帕萨特新领驭汽车报价_帕萨特领驭2021款报价及图片

1.帕萨特新领驭1.8T手动尊品型和1.8T尊项型有什么不同

2.帕萨特新领驭与标致508哪个性价比高

3.帕萨特2.0新领驭09款 效果怎样

保守之上的创新 试驾上海大众新帕萨特 文章要点： 搭载1.8TSI和2.0TSI动力组成 全新家族脸谱和内装规划 作为大众旗下颇具色彩的Passat车系，其见证了国内中级车市场的迅猛发展。而在尝到了朗逸、新领驭等车型的热销甜头后，大众方面显然更加认可了这种中西合作的设计方式。事实证明：以用户为导向的设计规划有效避免了欧洲车型的水土不服。但比起这些，此番试驾我更急找到答案的问题是：21.88万元的起售价格，全新帕萨特具备了怎样的气场？

■外观造型及车身尺寸关键词：全新家族脸谱、全新LED灯组、2803mm轴距 从新辉腾、新途锐再到今天的全新帕萨特，在外观设计方面，这代大众车型达到了空前统一，尽管初见新帕萨特，你已感受不到太多新鲜之感，但家族化设计、模块化战略确实让这一代车型拥有更多的研发预算来完善配置和细节。因此，不能说第七代车型是最美一代，但却是目前为止最为精致的一代帕萨特。这要感谢大众品牌新任设计总监瓦尔特·德·席尔瓦（Walter Maria de’Silva）对于品牌规划的真知灼见。在他的设计团队引领下，大众品牌车型重新回到理性、务实的层面上来。因此，眼前所见的上海大众全新帕萨特显得格外简约，至少相比诸多日韩同级对手大胆前卫的设计，我们更愿意用保守、严谨、锐利这样的形容词加以表述。 名为Dynamic Balance横拉式的镀铬进气栅和镶嵌有15颗LED光源的锋利切割状大灯不仅是新帕萨特的特征所在，这样的设计几乎成了“大众脸的标准样式”，即便在旗舰型的辉腾车型，你同样能看到这些印记。

与大灯遥相呼应，新帕萨特尾部依然为LED光源，锐利的腰线比原版车型更加犀利

关注海外车展的朋友可能都知道，欧版大众PASSAT B7和美版PASSAT US Version在外观上是稍有不同的。例如PASSAT B7的前部进气格栅和后备箱处均用了大量镀铬装饰件，而美版PASSAT则要简洁很多。另外灯腔布局也稍有不同。但比起这些，美版PASSAT更重要的改变在于其车身尺寸的增加。车长车宽分别比欧版B7多了99mm和13mm，达到了4868mm和1833mm。而轴距也要长出91mm，达到了2803mm。无独有偶，在上海大众生产的全新帕萨特继承了这些符合中国消费者需求的改进。而更长轴距的车型在国内市场显然容易得到认可。国产后的大众帕萨特车身尺寸达到了长宽高4870mm/1834mm/1472mm。■内饰布局和空间人性化关键词：模块化元素、QVGA显示屏、Alcantara镶拼真皮座椅、Fender 8扬声器带重低音炮高保真立体声音响 不可否认，细节处的同质化元素让大众品牌车型的内饰越来越千篇一律了。三辐运动方向盘、双圆仪表盘、中控台按钮布局等我们都已经非常熟悉。同时整体工艺和材质也保持了大众的一贯精细。当然，对于厂商来说：模块化生产思想所带来的也不仅仅是研发经费的大幅节省。统一化的布局思想也有助于品牌形象的整体提升。而这种成功的实践，也在得到越来越多品牌的效仿。而对于消费者来说：易于操作的布局形式在不同款车型上的灵活应用，使用起来也未尝不是件轻松的事情。至少不会有那些让人摸不着头绪的“人机工程”。 尽管大众的这套双圆仪表盘和中央空调出风口我们已经相当熟悉，但不同的是，其中央行车电脑显示屏换成了彩色显示，而空调出风口的中央也增加了石英钟。

双温区自动恒温空调和Fender 8扬声器立体声音响带来了舒适的驾乘感受，并且操控按钮的人性化设计也几乎做到了最好，这点值得肯定。但稍有不足的是，中控台面板用了考究的仿钢琴漆处理工艺，带来细腻观感的同时，也让它极易留下划痕和指纹，并不如早前的亚光工艺来的直接。

进入新帕萨特车内，双色内饰搭配木纹装饰条——全新样式的内装看上去足够稳重大气，金属拉丝工艺的广泛使用，也有效的提升了层次感。但事实上，工程师们对于细节的处理和设计是很保守的，至少相比很多日系、法系车型是这样的。调节灯光的圆形旋钮、显示屏及空调调节处设计、仪表设计等等，一切熟悉的事物依旧能在这套内装上发现。的确，在让人期待的新和经典的旧之间做取舍确实是保守更加稳妥——至少这是全新帕萨特给我们的答案。

灵活人性化的空间布局继承了大众车型一贯优势

可单独调控的后排空调出风，并配有220V电源，更方便链接电脑、手机充电

Alcantara镶拼真皮座椅提供了良好的背部支撑和触摸感受

超过2.8米的轴距带了堪比C级车的空间感受，这让我想起了斯柯达昊锐■动力匹配及驾驶感受 如果说新帕萨特的外观内饰设计让我们看到了大众的全新规划蓝图的话，那么动力操控以及驾驶感受方面就是一个回归了。至少对于国内消费者来说是这样的。2.0TSI发动机+DSG双离合变速箱，这套动力组合在迈腾、第六代高尔夫GTI以及明锐RS车型上都可以找到。而比起诸多赞许这套动力总成如何如何强悍的声音，我更愿意称它是一套有活力的组合。积极的响应和反馈有能力让你的整个驾驶过程保持轻松和自信。 就平时驾驶时来说，发动机涡轮在低转速下的迅速介入配合DSG变速箱的积极响应，使得车辆在起步加速时就可获得充沛的动力输出，也可以很准确的把转速控制在1500rpm上下来保证经济性。当然，不称其强悍，原因只是它相比目前的主流合资中级车使用的2.0L、2.4L自然吸气发动机+6AT的组合会有优势，但与同等技术水平的动力总成相比，例如福特的“Ecoboost+Powershif”。其差距并不明显。当然，从匹配成熟性和市场认知的角度考量，大众的这套动力组成还是有着不小优势。 值得一提的是，我们试驾的这款2.0TSI车型装配了AAC独立主动响应式悬挂系统，用前麦弗逊/后多连杆式悬挂，并配有Tenneco减震器（音译为“天纳克”是美国著名的汽车悬挂和排气系统生产商）。另外EPS车速感应电子动力转向系统，不仅可以提供必要的随速自动助力功能，还可以保持直线纠正功能。在实际试驾路段，你能明显的感到，这套底盘的回馈显然不如第六代帕萨特那般纯粹，但在高速路段的直线驾驶过程中，更加沉稳的方向盘手感和底盘回馈让驾乘感受更加舒适。套用一句之前的形容，大众新帕萨特和我们更熟悉的第六代车型相比，就好像两碗原料相同的牛肉面，新帕萨特这位“厨师”做的汤头要更加浓郁和回味。

小结： 不得不说，持续大雨搅扰了我们的试驾和拍摄工作，但即便如此，这台上海大众新帕萨特还是很好的向我们展示了它的实力一面。无论是动力匹配和功能匹配以及更宽敞的内部空间等等。当然我也会期待后续推出的1.4TSI车款，毕竟这意味着起售价格的降低。 给个纳哦

帕萨特新领驭1.8T手动尊品型和1.8T尊项型有什么不同

外表是个人喜好问题，这2款价格差不多，比一下：21.48万21.58万安全装备PASSAT领驭1.8T自动豪华新领驭1.8TAT自动尊品型驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：-●后排侧气囊：--前排头部气囊(气帘)：-●后排头部气囊(气帘)：-●膝部气囊：--安全带未系提示：-●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车(EBA/BAS/BA等)：-●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：-●自动驻车制动系统：-●倒车影像：-●

换了壳，其他全一样，而且是一样一样的，好象加强噪音控制了，活塞比旧的大

帕萨特新领驭与标致508哪个性价比高

280TSI尊雅版 （1.4T） 18.39

280TSI尊荣版 （1.4T） 21.19

330TSI尊荣版?（1.8T） 22.29

330TSI御尊版?（1.8T） 24.39

380TSI御尊版?（2.0T） 25.79

380TSI至尊版?（2.0T） 29.39

3.0L V6旗舰版 33.29

◆ 280TSI 手动尊雅版

售价：18.39万元

280TSI 手动尊雅版是新款帕萨特全系车型中的最低配，使用1.4T涡轮增压发动机和5速手动变速箱，这个年代使用手动变速箱的中型车已经不多了，无疑是为了进一步拉低起售车型的售价。

新款帕萨特全系标准配置表

外观配置 横拉式镀铬格栅、车身镀铬防擦条、后备厢盖镀铬装饰条、静态转角照明、LED尾灯、防紫外线绿色隔热玻璃、外后视镜集成LED转向灯。

内饰配置 前/后座中央扶手、迎宾踏板、中央扶手高度前后可调、8扬声器高保真立体声音响、真皮座椅。

安全配置 ESP车辆稳定系统、EPB电子驻车制动、Auto Hold自动驻车、防碰撞缓解制动、前排侧面SRS气囊、ISOFIX座椅接口、胎压检测系统、第三代WOKS安全头枕、可溃式吸能转向管柱。

功能配置 空调PM2.5空气净化系统、后排空调独立出风口、方向盘四方向可调、电动调节后视镜、前后电动车窗（全车窗一键升降）、中央扶手储物盒制冷、车载蓝牙系统。

虽然是最低配，但280TSI 手动尊雅版的配置一点都不低，转向灯、电子手刹、Auto Hold自动驻车、胎压监测、后排出风口、真皮座椅等配置全都有，但因为是最低配车型，所以只配备了16英寸轮圈（尺寸：215/60 R16），也没有中控大屏，但我认为这是可以接受的，对于预算不是很充裕的消费者是不错的选择。

◆ 280TSI DSG 尊荣版

售价：21.19万元

280TSI?手动 尊雅版与280TSI?DSG 尊荣版配置差异

差价（万元） 2.8万

280TSI?DSG 尊荣版：车窗镀铬条；自动大灯；大灯延时熄灭；真皮方向盘/换挡杆；侧气帘；自动空调；后排独立空调；外后视镜加热；前排座椅加热；天窗；感应雨刷；后排220V电源；MIB多媒体系统(5寸屏幕)；定速巡航；多功能方向盘。

前排座椅调节方式：280TSI?手动 尊雅版是手动8项调节 280TSI?DSG 尊荣版是电动12向调节

次低配的尊荣版配置依旧不低，外观方面还是使用16英寸轮圈，但尊荣版可以选装17英寸轮圈，除此之外车身侧面车窗部分多了镀铬饰条，在内部配置方面，真皮多功能方向盘、自动空调、定速巡航、天窗、后排独立空调和后排220V电源接口等配置的出现，让其有一个非常不错的配置水平，2.8万元的差价换来自动变速箱和这么多配置，性价比还是不错的，但这款车并不是我们认为表现最好的，哪款性价比最高，请接着往下看。

◆ 330TSI DSG 尊荣版

售价：22.29万元

280TSI?DSG 尊荣版与330TSI?DSG 尊雅版配置差异

280TSI?DSG 尊荣版售价21.19（万元）；330TSI DSG 尊荣版售价22.29（万元）差价1.1（万元）

280TSI?DSG 尊荣版发动机 1.4T，330TSI?DSG 尊雅版发动机1.8T；280TSI?DSG 尊荣版最大功率110千瓦((150马力)/5000rpm，330TSI DSG 尊荣版最大功率132千瓦(180马力)?/4300-6250rpm；280TSI?DSG 尊荣版最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm，330TSI DSG 尊荣版最大扭矩300牛·米/?1450-4100rpm。

330TSI DSG 尊荣版有薄壁缸体；双可变气门正时；AVS可变气门升程；镀铬双排气管。

　同为尊荣版的两款车，除了排气管的样式外，其它配置几乎一样，两者之间的差价全部用在了发动机的升级上，第三代EA888 1.8T发动机具有双可变气门正时以及AVS可变气门升程技术，最大功率比1.4T车型多30马力，最大扭矩多50牛·米，对于这个级别的车型来说，1.8T才是主流动力水平，花1.1万元升级动力系统我认为还是值得的。

◆ 330TSI DSG 御尊版，

售价： 24.39万元

330TSI?DSG 尊荣版与330TSI?DSG 御尊版配置差异

330TSI?DSG 尊荣版售价22.29（万元），330TSI DSG 御尊版售价24.39（万元），差价2.1（万元）。

330TSI DSG 御尊版有氙气大灯（带转向照明及大灯清洗）；LED日行灯；17英寸轮圈；打孔真皮座椅；后风挡电动遮阳帘；膝部气囊；自动防眩目后视镜；全方位泊车雷达；倒车影像；盲点检测；长时间驾驶休息提示系统；外后视镜位置记忆；外后视镜倒车；停车自动折叠外后视镜；车内氛围灯；迎宾座椅；无钥匙进入/启动；多媒体系统：330TSI?DSG 尊荣版5英寸屏幕，330TSI DSG 御尊版6.33英寸屏幕；行车电脑屏幕：330TSI?DSG 尊荣版黑白，330TSI DSG 御尊版彩色。

330TSI DSG 御尊版还是升级了不少配置，但两者的差价为2.1万元，升级了带转向照明的氙气大灯、全方位泊车雷达、盲点检测等科技配置，也升级了打孔真皮座椅、后风挡遮阳帘等舒适性配置，在安全配置方面也有所提升，综合来看这2.1万元花的还是非常值的，性价比很高。

◆ 380TSI DSG 御尊版

售价：25.79万元

330TSI?DSG 御尊版与380TSI?DSG 御尊版配置差异

330TSI?DSG 御尊版售价24.39（万元），380TSI DSG 御尊版售价25.79（万元），差价1.4（万元）。

330TSI?DSG 御尊版发动机1.8T，380TSI DSG 御尊版发动机2.0T；

330TSI?DSG 御尊版最大功率132千瓦(180马力)?/4300-6250rpm，

380TSI DSG 御尊版最大功率162千瓦(220马力)/4500-6200rpm；

330TSI?DSG 御尊版最大扭矩300牛·米/?1450-4100rpm，

380TSI DSG 御尊版最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm；

380TSI DSG 御尊版有双喷射技术。

这两款御尊版车型配置完全一致，两者1.4万元的差价全部用在了动力系统的升级上，380TSI DSG 御尊版上的2.0T发动机同样是大众第三代EA888系列，技术上比1.8T发动机多了歧管喷射，最大功率多了41马力，扭矩上增加50牛·米，这款车适合对动力要求较高的朋友，一般来说1.8T发动机已经完全能满足日常使用了

◆ 380TSI DSG 至尊版

售价：29.39万元

380TSI DSG 御尊版与380TSI DSG 至尊版配置差异

380TSI DSG 御尊版售价25.79（万元），380TSI DSG 至尊版售价29.39（万元），差价3.6?（万元）。

380TSI DSG 至尊版标配：LED大灯；18英寸轮圈；LED日行灯；仿桃木方向盘/换挡杆；LED氛围灯；后排侧囊；自动防眩目外后视镜；泊车；车道保持；后排座椅加热；前排座椅通风；后排小桌板；老板键；电尾门（带感应开启功能）。

380TSI DSG 至尊版的售价为29.39万元，它的配置非常高，但和上一款车型之间的差价也达到了3.6万元，除非你对配置要求非常高或者有商务需求，否则这款这我不推荐购买，因为这个价位已经能买到很多同级别豪华品牌的车型了。

◆ 3.0 V6 DSG 旗舰版

售价：33.29万元

380TSI?DSG 至尊版与3.0 V6 DSG 旗舰版配置差异

380TSI?DSG 至尊版售价29.39（万元），3.0 V6 DSG 旗舰版售价33.29（万元），

差价3.9（万元）。

发动机：380TSI?DSG 至尊版2.0T，3.0 V6 DSG 旗舰版3.0L；

最大功率：

380TSI?DSG 至尊版162kW(220马力)/4500-6200rpm，

3.0 V6 DSG 旗舰版3.0L184kW(250马力)/6400rpm；

最大扭矩：

380TSI?DSG 至尊版350N·m/1500-4400rpm，

3.0 V6 DSG 旗舰版310N·m/3500rpm；

变速箱：

380TSI?DSG 至尊版-7DSG，

3.0 V6 DSG 旗舰版-6DSG；

内饰颜色：

380TSI?DSG 至尊版-米色，

3.0 V6 DSG 旗舰版-棕色；

座椅：

380TSI?DSG 至尊版-打孔真皮，

3.0 V6 DSG 旗舰版-NAPPA真皮打孔；

380TSI?DSG 至尊版有启停系统；

3.0 V6 DSG 旗舰版有丹拿品牌扬声器，ACC自适应巡航。

这款车型我就不过多分析了，配置高，价格贵，配备大排量V6自然吸气发动机，而其33.29万元的售价，是为了树立帕萨特品牌形象的，我想它存在的意义要比它的销量大得多。

最后为大家列一张选装配置单：

330TSI DSG御尊版车型不仅有打孔真皮座椅、后风挡电动遮阳帘、迎宾座椅、无钥匙进入/启动等舒适性配置，也有带转向照明的氙气大灯、全方位泊车雷达，当然膝部气囊、自动防眩目内后视镜、疲劳预警等安全配置也很齐全，结合其24.39万元的售价，无疑成为整个车系中性价比最高的车型。

动力更强的380TSI DSG 御尊版，它要比330TSI DSG 御尊版贵出1.4万元，它在拥有不错配置的同时，还能够提供更好的动力，所以花费1.4万升级发动机是合理的，给予了四星推荐。

　尊荣版车型的配置虽然不算高，但自动大灯、多功能方向盘、定速巡航、前排座椅加热、中控大屏这些实用且使用频率较高的配置都有了。这里可能有网友问同配置的280TSI DSG 尊荣版为什么不推荐，我给的理由是因为变速箱的问题，1.4T车型配备的是干式双离合变速箱（DQ200），而1.8T车型配则配备的湿式双离合变速箱（DQ380），可靠性方面的考虑，这里只推荐1.8T车型。

　尊雅版是帕萨特车型中的最低配，但其实其配置并算低，电子手刹、自动驻车、倒车雷达、胎压监测、真皮座椅等配置它都有，如果对动力要求不高，不想要自动挡，对于想要购买一辆20万元以下的中型车的消费者，还是挺不错的。

总结：新款帕萨特的价格区间虽然比老款车型略高一些，但其配置水平也有相应的提升，全系标配了电子手刹和Auto Hold功能，主流车型使用新的动力总成，让其在这个竞争激烈的市场依旧保持较强的竞争力。

帕萨特2.0新领驭09款 效果怎样

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目前厂商报价：16.-23.43万。

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继上海大众新领驭于上海车展首发后，其全系7款车型以16.98—30.38万元的售价于日前正式上市销售。出自大众上一代“PL45”生产平台的新领驭，主要在外形方面有较大改变。在动力方面，新领驭依然搭载1.8T、2.0和2.8V6三款引擎，但其中老款1.8T引擎经过重新调教，最大功率达120Kw。下面通过新老领驭2.0入门车型和1.8T主推车型的详实对比，让我们一通了解新领驭到底新在哪。 新领驭的最大改变主要体现在整车外形方面，飞翼式前大灯、飞梭式双环状LED尾灯以及镀铬立体式格栅均成为新领驭的时尚设计元素，较老款领驭的普通卤素车灯和大“嘴脸”进气格栅更加动感与前卫。 新领驭4789mm车长、1765mm的车宽、1470mm的车高以及2803mm的轴距均与老款领驭车型如出一辙，由此可见新领驭宽大的内部空间没有任何改变。在动力方面，新老领驭2.0入门车型和1.8T主推车型同样搭载2.0自然吸气四缸引擎和1.8T涡轮增压引擎。但新领驭搭载的1.8T涡轮增压引擎经过了重新调教，最大功率达120Kw，较老款领驭1.8T车型的110Kw高出10Kw。 在安全配置方面，新老领驭2.0排量入门车型安全配置完全一致，没有任何改变。而新领驭1.8T车型较老款车型增配了前后安全气帘及ESP车身动态稳定系统等安全装备。由此可见，新领驭1.8T车型的安全性能有所提升。 新领驭车型虽然经过上海大众重新开发，但在内部装备方面较老款领驭车型没有本质提升。新领驭2.0排量入门车型除较老款车型增配了自动感应式无骨雨刷外，两款车没有任何区别。而新老领驭1.8T主推车型的配置也只体现在CD音响等方面。至于新老领驭车型您到底会选择谁，这还要看您的个人喜好了。