瑞风商务7座_瑞风商务汽车七座怎么样

1.瑞风商务7座-瑞风商务车七座价格报价多少钱?

2.江淮汽车七座有哪几款

3.江淮瑞风商务车7座有哪些缺点

江淮瑞风商务车价格与

江淮瑞风七座商务车官方指导价8.50至16.98万,瑞风配置:

1、中控台布置新颖,按钮够大而且质感不错,大大提升了内饰的挡次。驾驶座椅舒服,包裹性好之余乘托力尚可,但感觉安全带有点紧,长时间开车后勒得左肩有点酸痛;

2、座椅的包裹布面不算高级,但做出了舒适柔滑的感觉。地台的设计偏高,上下车时必须攀过两级台阶,还好各个车门包括尾门在内开启的角度都比较大,如果碰上穿短裙的女士上下车,可以较好的避免“尴尬”;

3、单碟cd是瑞风音响系统的标准配置,车内一共设计了6个音频中控区,输出的扬声器。座在车内打开cd虽然谈不上“身临其境”,但是对高低音的层次感“表达”还是比较清晰的。位于前车门内侧的喇叭设计较为粗糙、细条设计也不够清晰;

4、位于车内扶手上的衣物挂钩设计,是韩系车的一惯设计风格。刚刚上市的起亚远舰,同样沿袭了此番风格;

5、瑞风座椅的设计还是另人较为满意的,整体设计宽大。前排的内部高度达到了1660mm,坐垫的长度也达到了520mm。弹性适中、对腿部和颈部的支撑比较到位。只是靠背的设计过于强调对背部的支撑,从而忽略了对腰部的支撑效果。瑞风第二排设计为两个独立座椅,可前后移动,最大卖点就是可作360度旋转,与第三排座椅呈会议室排列,并且配置横向滑轨作小幅左右移动,因此“车床”的整体性一般。

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瑞风商务车七座价格报价多少钱?

瑞风商务车七座这款车价格报价介绍:

1、瑞风商务车七座这款车厂商指导价:9.99-10.58万元,此次上海车展和畅搭载了两款动力系统,分别为2.0TCI涡轮增压汽油发动机与1.9CTI柴油发动机;

2、其中2.0TCI涡轮增压发动机,用4缸16气门,DOHC双顶置凸轮轴技术,峰值扭力达270N-M,最大功率130KW,动力澎湃,配合6MT变速箱,其强大的动力输出性能在同级别中可谓出类拔萃;

3、1.9CTI柴油发动机用最新电控高压共轨系统,轨压1600ba,同步应用silentchain(无声链系统)、SCV(可变进气涡流)、SOHC16V(顶置凸轮轴十六气门)、VNT(可变喷嘴/截面增压器)、电控水冷EGR、POC(颗粒氧化器)/等前沿技术,升扭矩达到150N.m,满足国IV排放,具有欧V潜力,绿色环保,经济节油。

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江淮瑞风七座商务车报价及

报价:7.50-17.80万指导价:8.50-16.38万

排量:1.9T2.0L2.0T2.4L变速箱:手动,

车身结构:暂无油耗:7.8-12.8L

瑞风商务7座-瑞风商务车七座价格报价多少钱?

江淮瑞风商务车价格多少钱?

江淮瑞风七座商务车官方指导价8.50至16.98万,瑞风配置:

1、中控台布置新颖,按钮够大而且质感不错,大大提升了内饰的挡次。驾驶座椅舒服,包裹性好之余乘托力尚可,但感觉安全带有点紧,长时间开车后勒得左肩有点酸痛;

2、座椅的包裹布面不算高级,但做出了舒适柔滑的感觉。地台的设计偏高,上下车时必须攀过两级台阶,还好各个车门包括尾门在内开启的角度都比较大,如果碰上穿短裙的女士上下车,可以较好的避免“尴尬”;

3、单碟cd是瑞风音响系统的标准配置,车内一共设计了6个音频中控区,输出的扬声器。座在车内打开cd虽然谈不上“身临其境”,但是对高低音的层次感“表达”还是比较清晰的。位于前车门内侧的喇叭设计较为粗糙、细条设计也不够清晰;

4、位于车内扶手上的衣物挂钩设计,是韩系车的一惯设计风格。刚刚上市的起亚远舰,同样沿袭了此番风格;

5、瑞风座椅的设计还是另人较为满意的,整体设计宽大。前排的内部高度达到了1660mm,坐垫的长度也达到了520mm。弹性适中、对腿部和颈部的支撑比较到位。只是靠背的设计过于强调对背部的支撑,从而忽略了对腰部的支撑效果。瑞风第二排设计为两个独立座椅,可前后移动,最大卖点就是可作360度旋转,与第三排座椅呈会议室排列,并且配置横向滑轨作小幅左右移动,因此“车床”的整体性一般。

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瑞风M32022款7座最低价格是多少钱？瑞风M3报价

目前,瑞风M32022款的官方指导价为65800元-108800元,我们以瑞风M3

2022款PLUS1.5T标准型为例来计算一下,这款车型的官方指导价为90800元,目前衡阳没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在105532元左右;如果想要分期买车的话,按照首付比例30%,年限3年来算,首付款需要27240元才可落地,月供为1846元。

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瑞风M3车头用了简约的线条,显得非常素净,配合多幅式中网,虽然没有太多花里胡哨的元素,但是整体十分讨喜。

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动力方面,瑞风M3配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为110kw,峰值扭矩为210牛·米,匹配了手动变速箱,工信部综合油耗7.9L/100km。底盘方面,该车悬架用了前双横臂扭杆式独立悬架,后钢板弹簧非独立悬架的组合,并用了前置后驱的驱动形式。

总的来说,瑞风M3的综合实力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

江淮汽车七座有哪几款

瑞风商务二手车7座价格

瑞风商务车七座二手车的价格也就5到6万元,它的配置:

1、外观上:江淮瑞风II的外形与现有的瑞风车型完全不同,车头部分方正饱满,车灯线条凌厉霸气,尾部硬朗,整体看上去霸气十足。空间上:空间是江淮瑞风II的一大卖点,不论是前排还是后排,乘坐空间都非常宽敞舒适;可旋转和收放座椅使车内空间灵活多变,实用性很强;但是储物空间有限;

2、动力上:江淮瑞风II搭载2.0T涡轮增压汽油发动机和6前速手动变速箱,最大扭矩250Nm\/3500-4500rpm,加上自身车重和超大的承载空间,瑞风II的整体动力表现比较一般;

3、内饰上:整体内饰简明工整,灰色设计比较典雅,贴近商务车氛围,但仿桃木装饰颜色过于突兀;中控台多为硬质材料,用料一般,做工有待提高;面板按键手感较好。操控上:江淮瑞风II的操控性能比较不错,视野较好,转向顺滑,指向精准;但因车身较大,转弯侧倾情况比较严重。油耗上:江淮瑞风II的燃油经济性尚可,百公里油耗9L左右。这款车除了油耗方面偏高以外,作为国产商务车总体性能还是可以的,价格实惠。性价比较高。

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瑞风商务车7座一百公里耗油量多少？

瑞风商务车7座的有长轴、短轴之分,油耗不一样的。我的是长轴,2010年的车,2.0排量,14万公里,手动档。驾驶习惯较好,私家车,不猛加速狠刹车,正常油耗大概在15升左右,如果夏天开空调,大概17升左右。老车当然比较耗油了,新车会省些。但车的体积、重量在那摆着,油耗不会太低的。

自2018年以来,国内狭义乘用车市场出现了前所未有的持续性负增长,轿车、SUV领域的寒潮让不少车企失去最后一块“赖以生存”的土壤,停工、破产、退市等一系列词条,更为车市“寒冬”添加了一分萎靡的色彩,而刚刚乘联会也公布了2019年车市下降7.5%,是连续第二年下滑。

而国内本来就不受“重视”的MPV市场表现更不如意,不少热门车型11月销量仅剩“两位数”同比跌幅超过50%,如何避免沦为边缘化产品,成为不少车企无法逃避的难题。

逆水行舟不进则退,虽然车市寒潮凛冽,但总有一些车企能在逆境中寻找机遇,找到细分市场新的突破口。根据2019年三季报显示,江淮汽车前三季度营业收入372亿元,同比增长2.36%;归属于上市公司股东的净利润1.22亿元,同比增长154.33%。

逆势之中,营业收入和利润还是保持了双增长,实属不易。而作为十几年来核心销量和利润贡献的品类车型,瑞风MPV系列在2019年度累计销量37566辆,在一定程度上为江淮汽车提供了销量和利润的有力支撑。

瑞风商务车七座价格报价多少钱?

瑞风商务车七座这款车价格报价介绍:

1、瑞风商务车七座这款车厂商指导价:9.99-10.58万元,此次上海车展和畅搭载了两款动力系统,分别为2.0TCI涡轮增压汽油发动机与1.9CTI柴油发动机;

2、其中2.0TCI涡轮增压发动机,用4缸16气门,DOHC双顶置凸轮轴技术,峰值扭力达270N-M,最大功率130KW,动力澎湃,配合6MT变速箱,其强大的动力输出性能在同级别中可谓出类拔萃;

3、1.9CTI柴油发动机用最新电控高压共轨系统,轨压1600ba,同步应用silentchain(无声链系统)、SCV(可变进气涡流)、SOHC16V(顶置凸轮轴十六气门)、VNT(可变喷嘴/截面增压器)、电控水冷EGR、POC(颗粒氧化器)/等前沿技术,升扭矩达到150N.m,满足国IV排放,具有欧V潜力,绿色环保,经济节油。

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江淮瑞风商务车7座有哪些缺点

江淮汽车旗下七座车型包括：瑞风S7，瑞风M3，瑞风R3，瑞风M6，瑞风M4，瑞风M5，星锐，瑞风。由于江淮是集商用车、乘用车于一体的汽车厂商，因此在7座车型方面有着先天优势。在江淮七座汽车中，如果你对SUV兴趣更加浓厚的话，那么瑞风S7就是一项不错的选择，尽管该车只定位为紧凑型SUV，但超高的性价比以及丰富的产品配置，确实是入门级消费者的较优选择。而如果你对空间和承载能力有着较高需求，那么瑞风M3MPV车型则能为你带来更加充裕的车内空间，出行和工作两不误。

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动力不敢恭维，一档起步就得换二档，换挡要勤，一档加大油门都感觉不到和速加快。

瑞风七座商务车所搭载的2.0T发动机是江淮自主研发的，用了先进的涡轮增压中冷（TCI）技术，具有高效率、低油耗、低排放的技术特点。

启动发动机，发动机工作很平稳，噪音也不是很明显。

轻轻踩下油门，发动机声浪清脆而澎湃。踩下离合器，挂入1挡，不过此时需要稍稍多给点油，因为瑞风祥和所搭载的2.0T发动机在低转速下的扭矩不是很足。当转速上升到2000转左右，涡轮增压器开始介入，这时便可以感受到一股强劲的动力源源不断地从发动机舱传递过来。

在高速路上，这台2.0T发动机的动力输出比较线性，其动力可以媲美很多2.7升左右的发动机。当速度达到120 km/h之后，再深踩油门，该发动机的动力输出不仅没有减弱，反而其深藏的潜力更想让你去激发它。

由于该发动机的性能比较出色，故此变线、加速、超车各种动作显得得心应手，令驾驶员感觉信心十足。而在山路上，瑞风祥和也表现出了不错的操控，以60 km/h左右的速度过弯，瑞风祥和的侧倾也不是很严重，在驾驶者的控制范围之内。

能有如此出色的操控，是因为瑞风祥和用了五连杆式后独立悬架，再加上韩国专家的出色调校以及反应灵敏液压助力转向系统。