保时捷壁纸帕拉梅拉_保时捷panamera壁纸

1.保时捷新Panamera实车街拍！年内亮相/头灯组升级

2.进阶的标杆，新款保时捷 Panamera现身

3.更运动，更豪华，保时捷或推Panamera双门版

4.保时捷原色的强劲视觉冲击：Panamera GTS & 718 Boxster T

5.Panamera新能源发布，保时捷帕拉梅拉轿车拼图终补全

Panamera是德国保时捷公司推出的一款掀背运动四门豪华轿跑车，作为一款大型豪华轿跑车，车身全长40mm，轴距达到2900mm，宽1931mm，高1418mm，即使身高超过1.9米，也要能够在后排舒适地坐进去。加上较短的运动风格前悬和后悬，形成了GT车型侧面轮廓，也将是少见的豪华掀背车型。 伴随着无数车迷的期待，当然还有质疑，2009年4月19日晚，保时捷的重量级旗舰车型Panamera在上海车展开始前夜正式全球首发，成为唯一一款全球首发的保时捷车型，其中国售价也率先公布，三款车型售价区间为184.3-249万元。

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保时捷Panamera于2009年11月9日正式宣布上市，新车于11月底于全国范围内各家保时捷中心发售。此次发布的Panamera包括三款车型：Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo，售价分别为184.3万元、192.6万元以及249万元。和竞争对手相比，Panamera最大的优势则在于新技术的运用。

与大家常见的保时捷双门跑车和卡宴相比，Panamera的诞生赋予了车迷更多的期待，随着一些其它跑车厂商涉足大型豪华车行列，保时捷也不甘示弱，顶着一些车迷不赞成保时捷脱离跑车路线推出四门轿车的意见，保时捷还是推出了惊世的Panamera，外形上，车头不难看出911和卡宴的影子，但是从A柱的延伸开始，就是完全与以往不同的保时捷了。也许一些人觉得它的造型不够保时捷，不过，Panamera的内在代表了现今保时捷的最高水平。

作为一款保时捷的新车型，Panamera用4.8升V8燃油直喷发动机的Panamera S、4S以及配备4.8升V8双涡轮增压发动机的Panamera Turbo。拿Panamera 4S来说，这款4 . 8 升发动机源自于Cayenne 4S，经过重新设计发动机变得更轻更强劲，他的最大功率和扭矩分别增加到了400马力和500牛米，同样变轻了的还有Panamera的车身，多种钢材和大量镁、铝合金的应用让最重的Panamera Turbo的整备质量也只有10公斤。试想一下，用400马力、500牛米的动力驱动自重不到两吨的车身，你会得到何种爆裂的加速感。 Panamera在国内出售的车型全部配备保时捷双离合7速手自一体变速箱（PDK）。刚猛的金属手柄碰撞到驾驶员内饰时会迸发出何种火花。在正常模式下深踩油门会有半秒左右的延迟车辆会强制降2挡呼啸前行，而当将整车设置为“SPORT”运动模式下油门相应变得很积极，转速会极速从正常2000转换档变为5000转换档，当达到一定速度后变速箱也不会像普通模式一样迅速升到7挡而是维持到较低档位以提供足够扭矩。在Sports Plus模式下，Panamera车身会再自动降低25mm，更低重心带来的是更充足的驾驶信心。

该车的小细节尽显德国式的科学和严谨，扰流板会在时速大于90km的时候自动升起，以提供更佳的抓地性能，而Turbo车型不仅会升起来，还会向两侧展开，还能根据车速的不同来调整扰流板的角度。尾灯的整体造型简约低调。后窗玻璃则在开启行李箱时一同掀起，保证了放置行李的方便，行李箱容积更是达到了445升。

在中控排挡杆的一侧，有一个印有排气管的按钮，按下它，即使在怠速的情况下，排气管也会排出野兽般的声浪，虽然是款V型前置发动机，也能体验到911的水平对置发动机特有的低沉的发动机声音。于S和4S的左右各两根圆形的排气管不同，Turbo的尾排用了左右4根非规则的四边形，更显顶级Panamera的个性。

Panamera的配置，气动悬挂是标配，分别为“标准”、“Sport”和“Sport Plus”三种模式，在最后一种模式中，油门响应最为迅捷，换挡转速相映提高。 标配全中文多媒体操作系统，触屏控制，真是中国车主的福音了。 倒车雷达不是什么新鲜东西了，不过全系的Panamera标配倒车雷达和模拟图像显示。 四区独立空调，后排乘客座椅可以电动调节前后距离和靠背角度，同时带有八向电动调节。 Bose音箱是S和4S的选装配件，而在Turbo上是标配。另外还有来自柏林的Burmester专业音响系统。 多功能方向盘和Led日间行车灯已经成了时尚，不知道是不是到了挪威就不必强制打开雾灯了。 选装后排DVD显示器。 赛道计时用的圈速表，也许对于大多数人来说不是很实用，是显示它来自跑车家族的标志。

保时捷新Panamera实车街拍！年内亮相/头灯组升级

帕纳梅拉（保时捷车）。帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。

保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。

坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置，一级后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达40毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。

保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是，保时捷Panamera的轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。

进阶的标杆，新款保时捷 Panamera现身

保时捷新Panamera是品牌旗下推出的一款大型轿车，其定位要优于奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级，并与宝马旗下8系车型算是平起平坐，该款车型以进口形式引入国内市场销售，并受到了国内诸多80以及90后女性消费者的青睐。近日海外媒体曝光了一组保时捷新款Panamera实车街拍图，新车将于今年10月正式亮相，并将在2021年上市开售。

外观方面，新车前脸升级了新型LED头灯组，下方进气口尺寸也进行了细小处理。车身侧面配备了多辐式铝合金轮毂，尾部依旧配备了可升降式扰流板。动力方面，新车将搭载2.9T以及4.0T两款涡轮增压发动机，同时还将适配插电式混合动力系统，传动系统均匹配8速双离合变速箱，部分车型还将配备四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更运动，更豪华，保时捷或推Panamera双门版

作为一款强调运动的四门豪华轿车，保时捷Panamera自诞生之初便以多用途性与独特的驾驶乐趣受到市场的追捧。如今，在第二代车型的基础上，中期改款的保时捷Panamera得到了全面升级，在性能与豪华的平衡上更进一步。

新款Panamera?Turbo?S和新款Panamera?4S?E-Hybrid行政加长版是在今年的北京车展迎来了全球实车首秀。对于无法亲临现场的车迷，还可以通过保时捷展台虚拟导览，足不出户“云”逛展。

豪华轿车?新款Panamera

新款Panmera首批发布的9款车型，提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，有标准轴距、长轴距和Sport?Turismo三种车身形态。

新款Panamera所提供的动力范围进一步拓宽，动力等级分布也更加优化。旗舰车型由此前的Turbo升级为新款Panamera?Turbo?S，输出功率提升80马力，达到630马力。新款Panamera?GTS的输出功率则比老款车型提升了20马力，达到480马力。新加入的Panamera?4S?E-Hybrid车型系统输出功率为560马力。同时，全面优化的底盘系统令新款Panamera的驾驶动态与舒适性更为出色，不仅操控精准性和过弯稳定性显著提升，而且在长途驾驶中的舒适性优势也愈发明显。

新款Panamera?Turbo?S用全新设计的前脸，其他车型则标配此前作为选装配置的SportDesign前部组件。品牌标志性的贯穿式灯带与全新设计的LED尾灯组无缝融合，令改款后的Panamera辨识度更加鲜明。此外，GTS车型标配具有动态回家/离家照明功能的全新深色Exclusive?Design尾灯组。跟以往一样，保时捷为新车提供多种车身颜色选装，并带来三款新型20英寸和21英寸车轮。

新车的内饰延续了Panamera一贯的简洁与优雅，新一代多功能方向盘的镂空设计仿照赛车的轻质方向盘。Panamera?Turbo?S标配有运动风格的GT运动型方向盘。所有其他车型均可选装不同版本的GT运动型方向盘，还可定制加装新型碳纤维方向盘饰件。

保时捷通讯管理系统（PCM）再度升级，加入了更多的数字功能和服务，包括在线导航、在线语音控制系统、Apple?CarPlay,?无线互联网入口等，并且系统运行速度和触控屏幕清晰度均得到了优化。新款Panamera还配备了丰富的创新照明和驾驶系统，如带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的LED大灯、包含道路标志识别功能的车道保持系统、自适应巡航定速控制系统、夜视系统、车道变换系统、带全景影像系统的停车系统，以及抬头显示系统等。

来自保时捷的数据，在中国，第二代Panamera车型的销量较上一代提升了85%，尤其是年轻车主对Panamera钟爱有加。同时，中国客户对Panamera的舒适性和豪华感有着较高的要求，行政加长版车型占目前总销量的40%。此外，2019年高达40%的客户定制车比例也表明了中国客户对Panamera个性化服务日益强烈。

纯电先锋?Taycan

此次车展，保时捷首款纯电动跑车Taycan?Turbo?S和?Taycan?亦同台亮相，展现了保时捷跑车性能与创新科技的完美结合。目前，保时捷首款纯电动跑车Taycan家族现已扩充至四款车型，其中，Taycan?Turbo?S、Taycan?Turbo和Taycan?4S已陆续在中国市场交付，后驱版Taycan也将于今年年末到店。

保时捷Taycan搭载了独特的后桥两速变速器，拥有优异的起步加速和高速行驶表现。源自勒芒冠军919?Hybrid赛车的800?V技术，为新车带来持续稳定的高性能输出与更短的充电时间在起步控制功能的帮助下，旗舰车型Taycan?Turbo?S可输出高达560千瓦的超增压功率，0-100公里/小时加速时间仅2.8秒。结合起步控制功能，两款电池版本的后驱版Taycan可分别获得：标准电池版300千瓦以及高性能蓄电池升级版350千瓦的超增压功率，从静止加速至100公里/小时需5.4秒。所有Taycan车型均可实现连续多次加速而性能无衰减。

后驱版Taycan配备标准电池的NEDC续航里程为414公里，高性能蓄电池升级版的续航里程达489?公里。Taycan?Turbo?S的WLTP续航里程则为388-412公里。高度复杂的计算逻辑综合考量诸多能耗因素，使得Taycan表显里程更为真实可靠，并随着时间的推移逐渐贴合车主的驾驶习惯。同时，空气动力学性能与同级最佳的能量回收功率帮助保时捷Taycan提升了能效表现。此外，保时捷引以为傲的底盘科技赋予Taycan跑车的精准操控和长途驾驶的舒适性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷原色的强劲视觉冲击：Panamera GTS & 718 Boxster T

保时捷Panamera自问世以来一直就是成功与财富的象征，深受高阶消费阶层的喜爱，可谓老少男女通吃，不愧“最美轿跑”之名。近日，车叔从外媒渠道获取到了保时捷Panamera的双门版渲染图，这可能是保时捷决定进军GT跑车市场的第一步。

从渲染图上我们可以看到，保时捷Panamera双门版的体型非常协调，车头更显修长，非常有力量感。不过前脸以及车尾的造型与现款的Panamera轿车保持高度一致，翼子板后的出风口得以保留。

动力方面与新款的Panamera四门版共享相同的动力系统，也就2.9T?V6发动机，最大马力330匹，峰值扭矩450Nm，百公里加速5.6秒。顶配版本的4.0T?V8发动机，最大马力630匹，峰值扭矩820Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱，百公里加速3.2秒。

车叔认为，保时捷Panamera双门版的推出将进一步完善保时捷产品链的完整度，而且因为产品定位取向的不同，所以与保时捷911不会产生冲突。豪华的内饰以及前置后驱的布局可以看出，保时捷Panamera双门版就是一部典型的GT跑车，上市之后将与宝马8系以及奔驰S?Coupe产生直接竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Panamera新能源发布，保时捷帕拉梅拉轿车拼图终补全

兼顾运动与豪华的“暴力绅士” Panamera GTS，以及带有一丝浪漫与自由的弯道利器 718 Boxster T。虽然两款车所属车系大家非常熟悉，但作为其中的细分车型，它们却有着各自更鲜明的特征。

（一）兼顾运动与豪华的“暴力绅士” Panamera GTS

在保时捷，GTS 是 “Gran Turismo Sport” 的缩写，志在发扬 1963 年的车型 904 Carrera GTS 所开创的非凡性能，代表了如今运动性的标杆。试想，当以豪华所见长的 Panamera 遇见 GTS，将带来怎样的神奇表现？

Panamera GTS 搭载 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，最大输出功率 338 kW，峰值扭矩 620 Nm，匹配 8 速 PDK 双离合变速箱，从静止加速到 100km/h 仅需 4.1 秒。另外，标配的运动排气系统可带来振奋人心的声浪，缭绕于耳边久久不能散去。

Panamera GTS 标配 Sport Design 外观套件、运动型排气、带弹射起步的 Sport Chrono 组件、LED 矩阵大灯、电吸门、无钥匙（舒适）进入、BOSE 音响系统，以及可以折叠展开的大尾翼；底盘上则用了降低 10 mm 的保时捷 PASM 运动型悬挂。

前进气口和前唇、21 英寸 Panamera Sport Design 车轮（标配 20 英寸黑色）、前翼子板出风口、后视镜基座、车门把手、侧窗饰件、迎宾踏板与侧裙板、熏黑尾灯（头灯可选配熏黑搭配）、“PORSCHE” 字母和车型名称、运动排气尾管和后包围、车内门板和中控台装饰组件、黑色 Alcantara 真皮内饰。

胭脂红 GTS 内饰组件，跟胭脂红的车漆完美搭配。

安全带和头枕上的 GTS 刺绣、胭脂红色双股缝线横贯中控台上方，车门搭配三道胭脂红缝线，把手同样为 Alcantara 材质。还可选配胭脂红色的转速表和 Sport Chrono 计时器表盘。

Panamera GTS 标配了前排 18 向运动型座椅，腰托、座椅侧垫和专供大长腿的椅垫长度调节；后排两个同样包裹性很好的运动座椅也可以做到 8 向电动调节。

具有酷炫打开方式的大尾翼，请尽情欣赏。

（二）浪漫与自由的弯道利器 718 Boxster T

保时捷传统意义上的 “T” 代表车型中的 “Touring”，它的诞生要追溯到第一代 911 中的 911 T 车型，代表了纯粹驾驶乐趣与运动基因。而将 “T” 赋予 718 车系之上，尚属首次。

熏黑的尾灯、黑色立体饰条、深色车型名称、黑色运动排气尾管，是竞速黄配色中的点睛之笔。

300 PS 的输出搭配降低 10 mm 的 PASM 运动悬挂和运动型排气，外加带了 PSM Sport 模式的 Sport Chrono 组件和小直径 GT 运动型方向盘能为车主带来极致的驾驶乐趣。

优化的折叠机构可以在 9 秒左右完成一次打开或者关闭的动作，并且可以在车外用遥控钥匙操作，非常方便。在 50 km/h 以下都能操作软顶，为应对驾驶中的天气变化提供了极大便利。

标配钛灰色涂装 20 英寸 Carrera S 车轮、玛瑙灰色车门拉花、后视镜盖和防滚架。

驾驶舱选装了与车身同色的竞速黄头枕刺绣、安全带和缝线的内饰组件，以及 Sport-Tex 真皮内饰兼顾 18 向电动调节。

黑色内饰衬托下更加闪耀的双股竞速**缝线，Sport Chrono 计时器和仪表盘也选配了竞速**，视觉效果满分。

与 964 CS 同款。可以说，718 Boxster T 从内到外重新定义了纯粹驾趣，让驾驶回归真正的本源，忘记一切繁杂与琐碎的日常。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷中期改款?Panamera（代号991.2）将在北京车展首发，其中Panamera?4S?E-Hybrid为全新的新能源车型，分为行政加长版以及Sport?Turismo，它们为保时捷Panamera，补全了最后一块版图。接下来就对它们进行一一解析。

首先从外观方面来说，新款Panamera的外观调整比较小，主要的升级点都在Executive行政款和Sport?Turismo旅行版，都用了更加运动的前脸，包含更大的进气格栅、侧面进气口以及前杠LED雾灯。车尾与现款的区别就是重新设计的贯穿式尾灯组，以及全新设计的排气和后裙板。

内饰的设计与现款基本相同，主要的升级点是车机的性能得到升级，让整体的操控体验得到非常明显的提升，再加上标配含道路标志识别功能的车道保持系统，以及多种安全配置的选配，如自适应巡航、夜视、LED矩阵大灯组，以及HUD抬头显示等。另外，新车还增加了新的数字功能与服务，包括升级过的智慧副驾系统、CarPlay等。

动力方面，首先是所有新车都依旧配备8速PDK双离合变速箱，但根据配备的不同，发动机也有所不同，例如标准版Panamera和Panamera?4，依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大马力330匹，峰值扭矩450牛米。

Panamera?GTS搭载低功率版4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力480匹，在Sport?Plus模式下，GTS的零百加速时间为3.9秒，最高时速300km/h。

关于性能版Panamera，保时捷不再提供Turbo版，转而直接提供Turbo?S，该车搭载高功率版4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力630匹，峰值扭矩820牛米，零百加速时间3.1秒，最高时速315km/h。

最后就是新能源车型，如上所述，保时捷在原有的两款插混车型之间增加了Panamera?4S?E-Hybrid，搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，搭配电机，综合最大功率576马力，综合峰值扭矩750牛米，再加上新的电池组，它的能量密度从14.1kWh，增加到17.9kWh，再配合优化后的驾驶模式，可进一步提升纯电续航里程。

汽车网评：保时捷如此布局，只为拼完他们的拼图

保时捷作为新能源的推动者之一，他们也推了数款新能源车型，包括Panamera新能源、Cayenne新能源，以及最重磅的918?Spyder超级跑车，尤其是918的推出，让世人明白了，驾驶机器有了新能源就是如虎添翼，但是Panamera新能源的配置有点不均匀，要么是较为入门的4?E-Hybrid，要么就是最顶级的Turbo?S?E-Hybrid，这就让不想买入门也买不起顶配的人犯难了。

如今，保时捷对Panamera进行中期改款，Panamera?4S?E-Hybrid也一并出现了，它的出现很好地填补了这个间隙。Panamera作为轿车，让无数车迷和家境殷实的消费者无不为之动容。别人家的性能车，大多都是轿车底盘再改造，而保时捷则反过来，是在跑车底盘造轿车，所以它与一般轿车的区别，就是它刻画在血液里的运动基因。

Panamera从第一代到现在也十年了，第一代虽然有实验性质，但市场的反馈无疑证明保时捷是正确的，虽然这造型在小编以及许多人看来实在是无法难受的丑，但保时捷在2016年推出的第二代Panamera，外观终于"正常化"，这让许多无法接受第一代的人开始接纳Panamera，销量也开始节节攀升。再加上新能源车型的补全，保时捷完成了轿车方面的拼图，接下来的保时捷，就要拼起SUV新能源车型的最后一块拼图，那就是Macan新能源。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。