特斯拉电动汽车电池容量_特斯拉电动车电池容量

1.被高估的国产Model 3？实测只能开350公里，高速250公里

2.特斯拉使用的是什么型号的电池

3.新能源汽车能装两个电池吗？

4.特斯拉电池寿命一般多长时间

如果汽车编辑问目前的朋友，你认为世界上哪个汽车品牌制造 纯电动 汽车最好？朋友心目中肯定有很多汽车品牌，但汽车编辑认为朋友们会对美国 电动车 品牌 特斯拉 的印象相当多。目前，电动汽车的充电规范已经进行了新的修订。特斯拉电动车如何充电？让我们为我们的朋友谈论它。

特斯拉电动车如何充电:特斯拉充电共享

目前市场上特斯拉一般有三款车型:60、80、P85D。

三款车型代表汽车的电池容量，60款代表60 Kwh的电池容量。说白了，这款特斯拉在消耗60 kWh电量后，续航里程是345km。家用电表额定电流。该地区变压器的负载情况。

特斯拉的充电方式:家用充电、目的地充电站、超级充电站等等。0车型代表电池容量为60 Kwh，说白了，这款特斯拉在消耗60 kWh电量后，续航里程为345km。家用电表额定电流。该地区变压器的负载情况。

特斯拉电动车如何充电:目的地充电站

特斯拉全球充电网络建设逐渐步入正轨。作为中国的战略要地，充电网络的布局无疑成为特斯拉在中国的首要任务。在与国家电网、中石化在充电桩上的合作陷入僵局后，特斯拉开始寻找其他方式。

6月11日，特斯拉的第一辆& ldquo目的地收费停车位& rdquo在北京银泰中心正式开业，标志着特斯拉的& ldquo目的地收费& rdquo随着项目的正式启动，特斯拉在中国的充电网络正式发展成为超级充电站与商务区充电空间相辅相成的布局模式。

现在中国分布着近40个目的地充电站。目前充电站数量还比较少。有些目的地只有一个充电桩，有些地方还需要收钱。

超级充电站是配备的超级充电器，通过专用电缆绕过车载充电设备，直接将380伏DC输入电池，大大减少了充电时间。目的地充电桩每小时充电至少可以行驶50公里，而使用超级充电站，20分钟即可充满电，80分钟即可充满电，可行驶400多公里。朋友们可以在这里免费。

特斯拉电动车如何充电:家用充电

通常在家充电可能是未来大多数T友的充电方式。充电速度怎么样？是什么关系？有什么办法可以改善吗？

特斯拉向中国消费者提供了一款40安培单相壁挂式连接器。根据电源，它可以达到每小时50公里的充电速度，这种设备在美国是作为一种选择安装的，价格为1200美元。只要用户需要有固定车位，第三方团队与物业沟通后可以免费安装。

起初，在中国，有40A、50A、60A等。在大多数住宅区的家用电表中，家庭电压为220v。

根据我们的40A电表计算，嗯，根据上面的科普知识，我们知道家用的最大功率是220v * 40A = 8.8kW。

知道最大功率是8.8KW，如果完全没有其他用电设备，用这个电表满负荷给60个型号充电就是60kWh & Dive；8.8KW &无症状；6.8小时，也就是6.8小时。如果家用照明、电脑、电视、空是常用电器，去掉3KW的负载，差不多要10个小时才能充满电。(设定晚上9点到早上7点，电价每小时4分钱，24个街区满，可以开345公里，非常划算！)

在220v电路上安装充电连接器，可以用插座两倍的电流给汽车充电。这个最大电流是单个充电器的两倍，但是如果选择双充电器的配置，最大充电功率可以翻倍到接近20KW，这将与充电连接器的最大输出电流相匹配。

充电速度也与地区变压器的负载情况有关:比如你家是地区公用变压器。炎热的夏天，家家户户基本都开空，当变压器负载达到峰值时，电压还是会略有下降，也会影响电动车的充电速度。

还有其他因素会影响充电速度。比如和小区物业协商在公共车位、车库安装充电接口，还必须研究这个接口的电源。如果电源上有各种路灯、摄像头、物业电源、2特斯拉、比亚迪，还有各种电动观光巴士马，那么你的充电速度可能达不到预期的效果。

被高估的国产Model 3？实测只能开350公里，高速250公里

特斯拉model3长续航电池容量特斯拉model3长续航电池容量 model3长续航车型的电池容量为75kwh。Model3是特斯拉旗下的一款中型纯电动车。它的长宽高分别为4694毫米、1850毫米和1443毫米，轴距为2875毫米。model3共有三款车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版和高性能四驱版。后驱车型是单电机车型，这款车的电机是后置的。后驱版本的电机最大功率为202kw，最大扭矩为404 Nm。四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639 Nm。所有的车都使用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池更适合纯电动汽车。model3的前悬架用双横臂独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。双叉臂悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有连杆。 @2019

特斯拉使用的是什么型号的电池

特斯拉Model?3去年11月在中国生产后，售价跌至29.9万元（补贴后），热度大增，被有些媒体称为“绞杀一切国产电动车”。

现状看上去似乎是这样的。作为全球第一电动车（起码销量是这样的），特斯拉Model?3以其独有的操控、能量管理和保值率高等优点，刮起了一股电动车旋风，在美国市场几乎以一己之力打败了奔驰、宝马的轿车。

特斯拉自然也不会放过全球最大的电动车市场——中国，迅速在上海工厂生产Model?3，掀起了一股旋风，据说订单接到手软（特斯拉不会公布），要是家里有充电桩，自己都想买一台来体验一下。

事实上，特斯拉国产的时机并不太好，去年下半年中国新能源车已经连续6个月下降，今年一月份国内新能源车再次爆跌55%，特斯拉还是信心十足。

续航减少了，原来电池容量减了8kWh

Model?3在国内销售的有三个版本，分别是标准续航升级版、长续航和高性能版，后两者都是进口，指导价分别为43.99万、50.99万元，还真是一般人消费不起。

国产的标准续航版算是比较亲民，其指导价在32.38万元起，扣除国补和地补后实际支付29.905万元起。

消费者对电动车最关注的还是续航里程和充电时间，特拉斯因为在中国布局了很多超级充电桩，在大城市充电的问题不大，更多关注的是其续航里程问题。

特拉斯的续航一直是比较真实的，最近有很多南方媒体都有试驾国产Model?3（气候还比较暖），编辑们表示，只能开到350公里左右，高速更惨，基本只有250公里，这和我之前试驾过的进口标准续航版不太一样。

再仔细对比一下，还真是有不小的差别，国产版本的工信部续航里程为445公里，进口版本的标准续航里程为480公里；电池容量进口版60kWh?，国产版只有52kWh，少掉8kWh，相当于续航少了50公里左右，还有就是电池质保等参数，也缩水20%。

特斯拉也表示，因为国产更换了电池的原因，续航里程有所下降，所以降低了价格。

国产Model?3价格真有降低吗？

国产Model?3比进口版好卖很多，主要价格下来了。从数据上来看似乎是这样的，从原来的36.39万元降至32.38万，降了4万元（进口车没有补贴）。

4万元还真的不多，还不够进口关税和长途运费呢？?2019年因为中美贸易战，美国产的汽车进口关税一度高达40%，实际上，光8度电的电池包，就差不多这个价了。

我们就拿跟国产Model?3差不多的广汽新能源Aion?S来比较，两者是15万元以上的中高端电动车的冠亚军，1月份特斯拉Model?3的上险数为2605辆，Aion?S为2362辆。

其中，Aion?S的?2019款?魅Max?530和2019款?魅?630，410公里续航和510公里续航，两个版本电池包差了10.4度电，车价差了3.3万元。

当然，特拉斯可能不太愿意拿广汽新能源做比较，那就拿同样特斯拉自家的产品来说，2017款model?S，100D和90D，配置一样，就是电池不同，差10度电，车价差是4.27万元。

国产Model?3比进口版的降低，主要是在于电池包容量的缩小，而电池是一辆电动车最重要的部件。

LG电池将换成宁德时代，价格或降至25万元？

同一版本的车，Model?3出现中外有别的情况，主要在于电池上的差别。Model?3在国外用的是松下电池，现在中国国产版本用LG电池，该电池由南京工厂生产。

据悉，松下为特斯拉Model?3配套的电池组容量为53kWh，续航里程为455km；LG为特斯拉Model?3配套的电池组容量为52kWh，续航里程为445km。

LG真的要感谢特斯拉，因为特斯拉，LG的电池今年1月的出货量在中国排到了第7名，但LG电池似乎不能让特拉斯满意。特斯拉已经开始寻找新的电池供应商。这一点都不奇怪，已经有多年合作关系的松下也经常和特斯拉互怼。

今年2月3日，特拉斯与宁德时代已经正式签署了为期两年的电池供应协议，双方协议约定的供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。据悉，这份协议并未对特斯拉购量进行强制约束，整体上会以最终的实际订单结算为准。

据一位参与这笔交易的消息人士称，特斯拉已经与宁德时代就磷酸铁锂电池（俗称铁电池）的供应谈判了一年多时间。磷酸铁锂电池将比特斯拉现有电池便宜“两位数的百分比”。

据了解，目前下线的国产Model?3零部件国产率为30%，到7月提升至70%至80%。特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前透露，预计在2020年底国产特斯拉Model?3就实现全部零部件的国产化替代。

国产特斯拉的中长期战略目标就是不断降成本，迅速占领电动车市场份额，那么降低锂电池成本就是核心关键。

国产Model?3?一月份排名较前，但2605辆的成绩不能让特斯拉满意，因为上海工厂初期产能为15万辆，现在1500亿美元的市值要靠中国市场概念。

国产特斯拉一个巨大的变化，是开始考虑磷酸铁锂（无钴电池），此前都是三元锂。这一变化最重要的原因是基于比亚迪的刀片电池和宁德时代CTP技术的突破，能量密度得以提升（接近三元锂电池811密度）。

磷酸铁锂的本身优势：安全性、低成本（比三元降低约30%）、产能足（一直用于大商用车）。

以一组50千瓦时的电池包为例，磷酸铁锂电池会比三元锂电池的便宜1.5万元左右，特斯拉今年的新车型基本都是100千瓦（600km+），也就是便宜3万。

这么算下来，国产Model3真的降到25万元，并非不可能的，那对市场的杀伤力太大了，上海工厂可以满负荷生产不会产能过剩，那么，特斯拉的市值冲到2000亿美元，超过丰田似乎不是什么问题。

我想，马斯克会有兴趣这样做。

文?|?DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车能装两个电池吗？

特斯拉 用的是什么类型的电池？特斯拉的电池是松下18650型3100毫安锂离子电池。配置:

1.Model3使用的平台类似于特斯拉的大型车ModelS和ModelX，都是钢铝滑板式的底盘。这种 底盘结构 可以像三明治一样在地板下组装55kWh电池。虽然整备质量高达1611kg，但重心较低，不仅有利于搬运，也有利于保护电池组。特斯拉的55kWh (50kWh可用)电池组不仅能为Model3带来409 km(工信部460 km续航里程)的续航能力。后部有一个175千瓦/375牛米的输出电机。对于Model3这种尺寸和重量的 电动车 来说，动力已经非常充沛了。

2.虽然Model3比320d重，但电机的扭矩输出要强得多。除了特斯拉超级充电站，Model3也是该品牌首款支持CCS快充的车型，可以有效提升充电的便利性和速度。

3.即使是入门级版本的Model3，配置也非常丰富，车内几乎所有的设备都是由仪表盘中央的15英寸触摸屏控制。此外，驾驶舱内没有其他屏幕，设计非常简单。但是，我们希望在驾驶员 座椅 前提供一个平视显示器，这样我们就可以轻松查看常用的重要信息。

特斯拉电池寿命一般多长时间

随着人们环保生活理念的不断提高，新能源汽车如雨后春笋般蓬勃发展。以下是有关新能源汽车的一些问题：新能源汽车能装两个电池吗？新能源汽车补贴是多少？

首先，新能源汽车的电池是将若干个独立电池串联起来的，也就是说属于一个电池组。题主描述的应该是想说，直接在加上一个电池组。为什么国产电动车的续航没有特斯拉的续航里程长，就是因为特斯拉的电池组更多。电池组的数量直接决定电动车续航里程的重要指标。

众所周知，电动车的动力电池（蓄电池）一般为铅酸电池和磷酸铁锂蓄电池以及三元锂电池。这些电池各有优缺点，但都有一个共同点，就是目前世界上的电池技术依然达不到足够的能量密度。特斯拉使用的18650锂电池容量也是在2200~2600mAh这个区间，只有通过非常密集的电池组的堆砌，才能达到足够的续航需求。

以特斯拉modelXP100D为例，其重量依然达到了2.4吨（普拉多4.0LVX（AT）车身重量2.1吨），续航500公里，而其售价已经达到了157万。如果要将一台国产电动车达到这个续航里程，使用同样的电池组，价格估计也会翻上几倍。

电动车在设计之初，因为没有传统燃油车的发动机、变速箱等部件，节省了空间，但是如果要弥补同样的续航里程，需要足够大的空间去放置这些电池组。价格低一些的纯电动汽车使用的电池组能量密度普遍是不够大的，并且去除掉发动机与变速箱等部件剩余的空间也是根本不够放置这些电池组的，除非重新设计整个底盘。而且，在达到了足够的设计续航里程时，价位又会居高不下，根本不符合我国目前的用户需求。

所以说，新能源车想要达到更长的续航里程，当然可以以增加电池组的方式来实现，但是需要付出相当大的代价，并且要面对并不理想的结果。新能源汽车补贴是多少？

新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求。在经历了骗补风波后，2016年底出台了《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车财政补贴退坡。

新能源客车补贴标准和技术要求。补贴金额=车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下：

新能源客车技术要求：单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.24Wh/kmkg。纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。

新能源乘用车补贴标准和技术要求：新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：单位：万元/辆。新能源乘用车技术要求：纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m1000kg时，Y0.014m+0.5；1000m1600kg时,Y0.012m+2.5；m1600kg时，Y0.005m+13.7。工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

2017年新能源汽车补贴政策建立了惩罚机制：对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，追回违反规定谋取、骗取的有关资金，没收违法所得，并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚，涉嫌犯罪的交由司法机关查处。同时，依情节严重程度，取暂停或取消车辆生产企业及产品《公告》、取消补贴资金申请资格等处理处罚措施。

举个具体的例子：例如，

特斯拉电池寿命大多数是八年的时间以上。

特斯拉品牌所生产的车型全部为纯电版本，所匹配的电池质保期是八年或者是15万公里左右，只要在正常质保期内，电池出现问题都可以售后。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。

虽然特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销，但实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。

电池寿命

特斯拉CEO埃隆·马斯克在谈到自动驾驶出租车时指出，这些车辆必须具有耐用的特性，才能产生足够的经济效益。而现阶段大多数车辆在设计时都会考虑到160万公里的运营目标，包括车辆驱动单元的设计、测试和验证工作，都是为160万公里的目标所服务，但实际上现在的电动车电池大部分使用寿命都无法达到160万公里。

目前特斯拉电池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，续驶距离480公里。特斯拉公司是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。