一气之家丰田卡罗拉_一气丰田卡罗拉汽车

1.丰田卡罗拉是哪里产的

2.细品一汽丰田-卡罗拉，到底该选混动还是小排涡轮？

3.国产卡罗拉最大遗憾，高尔夫没了天敌，解析丰田为何不造紧凑两厢

4.丰田卡罗拉汽车上面的时间怎么调

买卡罗拉锐放十大忠告：

1、车机系统算不上好用，界面设计像是汽配城加装水平，反应速度还行，但只能现在基础的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持苹果手机的CarPlay。

2、用料不如同价位自主品牌，作为一款畅销车型，卡罗拉在细节用料上经不起深入推敲，其实细节的把控上日系车似乎都有待改善，也许受限于价格和成本，有些地方做得确实不够好。

3、驻车功能有所欠缺，全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有，虽然有倒车影像，但视野毕竟还是会有盲区，而且倒车时也不能一直盯着屏幕，自行安装又会破坏原装程度，希望改款时一汽丰田能够标配上，毕竟价格并不是很贵。

4、大部分车型不支持后排座椅比例放倒，后排座椅4/6比例放倒这个功能竟然只有双擎旗舰和1.2T旗舰、豪华才有，尽管这不是一个常用功能，但作为一辆合格的家用车，最好还是能配备的，以备不时之需。

5、发动机噪音有点明显，这个问题主要出现在混合动力版本车型上，每当发动机起机工作，车厢的安静程度会有明显的改变，与像本田、比亚迪、现代等品牌混合动力系统发动机工作声音相比，卡罗拉的确实过于明显了。

6、制动系统不线性，卡罗拉混动车型配备了CRBS功能，就是说动能回收力度与刹车踏板踩踏深度相关联的技术，踩下刹车，首先是电制动介入，电制动打满后在介入机械制动，但是在电制动与机械制动切换过程中，非常突兀，会有明显的顿挫感。

7、绝对动力不足，不管是燃油版本还是混合动力版本卡罗拉，从静止加速到100km/h所需要时间都超过11秒，尽管卡罗拉的潜在用户可能对动力性要求不高，但11秒开外的加速成绩确实略慢。

8、悬挂系统过滤大震动能力有限，卡罗拉的悬挂调教依然是以舒适性为主要诉求，对细碎震动的过滤还是比较彻底，有一定的高级感，但是面对减速带等大颠簸时，化解震动的能力显然有些力不从心，没有从容的感觉。

9、方向盘指向性不够，方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点点模糊的感觉不过，车头本身的响应还是能够满足到舒适、家用需求的，但是想要激烈一些驾驶，就比较为难它了。

10、制动距离有些远了，卡罗拉混动车型从100km/h制动到静止状态，走过的长度为42.30米，这个制动成绩放在2022年来评判的话，真的是比较糟糕的了，尽管对于一辆家用车而言，也不能算是合格水平。

丰田卡罗拉是哪里产的

作为日系乃至全球汽车品牌里的扛把子，丰田在国内的销量成绩一直居高不下。特别是一汽丰田旗下的几款车型，近几年来在国内汽车市场混的如鱼得水。

比如?卡罗拉，作为汽车界的常青树，卡罗拉凭借经济耐用、舒适省心、油耗量不高等优势深受大家喜爱。

双擎燃油两种车型，价格动力有差距

今年，2021款卡罗拉全新上市，提供两种动力组合车型，1.2T燃油版和1.8L双擎版车型。这让许多消费者陷入困境，不知如何选择，下面笔者就和大家分析一下这两种动力组合车型在不同的用车环境中的表现，方便大家选购。

我们首先来看一下全新卡罗拉价格配置分布。1.2T燃油版有五个配置，指导价从11.98万到14.58万；双擎版本有三个配置，指导价从13.58万到15.98万。相比较而言，双擎版本的起售价要比燃油版的价格高1.6万元左右。

在动力方面，燃油版搭载的卡罗拉搭载的是1.2T发动机，最大马力为116Ps，扭距为185N.m，搭配可模拟10档CVT变速箱。双擎版搭载的是而1.8L发动机，最大马力为98Ps,扭矩为142N?m。

混动版的油耗虽经济，但普通人买不划算

再来说说油耗方面，卡罗拉1.8双擎版其百公里综合油耗在4L左右，1.2T燃油版百公里油耗5.5L左右，相比之下，双擎版比燃油版每百公里节约1.5L左右，差距并不是十分明显。

设我们正常行驶一年能开1.5万公里，按照北京汽油均价6块钱，平均每百公里节约1.5L油，那么一年也才省1350块钱，平均每公里节约2升油，一年省1800元。

这样比较下来，双擎版的卡罗拉确实更省油，但对于普通家庭来说省油效果不明显。因为双擎版和燃油版差价在1.6万左右，按照每年省2000元来算，也需要八年时间才能赚回买车的差价。而按照现在生活水平以及换车的频率来看，很多朋友在5~6年基本上就换新车了，所以要冲着省油这个理念去买双擎的车型的话，实际上是不划算的。

此外，双擎车型比燃油车型多了一套电力驱动装置，所以出问题的概率也会更高一些，虽然卡罗拉提供八年或20公里的电池组质保，但超过这个期限，维修电池的费用也是比较高的，如果抱着在后期节约成本的心态购买双擎版，也是不划算的。

双擎驾驶体验略高一筹，适合用车量大的用户

除去价格方面的考虑，双擎版还是有着燃油版不可比拟的优势，从驾驶体验上出发，双擎版的体验感更加舒适，在起步时的动力更加灵敏，平顺性较好。在静音方面，双擎版本主要依靠电机驱动，噪音表现也略好于燃油版。

对于在大城市，容易堵车的情况下，双擎版还是更划算的。而且对于用车量较大的用户来说，双擎版相比燃油版的油耗更小，也是更为划算。比如说专职网约车司机，按照一年跑十万公里的里程来算，大约一年就能跑回买车的成本。

写在最后：

总的来说，卡罗拉作为国内汽车市场的佼佼者，是值得消费者信赖的。考虑后期节约成本，对驾驶体验没有太高的要求，燃油车型相对来说更合适，因为确实更划算，后期也会更省心。双擎版的驾驶体验感更加舒适，对于预算足够的用户可以优先考虑入手双擎版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

细品一汽丰田-卡罗拉，到底该选混动还是小排涡轮？

一汽丰田汽车有限公司生产的。

一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，一汽丰田公司的主导产品有“奕泽(IZOA)”、“威驰”（VIOS）、“花冠”（COROLLAEX）、“卡罗拉”（COROLLA）等。

丰田卡罗拉搭载搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），匹配6挡手动变速箱和4挡自动变速箱，最大功率达到103kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，燃油系统属于电子燃油喷射式，悬挂方式用麦弗逊式悬挂系统。

丰田卡罗拉驱动方式用前轮驱动，车身的尺寸长宽高分别为4.540米×1.760米×1.490米，2600mm的轴距，最小离地间隙为160mm，排量为1598mL，供油方式属于多点电喷，最大功率—转速达6000r/min(rpm)。

丰田卡罗拉配备了外后视镜加热功能、内后视镜防眩目功能、外后视镜电动调节功能，防紫外线/隔热玻璃。配备了无钥匙启动系统，蓝牙系统，刹车防抱死(ABS)，车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)，刹车(EBA/BAS/BA/EVA等)。

百度百科——丰田卡罗拉

国产卡罗拉最大遗憾，高尔夫没了天敌，解析丰田为何不造紧凑两厢

丰田卡罗拉一经面世就一直在走家庭实用路线，超高的性价比圈粉不少。?虽然在动力方面显得比较平庸，但是凭借着经济实惠、省油、皮实耐用的特点，一直走在销量榜的前列。

现款目前有两套动力总成，1.8L自吸加混动以及1.2T小排量涡轮车型。?双擎混动车型在节油性方面有着很大有优势，而1.2T小排涡轮则改善了动力不足的情况。?那么到底哪款更适合您呢，咱们今天就来仔细盘一盘一汽丰田-卡罗拉。

首先还是先整体看一下卡罗拉整体车型情况

目前从经销商处得到的信息是，暂时优惠幅度不大，在2000千元上下，?这种幅度的优惠基本上可以忽略不计了。

那么从动力上来看，卡罗拉用了两套完全不同的动力总成。

双擎?1.8L?E-CVT用了1.8L自吸发动机加混动的动力配置，而1.2T?S-CVT则搭配了?1.2T小排量涡轮增压发动机?。

其实动力上这两款车型还是各有特点的，双擎混动车型在动力输出上显得更加线性，驾驶舒适性更强，同时也有着极低的油耗，非常适合城市通勤用车。

而1.2T车型在动力上表现的更加出色一点儿，虽然和动力十足完全不相关，但是小排涡轮在起步阶段显得更加有力。同时在这样的小车上，这款发动机的节油性特体现的淋漓尽致。?整体来说，在保证了燃油经济性的情况下，也算是弥补了卡罗拉车型在动力上一贯绵软无力的情况，比较适合作为一款家庭代步用车。

那咱们就根据两种不同需求，在混动与小排涡轮两种车型中各自推荐出一款。

先来看看双擎混动车型吧，卡罗拉双擎混动车型售价区间为13.58-15.98万元之间，要比1.2T同配置车型略贵一些，?所以更适合预算充裕的朋友。

在一汽丰田-卡罗拉?双擎?1.8L?E-CVT先锋版、精英版、旗舰版中，?首先排除掉的是旗舰版?，15.98万元的预算实在是有些贵了，如果真的追求配置的话，还是去考虑1.2T同配置车型更具性价比。那么先锋版和精英版到底哪款更合适呢？

咱们先看下配置区别

可以看出，其实8000元的差价丰富出的配置并不算多，但都还是比较实用的，尤其是倒车影像、无钥匙进入、大尺寸中控液晶屏以及后排出风口。?这些配置大多后期无法加装，或加装费用也与原厂价格接近，所以我推荐大家一步到位，?一汽丰田-卡罗拉?双擎?1.8L?E-CVT精英版更加适合作为首选。

咱们再来看下1.2T的车型

其实说实话除了一汽丰田-卡罗拉?1.2T?S-CVT?旗舰版不太推荐以外，剩下四款都还是各有特点的。?先说下不推荐旗舰版的原因，主要还是因为14.58万元的售价有些高了，在这种主打性价比的车型上，这个价格确实没什么吸引人的地方。

至于一汽丰田-卡罗拉?1.2T?S-CVT?先锋版、精英版、豪华版、运动版之间如何选择其实完全取决于您的预算了。

外观上比较明显的区别为，先锋版和精英版用了15寸轮毂、豪华版用了16寸轮毂、运动版用了17寸轮毂。?对于轮毂这件事儿，简单的理解就是尺寸即正义，越大越运动。

灯源方面除了运动版为LED灯源以外，其他均为卤素灯源。

这里还是重点向大家推荐两款吧

一汽丰田-卡罗拉?1.2T?S-CVT?先锋版虽然没有倒车影像、电动天窗、无钥匙进入，甚至全车喇叭数量只有4个，但是11.98万元的价格确实诱人，非常适合预算有限的朋友，或者作为生产力工具（快车）。

而主要想推荐大家的还是一汽丰田-卡罗拉?1.2T?S-CVT?豪华版

主要的配置比较齐全，同时还有真皮方向盘、后排出风口、皮/织物座椅、无钥匙进入等比较实用的配置，确实会提升不小的驾乘感受。

整体看下来

一汽丰田-卡罗拉?双擎?1.8L?E-CVT精英版非常适合城市通勤人群的，?优秀的燃油经济性以及舒适的驾驶感受非常适合日常通勤。

而一汽丰田-卡罗拉?1.2T?S-CVT?豪华版更适合家庭代步用车，小排涡轮发动机相对来说有着更高的输出扭矩，动力方面表现更加出色，同时内饰用料相对来说也更加细腻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田卡罗拉汽车上面的时间怎么调

榨菜、方便面与啤酒，这三个曾经在国民饮食消费中，占据极大比例的商品，现在成为了消费结构升级中的重要指标，消费降级与结构升级在过去两年多的时间里，成为了国民经济的热门话题。

在汽车市场当中其实也存在着，类似于“方便面热销”引发的结构升级现象，那就是入门级轿车与SUV产品，近两年在汽车销售比例中的迅猛增长。选择价格更低、性价比更高的入门产品并非“消费降级”，是因为更合理且务实的消费观念逐步形成。这也是为什么过去一段时间里，合资小型SUV与自主两厢车会如此蓬勃的原因。

不过，在这样的变局中，还是存在着一些遗憾未能圆满，其中就包括了丰田卡罗拉，这台国民级家用轿车的换代。

不是已经提供了插电式混合动力版本的双擎+了吗？双双换代的雷凌与卡罗拉，还有什么不满的呢？没错，我们要说的就是丰田Auris这款两厢车。

Auris就是卡罗拉在包括欧洲、地区在内的市场中，卡罗拉两厢版车型的曾用名，它在去年已经被全球化定名Corolla（Hatchback）所取代。这个每隔3年就会被中国市场消费者和媒体所广泛关注的名字，其一直都被认为是大众高尔夫，在两厢车市场中最大的潜在对手。

为什么卡罗拉两厢引入难？

在去年完成卡罗拉换代之后，丰田已经明确表示，这一次换代仍旧仅包含E210型号，所代表的三厢版本，一汽丰田继续生产Prestige卡罗拉三厢轿车，而广汽丰田则改变了车辆的设计语言，它所生产的Levin雷凌，被认为是三厢卡罗拉在中国的运动型号。

我们今天不去谈欧洲市场贩卖的卡罗拉两厢，就来为各位读者朋友答疑解惑，好好分析一下为什么丰田就是不愿意引入卡罗拉两厢。

市场状况：僧多肉少，紧凑市场难突破

首先，两厢掀背车在中国市场的销售占比，的确非常小，而且相比于只能够在紧凑轿车市场排到15名开外的大众高尔夫，两厢车其实在小型车市场的存在感更强。

但即便如此，能够将年销量卖到10万台以上的合资车，也只有本田飞度与大众Polo两家，如丰田YARiS?L致炫、起亚KX?CROSS这样的畅销品，每年也不过卖掉5、6万台，可见紧凑型两厢车所具备的号召力，以及其能够为品牌带来的盈利能力，的确不那么抢眼。

其次，两厢掀背车市场，的确曾迎来过集中成长期，但那已经是2、3年前的事情，那个时候又恰逢新一代卡罗拉进入量产倒计时。至于说现在新加入这个细分市场的车型，以低价的自主品牌为主，上汽通用五菱宝骏、上汽名爵、长城欧拉等等，会分走一部分潜在市场，毕竟该级别车型的受众，就是以代步驾驶为主。也就是说，丰田卡罗拉两厢的确错过了进入该细分市场的最佳时期，现在不敢下手也是情有可原的。

最后，其实就像前文中我们所提到的名字，两厢车的销售热点，仍集中在小型车市场，而且这些铭牌都是在最佳时期进入中国，并已经在市场中树立起了一定产品号召力与口碑基础。按照我们中国的俗语来说，现在的两厢掀背车市场，的确是处在“僧多肉少”的尴尬局面下，竞争不可谓不激烈，想现在凭借欧洲网红车的身份加入战局，其难度和风险系数仍旧非常之高。

产品力：空间难比特供、运动不及德美

卡罗拉两厢当然会是一台标准的紧凑型两厢车，除了高尔夫持续统治该细分市场外，换代的福克斯两厢，在受尽称赞的情况下也已然成为强弩之末，马自达更是在换代之中，干脆取消了昂克赛拉两厢版。

但在这个细分市场中，仍旧有许多实力不俗的产品，我们这里所说的实力，自然是车辆的空间能力，这对两厢车来说非常重要。而在这样的情况下，针锋相对的高尔夫与福克斯，自然不用多说，看看市场中基于三厢车改造而来的雪佛兰科鲁兹、大众朗逸等产品的两厢型号，它们在空间能力上的确难有对手，拥有4,370/1,790/1,440mm的卡罗拉两厢，也很难直接达成优势。

与此同时，丰田卡罗拉本身就是追求驾驶舒适度的产品，在运动操控上并不那么突出，尽管它拥有多连杆，但是较为柔和的支撑架与转向设计，这些都会让车辆无法担起“小钢炮”的名头，在难以达到福特、大众运动高度的情况下徒增生产成本，丰田为什么不引入也在情理之中了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、首先启动一汽丰田卡罗拉车辆，接着找到一汽丰田卡罗拉车辆仪表台上的时间调整按钮即可。

2、下面按住车辆仪表台上的时间调整按钮几秒钟，一汽丰田卡罗拉车辆仪表的时间就会发生变化了。

3、下面松开时间调整按钮即可调整一汽丰田卡罗拉车辆时间的分钟数值了。

4、等到一汽丰田卡罗拉车辆分钟数值调整完毕后，继续按住时间调整按钮，即可调整小时的数值。

5、最后再按住时间调整按钮出现显示模式时，一汽丰田卡罗拉车辆时间就调整完毕了，具体如图。