汽车之家丰田凯美瑞2023款试驾_汽车之家丰田凯美瑞

1.日系三杰，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁该怎么选？

2.20万级日韩系中级车怎么选？凯美瑞/K5凯酷/雅阁导购

3.合资中型车标杆，丰田凯美瑞哪款车型最值得买

4.日系中级车标杆：本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞怎么选?

5.同是丰田，凯美瑞和亚洲龙，究竟差别在哪里？

6.买二手丰田车，卡罗拉、凯美瑞、荣放是首选，为何不是普拉多？

你敢信？开了14年的丰田凯美瑞还是原车漆，买主3万5秒提

大开眼界！开了14年的丰田凯美瑞还是原车漆，3万5香不香？

手慢无！十四年还是原版原漆，这辆3万5的丰田凯美瑞要用抢的

十四年的丰田凯美瑞还是原车漆报价3万5，买主：谁也别跟我抢

哈喽，大家好！检车家在这里又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师！

二手车这个东西，有的人喜欢，有的人不喜欢。特别是10多年的二手车，争议算是特别多的，一年一审甚至两审和令人担忧的车况也是让许多人望而却步，觉得这种车就不适合购买了；但是有的人又认为质量可靠的车开个几十万公里也不是问题，10多年的车虽然比不上新车省事，但是价钱便宜，性价比极高。今天我就检测了一台有着14年车龄的丰田凯美瑞，大家跟我一起来看看这辆车的情况如何吧，有可能会颠覆你对于二手车的认知哦~

就是这辆2006年上牌的丰田凯美瑞，先来看看它的基本情况吧：

车辆年款：2006款?200G

上牌日期：2006年8月

表显里程：11.2万公里

新车指导价：21.98万

卖家报价：3.5万

06年的时候丰田凯美瑞还没有那么大的优惠，这车当年落地至少得23万多了，现在开了14年只能卖一个零头，可以说很划算了，客户也说这是熟人推荐的车，所以价格还算厚道，而且卖家承诺车况精品。说实话，开了14年的车，车况能有多精品呢？结果检测完了才知道被打脸了，下面就跟我一起来看看这车的车况到底如何！

首先还是老规矩，绕车一周观察，发现还是有不少问题存在的。首先漆面的瑕疵挺多，前后杠有喷漆痕迹；再一个漆面现在的老化情况也是比较明显的；毕竟是十多年的车了。全车有不少小的磕碰掉漆基本上掉漆的部分都有生锈痕迹，看来车辆的存放条件也比较一般，但是都是小问题，抛光一下可以解决的。

接下来拿出专业设备检查漆面数值，很多网友说这种10多年的二手车，测它的漆面数值没多大参考价值，肯定该喷漆的地方都喷过漆了。但是我想说的是，我们去检测漆面数值不仅仅是检测车辆的漆面，更多的是通过车辆外观情况去推断整车的情况，是一个循序渐进的过程。可以看到这辆丰田凯美瑞尾部、车顶、后备箱盖、还有机盖的前面数值都很低，看样子是原厂车漆的效果，再看看其它漆面！

结果发现其它的漆面也是这样的，太夸张了，开了14年的车，外观大部分还都保留着原车漆的效果实属难得！很多车别说10多年了，10多个月也给你造得不行！之前也检测过开了几千公里就到处都喷漆、划痕的。这也是我想说的，二手车不要因为它的年份高了就觉得车不行了，相反不要觉得准新车就一定很好，还是得看车辆的状态再来评价。

虽然外观没有问题，但是还是要仔细一点，所以我又检查了车辆的ABC柱，也没有发现有修复痕迹，整体外观来看还是比较让人满意的。这有点出乎客户的预料，因为客户跟我说了，不求车子有多精品，只要没有出过大事故、水泡，三大件没有问题就可以了，从目前的情况来看，这辆丰田凯美瑞应该是能超额完成任务了，不过话不能说满了，还得我检查完了才知道。

随后检查发动机舱，对于丰田车来说，还是发动机比较重要，外观漆面那些再好，发动机有问题也是白搭。这款凯美瑞搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大马力147，最大扭矩190N·M，动力的话按现在的标准来看肯定是比较弱了，不少1.4T的机子都能完爆它。不过毕竟是06款的车了，而且也是舒适型的车子。接着检测。

首先检查发动机舱框架，减震器塔顶没有变形修复。如果这里有修复将会影响车辆的对称性和底盘悬架的稳定性，如果受损的话，对底盘将会有不可修复的损伤，还好现在没有发现问题。接着检查发动机盖也没有拆卸痕迹；螺丝以及铰链都没有拆卸变形的痕迹。

而且防撞梁也没有发现拆卸变形痕迹；两侧翼子板无拆卸更换痕迹；大灯螺丝生锈但是也是没有拆卸修复痕迹的。目前检查来看发动机舱的状况还是很不错的，基本上没有什么损伤，丰田车的可靠性还是很不错的。

接下来检查发动机主体部分，首先发动机支架没有发现拆卸痕迹；变速箱支架没有拆卸痕迹。

不过发电机皮带轻微老化痕迹，发电机被清洗了，但是我还是看出来了它存在渗漏，发电机也有更换过的迹象，其余的附件没有发现拆卸痕迹，排气管没有出现拆卸痕迹，可以排除发动机有拆卸维修的痕迹。综合来看，只是存在一些正常的使用损耗。

随后可以看到发动机大部分都有清洗的痕迹，应该是以前有过漏油的情况为了遮挡，以及卖家为了有个好的卖相。不过还好，目前整体情况还是比较良好的，但是从机舱的腐蚀情况来看，这个车应该是放了不短的时间了，看来考虑这种10多年老车的人还是比较少的。

果然电瓶亏电比较严重，电量还剩一半，电瓶需要留意使用了，到时候要及时更换，而且还有全车的油液也需要更换一遍了。建议后期入手后，做一次大的保养，用车的时候更安心，凯美瑞的大保养估计也就是1千多块，也还好。

下面检查驾驶舱的情况，凯美瑞的三色内饰风格还是比较经典的，符合成熟、稳重的中青年朋友的口味。值得一提的是，在零几年的时候，这个层次分明的仪表板设计真的是非常的惊艳，一点不亚于全液晶仪表刚出来时候的劲爆。

另外中控部分的设计也是十分有特点的，现在看起来可能是平平常常的，但在当时还是引爆了一些潮流的。不过内饰的做工并不是特别完美，瑕疵还是有很多的：缝隙不均匀、内饰按压异响、开胶的都有存在。

还有仪表这里有破损，不过感觉这个应该是人为不晓得弄坏的，?而且车是06年出厂的的，挡风玻璃这里却是个8，老粉肯定看出来了，挡风玻璃是换过的，但综合判断不是事故引起的，所以问题不大。

但是这个方向盘的磨损情况有点严重，实在是影响心情，还有触摸频率比较大一些的地方都是磨损严重的，感觉看起来不像是11万公里的样子，不过检查维修记录来看里程数又是基本相符的。话又说回来，这种14年的车纠结它的公里数也没多大意义，重要的还是看它的整体车况，你们觉得呢？

接着检查仪表板内部发现还是相当干净的；座椅骨架有生锈痕迹，应该并不是进水生锈的，而是环境问题；转向管柱这些都正常无生锈痕迹，也没有拆卸维修痕迹，排除水泡车。下面进行路试，出于安全考虑，路试期间就不拍照了，大家谅解一下，给大家看一下新款的丰田凯美瑞对比一下，谁更经典？

路试途中，我专门让卖家进行了急加速和急减速，因为用车来说，这两个功能是最重要的，整体来说没有什么问题，就是动力稍微弱了一点，不过用来家用也够了。原以为这辆14年的凯美瑞应该会有些异响，不过跑了一圈下来，并没有发现有异响，质量可以说很好了。看来丰田车能开三代看来也不是一句纯粹的玩笑话呢~

路试回来后，本应升起底盘检测底盘，但由于场地限制，无法举升车辆只能想办法检查了。首先我趴下来观察了底盘，并没有发现严重的渗漏或是托底，发动机也没有拆卸痕迹。

而且减震器也没有发现渗漏和拆卸痕迹，想必换成一台宝马，应该已经换了一套减震了吧，毕竟不漏油的宝马不是真宝马（开个玩笑，宝马粉不要打我）。不过可以看到轮胎是13年41周生产的，看轮胎的状态也已经过了橡胶使用的最佳年限，建议后期更换。

最后检查刹车，发现刹车盘的磨损比较轻微，刹车片也还可以坚持一段时间，到这里检测也就告一段落了。综合全部检测来看，2006年的车使用至今还能保持这个车况，还是比较少见的，就连我这个检测了这么多台车的二手车检测师，都要说它真的牛！随后我向客户汇报了完整车况，客户表示很满意，剩下的就是价钱的问题了。

于是我给客户说了可以用需要整备的地方，比如全车液油电瓶需要更换、轮胎需要更换，来进行砍价；还是就是后期一些易损件的老化，也可以作为砍价的点。客户表示明白，但是今天这个价格是他们在网上说好了的价，卖家愿不愿意让就不知道了。那就看客户的砍价技巧了，反正我是完成了任务了，随后收拾好装备跟客户道了个别就离开了，挥一挥衣袖，不带走一颗螺丝~

后来我给客户发检车报告的时候，客户告诉我说卖家一分都不少，最后只谈了一个过户的钱下来，不过由于本来就是提前谈好了价格，而且车况又好，卖家也说还要其他的客户在看这车，他不要就卖给别人了。发现有人跟他“抢车”，客户马上就答应3万5买了，殊不知一般来说买二手车都是默认卖家出过户费的，堪称砍价鬼才！不过可以看到同款的丰田凯美瑞，成交价差不多在3.6万的样子，今天这辆凯美瑞的车况这么好也能接受，就是后期需要花点钱整备一下，总体上来说还是很不错的。看了这辆14年的车之后，大家有没有对二手车有了一个新的认识呢？

好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！

我是检车家的二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求。但是重大问题万不可大意妥协！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

如果您有二手车相关的问题，可以关注我们哦，或许我们能为你解决问题！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系三杰，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁该怎么选？

5月8日，新款丰田凯美瑞正式上市，尽管它并未迎来较大幅度的调整，不过倒是引起了小编两位朋友的热烈讨论。他们讨论的关键点不在于车型的产品力，而是一位坚持认为要买就得买混动版，另一位则认为与其买混动版，倒不如买燃油版更好，省下来的钱不知道可以加多少油了。虽然从账面上看，混动版的油耗确实低，但相较燃油版也确实更贵，那如果选择混动版的话，大概多长时间就能赚回与燃油版的差价呢？今天，小编就为这两位朋友，同时也为许多同样有这个问题的朋友进行一番分析。

一般来说，由于车辆年限越往后，养车成本的不可控因素越大，因此我们暂以新车六年内的养车成本计算。抛开诸如车辆维修费、停车费、美容费、通行费等不可控因素，此次我们暂以燃油费用、保险费用、保养费用这三个方面来进行分析。

燃油费用

凯美瑞2.5G豪华版（旧款）的百公里车主平均油耗为8.1L，参考广东目前92号汽油5.5元/升的单价，再按照一年跑20000公里计算，一年的燃油费用支出为8910元；

而凯美瑞双擎2.5HG豪华版（旧款）百公里车主平均油耗为5.4L，同样参考广东目前92号汽油5.5元/升的单价，再按照一年跑20000公里计算，一年的燃油费用支出为5940元；

这么算下来，燃油版和混动版的一年燃油费用差价为20元。

保险费用

凯美瑞2.5G豪华版的首年商业保险费用大概为7500元，其中包括50万第三者险、车辆损失险（基础保费+裸车价格×1.0880%）、全车盗抢险（基础保费+裸车价格×费率）等。设一直不出险，那么后面几年的保费也会下降，我们暂且全部按照6折计算，那么6年的总保险花费为30000元，平均下来一年6000元。

以同样的险种和计算方式，凯美瑞双擎2.5HG豪华版的首年商业保险费用大概为8000元，6年的总保险花费为32000元，平均下来一年6400元。

这么算下来，燃油版和混动版的一年保险费用差价为400元。

保养费用

两部车型的保养花费上面并没有什么不同，以5年跑10万公里计算，所需的花费均大概为9439元。可能有的朋友会有疑问，那双擎版车型关键的电池组费用呢？其实，正常在5年内电池组的损耗非常小，而且凯美瑞也提供了不限年限/不限里程的质保，基本能让车主高枕无忧。

多长时间可赚回差价？

由于保养费用一致，那么存在差异的部分就仅是燃油费用和保险费用，这两个费用加总的话，一年的差价为3370元。也就是说，如果选择凯美瑞双擎2.5HG豪华版，那么一年的花费将比凯美瑞2.5G豪华版节省3370元。

而两款凯美瑞车型的差价为2万元整，那么多长时间这个问题上，我们只要简单相除，便可得出5.93这个答案。换句话说，选择凯美瑞双擎2.5HG豪华版，6年时间便可赚回与燃油版的差价。

总结

既然我们得出了6年可赚回差价这个结论，那么在选车建议上也就更加明了：如果你打算在6年内换车，那么选择混动版凯美瑞可能不太“划算”，而如果你不打算那么快换车，那选择混动版凯美瑞则会更“划算”。只是，小编为什么要在划算两个字上打上双引号呢？主要有两点原因：

一来，混动版凯美瑞并不仅是起到降低油耗的作用，加入电池组后的凯美瑞在系统综合功率上达到了160kW，相较同样配备2.5L燃油发动机的版本多了6kW，而且在驾驶体验上也有所不同；

二来，混动版凯美瑞表现更加经济这点毋庸置疑，但上述计算方式也比较理想化。如一年开不到2万公里，那么两者的差价将进一步缩小。换句话说，开得越多，赚回与燃油版的差价的时间也就越短。

虽然我们通过一定的理想化对比，得出了6年可赚回差价的结论，但由于体验不同，每个人的驾驶情况不同，因此在选择普通版还是混动版这个问题上，还是需要根据自身情况而定。最后，如果你有其他看法，或者对本文的计算方式存在异议，也欢迎在评论区留言讨论。

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20万级日韩系中级车怎么选？凯美瑞/K5凯酷/雅阁导购

如果预算是在20万左右，又想买一款B级轿车，在德系里面会考虑大众帕萨特或者大众迈腾，在日系里面就会考虑丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁，因为这几款车型它们都有强竞争力。在日系B级轿车里面，绕不开凯美瑞、雅阁、天籁，所以如果想选择B级轿车，日系三杰该怎么选择呢？

其实日系三杰各有各的优势，不过从销量上面来看，优先是选择丰田凯美瑞，其次是本田雅阁，最后才是日产天籁；在前年的时候，更多的人是选择本田雅阁，其次才是丰田凯美瑞，而日产天籁在这三款车里面排名依然是最后。

一、只要自然吸气发动机，又要AT变速箱，就选丰田凯美瑞

丰田凯美瑞厂商指导价不比雅阁和天籁低，优惠力度还更小，但是却能蝉联B级轿车的冠军，这主要的原因就是很多人只喜欢自然吸气发动机，不喜欢涡轮增压发动机，然后又想选择更好的AT变速箱，价格贵点无所谓，所以有这样需求的就可以选择丰田凯美瑞，毕竟搭载就是2.0L和2.5L的自然吸气发动机。

二、想要年轻时尚，以及不错的动力，就选本田雅阁

本田雅阁的用户主要是年轻的人群，因为它的外观就是年轻时尚的风格，并且内饰也很符合年轻人的审美，对于绝大多数20多岁的年轻人来说，本田雅阁就是不错的选择。在动力上面主要是1.5T高功率地球梦发动机，动力性能还是不错，价格上面比凯美瑞便宜些，当然也有2.0L油电混合版本，省油可以考虑这个混动版。

三、考虑性价比和乘坐舒适性，就选日产天籁

日产天籁被称为移动大沙发，就是因为乘坐的舒适性很好，坐在车上就跟坐在家里的沙发上一样，在日系三杰里面，想更好的舒适性，就选择日产天籁。当然更多人选择日产天籁是因为性价比，因为2.0L自然吸气发动机的版本，实际价格确实低于凯美瑞和雅阁，所以在乎预算的选天籁是可以的，至于2.0T涡轮增压发动机版本，虽然动力强劲，因为缺少AT变速箱，买的人并不多，也没性价比。如果是考虑性价比，入手日产天籁2.0L版本。

在日系三杰里面，日产天籁已经掉队，在近三个月的销量数据里，可以知道丰田凯美瑞超过本田雅阁不少，而本田雅阁又超过日产天籁不少，虽然1月份日产天籁销量仅次于本田雅阁，但这是日产天籁降价的结果，因为天籁热销的配置车型，它就在18万左右，下次销量数据来看，预估本田雅阁还是能甩开日产天籁不少的距离。

合资中型车标杆，丰田凯美瑞哪款车型最值得买

如今的中型车市场早已不比日系德系两强混战的时代，韩系车的崛起让这些老牌的中型车市场霸主们着实捏了一把汗，更高的配置，更便宜的售价都让韩系中级车在市场上对日系对手们造成了不小的威胁，不过，诸如雅阁?凯美瑞等车型依旧有着技术先进，使用省心，保值率有保证等优势，究竟在现在的中级车市场上，谁才是更值得购买的车型呢？今天，我们就来看下全新的东风悦达起亚K5凯酷相比中级车市场常青树广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，优势劣势分别在哪。

先说外观，虽然雅阁和凯美瑞在本代车型上使用了更多锐利的设计语言，但毫无疑问，K5凯酷在外观上显然更年轻更运动，大量的熏黑处理设计和融合在中网中的头灯造型让K5凯酷更加凶悍，不过凯美瑞和雅阁则是标准的日系中庸造型，对于不喜欢夸张造型的消费者，可能会更加倾向于雅阁和凯美瑞。

在灯光方面，K5凯酷和凯美瑞都标配了LED光源，但雅阁却只有在高配车型上才使用了远光LED光源，在LED光源已经普及的时代，雅阁还在中低配上使用卤素光源，配置的规格差异相对比较明显。

在轮毂的选择方面，雅阁同样只有在高配车型上才有18寸轮毂装备，凯美瑞在最低配车型上甚至还使用了16寸的轮毂，但K5凯酷却除了最低配车型外，都标配了18寸轮毂，这也让K5凯酷在轮毂的视觉冲击力上更胜一筹，虽然造型的美丑见仁见智，不过这三台车相比，很难不承认K5凯酷的外观更加亮眼。

内饰和配置方面一直是韩系车的强项，但凯美瑞和雅阁在多媒体配置上也拿出了自己的特色。在设计上，K5凯酷使用了时下流行的大连屏设计，加上更为醒目的内饰配色，相信会更受年轻人的欢迎。

凯美瑞的内饰设计也使用了诸多新颖的元素，例如不规则的中控操作区域以及副驾驶上的装饰面板，但整体风格还是相对规整，比较能够符合大众的审美。

而雅阁的内饰设计相对来说更为中规中矩，更加适合成熟稳重的用户选择。

此外，K5凯酷全系标配了12.3英寸的触控液晶屏幕，并且除最低配外，均拥有车联网和OTA升级，而且还有JBL音响出现在配置清单中。

但雅阁在低中配车型上都使用了普通的液晶屏，凯美瑞的液晶屏幕也只有8英寸/9英寸两种可选。不过在手机映射方面，K5凯酷和凯美瑞都配置了CarLife，但雅阁则有支持CarPlay的车型可供选择，虽然雅阁的CarPlay并没有出现在高配车型上，但高配雅阁的本田自有手机映射系统实际操作起来学习成本会更高，相比之下，配置稍低版本雅阁装备的CarPlay反而会更好用一些，如何选择，还是要看车主的需求。

在空间方面，凯美瑞的轴距为2825mm，而雅阁的轴距为2830mm，算是中型车市场的标杆水准，但K5凯酷为中国市场进行了加长，其轴距长达2900mm，就算是面对空间打造能力出色的雅阁，K5凯酷的表现也更加优异。

不过在主被动安全方面，基于TNGA架构的凯美瑞可是做足了功夫，除了标准的主/副驾气囊和前后排侧气囊外，凯美瑞全系标配了侧气帘和膝部气囊，并且标配了胎压报警功能。主动安全方面，凯美瑞也除最低配车型外都标配了车道偏离预警和主动刹车系统。此外，TNGA架构车型用了全球统一标准，国产凯美瑞车身的制造标准和全球其他地区一致，并在全世界各地的碰撞测试中都取得了优异的成绩，在安全性方面，凯美瑞毫无疑问是这三台中的老大。

雅阁标准版和混动版两款的最低配车型上，均没有配备气帘。但雅阁在主动安全方面配置较为丰富，车道偏离、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示等均出现在雅阁的中高配车型上。安全配置也达到了中型车的普遍水准。

虽然在被动安全方面，K5凯酷也全系标配了气帘，但后排安全气囊K5却没有装备，而且K5凯酷的主动安全配置就比较薄弱，如果你想拥有和雅阁凯美瑞一样诸如并线、车道偏离预警、车道保持等主动安全配置，那只能选择K5凯酷的最顶配车型，才能拥有勉强及格的安全配置。

最后，我们来关注一下三款车的动力总成，自混合动力总成风靡世界以来，本田和丰田的混动技术均位于世界前列，凯美瑞和雅阁的混合动力车型均作为车系中的中高配车型出现，雅阁的2.0L混合动力车型在市场上获得了很高的评价，而汽油版的1.5T发动机的高功率版本也能够输出194匹马力，无论是动力还是可靠性均收获了市场的高度认可。不过全系匹配的CVT变速箱虽然在驾驶感受上不会给你太多，但其高效的传动效率无论是配上1.5T发动机还是混合动力系统，都不会让你觉得雅阁的动力表现不够用。

凯美瑞的2.5双擎车型搭载了永磁同步电机，燃油经济性也同样出色，不过其电机的输出功率较小，汽油版搭载的2.0L发动机也只能输出178匹马力，2.5L发动机也仅有209匹马力。虽然2.5L排量的部分车型配备了8AT变速箱，但其动力输出偏线性，在急加速等情况下并不会有十分爆发的表现，因此可能更适合开车“佛系”的人选择。

K5凯酷则有1.5T和2.0T两款纯燃油动力可选，但其1.5T发动机仅能输出170匹马力，搭配7速双离合变速箱。2.0T发动机虽然能够输出240马力，但更大排量和8AT变速箱的加持让工信部油耗达到了6.8L/100km，同样定位于车系高配车系的雅阁混合动力的工信部油耗仅为4.4L/100km，而凯美瑞双擎混合动力车型也仅需4.1L/100km。对比下来油耗的差异十分明显，再加上其实际使用的燃油经济性和可靠性均未经市场验证，如果你在意燃油经济性和后期使用的省心，那凯美瑞和雅阁或许是更好的选择。

售价方面，K5凯酷的官方指导价从16.18万-20.58万不等，不过雅阁的顶配指导价则在25.98万，凯美瑞顶配的指导价则高达27.98万。相比来说，K5凯酷可谓是相当良心。但抛去售价的因素，K5凯酷的安全性配置相对薄弱，动力系统表现也并不优秀，在韩系车普遍能够领先的配置方面，K5凯酷也未能拉开差距。雅阁则主要胜在动力输出和燃油经济性上，小排量涡轮增压发动机和混合动力系统的加持，让雅阁在驾驶上会更为顺畅，而且本田的保值率和后期使用费用也绝对不会让你失望。凯美瑞则胜在各方面的平衡性，从动力到空间到配置，都是中型车市场里的标杆水准，而且TNGA架构下优异的安全性能也让其他两款车型相形见绌。如果是你，你会怎样选择呢？

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日系中级车标杆：本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞怎么选?

作为国际汽车巨头，丰田汽车近年来正处于旗下产品切换TNGA架构的过程中。所谓TNGA架构，与传统意义上的汽车制造平台不同，其在动力、结构、悬架、NVH以及人体工程学上作出整体优化提升，据丰田汽车此前的预计，在2021年前，旗下销量的60%以上将会来自TNGA架构衍生出来的车型。而在国内，TNGA架构的开山之作，即是广汽丰田凯美瑞。

卖点：凯美瑞前卫的造型刷新了消费者对于丰田汽车设计中庸的传统印象，更有运动外观套件车型选择。另外，具备丰富的实用配置，特别是安全配置。配合全新TNGA架构，在中保研安全碰撞测试之中，凯美瑞各项安全测试项目皆获得最优评级。最后，凯美瑞搭载2.0L/2.5L两种排量的自然吸气以及HEV混合动力系统，最高可以达到14个压缩比的同时，仍然支持92号汽油。

*新车短评制表（除红字标注外，其它均用递进原则，即高配默认包括低配配置）

2.0L精英版：★★★★

凯美瑞全系标配10个安全气囊以及全LED大灯，这些都在最低配车型2.0L精英版身上体现。除了16英寸的轮毂、织物座椅和车载多媒体系统之外，配置方面已经可以说是面面俱到。而且以上欠缺的部分，车主也可以通过后市场实现完善。所以，精英版对于预算有限的消费者而言，值得推荐。

2.0L领先版：★★★☆

领先版相比精英版，主要是加大了轮毂尺寸，以及皮革包裹座椅和方向盘，并增加老板键，支持后排座椅比例放倒等等。而获得这些升级需要额外支付1万元的差价。值不值得是个见仁见智的问题，但是个人认为，相比之下还是精英版性价比更胜一筹。

2.0L豪华版：★★★★☆

在领先版基础上，再增加1万元，可以获得7英寸液晶仪表+9英寸中控屏+HUD抬头显示的三屏联动系统。另外，车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航，以及车载空气净化器、负离子/纳米水离子发生器等，都让车辆的驾乘体验更具品质感。而且这些配置都难以后期完善，值得在有条件的情况下选择，豪华版也是2.0L车型中个人最推荐的一款。

2.0L锋尚版：★★★★

锋尚版是凯美瑞唯一用运动设计的车型，在2.0L版本上锋尚版以顶配身份出现，比豪华版贵出0.6万元。除了更为运动的外观套件之外，2.0L锋尚版还用了18英寸轮毂，以及换挡拨片功能。不过更为昂贵的锋尚版在座椅方面则是用织物包裹。是否值得就看消费者对于这款运动设计套装的热爱程度了，仅就性价比而言，或不如豪华版。

*新车短评制表（除红字标注外，其它均用递进原则，即高配默认包括低配配置）

2.5L豪华版：★★★★★

2.5L车型起步即是豪华版，加上动力上的提升以及8速手自一体变速箱的运用，相比2.0L动力顶配依旧有1.4万元差价。而HEV不插电混合动力系统相比2.5L燃油版还要贵出2万元。2.5L豪华版在安全、舒适、智能配置方面已经相当完备，加上动力系统不妥协，是凯美瑞整个车系中个人最为推荐的一款车型。

2.5L锋尚版：★★★★★

2.5L锋尚版仅高出豪华版0.3万元，换来同排量独有的运动外观套件，相比2.0L车型而言，显得更有性价比。而且2.5L排量，无论燃油版还是混动版，显然在运动方面要更加实至名归一些，所以2.5L锋尚版也是个人最为推荐的车型之一。

2.5L旗舰版：★★★★

旗舰版相比锋尚版3.7万元的差价，更像是拔高整个车系档次的作品。配置方面主要增加了并线、全景影像、车侧预警，以及前排座椅加热/通风，隔音玻璃，后排电动座椅、遮阳帘、后独立空调等。主要在乘坐质感上进一步提升，特别是后排乘员的舒适性。但是性价比方面自然还是逊色一些，适合凯美瑞的真爱粉，并且具有一定商务接待需求的消费者选择。

基于TNGA架构的凯美瑞自2017年底上市以来，一直深受市场青睐，并于去年进行改款，进一步强化竞争力。丰富的标配项目以及动力系统选择，都让不同的消费群体能够选择到适合自己的车型。当然，在有条件的情况下，2.5L豪华版、锋尚版或许是最值得选择的两款车型。更多新车资讯请点击“关注”新车短评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车短评原创文章，未经允许、请勿转载。

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同是丰田，凯美瑞和亚洲龙，究竟差别在哪里？

本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁是日系中级车中极具代表性车型，相信不少朋友都在这三台车中纠结过，那么三款车都究竟怎么选呢？

咱们先说说价格：

雅阁指导价为16.98-25.98万元；天籁17.98—26.98万元；凯美瑞的价格为17.98-27.98万元。三款车目前都有不同程度的优惠，经过《车业杂谈》实际到店探访，了解到（重庆）的行情如下：

雅阁混动版本优惠1.2万元，1.5T燃油版优惠较少一些，在7-8千元左右。另外雅阁目前现车并不多，几乎所有车型都要等至少1周；如果你想买银色的话，更是要等2个月以上。

凯美瑞混动有3000元的现金优惠，而燃油版只有2.5L车型有优惠（也在3000元左右），2.0L车型由于比较紧俏，并没有优惠。另外凯美瑞燃油版目前只有白色有现车，其它颜色需要等一个月左右；而混动版基本各种颜色的车型都有现车。

天籁的优惠相比前面两款车更大：其中2.0L版本优惠2万元左右，而2.0T版本优惠3万元左右。另外关于颜况：天籁目前黑色白色车型都有现车，其他颜色需要等1-2周。

所以如果你想早点提车或者是要想要多省点钱，这三款车中可以果断选择天籁。当然如果你要考虑其他方面的话，不妨接着往下看。

再说说设计，虽说三款车在换代后整体设计都年轻了不少，但区别还是挺大的，咱们一款一款说：

雅阁与上一代中庸的商务范相比，更加年轻和时尚了，溜背式设计也让全新雅阁具有了浓郁的运动风。

内饰方面只能说普普通通吧，对称式布局中规中举。不过有一点必须要提一下：雅阁是三款车中唯一一个配备电子档杆的（虽然只有混动版本才有），按键式换挡看上去还是要稍微高级点。

凯美瑞前脸大嘴式的进气格栅十分凶悍，但说实话个人不太喜欢如此夸张的设计，内饰的话，个人觉得凯美瑞的设计比另外两款车都好看。

个人觉得天籁无论是外观还是内饰都比较平庸，相比起凯美瑞和雅阁而言特点不够明显，可能比较适合低调、中庸的人。

动力和驾驶感受

雅阁搭载1.5T/2.0L混动两种动力。前者最大功率为143kW，最大扭矩260N·m，而2.0L+电机的混动系统，其综合功率可达158kW，百公里油耗为4.2L。

凯美瑞提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力其最大功率分别为123kW、154kW、160kW。

天籁低配车型搭载2.0L发动机，而高配车型搭载的是一台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率是185kW（252Ps），峰值扭矩则为380N·m，传动系统与之匹配CVT无级变速箱。

毫无疑问，天籁的动力是三款车中最强的，如果你对动力要求高，天籁的这台2.0T发动机绝对会让你满意。当然了，天籁的油耗也是最高的，雅阁和凯美瑞都有混动版本，但动力相对来说稍微弱一点，就看你更注重哪一方面了。

三款车笔者都试驾过，这里给大家分享一下我个人的驾驶感受。

1.?雅阁的方向盘偏轻、凯美瑞和天籁稍重一些。另外雅阁的方向盘低速时很轻盈，高速时又能变得比较沉稳；而凯美瑞的这种随速力矩增益就没那么明显。

2.?三款车中雅阁的隔音稍微差一些，风噪比另外两款车都要大；

3.?凯美瑞的底盘个人觉得最好，软硬适中，面对中大震动时表现很柔韧；不过凯美瑞的发动机噪音有点大；

4.?天籁的加速最快，还有模拟音浪，从我个人试驾感受来说，天籁开起来是最爽的。

总的来说，三款车是各有优缺点，大家可以根据自己的侧重点来选择。比如说你看重油耗，可以选择雅阁和凯美瑞的混动；你更注重动力，就选天籁。当然如果你也不清楚自己要什么，我建议直接买天籁，次顶配车型落地才22-23万左右，动力、性价比都是三款车最高的，综合来说是最值的。

你会怎么选？

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买二手丰田车，卡罗拉、凯美瑞、荣放是首选，为何不是普拉多？

提及日系汽车，很多人会想到丰田，丰田的TNGA架构在造车理念和平台化生产方式上的进化，降低重心、共享优秀动力总成、潮流化设计以及超高的安全性能配置，也成为当前丰田车系蜕变后的核心竞争力。凯美瑞、 亚洲龙出自TNGA架构下的GA-K平台，无论是热效率值、动力输出特性，还是驾驶平顺性都堪称是当前丰田造车工艺的巅峰。一汽丰田亚洲龙自从诞生之日起，就难免与同门兄弟广汽丰田凯美瑞拿过来作对比，许多消费者冲着丰田良好的质量可靠性去购车。那么作为丰田集体的销量担当的凯美瑞和亚洲龙到底怎么选呢？

1.车身尺寸：凯美瑞车身尺寸：4885*1840*1455，而亚洲龙的尺寸为：45*1850*1450，两者的轴距相差45mm，凯美瑞的轴距为：2825mm，而亚洲龙的轴距为2870mm，这就造成了两者的后排空间变化明显，本来凯美瑞的空间在同级别车型就是中规中矩，后排空间就不是很大，而亚洲龙的出现恰好弥补了这一缺陷，在空间方面，亚洲龙更有竞争力！

2.驾驶感受： TNGA架构的凯美瑞和亚洲龙操控中规中矩，并没有太惊艳，两辆车的底盘舒适度在同级别数一数二，但是亚洲龙底盘明显比凯美瑞要好，加速感觉比凯美瑞快！

3.内饰和外观对比：凯美瑞用y字形中控设计，亚洲龙内饰设计用了两边对称的设计。外观：凯美瑞外观偏年轻化设计，亚洲龙外观设计偏成熟，适合年龄稍微大的！

4.动力及油耗：亚洲龙与凯美瑞一共搭载三款发动机，两款纯汽油车型搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，混动版搭载2.5L自然吸气发动机和120马力的电动机。汽油版车型的2.0L自然吸气发动机最大功率为131KW，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟； 汽油版车型的2.5L自然吸气发动机最大功率为154kw,最大扭矩为250牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟；混动车型的2.5L自然吸气发动机最大功率为131KW，最大扭矩为221牛米，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。

2.0l自然吸气发动机的特性就是高转速稍微好点，城市代步，起步阶段和那些涡轮增压的没有可比性，走走停停的城市路段，2.0l的发动机明显感觉动力迟缓，但是胜在平顺，油耗的话凯美瑞比亚洲龙稍微省点，百公里油耗大概8个左右，油耗已经相当不错了！

5.性价比：亚洲龙的指导价格为19.98万到29.98万，凯美瑞的指导价格为17.98万到27.98万，亚洲龙与凯美瑞都有混动车型，这两款车使用的发动机和变速箱是一样的。论性价比肯定是凯美瑞，尤其推荐2.0l豪华版，19.98万指导价也是良心推荐。

这两款车型到底选谁合适，那也就仁者见仁智者见智了。

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对于想买二手丰田车的消费者来说，我其实一直都不建议大家考虑丰田普拉多，尤其是最近几年，二手丰田普拉多的价格真的有点太高了。相比之下，反而二手丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放可以说是首选。尤其是对于能买得起二手汉兰达或者二手普拉多的消费者，买新车也不太难。当然，这并非主要因素。下面这3点或许可以很好地解释，为什么宁可买二手丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放，也不选二手普拉多？

第一点：二手车与新车价格差距不大

目前二手车市场的丰田普拉多价格真的不便宜，甚至在一定程度上直逼新车的价格。这种情况下，与其买一辆车况都不确定的产品，反而不如不买新车了。毕竟二手丰田普拉多和新车的价格其实也没相差多少，所以，这个时候说丰田普拉多是二手车市场最值得买的产品，我只想说一句，这到底是何居心？事实上，目前有很多丰田普拉多车主反而把自己的爱车放到二手车市场去销售，其中的原因，你是否懂得呢？

第二点：二手普拉多的价格太高

前文提到过，二手车市场的丰田普拉多的价格甚至直逼新车，而是涨幅越来越大，价格越来越高，这种情况真的符合市场规律吗？或许普拉多也能创造诸如三菱EVO等车型的神话，但是目前水涨船高的价格并不是很建议大多数消费者选择这款车。可能有些二手车商或者车主会不太高兴，但是这是实话，没准谁买到手之后，开几年就降价了呢？另外，既然买得起二手丰田普拉多，也养得起丰田普拉多，这个时候会介意车辆的价格吗？所以，不如一步到位买新车呢。

第三点：二手普拉多车况问题多

二手车的车况往往不可预知，虽然真正有特别大的问题的产品不是很多，但是对于普拉多这种车还真的不好说。太多人买这款车出去自驾游、越野，尤其是很多二手普拉多还曾经经历过各种改装，讲真，再好的耐用性能也很难经受大家如此对待。所以，买二手普拉多的时候，一定要多费一点心思。相比之下，二手丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放却没有这么多问题，耐用性等方面往往表现更好。

第四点：二手普拉多并非为家用而生

对于大多数家用车消费者来说，我觉得二手?丰田卡罗拉、凯美瑞、荣放或许更适合一些，哪怕是二手丰田汉兰达也都算是家用的不二之选。但是，二手普拉多似乎就算了吧，虽然空间够大，但是舒适性一般，当然，这里指的和同价位车型相比。而且油耗也不是一般家用车消费者能够承担得起的。至于越野性能，普通家庭有几个人能够没事就去沙漠玩呢？住在那里的车主除外。

总体来说，丰田普拉多是好车，而且是非常值得买的车，但是对于大多数消费者来说，还是建议优先考虑丰田普拉多新车，或者二手的其他丰田车。

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