长安汽车逸动质量和评价怎么样_长安汽车逸动质量和评价怎么样?

1.长安汽车的评价怎么样？

2.国产车是“面子差”，还是“质量差”？

3.长安逸动怎么样？

「吉利&长安」两大品牌的质量表现伯仲之间·吉利口碑略好一些内容概述：吉利长安两大品牌代表车型PPH数据，以及技术水平的差异。

与某些品牌的汽车相比，哪个品牌的质量表现更好？类似的问题还有很多，但车评人很少把分析建立在客观事实的基础上，而是从“听与说”或品牌偏好中得出结论。这篇不负责任的软文真的没有参考价值。如果真的想看哪些车质量高，可以参考“PPH百车故障率”的数据。(需要针对特定型号)

近期数据:选取吉利汽车五款热门车型看数据:PPH

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100辆车的故障率一定要尽可能低，因为低平均值可以解释低故障概率。大多数合资品牌车的“无忧选装”标准基本在PPH150/300区间，少数中档选装可低至100左右。也就是说，吉利的整体水平并不逊色于合资汽车，但第一阵营的国产车也有这个水平。

长安的热门车型也挑不出五款，如何由自己判断水平:

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结果应该很清楚。似乎长安品牌的车还是无忧的，但是SUV的评价就没那么理想了。问题主要集中在动力不足、噪音大、车内噪音异常、大量电子配件(车联网智能系统)故障；而且还有AT变速箱换挡顿挫的问题，常见的车身生锈问题还没有完全解决。

技术储备1:吉利汽车在技术研发上似乎看不到什么亮点，尤其是≤1.5t的涡轮增压发动机，比如4G14T-1.4T依然用低燃油效率的多点喷射技术，多年未升级；剩下的1.5T是沃尔沃的直列三缸发动机。但是尚友的机器主要是四缸1.5T，性能高，油耗低。

同时，2.0T发动机也经历了空长时间的白色。目前共享沃尔沃T5-2.0T大功率选项。不过柯灵还是用的是T4-低功率版本，140kW/340N·m的数据和实际表现一样平庸。至于高级选项，并不比其他国产发动机好，180kW/350N·m也不算太夸张。

变速箱依赖于吉利和沃尔沃联合开发的七速湿式双离合，其次是与爱信合资的AT。看起来吉利燃油车两大总成的水平并不高，但为什么比长安汽车的评价更积极？

主要原因在于“质量控制水平”。不可否认，吉利汽车早年也存在不少问题。但发现问题后，解决速度会更快，质量控制体系和流程也在不断优化。客观评价吉利的技术也足够了，因为它的产品定位(价格定位)还是合理的；只要质量稳定，设计水平高，其庞大的用户基础就会得到认可。

2.长安汽车的技术研发成果可以说是相当丰富。早期的JL476ZQC1.5T问题机已经是过去式了，就不说了。最近开发的两款小排量发动机很有吸引力，标准如下。

JL473ZQ3-1.4T为116kw/260N·m（1500~4000rpm）JL473ZQ2-1.5T为132kw/300N·m（1250~3500rpm）

如果只讨论书本上的数据，可以说这两台机器在同排量中是最强的。如果实际性能没有因为变速箱的优化或者其他原因耽误，那么这两款机器肯定可以有更高的评价。

NE-Platform是长安汽车实现代工的高标准发动机制造平台。看起来并不是长安的独家公司可以对外供应发动机，只是一家通过模块化代工生产。其次，变速箱的研发也有不错的水平。虽然实际表现相当令人满意，但至少还有7DCT和东安6AT。

因此，长安汽车在技术研发方面的水平是显著的。虽然吉利早期也有DSI技术的6AT，但影响力还是没有长安东安大。那么为什么长安汽车总是抓不住质量控制呢？这个问题很难找到准确的答案。可能跟企业的结构有关系。

要点:长安汽车的评价、产销量远不如吉利，原因不主要是细节的把关；但同级别车的价格普遍略高于竞品(1/2万)。只有汽车的价格合理，但原因是汽车是国产车的软肋。

所以长安汽车需要做的主要是提高品控，放低姿态，否则销量很难超越营销大师吉利汽车。(不讽刺)

百万购车补贴

长安汽车的评价怎么样？

优点：这款车确认还不错。不管动力还是内饰和外饰，都有合资品牌的水平。价格还是比较亲民的，虽然个人认为价格在少5000 就比较适合性价比高这个条件了。

缺点：长安这几年的车，造型都还不错，但是质量实在是一代不如一代。自己砸了自己的品牌，想要再挽回，实在是难了。 逸动同样是，小问题还是不少的，只是和前几代的长安车相比，还算是偏少的。当然，与合资品牌相比，问题算是多的。

国产车是“面子差”，还是“质量差”？

长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，长安汽车的母公司是中国兵装集团，从军工企业转型成民用车的生产企业，是一个妥妥的中央企业，目前可以说在近一些年来的发展是大家还是有目共睹的，从一个以商务车为发展基础的车企转变为拥有乘用车、商用车等四个品牌的企业，经过一段时间的沉淀，市场表现还是非常出色的，可以说在这其中长安的努力是大家能够所看到的。在经过了2012年-2014年的整体销量一路走高，2015年-至今的平稳表现，长安汽车的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。

新款CS55

首先要说它的就是长安汽车的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置，而是在于发动机、变速器、底盘调校、安全车身等方面的技术研究成果。从这个方面来看长安汽车的技术积累相对于一般的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英国、日本等主要的汽车发达地区，也通过在世界各地设立研究中心，招募世界各地的汽车专业人才，让长安汽车无论是在外形设计还是在动力系统、安全性能以及整体调校上边都有了都有了长足的进步，世界各地的研究中心都有着各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确，例如意大利研究中心主要是以汽车造型为主，英国研究中心主要以发动机技术为主，日本研究中心主攻的就是内饰设计，美国研发中心主要是底盘调校匹配。

新款CS75PLUS

有了研发能力的基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。 发动机方面，长安汽车最近推出了自己的蓝鲸系列发动机，当然之前的蓝鲸动力2.0T也属于蓝鲸的范畴。在结合世界先进技术的基础上，推出的新的蓝鲸动力模块化平台，推出的1.4T和1.5T发动机动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上针对国内的发动机都有非常明显的优势，总体来讲长安汽车的发动机在目前的国内汽车市场还是非常领先的。

再来说说变速箱 ，长安汽车目前有自己的变速器研发能力，从长安汽车发布的蓝鲸动力平台就可以看出，有一款7速的双离合变速器，虽然不是长安的原创，也是在一些大牌变速箱企业格特拉克的支持下，通过自主研发所获得的。长安汽车还作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，目前在售的一些车型就是装备的爱信的6AT变速器，在这方面长安汽车的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。

下面说下底盘调校，长安汽车的底盘调校主要由美国设计中心所承担，在售的车型中，以CS55为例，这款车的底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现在自主品牌的阵营中属于顶尖的水平，甚至有超越部分合资品牌车型的能力。底盘的调校比较符合国内大多数车主对于底盘的综合使用需求。从几个大的方面来看，长安汽车在自主品牌当中的综合能力属于比较强的一家，也符合它一线自主品牌的一个定位。

然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌受到各个咨询公司的蛊惑纷纷推出自己的高端系列，想让品牌向上，提升产品的溢价，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，估计高端品牌也是酝酿了一段时间，鉴于目前汽车市场的不景气，主要重心放在了车型上的探索上，力图挽回外观设计上的短板，长安汽车整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一种车企。

以上是我的个人看法，有其他意见，欢迎大家留言评论。

长安逸动怎么样？

可能是国产车起步晚，技术不成熟，导致国人经常议论国产车，甚至还在汽车圈听到过关于国产车不能买的说法，对于此种情况，也引起了很多车友的议论，并有车友询问道;国产车到底是“面子差”，还是质量差劲呢？不然国人怎么会排斥国产车呢？下面我们也围绕这个问题来探讨一下！这不问题出来之后，汽车圈里面的车主也说出了大实话！

车主们说道;要是从面子上来分析国产汽车，其实国产车的颜值绝对不比合资车差劲，甚至要比一些合资车更有档次，我们就拿众泰汽车来说，外观设计上就能和豪车对比一番，对此车友不少车主评价，说开上众泰汽车，绝对是最帅气的，反之有的合资车型，没有档次，大众就是其中之一，多年不变的套娃脸，就备受国人反感，特别是年轻人，不怎么待见大众汽车，所以说，现在的国产车，在面子上一点不差！

再就是质量上，其实现在的国产车也没有国人想象的那么糟糕，当然也没有国人夸赞的那么完美，毕竟已经有不少车主在反馈，说一些国产车的三大件制造不成熟，汽车开上几年之后，发现了不少小问题，有的国产车还出现了油耗偏高、卡顿等情况，这也说明质量是不靠谱的。不过，像吉利、长安、比亚迪还有红旗等国产品牌，其实在技术上还是很稳定的，加上不断的钻研、学习，相信在后期一定会造出优秀的汽车。

所以说，经过车主这么一分析，我们算是知道了国产汽车的现状，当然我们相信国产品牌会真正的崛起，会造出老百姓喜欢信赖的好车，到那个时候，国产车不管是面子，还是质量上，都会上升一个台阶，说不准还会超越合资车，占领整个国产市场！

长安逸动配置不错，空间宽裕，具备“劲、净、静”三大优点。

长安逸动长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm。外观由意大利设计师CARMINATI STEFANO主笔，前脸和中网上丰富的线条充满时尚气息。

逸动的内饰用常见的对称式设计，上深下浅的配饰是家用轿车的常见搭配。逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素。

动力方面，逸动搭载了一台1.6升自然吸气发动机，最大功率92kw、最大扭力160Nm，最大功率要在6000rpm时才能出现，2000rpm时可输出峰值扭矩的80%，而最大扭力要在4000-5000rpm区间输出，而这套动力总成属于长安的BLUECORE动力品牌。

扩展资料

长安逸动源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机，用DVVT/IVVT技术，以超越同级车的轴距、宽度为突出点，同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，动力与操控更加灵活。

逸动独创了“怠速启停”智能节油系统，就是在等红灯或者较长时间驻车的时候（怠速启停系统的时间可自行调节），发动机可自动关闭，要起步的时候不需重新点火，只需轻点油门就可轻松起步。