸露，部分野草已经长至半人高。

工作日下午六点左右，很多工厂最热闹的下班时段，园区内人迹寥寥。五点多下班时间一到，车间零零散散走出一些穿蓝色工服或者浅色衬衫式样员工，三两成群，或前往饭堂、或走向正门，很快消失在道路当中，园区很快恢复寂静。

“现在这个园区没多少人，工厂还没大规模投产，没有活干。”据了解，宝能 汽车 西安基地还未大规模招工，甚至附近很多居民表示不知道工厂存在。据一位本地员工透露，他所在的电池生产车间，半年多总共只装载几十台车，工厂处于“没事干”的状况，根本不需要大量员工。

宝能 汽车 西安基地始建于2018年，是宝能第四个新能源 汽车 基地。据陕西日报报道，该项目总占地1960亩，是西咸新区首个建成投产的大型高端制造项目，设计总产能50万辆/年，其中一期设计产能30万辆/年，原今年6月实现量产。2021年以来，宝能 汽车 频频出现欠薪、资金短缺、基地延期投产等新闻。

针对西安基地生产基地的建设和生产情况，出行一客（ID:carcaijing）访相关负责人，但是对方没有做实质性回复：“一期已经建设完成，二期要根据一期销量情况安排。因为目前我们处于一个试生产阶段，还没有进入爬坡阶段，暂时不想对外回应任何问题。”

针对园区建设和投产情况，出行一客 （ID:carcaijing） 多位宝能员工，据一位技术方面的工作人员表示，宝能一期已经竣工，机器设备已经装备好，但是并没有实际进展，当前工厂就像“就像是一个厨房，里面抽油烟机、锅灶，天然气都装好了，但是没有米没有菜，也不见油盐酱醋”。

“我们每天就是上午搞一下子，然后搁那坐着玩手机，然后下午学几个小时技术，然后没事干又继续玩手机，要么就是听个讲座啥的，反正坐那没事干。”另一位宝能车间操作员工告诉出行一客 （ID:carcaijing） ，他们每天的工作日常也是“没事干”。

欠薪、研发受阻、工厂停滞，纠其根本就是缺钱。

作为险资大佬，姚振华资本势力雄厚，但他的进入新行业的野心更大。2020年11月，西安基地建成投产发布会上姚振华表示，“力争用10年到15年时间成为全球一流的 汽车 制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的 汽车 企业集团。”

为了实现目标，宝能广州、昆山、昆明、贵阳、西安、常熟六大 汽车 基本同时开工，规划产能达到290万辆，投入资金超过千亿规模，而且在车尚未造出的情况下，在全国开1000家4S店。

造车毫无疑问是“吞金兽”，钱大量从宝能流出，但造车又是一个回报周期长的行业，钱大量流出，却很难在短时间内回流，宝能依靠地产板块的优质地块质押来获得融资。

例如，宝能通过中粮信托发行的中粮信托-宝能 汽车 项目集合资金信托，其底层质押资产正是绍兴镜湖新区蛟里1号地块的土地使用权。

集团内部的腾挪让宝能不至于出现资金危机，不过，2020年社区团购火热的时候，姚振华大笔一挥，开始做宝能生鲜，要新开5000家社区生鲜门店，而社区团购还在烧钱阶段，又大一笔资金泼出去。

姚振华在陌生行业大规模投入，他的弟弟姚建辉看不下去。2021年初，姚建辉在集团内部公开宣称，他将彻底退出宝能集团，原因是与姚振华“经营理念不和”。

姚氏兄弟靠卖菜起家，然后进入物流、保险、地产等领域，两人一向配合紧密，“万宝之争”时，姚建辉鼎力支持。兄弟俩，姚振华更为高调，在宝能内部，员工工私下里称姚振华为“大老板”，姚建辉为“二老板”。

扬言分家后，姚建辉要带走的是宝能控股，其业务范围涵盖住宅、商业地产、 旅游 地产等，是宝能集团最赚钱的业务之一，也是宝能的优质资产。

兄弟分家后，以地产为硬通货的融资方式，逐渐变得困难。宝能参与融资的员工杨元告诉出行一客 （ID:carcaijing） ，“我们现在去找宝能控股，想要拿他们手里的资产去融资，会很难，他们不太愿意，但以前不是这样的”。

正是在这个时间节点上，宝能开始出现断交社保、拖欠供应商货款等问题。姚氏兄弟关系不睦，成为引爆宝能现金流问题的导火索。

除了分家的内部问题，外部环境也开始发生变化。2020年11月，国家发改委发了一份通知，要求各地发改委上报各地新能源 汽车 的投资情况，点名要详细报告宝能的造车情况。

发改委明确要求要报告，2017年以来在当地投资和拟投资建设的 汽车 整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况，宝能正是2017开始进入造车行业。

这让宝能的融资环境变得恶劣。杨元有很明显的感受，“去年我们合作的对象还是银行、信托、知名资产管理公司，但现在银行的风控会直接提示风险，基本没有合作可能。”

这半年来，杨元所在的投融资部门，只融了几千万元，业绩远远不如去年好。他现在的工作，大部分都是求着银行做展期，而公司的利息付息情况最近比较紧张。杨元透露，公司跟华融的一笔利息出现延期。

宝能集团做投融资的团队有8个，杨元只是其中一个，他跟其他团队的人聊，大家的情况都不太好。

杨元发现，上会的资产越来越差，合作的资产管理机构，也越来越不知名，甚至找到了做供应链的资产管理公司，而上会只是融资意向，能不能放款还不一定。

另一个让杨元担忧的现象是，集团2020年下半年发过一份文件，宝能旗下的资产管理公司，发行的理财产品，理 财经 理不准到各个子公司宣传，就算卖出去也不算业绩。大家都在猜测，是不是集团怕坑了自己人，到时候不好收场。

实际上，宝能 汽车 通过发行信托、债券，已经有大量的外债。据出行一客 （ID:carcaijing） 不完全统计，通过中粮信托、中航信托、中融国际信托、中铁信托、华澳信托等6家金融机构发行的信托，融资金额超155亿元。

此外，宝能 汽车 通过钜盛华和深圳物流作为担保，向银行借款达到123.9亿元。中登网显示，深圳宝能 汽车 有限公司还在进行资产抵押融资，抵押伺服压力机、自动机械手等300多件试验设备，获得3亿元的融资。

据长城资本透露出的消息，2020年，宝能子公司前海锐致在实施产业并购过程中出现了暂时的流动性问题，导致一笔16亿元的借款出现逾期，宝能的现金流已经出现困难。

唯一的好消息是，6月15日，宝能集团与广州开发区今日达成战略合作协议。根据该协议，宝能集团旗下宝能新能源 汽车 集团有限公司（下称“宝能新能源”）总部将落户广州开发区，广州开发区国企将向宝能新能源 汽车 集团战略投资120亿元。

宝能庞大的融资规模砸进造车领域，依然没有量产，还未面世的宝能 汽车 已经要背负巨额债务，而造车又充满不确定性，蔚来、特斯拉都曾经历过至暗时刻，一个车型布局错误，或者资金不到位就会陷入困境。

宝能经历能否熬过至暗时刻，还要看姚老板有多大能量。

（应受访者要求，文中刘源、林枫、杨元均为化名）

本文原载于《 财经 》杂志2021年7月5日“ 汽车 与出行”栏目