飞度新能源电动汽车价格_纯电飞度

1.10万左右的本田车哪款比较推荐？

2.本田社长八乡隆弘：电动汽车没前途，混动车才是最佳途径

3.一周汽车圈丨蔚来发布BaaS电池租用服务，全新飞度即将上市

4.电动车不保值？特斯拉Model3保值率第一！

如你觉得油价太贵，何不买辆纯电动 汽车 ，日常出行代步完全够用，最主要的是它省钱啊！那么纯电动 汽车 省钱究竟省在了哪？毕竟车买回来，充电、停车、保养、保险都是钱，纯电动 汽车 是如何做到比燃油车省钱的呢？下面，我就详细为大家介绍一下，纯电动 汽车 省钱都省在哪些地方。

一、购车

说到纯电动 汽车 ，一定要着重介绍下政策。由于我们国家大力扶持新能源 汽车 ，购买纯电动 汽车 将享受到国家补贴和免购置税的，地方补贴今年已取消，购车时关注厂家公布的补贴后售价即可。目前国家补贴标准如下：

二、用车

燃油车加油，纯电动 汽车 充电，日常开销中油费和电费就成了最基础的开销。都说电费比油费，究竟能便宜多少呢？

纯电动 汽车 ，我们就拿国机智骏 GC1 为例，GC1 电池组容量为 36.2kWh，NEDC 续航里程338km，若使用家用慢充桩充电，设白天平均电价为 0.5元/kWh，也就是说充满GC1 只需要花费 18.1 元；GC1 耗电量为 11kWh/100km，即行驶 100km 预计花费 5.5 元；夜间充电更便宜，充满 GC1 约花费 13 元，行驶 100km 花费仅需 4 元。

目前在售的燃油车中，公认省油车系为日系车，那我们就以日系车广汽本田飞度为例，95 号汽油平均价格为 6 元/升，本田飞度工信部综合油耗为 5.7L/100km，即行驶 100km 预计花费 34.2 元。如果是车型较大、油耗较高的车型，以广汽菲克Jeep-大指挥官为例，工信部综合油耗为 8.4L/100km，则行驶100km 预计花费 50.4 元，费用更高。

每一百公里燃油车比纯电动 汽车 多花费近 45元，我们以一个保养周期为单位，即行驶5000 公里时，燃油车在能源方面较纯电动 汽车 大约多花费 2250 元；按一年 2 万公里算，纯电动 汽车 能省 9000 元。

三、保养

保养消费方面，纯电动 汽车 与燃油车保养费用的最大差异在于动力系统。纯电动 汽车 没有发动机，所有关于动力系统的保养都不一样，纯电动 汽车 的电池和电机只需要做检查。而燃油车涉及到更换机油、变速箱油、火花塞等，尤其是机油，每一次保养都需要更换，且随着公里数逐渐增加燃油滤芯也需要更换。按照每一万公里一换，每年行驶 2 万公里算，一年下来就要超千元的开销，如果跑的里程更多，还需要更多花费。周而复始这是一笔不小的费用，谁省钱显而易见。

通过上述我们可以看出，纯电动 汽车 无论购买还是使用方面都是多多，使用层面每年少说要比燃油车省 一万元以上，而且是越开省的钱越多。纯电动 汽车 开多了只需要电费，燃油车开的多不仅油费多，保养次数也要增多。如果你觉得家里那辆燃油车费油、费钱，负担太大，若充电方便，何不考虑换一辆纯电动 汽车 ，所有问题迎刃而解。

10万左右的本田车哪款比较推荐？

北派最畅销的小型车是Polo，南派最热门的小型车是飞度，知名度最高的“小钢炮”是高尔夫。

可是现在的Polo已然成为冷门车，平均月销量能达到2000台左右就算很难得；飞度曾经能轻松月销一两万辆，现在平均下来也就是5000辆左右，而且已经依靠大幅调价来支撑；主攻操控和性能的高尔夫的处境和飞度差不多，这三辆车为何都冷了？

先来讲飞度和Polo吧，这两台车的用户主要以女司机和年轻人为主，而这两类用户最为关注的不是车辆的操控或动力，当然这两台车也没有性能可言；其真正关注的是够不够省油，以及好不好看。

其中当然包括内饰设计，下面就来看一看这两台车的中控台，再对比两台自主品牌的电动轿车。

1.Polo

2.飞度

3.缤果

4.海豚

看到这里就不用多讲什么了，飞度和Polo的内饰与同级别的电动国产两厢轿车相比，那几乎就是拖拉机和汽车中控台的差距，实在是太简陋了；外观设计各有千秋，但整体来看还是这些电车更有吸引力。所以面对以“颜控”为主的准用户们，这些车势必会逐渐流失用户。但最重要的并不是设计，再好看的车如果用起来太费，那对于这些准车主而言也没有意义。不过有意思的是电动汽车用起来更省，充电通勤的每公里开支约0.1元左右；就算Polo和飞度的油耗都是6L，其每公里的开支也要在0.45元左右，高出电动汽车4.5倍。

同时此类小型两厢车主要用于接送孩子上下学，在抢车位的时候总需要提前去，在天气炎热或很冷的时候需要怠速；燃油车怠速油耗挺高，即便是Polo或飞度等小排量车，其在使用空调或暖风的前提下，每小时消耗1.5升左右的燃油也不算夸张。也就是说每怠速一小时，耗油的成本开支约为11.5元左右，买杯奶茶总是足够了……电动汽车没有怠速的概念，停车后电机就不运转，空调冷暖风都可以独立运行；冷空调每小时约耗电1~2度左右，暖风5度左右，按照私桩电表和公共充电桩的均价来计算，单价约0.7元/度，也就是说用冷空调约每小时0.7-1.4元，暖空调3.5元左右；如果用私桩谷电充电，成本可以下降一半——省出一两杯奶茶，不香吗？

这就是Polo和飞度降温的原因，内饰设计过于简陋，用车成本偏高，车辆维护成本更高，尤其是使用无级变速器的飞度。

高尔夫主攻性能，然而百公里加速也就是个9秒的水平；高尔夫GTI用2.0T发动机，百公里加速倒是能到达六七秒，然而还是前驱，进口高尔夫R最起码还是横置四驱车。1.4T版本用的变速箱是干式双离合，那个品质真的是一言难尽。

这就是高尔夫，虽然品质着实不高，但在两厢轿车里似乎也没有更佳的选型。

可是现在不一样了，前驱的比亚迪海豚有普通版和性能版，骑士版的加速性能相当于高尔夫GTI，可是售价也才13万级别；所以想要体验直线加速的乐趣，燃油车真的是不够看了。至于操控其实不用纠结，两车都是前置前驱轿车，没有什么操控可言。那么综合使用成本、内饰设计、座舱智能化的差异，似乎海豚是应该热销的。

真正碾压高尔夫的两厢轿车是目前还不算太热门的MG MULAN，这台两厢车的两驱版本是后驱，应麦弗逊加五连杆的悬架，加速比高尔夫更快，操控感受不是一个级别；同时MULAN还有四驱版本，破百只要3.8秒——四驱版的指导价仅18万级别，后驱版起售价才12万元多一点，现在还有限时2万元的下调。

有了这样的高性能两厢轿车，高尔夫实在是没有看点了。

两厢轿车这种小众车型，现在只需要看自主品牌。

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本田社长八乡隆弘：电动汽车没前途，混动车才是最佳途径

10万左右的本田车个人推荐哥瑞。价位8-12万之间。外型非常的好看，尤其是前脸和大灯，给人很清爽干练的感觉，一切似乎都恰到好处的，増一点减一点就会减小些许魅力一样。

哥瑞的造型非常流畅，很有一种范儿，整体上与本田其他的车型有些相似，尤其车身两边的腰线的设计看着非常的舒服，给人视觉很柔和的感觉，烘托出哥瑞整体的流畅感和质感。可以说单就外观来说，哥瑞还是非常抢眼的。

哥瑞的内饰比较中规中矩，倾向于实用性，未来的新哥瑞会更加倾向于绿色环保的理念。在动力方面，其发动机最大功率大概在131马力这个动力可以说是比较大的了。在同价位的车型中，这个马力还是比较可以的。

总体来说，十万左右的价格入手哥瑞还是不错的，可以作为代步车，或周末出行购物，再就是一家人一起出行游玩，推荐购买。

一周汽车圈丨蔚来发布BaaS电池租用服务，全新飞度即将上市

据外媒消息显示，纯电动汽车本田e将于2020年夏天在欧洲市场亮相。这款车售价为3.3万美元（约合人民币23.1万元），电池容量为35.5千瓦时，续航里程大约为201公里，是一款小型电动汽车。

据悉，本田的目标是到2030年电动化汽车销量占全球的三分之二，但是其中主要是指混动车，而不是纯电动车。

本田社长八乡隆弘在接受访时表示，本田此前宣布2020年在欧洲推出电动车本田e，仅仅是为了遵守排放法规。至于纯电动汽车，他表示不太确定他们的顾客是否真的想要它，因为他认为这种汽车目前在基础架构以及硬件方面还有很多问题。

八乡隆弘认为，汽车电池的技术已经进入瓶颈，电动车的基础架构和硬件普遍存在难以克服的问题，短时内电动汽车的需求不会大幅增加，即使在全球范围内，电池车的需求都不会大幅增加。

八乡隆弘还强调，本田的目标不是产品电气化本身，而是提高燃料效率，"所以混合动力系统也会是本田重点的发展方向"。八乡隆弘认为，"相信混动车是遵守各国环境法规的最佳途径。"?

目前本田在新能源领域重点发展的是油电混动车型和氢燃料车型，包括雅阁锐·混动、艾力绅混动和本田CR-V混动版都有不错的成绩。另外，已于2019年10月开幕的东京车展全球首发的本田新一代飞度，将在今年北京车展期间亮相。据悉，该车引进时将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好进行一定程度的本土化改造。

在纯电动车方面，目前本田针对中国市场推出有两款特供车型，分别为广汽本田理念VE-1和东风本田X-NV，这两款车型的综合续航大约都在400KM左右。按照此前本田中国发布的未来在华新能源产品规划，到2025年以前，本田在华投放不少于20款电动化车型。

在燃料汽车方面，本田在去年的广州车展期间展示了一款氢能源车型Clarity，据厂家给出的数据显示，该车型加氢需3分钟，最高续航750公里。目前本田Clarity?FCV汽车在美国的售价约为6万美元(人民币约42.2万元)。

总结：尽管本田在混动车方面很坚持，但是从全球车企的规划来看，纯电动化的趋势已经不可逆。目前包括大众、丰田、宝马、奔驰在内的众多车企已经在加快推进电气化产品的研发和生产，而坚守混动前行的本田能不能走的更远显然值得怀疑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动车不保值？特斯拉Model3保值率第一！

又到了一周周末，没想到特斯拉与拼多多之间的闹剧上演到了这周，除此之外，小鹏汽车也传出更多赴美上市的信息。

而本周最值得注意的是蔚来汽车正式发布了BaaS电池租用服务，蔚来全系车型的价格进一步下探7万元，每个月仅付980元起即可租用电池；通用汽车也在本周发布了未来5年规划，将投入超过200亿美元在电动车和自动驾驶领域……更多本周关于国内外汽车大一起往下看吧~

蔚来正式发布BaaS电池租用服务

8月20日，蔚来汽车正式发布电池租用方案（BaaS），并同步发布武汉蔚能电池资产有限公司。蔚来汽车创始人李斌介绍，这将是一家完全独立运营的企业，承担电池资产管理，背后的股东包括：蔚来、宁德时代、湖北科投和国泰君安，四方各出资2亿元，持股25%。后续还将有更多的资本方陆续进入。

对于购车用户来说，如果选择租用电池，以70kWh电池包为例，每月租金是980元，但可以少支付7万元购车费用，直接将蔚来ES6、EC6的购车成本拉到30万元以下。从使用层面上，7万元约等于用户6年的租车成本，如果用户在6年内准备换车，用租电池模式的确是优惠不少。

车界观点：

对于蔚来汽车来说，通过车电分离的方式让产品价格杀入30万以内，对品牌的影响不会很大，但用户基盘却能得以扩大。除此以外，车电分离还能为蔚来汽车扩大使用换电方案的用户基盘，进一步提升换电站的运营效率。

对于用户来说，用组电池模式购车，会让购车成本进一步降低，让电池衰减和二手车贬值的问题有所解决。蔚来通过车电分离的模式成为了具备明显差异化的新能源车企，但目前来看，蔚来的这一服务模式还需要时间来打磨。

另外，本周也有消息称哪吒汽车正在谋划与包括宁德时代、华鼎国联在内的数家电池厂开展合作，推出车电分离模式，内部项目暂定为"电池银行"。

广汽蔚来宣称硬件利润率不超过1%

8月19日，广汽蔚来在北京举办的发布会上公布了最新的CAN?AIOS智能车联OS、三项订阅式会员服务以及整车BOM单（Boil?Of?Material，中文为物料清单），并称"硬件设备利润率不会超过1%，如有超出部分，将超出部分全部返还给用户。"

而这场发布会最受关注的就是广汽蔚来公布了整车各大配件总成的BOM单，包括内外饰、底盘车身、三电、智能网联以及研发费、制造费等，涵盖整车制造70多个供应名称和购价格。据统计，HYCAN?007整车总成本为300024元，而该车型最高配置补贴后售价为303000元，算起来利润率确实低于1%。

车界观点:

按广汽蔚来的说法，如果硬件综合利润率超过1%，公司会将超出部分全部返还给用户。如此大胆的动作在全球车企中尚属首例——特斯拉虽然希望通过卖软件挣钱，但并没有承诺过"硬件不赚钱"。

在此之前，小米公司雷军曾经在2018年发布小米新机的时候，向用户承诺，每年整体硬件业务，包括手机和各种生态链产品的综合净利润率永远不超过5%，超过部分将返还给用户。而这次广汽蔚来直接宣布不超过1%更是大胆，虽然有要与传统聚焦硬件的车企划清界限，但是对于广汽蔚来这家初创企业来说，目前盈利还属困难。这样宣称后还融资还会容易吗？另外，公布的BOM成本是否靠谱呢？

小鹏汽车拟8月27日IPO募资10亿美元

据外媒报道，小鹏汽车在8月27日挂牌交易。最新招股书显示，小鹏汽车拟发行8500万股美国存托股票，对应1.7亿股A类普通股，每股定价区间为11-13美元，拟融资额度(包含超额配售权)为10.75亿美元~12.71亿美元。连同超额配售权发行股份，以12美元的发行区间中值计算，小鹏汽车的估值约达86.13亿美元。

阿里巴巴、特斯拉现有股东PRIMECAP、投资过字节跳动的Coatue、卡塔尔投资局和小米均表示有兴趣以首次公开募股价格进行认购，分别意向认购2亿美元、1亿美元、1亿美元、5千万美元和5千万美元。按照12美元的发行区间中值计算，这些投资者的意向认购约占此次IPO公开发行份额的49.0%。

车界观点：在小鹏汽车之前，国内造车新势力蔚来和理想都已完成上市，同样作为头部造车新势力的小鹏汽车受到资本市场热捧是大概率。如果一切不出意外，2020年8月27日，中国造车新势力中的第三家上市公司，将会在美国的纽交所挂牌成立。

通用汽车将加大中国市场投入

8月19日晚，在通用汽车举办的科技展望日上，第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统，以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型在现场悉数亮相。

相较于前瞻的技术、浩大的投入，"中国市场"这次被摆在了尤为突出的位置。

在整体布局上，未来五年通用在中国推出的新车型中超过40%为新能源，更为关键的是，这些新能源车型将100%实现国产。

在前沿技术领域，SUPER?CRUISE超级智能驾驶系统五年内将覆盖凯迪拉克全系，与此同时首款搭载V2X技术的车型别克GL8年内上市，并且2022年起5G功能将搭载在凯迪拉克全系产品。

而在研发及产品规划方面，通用汽车到2025年在全球电动车和自动驾驶领域投资超过200亿美元。具体到上汽通用，其将在2020-2025年间引入通用第三代电动车平台，并推出9款以上的新能源车型。

车界观点：

中国市场将成为通用在其全球转型过程中的一个重点。想要在中国市场活下去并且活得好，就需要这些跨国企业和中国市场走的更近。"从进入中国市场伊始，我们就坚持引入最先进的技术，惠及中国消费者"通用汽车总裁马可·睿思说道。确实，通用需要中国市场，现在的通用也确实比任何时候都靠近中国市场。

售19.28万元，WEY?VV7科技版上市

8月20日，WEY科技版正式上市，官方指导价为19.28万元。新车将相比于现款VV7旗舰型车型贵4000元。

在外观、内饰设计与动力等方面没有太大变动的基础上，在现款VV7车型丰富的配置基础上，VV7科技版着重针对SUV后排舒适性上做了升级，换装了更加舒适豪华的后排座椅，同时还在后排中央扶手搭载了5寸液晶显示屏，可以控制收音机、控制天窗及遮阳帘开闭等功能。除此之外，后排座椅还新增了功能，左右两侧座椅还可分开控制，同时配备了双区加热，并且具备座椅通风、腰部支撑调节等功能。

另外，在科技配置上，科技版车型新增了智能三视行车记录仪，支持远程查看，支持全自动智能泊车系统。

动力方面，VV7科技版将继续搭载现有的2.0T发动机，其最大功率224马力，峰值扭矩为387牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

售12.58万元起，海马7X上市

8月23日，海马7X正式上市，共推出3款车型，售价区间为12.58万-14.98万元。作为一款三排七座MPV，海马7X的长宽高为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm。

新车的亮点在于儿童安全方面，海马7X具有儿童被锁提醒功能，通过前后排顶棚共4个的超声波传感器，一旦车辆成功上锁10秒钟，检测到车内有无静态/动态生命物体，就会在发出报警的同时并将信息发送到车主手机端，及时避免危险发生。

同时海马7X还具备儿童监护影像系统，驾驶员可实时通过中控屏看到后排儿童乘坐状态；具备后排专属语音控制，儿童可在后排使用语音获取儿歌或动漫等；除此之外还具有儿童锁一键控制等贴心功能，帮家长解决带娃出行的一些顾虑。

除此之外，海马7X还在行车安全上拥有自动泊车系统、360°环视系统、并线系统、碰撞预警系统PCW等配置；搭载的PM2.5空气滤净系统、车内VOC与气味控制等也能营造更好的乘车环境。

动力方面，海马7X搭载1.5T和1.6T发动机，其中1.6T发动机有着194匹的最大马力，峰值扭矩可达293牛·米，1.5T发动机的最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，均将将匹配6AT变速箱；就动力层面而言，这台1.6T发动机在众多自主品牌中处于中上游水平。

8月26日，全新飞度上市

据广汽本田官方消息，全新一代飞度将于8月26日正式上市。新车已于此前开启预售，预售8.18万元起。第四代飞度（FIT）拥有潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)两个系列，分别对应运动版与跨界版，各自有着不同的特点。

从本次公布的官图来看，国产第四代飞度有着相当明显的变化，线条造型更加圆润，整体观感上更加灵动酷炫，活泼时尚的它更偏向中性化，预计会吸引不少女性消费者的选择。值得一提的是，潮跑Pro（Sport）和潮越Max（Crosstar）两款车型均支持双色车身+双色内饰的时尚配色，正好迎合了喜好时尚个性的年轻消费者购车需求。

另外，能够看到国产新一代飞度与此前在东京车展上亮相的车型有着稍许区别，在前脸中网和保险杠等部分进行了本土化改造。

其中，新飞度Sport运动版的前保险杠的造型更加张扬，独特环形LED前大灯的加入增添了更多时尚感，还使用了更多黑色元素，两侧"C"字型黑色饰条的面积更大，车身两侧多了一条侧裙，后保险杠同样与海外版有明显不同，造型上要更加复杂。

而Crosstar跨界版则基本保留海外版的设计，前脸格栅更加立体，换装了新轮毂造型，还在车身下沿增加了一圈粗犷的黑色防擦条，同时在车顶新增行李架，离地间隙增加30mm?。

内饰方面，国产第四代飞度在车内用了时尚的双色配色设计，还对A柱的宽度做了极细化处理，车内视野更加开阔。同时还在配置上有了不小的提高，换装了液晶仪表+液晶触控屏的组合，科技感更强。

当然最值得注意的是，第四代飞度还首次搭载了Honda?SENSING（安全超感）智能驾驶系统，在安全保护上提升十分明显。据悉潮越Max（CROSSTAR）系列还将搭载独有的豪华配置，这一点就要期待日后的进一步公开了。

动力方面，第四代飞度将搭载"地球梦科技"动力——1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，搭配上M-CVT变速箱，依旧是大家熟悉的"平民超跑"。结合此前的申报信息，1.5L自然吸气发动机最大功率为96kW（131Ps）,油耗申报值为5.2-5.6L/100km；或许未来还将引进混动版飞度。

总结

以上就是本期一周汽车圈的全部内容了，下周"平民超跑"全新飞度的上市一定是个重头戏，而本周的车电分离会是下一个风口吗？想了解更多关于汽车圈的大事小情请关注我们，下周同一时间我们不见不散~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动知家消息，近日汽车研究公司iSeeCars分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，确定了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车。

从保值率排名来看，，消费者青睐的特斯拉Model3位居前十名之首，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元；紧跟其后的是福特Ranger，使用一年后二手车比新车便宜了3716美元，跌幅为11.4%；排名第三的是雪佛兰Trerse二手车价比原车价降低了11.7%。特斯拉2016年推出、次年开始交付的Model3，是目前他们旗下起售价格最低的电动汽车，推出之后消费者也非常期待，最初的预定量就超过了40万辆。

排名第四到第十的车型中，本田包含了四款车型，分别是本田思域（第四）、本田飞度（第五）、本田雅阁（第八）和本田Ridgeline（第九），降幅分别为11.9%、12.5%、13.7%和13.8%。

另外，排名第六和第七的分别是斯巴鲁Crosstrek和雪佛兰Trerse，二手车较原车价降幅分别是13.1%和13.6%；排名第十的是道奇Charger，二手车较原车价降幅为13.9%。

特斯拉Model3作为一辆纯电动车，使用一年后保值率仅相差5.5%并不意外。去年特斯拉首席执行官马斯克表示，由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”。马斯克此前曾声称，一旦特斯拉实现全自动驾驶，他们的电动汽车将成为为车主带来收益的资产，在全自动驾驶加持之后，特斯拉电动汽车的价值将在10万美元到20万美元。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

本月特斯拉CEO埃隆·马斯克还在Twitter上提醒购车者，他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡可能会导致“汽油/柴油汽车的剩余价值在未来几年大幅下降。”

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