宝马汽车推荐抖音热榜最新_宝马热卖车型

1.6亿日活跃用户的抖音，能给汽车营销带来什么？

2.抖音上几万买奔驰宝马是真的吗

3.为什么抖音车评人都说宝马比奔驰好，但是路上明显奔驰车比较多？

4.宝马奔驰奥迪哪个好?

5.宝马最近在增配还是减配？真相是...

6.抖音做汽配怎么样

7.面对面的较量，宝马5系还是奔驰E级？

8.刷了一下午 TikTok 之后，我想劝退抖音的汽车KOL

如果你有50万预算，你觉得宝马5系和丰田霸道，买哪个更有面子?

面子这事儿不是车说了算，而是你所处的环境说了算，如果你所处的环境只认牌子不认车，那么必定是宝马5系更有面子，但如果你所处的环境认丰田霸道，那么霸道可以秒杀BBA所有50万级别的车型。

在大城市宝马5系没有面子

在北京上海这样的城市，随便一个有房家庭年收入都在5万以上，这种家庭家里至少有一台奥迪A6或者宝马5系级别轿车。因此你会发现早高峰，一帮开着宝马5系奔驰E级的“苦逼”在赶往公司打卡的路上。而半夜，又是这帮开着宝马5系和奔驰E级回家的加班狗。你觉得有面子吗?

在公关广告公司或者媒体公司，总监级都要开个路虎或者保时捷，经理级都是奥迪Q5级别，有的家境不错的95后小伙，一上班就开着豪华品牌。区区一个宝马5系在大城市无法说明任何面子问题。

大都市更认非承载车身的越野车

在一线城市，开霸道不仅仅说明你有钱买50万的车，而且还说明你养得起油耗在15L左右的重型越野车，从气势到气场都能碾压柏油马路上的一众小轿车。

另外，开霸道还有隐藏暗示，那就是说明你“有钱又有闲”，没事儿就能开着霸道来一场说走就走的旅行。似乎每年不来两趟无人区，不去两趟西藏都对不起这款车。

因此在大都市里，看见身边人买了丰田霸道，你都会觉得它是有故事的人。如果你开宝马5系，就知道你只是一个没时间休的加班狗。

在农村霸道也许就是一款丰田越野车

说实话，现在很多农村人都比城里人有钱，他们在选车的过程中考虑的都不是自己的购买力，而是邻居村民的品牌理解能力。

由于农村的路况不如城市，因此普通农村人不会轻易买轿车，至少是个城市SUV。但由于对汽车信息与城里不同步，所以很多普通村民分不清城市SUV和霸道这样的硬派越野有啥区别。无外乎就是大点小点的区别吧。

因此我们从一些抖音里也经常能看到，“农村人开宝马回村炫富”的搞笑，很少有开一台丰田回村里炫富的。别说是50万的霸道，哪怕是上百万的陆巡，开回去也不会让人觉得比开宝马3系有面子。

6亿日活跃用户的抖音，能给汽车营销带来什么？

我认为德系三大豪华品牌当中，宝马是最好的，宝马在北美市场的销量也是BBA当中最高的，其实宝马相比于奥迪和奔驰来说，特点是最为明显的，因为宝马一直有着自己的品牌理念，设计车型的时候也都是符合宝马的特点的，所以蓝天白云才会成为很多人心目中的梦想车型，这就是因为又宝马的信仰。

宝马的最大特点就是运动感，运动感分为动力和操控两个部分，只要是宝马旗下的车型，不管是哪一个级别的车型，包括紧凑型车到大型车，紧凑型SUV到大型SUV，对比同级别的奥迪和奔驰的车来说，宝马的运动感都是最强的。

宝马的运动感源自于宝马的发动机和变速箱技术，同时也要归功于宝马的车身比例分配，比如宝马3系就一直保持着50比50的重量分配，这样的好处就是可以提升车辆的操控极限，宝马的发动机在动力输出方面非常线性，而且埃孚的变速箱也已经跟宝马合作非常长的时间，因此宝马在发动机和变速箱的匹配方面做得也很好，宝马的方向盘指向非常精准，这也是保证宝马有很好操控的一个原因。

比起奥迪的前驱车，宝马的大部分车型都是后驱的，后驱的车也能带来更多的可玩性，比如后驱车可以比较容易进行漂移等等，同时也能增强车辆的运动感。

如果说对比奥迪和奔驰来说，宝马旗下的哪一款车型最值得购买的话，我觉得应该是宝马3系，这款车基本上已经把宝马的特点诠释的非常完美了。

抖音上几万买奔驰宝马是真的吗

当抖音宣布自己日活跃用户达到6亿时，我们已经不能再将它看成一个单纯的短了。它是全互联网的竞品，也是品牌营销无法忽视的巨量流量池。

2016年9月，抖音上线。

2018年2月，抖音日活跃用户数量突破1亿。随后，这个数字在2019年7月变成3亿，在2020年1月变成4亿。到2020年9月，抖音的日活跃用户已经突破6亿。

6亿日活跃用户是什么概念？大概是微信的一半，超过淘宝、支付宝，接近微博的三倍。而如果再算上日均停留时间，那么抖音的优势无疑会更大。在用户时间一定的前提下，抖音抢夺的是所有互联网产品的流量。

比如，抖音在压缩用户玩手游的时长，替代了淘宝等购物类的推荐流，也挤占了相关垂直类的空间。更多制作精良、内容严肃的科教内容产出，甚至可能和长产生交集。

有流量的地方，就有实现商业变现的可能性。而在消费领域，短同样是整个互联网唯一使用时长还在增长的赛道。

2019年，字节跳动的收入在1300-1400亿元之间，其中抖音大约贡献了800-900亿元的收入。而2018年，抖音的收入约为500亿元。超过300亿元的增长，一部分来自广告，还有一部分来自2019年开始发力的直播。

然而，这些对汽车品牌营销又产生了什么影响？截至今年5月，以官方身份入驻抖音的汽车品牌已有143个，汽车经销商则超过9100家。但对于大多数汽车品牌而言，抖音在两年前是一个新战场，在今天仍然更多是占坑与跟随趋势。

▎流量变现，还是流量已被变现？

在互联网时代传播去中心化的趋势下，任何品牌营销都无法对一个日活跃用户达到6亿的流量池熟视无睹。而在聚集海量流量后，如何实现流量的转化与变现，已经是抖音以及所有相关产业链条环节在思考的问题。

抖音的盈利模式，可以总结为内容吸引流量，流量引入资本，资本反哺内容。流量常见的变现方式主要有广告营销、平台补贴、内容电商、衍生品销售、IP授权等。其中广告无疑是最直接、最简单的变现方式。

所以，这就引出了汽车品牌进入抖音的第一种营销模式——流量聚集地的广告牌。

这很好理解，以往出现在CBD、机场、高铁站等人流密集区域的广告位，如今随着流量的转移来到了抖音。对于汽车品牌营销而言，短社交平台的进入门槛低、营销成本低、传播范围广、用户规模庞大，结合抖音赖以成名的算法推荐机制，也有较高的精准性——恰如豪华品牌喜欢在高层次人士经常出入的机场投放广告一样。

但把抖音当成“广告牌”，虽然可以依靠算法推荐机制获得与投入相应的播放量，但是点赞、评论、转发等表达效果的数据往往与播放量不成正比。

也许当汽车品牌在思考这些流量如何进行下一步变现的时候，也许这些流量的到来本身就已经是变现的结果了。

举个例子，火车站周边的饭店，往往是最难吃的。

流量其实是注意力的问题，通过什么方式获得注意力，比实际获得了多少注意力更重要。因此，只追求流量，忽视价值创造，忽视用户需求，忽视价值链管理等更根本的商业要素，只能是自断经脉。

有了规模化的用户，随便就能把钱赚了？作为平台，抖音如果对流量变现的依赖过重，这种变现模式本身就较为被动。对于汽车这种低频次消费的高额商品，更不可能直接从流量转化。

所以，只是将抖音看作广告投放地，能获得的效果，不会比机场的广告牌好到哪去。当然，有一个不能忽视的优势——降低成本。

▎短内容营销升级？

此前不少行业人士曾预测，中国短用户市场的天花板在7亿左右。不论是不是因为疫情推动了用户停留在短的时长，总之抖音已经接近了这个天花板。

所以，抖音在收割巨量用户以及用户时间的同时，也在通过增加新的内容形态与产品功能——中长、直播、电商、游戏、知识付费等，将用户花费在其它产品上的时间源源不断吸过来。

而汽车品牌也在思考如何专门为短这种形式打造定制化内容。宝马作为首批入驻抖音的汽车品牌之一，在第一个月就上线名为《神奇爸爸》的微**，为宝马X3进行新车发布预热，在当时成为汽车品牌抖音营销的经典案例之一。

但是这种调性很高的内容，在抖音上毕竟只是少数。更多时候，是产出直接、信息/观点简洁鲜明的短平快内容。

这是汽车品牌进入抖音的第二种营销模式——与KOL合作的短内容营销。

在几十秒的时间里，想要吸引海量用户，短必须要有爆发力，极尽能力要让它的用户感觉“爽”。

因此，抖音绝不会出现B站里那些“为赋新词强说愁”的体验向内容。举个不恰当的例子，何同学如果在抖音，可能根本不会有市场。

所以，抖音中的汽车达人们，无一不是在极短时间内给用户提供“爽感”上有所造诣。而基本的思路，仍然是围绕“看、学、买、用、玩”五类汽车内容，将口碑化，以短平快的内容、冲击性强的表达形式，直来直去地与用户沟通，没有任何弯弯绕。

汽车品牌传播KOL化，在抖音上尤其明显。一方面，短的全新形式，让抖音的汽车达人往往都是“车评新势力”，在平台的扶持之下，他们聚集了千万级别粉丝量，后来者的上升通道逐渐变窄。另一方面，抖音对于KOL的品牌合作有极强的控制，也进一步加剧了内容产出的独占性。

不过，短的特质也决定了它的内容很难去协调“爽”和“有营养”的平衡。一如味精，除了能让味蕾感到快活，其它没有任何的作用，对身体既没好处也没坏处。这也是很多人觉得看抖音仿佛身体被掏空的原因所在。

汽车品牌同样也在探索，除了参数化的内容投放外，如何以内容带动社交，推动营销升级。尤其是抖音智能分发+短生态，让品牌推广更容易找到目标用户，结合产品特征产出内容，有潜力解决汽车营销过往无效流量高、数据资产难沉淀、潜客用户难定性的问题。

这也是汽车品牌数字化运营的重要一环。在抖音，品牌方与智能推荐的消费者有机会实现即时互动沟通，营销场景变得更加自由，客户关系管理因此而得以改变。

而且，抖音想要做内容平台支持下的超级电商野心已经显露，这其中汽车品牌可以在汽车全生命周期中的哪些环节参与，导流海量流量，是一个抖音与所有品牌方共同探索的问题。

这是汽车品牌在抖音的第三个方向——借力抖音的算法+生态支持数字化用户运营管理。

抖音绝不只是想做一个短平台，也不是只想靠广告、直播带货来变现。过去小红书、知乎等内容平台转型电商的路都不甚顺利，如今的抖音同样显得无比谨慎。而对于营销一直都不算走在行业前列的汽车而言，更加是一片荒原。

▎写在最后

一面是日活跃6亿用户的海量流量诱惑，另一面是“唯流量主义”开始崩溃后，大批沉迷流量的主体开始寻找价值回归。过去，抖音强调内容，弱化粉丝与博主的关联，但如今抖音的“流量公平”原则正在被打破，开始依靠运营拉动增长和留存，流量快速向头部集中。此时，汽车品牌对于抖音的态度远不像用户数据看上去那样疯狂。

但是，如果能占据用户时间，并且通过精准的算法推荐和生态圈实现全新的用户运营管理，那么这件事情就有它的价值。

与其多虑，不如多试。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么抖音车评人都说宝马比奔驰好，但是路上明显奔驰车比较多？

不是真的。根据网络咨询查询显示抖音里几万买奔驰宝马都是的，你要是买那种好车的话，最好是去正规的二手车行或者是说去车行买，他这种几万块的好车的话，后期维修费是非常贵的，还有有些零件也是买不到的，所以说不要去相信。

宝马奔驰奥迪哪个好?

那是因为你选择性的忽略了宝马车。

宝马和奔驰的在国内的销量其实相差不大，除非你的生活范围只存在于奔驰的生产厂家或是奔驰的4S店，不然这个路上奔驰车比宝马车多的情况不容易出现，除非你选择性的忽略了这个宝马的部分高销量车型；如果你对路上的三系、五系、X1和X2视而不见，觉着国产宝马不算宝马的话，那路上奔驰的数量肯定比宝马多，没办法，你拿人家的半个品牌去打一整个品牌，本来就打不过。

再一个就是宝马的大部分车型要比奔驰强一点，尤其是在性价比和操控性上，宝马的操控这个没有什么好说，操控是大多数宝马车子的一大卖点，和蓝天白云标志是一样的；然后就是这个性价比，宝马除了部分三缸机之外还是比较不错的，三缸如果不涉及这个后期的话，前期性价比也不错，价格便宜油耗低，就是后期可能存在点问题，但是人家宝马不像奔驰，天天想着减配拿小排量忽悠国人。

奔驰这个品牌可能比较高级，坑起国内消费者真的是毫不手软；先是当年的发动机漏机油，再是偷工减料铝换钢，断轴啥的都不用说了，现在网络这么发达奔驰还敢这么搞，我觉着有点过分了；如果奔驰跟奥迪一样，降价减配我还可以理解，大众和奥迪减配是真的，但是人家价格也降下来了，奔驰这个减配完了不光不降价，他还涨价，这种操作怎么说？

让我们看看那个1.3T的奔驰大号SUV--GLB，这个车简直就是家用车的顶峰，三十万的大七座SUV，还是一紧凑型的，1.3T的黄金排量，油耗低动力“充沛”，真香！

还有那个去年1.5T黄金排量的奔驰E260L，别的不多说，这个车就是俩字：高级！你买我推荐，搁我我不买，这就是黄金排量的奔驰脆皮鸡，呸，说错了，是奔驰E260L。

宝马最近在增配还是减配？真相是...

各有各的好。

宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。

奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。

奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。

扩展资料：

车型比较：

一、奥迪

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

二、宝马

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。

M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

三、奔驰

内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时。

同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。

百度百科-奔驰

百度百科－宝马

百度百科－奥迪

抖音做汽配怎么样

为了提升车型的竞争力，汽车厂商总是在不遗余力地去进行改款，剔除不必要的配置，增加更有吸引力的配置，即便1年3改也不足为奇。但伴随而来的口水，短时间也会引起相当大的争议，导致很多宝马车主车迷会很疑惑，这是在增配？还是减配？到底合不合理？今天就来与大家好好聊上一聊。

CD/DVD→内置行车记录仪

早前3月份，中期改款的宝马7系又进行小幅配置调整，全系取消车载CD/DVD碟机，增加内置行车记录仪。

对于情怀党和挑剔音质的宝马车主而言，碟机还是有点用处的，尤其是你的车型配备的是哈曼卡顿L7环绕音响系统，或是宝华韦健钻石音响，放上一张DTS大碟，那种透彻的音质感受绝对是震撼人心的。

但是说实话，再好的汽车音响，也比不上家庭音响所能够给予的纯美音质，风噪胎噪永远都会折磨你的耳朵。

所以，很多人其实车上配备了CD/DVD播放器，但提车两三年一次都没用过的也不在少数，这是一项逐渐被淘汰的配置，就好像以前的车载磁带机一般。

从早前配备的AUX线，到逐渐变成标配的蓝牙音乐以及U盘音乐，以及最新车载主机配备内置音乐硬盘和无线CarPlay功能，再到嵌入QQ音乐以及喜马拉雅应用，这些都大大方便了我们快速高效的聆听想听的音乐，音质也很不错，何乐而不为呢？

而增加的内置行车记录仪功能配合360度环车影像可以说是天衣无缝，即美观又有安全感，是一项非常使用的配置，现在全新3系、7系、X5等高配车型都标配了内置行车记录仪功能。如果说，用CD/DVD换行车记录仪的话，我举双手赞成，这个小编认为还真谈不上减配。

防盗螺栓→普通螺栓

防盗螺栓，顾名思义，就是梅花形螺栓，防止偷盗，有专用的套筒放在后备箱隔板之中。

这个配置，放在十来年前，信息不够发达的时代，还是很有用的，但如今遍布的摄像头，压根就没有人偷盗轮毂了，所以，防盗螺栓逐渐沦为鸡肋配置。

而尤其补胎的时候，满后备箱找螺栓套筒甚是着急，而如果卸螺栓的时候断在里面，那麻烦可就更大了。因此，近两年宝马开始配备普通螺栓，也算是与时俱进的一种体现。

急救包→反光背心

急救包，一个宝马之前一直默默无闻的配置，因为之前肺炎疫情期间，抖音里“大神”宣扬急救包里有N95口罩火了，其一，急救包里并没有口罩，其二，2019年1月以后的车辆逐渐取消了急救包的配备，换成了**反光背心。

那么，急救包到底有什么用呢？先来了解一下，宝马的急救包里主要有：三角巾，一次性外科手套，皮肤清洁布?，包扎布，无纺纱布垫，卷状胶带?，伸缩性包带，绷带包，创可贴和医用剪刀等应急物品。

对于大部分没有紧急救护经验的人而言，或者对于绝大多数宝马车主而言，这个急救包是不会用，也想不到用的一项配置。对于少部分追求心安的车主而言，有总比没有好，如果真的在意的话，买一个放后备箱就是了。

真遇到需要用急救包的情况，宝马在现售大多数车型上都已配备了主动事故侦测救援服务，按下车顶SOS按键可以迅速提供一站式紧急救援等服务，保证生命安全的同时，丝毫不用手忙脚乱地去想急救包的事儿，这些紧急救援的服务，可能远比急救包有用多了，不可草率地谓之为减配。

点烟器、烟灰缸→PM2.5空调滤芯

现在很多宝马车型都称之为无烟车型，以往配备的点烟器和烟灰缸都开始逐渐取消。车内抽烟并不可取，极易污染车内空气，危害人体健康，所以点烟器，烟灰缸都开始消失在交车物品之中，只要有12V的电源插口取电就ok了。

而伴随而来的是，宝马开始全系标配PM2.5空调滤芯，过滤效果更进一步。

全系标配的防PM2.5高效微尘滤清器过滤效果相当好，可以高效过滤99%的PM2.5有害物质颗粒，更可以有效滤除臭氧、碳氢化合物、苯等有害气体，并且在5-10分钟内为车内提供清洁空气，改善车内空气质量，还原车内纯净空气，让你自由畅快呼吸！要啥点烟器烟灰缸呢？新鲜的车内空气明显更重要。

雾灯→塑料饰板

以2020款宝马X3为例，全系取消了雾灯的配备，原位置换成了一块亮黑色塑料饰板。

取消雾灯设计后，感觉运动感比改款之前要强一些了。

新款X3前脸（无雾灯）：

初上市X3前脸（有雾灯）：

最新小改款X3无雾灯版本细节：

话说，全新X3?M也是没有雾灯的设计，运动风格营造十分到位，看上去还是蛮和谐的呢。

顾名思义，雾灯就是在雾天开启的灯组了，雾灯能够在大雾天穿透浓雾，提高车辆的安全性，雾灯对于扩宽近距离两侧视野也是非常有用的，跑无路灯照明的山路急弯，开不开雾灯，就是看不看得到弯道情况的区别。

在大雾天气中，卤素雾灯的穿透力最强，昏黄的灯光虽然黯淡了些，但却是实打实的在浓雾天气提高车辆安全性！

理论上，前雾灯没有强制要求，但是后雾灯是一定要有的，近两年来，诸多车型都取消了前雾灯的配备，很多人都担心没有前雾灯在雾天是否安全，小编认为，在时常有浓雾的山区，为了安全着想，建议选择有雾灯的车型，而不常有雾的地区，即便没有雾灯也不会有太大的影响，现今大灯的技术十分成熟，科技感及穿透力都符合安全要求，X3胆敢取消雾灯应是做过安全测试后决定的，因此不必太过纠结。相信解释清楚后，大家心里自然就明白了。

镀铬车窗饰条→亮黑车窗饰条

还是以宝马X3为例，在之前，豪华套装和M运动套装都是镀铬车窗饰条，后期，M运动套装有的是镀铬，有的则是亮黑车窗饰条，让很多人摸不着头脑。

其实，宝马X3是可以0元专属定制缎纹铝制外装组件以及铝制行李架，也就是亮黑色的车窗饰条和行李架，视觉效果还是很赞的。Ps：仅M运动套装的X3可免费升级，订车之前可提前告知销售顾问。

有人喜欢豪华感更强的镀铬车窗饰条，有人则喜欢运动感更强的亮黑车窗饰条，这中间也就更谈不上增配或减配这回事了。

从iD6升级iD7，全景天窗，折叠后视镜，镀铬按键，倒车影像，前后倒车雷达，无线carplay等配置都已经渐渐成为了主流标配配置，不管是舒适豪华配置，还是安全配置，宝马都在竭力给予，我们其实都看在眼里，但是总是希望得到更多，每个人心里的评判标准并不相同，那么，这些争论减配or增配的细项，今天就跟大家聊到这里了。

写在最后：

宝马作为历经百年的豪华汽车品牌，配置在大幅增加的同时，删减掉利用率不高或被淘汰的配置，也算是情理之中的事情。宝马也有审计成本的部门，在作出相关配置增加和取消之前，定是在总结众多有依据的调研后决定，这是很正常的一件事，而并不是像大家表面上看到的那样，在各处被他人带节奏，在汽车文化逐渐成熟的中国而言，相比其他品牌，宝马显然同级别最厚道的那一个。

你觉得现在的宝马入门级车型配置高吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面对面的较量，宝马5系还是奔驰E级？

可以的，容易火一、汽车类账户在抖音的通用套路。

套路：

--通过拍摄品牌视屏，形成原生内容沉淀；

--通过聚合传播，形成品牌、产品信息一站式经营；

--通过爆点内容，制造话题传播；

--通过社交矩阵，形成达人互动，构建社交传播矩阵；

--通过粉丝沉淀，最终达成营销打通，内容赋能的品牌营销。

二、汽车类账号在抖音适合传播哪些内容。

1，汽车小知识：我们在抖音上面可以分享和汽车有关的小知识，干货是永远都不会过时的，不管是在抖音，快手还是其他媒体平台，直接向用户介绍一些技巧，比如汽车使用的技巧，人们都不会拒绝对自己有价值的东西，所以这类账户的关注量一般不会少到哪里去。

2，介绍汽车的基本信息：很多人对于车的了解其实非常有限，那我们是不是可以在抖音中介绍汽车的价格，配饰，配件，性能等等信息，让用户能够省去很多查找资料的麻烦，这钟方式跟第一中都是对别人有价值的内容。

3，抖音教学街头调查类：我们可以通过街头调查的方式来展现，比如说我们在街上随机挑选一些私家车司机，现场进行车内饰品的讲解和访，这种互动的方式还是非常受欢迎的。

4、好玩儿有趣的新玩法：像奔驰的车标可以拆卸下来当饭盒，宝马的后备箱里钻出来12个人，恶搞车顶玩偶这种新奇的操作都是抖音用户喜欢的内容。我们还可以利用汽车的其他功能玩一些更好的创意玩法，越是天马行空就越是会起到好的效果。

上面这四种类型是我们比较常使用的，也正是抖音上面看的最多的两种类型的内容打造，实际上我们还可以从汽车的安全性出发，通过剧情的打造来进行营销。

扩展资料：

抖音，是由字节跳动孵化的一款音乐创意短社交软件。该软件于2016年9月20日上线，是一个面向全年龄的短社区平台,用户可以通过这款软件选择歌曲，拍摄音乐作品形成自己的作品。

2019年1月18日下午，中央电视台与抖音短举行新闻作品会，正式宣布抖音将成为《2019年中央广播电视总台春节联欢晚会》的独家社交媒体传播平台，会上公布了2019年央视春晚“幸福又一年”的新媒体行动，抖音将同央视春晚在短宣发及社交互动等领域展开全方位深度合作，调动广大年轻群体，面向全球华人，以参与代替评论，用参与引导关注，助力春晚传播。

刷了一下午 TikTok 之后，我想劝退抖音的汽车KOL

这两年豪华中大型车市场一直都是以宝马5系（参数丨）与奔驰 E-class之间的斗争为主导，无论是从销量亦或是产品力来看两家都不相上下。由渠道消息可知全新一代的5系（G60）宣布将在今年的6月正式发布，而近日E-class又发布了内饰的官图。这一次两家产品的更新不像此前一样会形成一个错位的局面，这一次面对面的较量换做是你，站在哪一边呢？

宝马5系

大家都知道宝马一直以机械素质为主导方向，尤其是在G系列之下的5系底盘的舒适度更是超乎大家对宝马的认知。但是内饰设计在大部分人的眼里还是属于比较欠缺的，尤其是有着像E-class这样一个氛围感营造高手来看。不过这一次宝马总算是学精了，直接将老大哥7系那套闪闪发光的水晶内饰移植下来。虽然没能揭露所有细节，但是看到那个水晶的iDrive旋钮就知道这一词宝马在内饰上不一定会输了。

5系作为宝马的中流砥柱产品，造型设计自然也是要起到一个承接的意义。既要带有大哥7系沉稳大气的气质，又要有3系的新潮动感。这次5系换代并没有像7系那样大刀阔斧的进行变动，只是在原来的基础上进行进一步的锐化。大灯也没有用分体式的设计，我想这也是考虑到5系拥有一个庞大的潜在客户群体，外形方面的尝试还是不敢过于跳脱。

侧面相较于现款车型在线条比例上较为趋于一致，不过开门的把手也用上了ix上半隐藏式的设计。尾部的变化主要体现在灯组上，全新的3D造型双Y字形尾灯相比现款给人的感觉更加的精炼有力量感，尾门造型设计更简洁趋近于新7系的风格。同时旅行版也将在G60这代5系上延续，同时还会衍生出旅行版的M5与RS6进行抗衡。

动力系统部分则会延续现有的B48及B58系列的发动机并结合ISG 48V轻混系统。但是六缸机会不会搭载在国产车型上仍是个谜，毕竟现在的进口540i也已经近乎停产状态。插混的5系同时也不会缺席，并且还增加了六缸机+电机的版本来顶替原来m550i这一型号。而5系天花板M5则确认继续搭载4.4T V8+电机的组合，653匹的马力和800牛米的扭矩令人敬畏。

奔驰E-class

E-class在现有奔驰的家族里可以算的上是资历最老的车，这样一款具有传承使命的车型奔驰自然也不敢怠慢。就从近日发布的官方内饰图就可以看出，奔驰毫不犹豫的将EQS的跨时代设计下放。超大三联屏和全新的MBUX Entertainment Plus系统还内置了像Tik Tok等办公软件，估计像抖音、腾讯、网易这类公司已经蠢蠢欲动向奔驰招手了吧。

不过大家沉静下来想一想一辆豪华行政级中大型车真的需要这么多的大屏吗？可以从看到水杯架部分用上了类似现款c-class的设计，一大块塑料板粗暴的显露在那。塑料再好也抵不过实木带来的视觉质感和触感，希望国产后的E-class能再优化这个地方吧。

正面交锋鹿死谁手？

全新的5系也开创性的提供纯电动的版本供大家选择，全新的i5提供eDrive40后驱版和M60双电机四驱版，最大功率为335马力和600马力。而EQE目前只提供一款292马力的350车型，选择性上相比EQE来说会更丰富一些。同时i5并不会像EQE用一个那么前卫的弓形车身，后排的乘坐体验和舒适度也会更好一些。

从两家的研发导向来看奔驰和宝马都往不同的方向发展，奔驰则是将同等级的新能源车单独列出一个EQ系列。而宝马则是在车型开发之初便考虑到燃油车与新能源车的兼容性，像全新的i7就和燃油版共用了车身和底盘。这样不仅在造型上会让消费者更容易接受，同时生产成本也能降低，终端的售价相比EQ家族来说也许也会更有优势。

但略有遗憾的依旧是奔驰在普通的E-class上未能提供六缸车型，这对于部分潜在的消费者来说又是一大遗憾。毕竟六缸的运转品质和动力输出的那种底气正是这类豪华行政级车型与普通车型拉开差距的地方。而全新的5系在动力系统的选择上相较于E-class来说那就是有质的飞跃了，毕竟直列六缸不是信仰而是品质。

写在最后

也许真正关注这两款车的消费者他们的目标都十分明确，喜欢享受优秀机械素质带来快感的人群会毫不犹豫的选择5系，不过对于**姐来说若年少有为奔驰E-class依旧是他们的不二之选。毕竟没有**姐会在乎机盖下躺着的是六缸机还是四缸机，只会对这个氛围灯够不够高级，拍照的时候能不能一眼认出这是梅赛德斯—奔驰。

也许真正从市场热度来看全新的5系会占据一定的上风。毕竟购买这类豪华C级车使用的人群大多是由中青年男性组成，而实实在在的舒适性和机械素质也许才是最能打动他们内心深处的点。若是换代后的E-class在底盘调教上仍没有改善的话，仅仅靠着三叉星徽和大屏氛围灯想站稳销量榜宝座还是有较大压力的。

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文/路知遥

一夜之间，一个中国人原本不熟悉的?App?突然成为了大家讨论的热点。

TikTok，?作为目前国内?App?出海最成功的案例，目前正在经历着来自国外各方面的不公正待遇。当然，作为抖音的海外版，由于考虑到和国内内容进行区分，保留各个地区的特色，国内用户是无法以常规手段访问?TikTok?的。

所以，大家难免心里会有一份好奇：这个全世界已经有多达?20?亿用户下载使用的短?App?里面，到底是一个什么样的世界？

为了搞清这个问题，我用了一些不可描述的方法，花了一个下午的时间草草流浪了一下?TikTok?的世界——作为一个汽车媒体从业人员，看看那些海外的用户到底喜欢什么样的汽车内容，是一件很有意思的事情。但是，当我真的看完那么多人分享的后，我突然觉得，抖音里的汽车?KOL?可能，真的很"国情"。

在?TikTok?上，到底是什么样的情景呢？

如果要用一句话概括，那就是："沙雕全世界都一样"。

是的，在?TikTok?上，有很多热门内容和抖音几乎完全一致，比如劲歌热舞的美女，萌点多多的宠物，心灵手巧的技术流，闻所未闻的猎奇故事……这些不管到那个区都是热门，不论是美国、日本或是韩国，又或者是另一个人口大国印度，占据热门的都是这一类内容。

根据?TikTok?的数据分析网站（对你没有看错现在有网站对?TikTok?进行数据分析）TikRank?的统计，目前?TikTok?上排名前?100?位的博主，刨去明星博主（比如威尔·史密斯）后，女性博主占到更多数量。

在和用户地区上，虽然这段时间有关美国禁用?TikTok?的事情让广大美国的年轻人非常愤怒，但实际上?TikTok?在海外另有一个非常重要的用户来源，其实是世界第二大人口大国——印度。当然，印度也已经在前一段时间宣布禁止使用?TikTok。

这很好理解，毕竟印度目前处于手机互联网的暴涨时期。但对于我们这些跑去海外版的用户来说，这就非常诡异了，毕竟，TikTok?上大量的高赞豪车都是由印度土豪们提供的——他们在背景音乐中带着咖喱味演唱着"我爱兰博基尼"，真的非常上头。

相反，欧美和日本地区的汽车内容倒没有那么高频。欧美和日本地区的汽车流行更偏向于技术和改装，但整体来说汽车主题的浏览量并不很大，也缺少一些

真正系统更新的所谓汽车博主。流量和印度以及中国地区相比，不可同日而语。

欧美地区都在看这个的汽车短？下面的三个短都能说明一定的问题。

由?Kayla?Freitas?发布的特斯拉遥控驾驶的在?TikTok?上获得了超过一百万个点赞的成绩。但事实上，Kayla?本身是一个旅行博主，她的主页内容相对来说比较复杂。

而第二条来自拥有约?50?万粉丝的?Jakub?Roskosz。尽管他的主页里汽车相关的明显更多，但是事实上根据他的Instagram?介绍，他是一位很典型的个人博主，资料显示他是一位创业者，分享内容也更多来自穿搭和时尚。这条宝马内饰改装的短，点赞量超过?180?万。

当然，TikTok?上也不乏专业汽车博主，比如这个名为?E?for?Electric?的电动车专业帐号，目前拥有大约?50?万粉丝。他的所有都着眼于新能源汽车，包括各种谍照、体验和车展的内容，而第三条极为炫酷的梅赛德斯?EQS?概念车的车内，是他目前为止成绩最好的一条，获得了近?40?万点赞。

事实上，以上几条内容代表着除了全世界都在受欢迎的豪车以外，在汽车极为普及的欧美世界里，更多的科技元素才能引发人们的关注。

目前，TikTok?里的红人更多是在其他平台（比如?YouTube?和?Instagram?上没有拿到红利）的素人。他们充分利用了?TikTok?快速发展的时期带来的变化，让自己成为了这个平台上的热门用户。

比如欧洲有一位汽车类的短博主?Dogan，他之前也一直在?Instagram?上分享自己喜爱的梅赛德斯汽车相关内容。但直到今天，他的?Instagram?粉丝总数也没有达到两万——相比之下，他的?TikTok?已经有了超过?20?万的粉丝。

事实上，不论是?Instagram?还是?Tiktok，他的内容都非常单一，都是他那辆心爱的梅赛德斯?AMG?C63。这也代表着一类很典型的欧美汽车短博主的生态：他们只是分享自己的用车生活，和我们理解的汽车短博主天差地别。

和抖音世界完全不同，我们极为常见的"X哥说车"类的，在?TikTok?上几乎绝迹：欧美和日韩汽车都已经相当普及，大家似乎对这种科普或是宣传完全不感冒；而印度则又过于原始，距离这个需求尚有距离。

但更深层次的原因，并不是用户本身，而是?TikTok?本身的发展阶段，目前还没有抖音那么商业化。我们甚至应该记得抖音在刚刚推出的时候，也更多的时候由素人参与，拍摄身边的故事来进行分享。那时候，简单的"随手拍"就能成就一部出色的作品。

但是在一轮又一轮的商业化之后，我们看到的是一个对内容精心打磨却少了一些原汁原味的平台——刷来刷去都是那些有着精心脚本和认真剪辑的作品，看起来是经过了打磨，却早已偏离了这个平台该有的样子。

是欧美人真的不需要这样有些科普甚至是教学部分的平台吗？

不，只是因为上升到这个层面后，他们拥有?TED?这样的产品来问他们解决新的需求，在他们看来，TikTok?依旧只是一个"看沙雕分享生活"的杀时间利器。

默默打开了我的抖音，又刷到了某某人给我说车的短：已经0202年，能让我清清闲闲的过日子吗？我不想再被你们不知不觉的做广告了，我想看看那些真正爱车的人，都在过什么样的日子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。