汽车对比评测分析报告范文_汽车对比评测分析报告

1.汽车资产评估报告书分析合理不合理

2.汽车仿真报告里整车模块的输出值都有哪些

3.豪华品牌可靠性及销量排名对析 | 为情怀买单的品牌有哪些？

4.汽车销量数据在哪里查最准确

5.都说日系车是薄皮大馅不禁撞？卡罗拉碰撞试验告诉你想不到的结果

在动力和油耗方面相差还是挺大的，而且是两种不同型个人的，选择的方向也不同。

1.5T和1.5L怎么样？

首先很荣幸这两款汽车我都买过，一开始的时候我买了一个1.5L自然吸气。别克手动英朗，后来我后来我换了一个1.5T的思域，这两款车的动力相差甚大，但是油耗方面一个是6个，另一个是8个左右。虽然都是轿车吧，但是开起来完全不是一个级别的，而且如果年纪稍大点的力求稳定，我觉得选一个1.5自然吸气还可以，如果是一个二三十岁的小伙子，那真的是一个自然吸气真头疼。

我工作的地方和我住的地方相差有20公里，每次上班的时候我都是绕环路才能去上班，20公里说远不远说长不长来回就是40公里，再加上环路这边并不是特别爱堵车，速度方面也可以跑得挺快，那么1.5T和1.5自然吸气的油耗方面就并不是特别明显也就多几个而已，如果不是开着汽车自动记录油耗这个功能，我可能并不清楚到底消耗多少油，我觉得也差不了太多。

1.5T和1.5L的油耗区别

如果在市区的话两边的油耗都会多一些，因为市区长时间堵车会造成油耗方面多加一些。别克手动英朗1.5自然吸气，这个时候油耗方面就会稍微低一些了。同为城市路段1.5T的思域，油耗方面就会和它更高一些，我甚至1.5T的时候开到过差不多快10个油。其实我开车属于废油的那种，经常的就是急加速，如果你开车是稳定为主的，你可以稍微再减少一些。

1.5T和1.5L的动力区别

这两款车在动力方面相差确实挺大，但是在舒适性方面，可能自然吸气的要比涡轮增压的要好一些，因为自然吸气的加速相对来说比较稳定一些，它不带涡轮，开车的时候给人一种稳稳当当的感觉，就算你起步的时候多加一点点油，它也是会慢慢地反馈给你，这个速度，给你一种想快，你也快不起来的感觉。

1.5T的涡轮增压在加速方面就比他好一些，通常都是踩了油门之后有那么一点点时间的滞后，然后发动机就开始高功率的输出速度，一下子就可以提上来。就感觉如果你起晚了，你9点上班，你8:30起来的还有20公里要开，这个时候你肯定是需要狂踩油门去单位打卡的。这个时候1.5T你就能感觉到，到了单位之后还有三分钟的空余时间。

1.5T和1.5L的驾驶感

那么1.5L的你在紧急情况下可能速度还不是很快，但是如果你舍得加油，我感觉速度也能提上来，无非就是加油踏板踩到底，那么如果你是想选这两款车的话，我给你一个建议，你最好还是选1.5T的，因为开这种汽车，你就算你出去长途旅行玩，他在高速公路上给你反馈的动力都是充沛的，如果你开1.5自然吸气的出去玩，虽然说也能上到120，人的汽车看起来肉肉的并不是那么动力充沛的感觉，可能时间长了之后会有一些疲惫感。以上内容希望可以帮助到你。

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汽车资产评估报告书分析合理不合理

如说哪位日系车的哥哥，丰田汽车应当竭尽所能的称之为，但是今日我们不谈这一名人老大哥，只是说一下二哥本田和三哥日产。实际上他们的知名度都十分广，不管哪儿都是他们的车友。日系车除开出色的质量可靠性之外，也有便是对性能卓越驱动力的追求完美。下面，大家就根据一些数据统计分析一下日产和本田哪一个经久耐用，日产和本田哪家好。

对比丰田汽车和本田，日产也许在质量上_有那么出色，尤其是小细节层面。但是以“技术性日产”为宣传口号的日产也不是素食的，cvt变速器技术性和VQ系列产品柴油发动机是日产最令人钦佩的，也有许多人朝思暮想的战将GT-R。

如说GT-R这类好车离咱们很远，实际上咱们还能够日产的别的好车，比如天籁2.0，被冠于“挪动布艺沙发”的头衔，此后，日产也获得了“沙发厂”的美名。这不是抵毁日产的含意，只是日产的舒适度确实十分非常好，再再加上雷洛和日产结为联盟后，许多车系的悬架校准都较软，这也是为了更好地避震而制定的。

本田，很多人都誉为“买汽车发动机送车”，这里边尽管含有调侃的意思，可是也表明了本田在开发中更看重于汽车发动机，比如地球梦系列产品汽车发动机，以其驱动力、环境保护性和合理性的兼具主要表现也是让众多日系粉_相信，自吸发动机的辉煌年代依然_有落下帷幕。

重归主题，如让日产和本田比照质量，_果会是如何？最先让我们根据J.D.Power发布的2018年的美国市场调查报告对36896名2015年款买车人完成了资询和调研，关键调查以往三年_间内车子的应用情况，对每100一辆车所产生的常见故障总数开展系统化统计分析。排行榜中牌子的可靠性是由每100一辆车发生的难题总数（PP100）决策，简易来讲便是汽车的情况越少车子就越靠谱，而难题越多车子就会越不靠谱。

实际上，我_有见到这一份汇报前，就觉得日系品牌的质量可靠性并不会低，最少不可能小于领域均值，否则有一切在其中一个知名品牌小于领域均值得话，导致的危害也是特别大。事实上，日产和本田的质量可靠性十分贴近，日产的每百辆车产生的常见故障数是低于本田，但是他们2个的排名_有预料中很好，包含丰田汽车的排名也不太理想化。

在肯定不接纳在线充值的英国《消费者报告》一年一度公布的2018年度汽车可靠性调研中，本田和日产全是得到具备可靠性的得分，但是相对而言，本田均值可靠性评分比日产要高。

此外，在我国消协发布了2017年审理的汽车知名品牌举报数据分析，仅有一家合资企业汽车企业的日产自然在这儿吃完哑巴亏，位居前5名。而广州丰田本田和车风本田的排名相对性靠后。但是必须特别注意的是，全部领域里，基本上所有的牌子的举报都聚集在合同书、售后维修服务和其它情况上，这应该是汽车生产商将来要关注的地区。

汇总：如放到之前看来，日系品牌的汽车的可靠性或是远高于别的知名品牌。但是最近几年，日系品牌就仿佛集团公司进入了内忧外患。如非说起日产和本田哪家好，我只有算是_有产生汽车机油门前的本田，终究在这里起事情中，本田导致的很大，而且自身的解决也不足稳妥，导致太多客户取关成黑，连我这类网络喷子也是惊诧不已。但是现阶段只有等本田何时才可以发布调查报告，给顾客一个满足的回答和解决。而日产，都没有闲着没事，由于一部分车系制动总泵骨架密封难题招回方案不科学，也有高田气囊事情危害。

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汽车仿真报告里整车模块的输出值都有哪些

具体问题具体分析。

评估报告结论是否合理涉及多方面的原因，如评估方法的选择、价值类型的选择、评估设的使用，评估人员的素质等。

车辆评估一般用市场法评估，因为其在交易量比较大，容易在公开市场时询价，资产变现难度先对较小。

价值类型选择应该更具具体的经济行为确定，用于公开交易的选择市场价值，用于拍卖快速变现的用清算价值，特殊情况下用残余价值等其他价值类型。

这里要注意，评估方法的选择和价值类型的选择并没有一一对应的关系，成本法、市场法、收益法都可以得出市场价值，市场法也可以分别得出市场价值、清算价值、残余价值、投资价值等。

豪华品牌可靠性及销量排名对析 | 为情怀买单的品牌有哪些？

汽车仿真报告里整车模块的输出值如下：

1、接收传感器输入的信息，将输入的信息转变为微处理器所能接收的信号。

2、输出执行命令后将弱信号转为执行命令，输出故障信息后进行修正。

3、运算分析，根据信息参数求出执行命令数据，将输入的信息与标准值对比。

4、存储、计算、分析处理信息，分析输出值所用的程序，存储该车型的特点参数、运算中的数据、存储故障信息。

汽车销量数据在哪里查最准确

汽车是否安全，可以参考权威机构发布的碰撞测试报告，而汽车使用过程中的可靠性则可以参考汽车可靠性报告。目前国际上相对权威的汽车可靠性报告，可以参考JD?Power?发布的新车质量研究报告榜单（简称IQS）和汽车可靠度调查研究报告榜单（简称VDS）。所谓的IQS报告是指以新车交付客户手中，90天内每100辆车故障数为统计依据；VDS报告则是统计拥有3年车龄的车辆在过去12个月所产生的故障数。从这两份报告的统计口径可以看出，VDS报告可以更好的体现一款车型的可靠度情况。

2020年，JD?Power发布了美国本土不同汽车品牌的VDS报告。这份榜单统计了33个汽车品牌，相对于2019年多了一个品牌，正是多出来的这个品牌拿到了榜单冠军，它就是现代的高端品牌-GENESIS捷尼赛思，打破了雷克萨斯长达9年的霸榜。下图，小编汇总了JD?Power发布的这两年美国本土不同汽车品牌的VDS榜单以及相应的故障数变化和排名变化。2020年美国汽车可靠性排名前十的品牌分别是捷尼赛思，雷克萨斯，别克，保时捷，丰田，大众，林肯，宝马，雪佛兰，福特，不知道大家购买的汽车品牌排名第几呢？

下面，小编重点针对豪华品牌，做一个可靠度排名分析，同时结合这些豪华品牌在国内的销量排名情况，来分析一下这两者的关系。由于2019年没有捷尼赛思的可靠性数据，且该品牌目前还未进入中国市场，本文暂不纳入分析。

2020年，豪华品牌可靠性排序分别是雷克萨斯，保时捷，林肯，宝马，凯迪拉克，奥迪，讴歌，mini，奔驰，英菲尼迪，沃尔沃，捷豹，路虎。相对于2019年的排名，林肯进步最大，排名提升了5位，mini退步最大，从2019年的第3名掉到了2020年第8名。从故障数量来看，宝马，奥迪，奔驰这三个豪华品牌同比均有所增加，可靠性还是需要提升。

小编根据今年国内最新的上牌数据，对这些豪华品牌的销量进行排序。如果可靠性排名明显高于销量排名，小编觉得，这个品牌在国内的销量还是有一定提升空间的。毕竟对于汽车行业来说，产品口碑还是非常重要的。

从这个角度来看，雷克萨斯，保时捷，林肯，讴歌还是有更多销量提升的机会。宝马，奥迪，奔驰，沃尔沃和路虎还是需要加油了，如果再不提升产品可靠性，销量还是存在被蚕食的可能性。当然，上图中质量可靠性排名是基于美国车主调研数据发布的，并不能完全代表国内这些豪华品牌车型的可靠性，分析结果仅供大家参考。

产品口碑对于汽车品牌而言至关重要，只有脚踏实地做好产品，上市更多高可靠性的产品，多点真诚，少点套路，才能赢得更多消费者的信赖，毕竟为情怀买单，也只能带来相对短暂的销量提升。

不知道大家看了这份可靠性榜单有何感想呢？欢迎留言交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说日系车是薄皮大馅不禁撞？卡罗拉碰撞试验告诉你想不到的结果

汽车销量数据在中国汽车乘联协会查最准确。中国汽车乘联协会这个网站专注于统计各大汽车的批发数量，由于是制造商自己的网站，数据准确率极高，行业内外人士查看汽车销售数据统计时，都会首选这个网站。中国汽车乘联会，全称为“全国乘用车市场信息联席会”，是国内乘用车市场方面最具权威性的市场研究、咨询和信息服务机构之一。乘联会是由多家乘用车生产、销售企业和市场研究机构共同发起成立的非营利性民间组织，主要职能包括乘用车市场研究、市场分析、对乘用车市场的发展趋势进行预测等。乘联会定期发布中国乘用车市场的销量数据、分析报告和趋势预测，其数据和分析报告被广泛引用和参考，对于汽车企业、机构、投资者和消费者了解中国乘用车市场情况具有重要价值。乘联会还与国内外众多汽车企业、行业协会和研究机构建立了广泛的合作关系，共同推动中国乘用车市场的健康发展。同时，乘联会也积极参与汽车行业的政策制定和咨询工作，为决策提供参考和建议。

全新帕萨特的碰撞试验让中保研一举出名，A柱几乎断裂的结果也告诉我们在强烈的碰撞下没有什么是不可能发生的，冰冷的钢铁面对所有的应试者都是一视同仁的。

多说几句，有必要简单地介绍一下中保研碰撞实验的流程。

碰撞试验的车辆是怎么来的？

管理中心选车和企业自愿申请。如果是自行选车，管理中心在北京和重庆（碰撞试验场地分别位于北京和重庆两地）及周边地区自行随机购买，车辆及相关零部件均来自市场正规渠道；一切准备就绪后，在北京或者重庆进行碰撞试验，现场邀请媒体、车企和消费者现场监督、观摩；最后得出书面评测报告。

碰撞试验如何选择品牌和车型？

基本的原则就是上市在两年之内的车型，同时考虑市场保有量、年度销量、承保量、出险频率等因素，还要兼顾品牌和级别。所选的车型以基本安全配置为主，发动机排量和变速器等因素暂不在考虑范围之内。

碰撞试验都有哪些内容？如何判定最后的成绩？

碰撞试验的基本内容有低速结构碰撞、维修测试、正面25%偏置碰撞、行人保护、侧面碰撞、座椅头枕等内容，根据现场情况得出评测结果，评测的标准是优秀（G）、良好（A）、一般（M）和较差（P）。

可以相信，本着多一事不如少一事的原则，或者本身内心就没有八九不离十的把握，是没有哪家车企愿意主动上门要求进行碰撞试验的。在大多数情况下，都是中保研自行随机购买车辆进行碰撞试验的。既然是人家自己出资购买，那么，进行碰撞实验时自然也是一视同仁了。

现在，这次一汽丰田卡罗拉自愿提供一辆2019款D-4T先锋版（1.2T基本款，官方报价11.98万元）申请测试，共接受低速碰撞、正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB等多项测试，可见对于自家产品的自信满满。

年关将近，就不上那些碰撞现场的了，直接说结果吧。

在低速碰撞的项目上，一汽丰田卡罗拉的成绩为P，也就是最差的结果。据现场分析，主要是失分项在于车头部位。因为一汽丰田卡罗拉的低配是卤素大灯，在前保险杠上又配备了雾灯，配件维修费用较高的原因得到了P的成绩。

在正面25%偏置碰撞的项目上，一汽丰田卡罗拉的成绩是G（优秀），这点应该归功于TNGA结构下的钢强度与结构设计：A柱没有断裂甚至过度弯折，腿部空间没有得到侵入，安全气囊及时弹出，至于车上人的头部、颈部、胸部、大腿、脚部等部位，均得到很好的保护。

在侧面碰撞项目上，一汽丰田卡罗拉的成绩是G（优秀）。从现场的情况看，即使是车门的变形程度有点夸张了，但是安全气囊弹出了，而且车内配置的变形程度并不大，驾驶员和乘员的头部、头部和颈部、躯干、盆骨和腿部等部位也都得到较好的保护。

车顶静压项目对于一般的消费者意义不是很大，除非真正遇到了紧急情况发生了翻滚现象。这次一汽丰田卡罗拉的车辆整体质量为1357KG，车顶载荷质量比为6.04，也就是说可以承受6.04倍自身重量的车顶压力，可见A柱与B柱之间的钢强度的确过关。

经过一系列试验后，一汽丰田卡罗拉的碰撞试验成绩为：耐撞性与维修经济性指数P“较差”，车内乘客安全指数、车外行人安全指数、车辆安全指数均为G“优秀”。

说实在的，对于这个成绩，现场多少有点出乎意料。因为，在人们的一贯印象中，美系和德系车坚固、皮实，各种耐撞耐碰的传说不绝于耳。提起日系车，大都是外表包裹着一层薄薄的铁皮，都能想象出一旦发生意外的后果。但是，这次的碰撞试验结果可能要改变我们的印象了。一方面是日本人兢兢业业的工匠精神，造就了卡罗拉国民神车的传说。诞生于1966年以来，全球4000万辆的销售数字是货真价实的一辆辆卖出来的。另外，就是车企的良心所在了。在激烈的竞争中，所谓的减少成本并不是一味地降低零部件成本和质量，而是要多多地从管理成本入手，减少无所谓的支出。

可以相信，这次一汽丰田卡罗拉的碰撞试验结果令很多人大跌眼镜，对于今年的销售来说绝对是利好的消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。