1.省油、不焦虑,20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款

2.30万预算买新能源车,除了特斯拉还有这些选择

30万新能源汽车推荐_30多万的新能源汽车

经过十余年的发展,中国纯电动车市场逐渐成熟,8万以内的微型代步车、8-15万的亲民电动车、15-25万的中端小资电动车,以及30万左右的高端电动车都分别拥有多款代表车型。尤其是2019年以来,高端电动车加速出新,特斯拉MODEL?3、比亚迪唐EV600、广汽Aion?LX、腾势X等轮番上市,成为高端市场热门车型。今天,我们就选择了这几款车型进行盘点,看看你关注的车有没有上榜。

特斯拉MODEL?3

补贴后售价:29.905万

作为特斯拉首款国产车型,MODEL?3在外观、空间、续航、科技等方面都保持着不错的水准,价格也降到了29.9万,让中国消费者以不到30万的价格就能拥有一台特斯拉。

外观与空间方面MODEL?3颜值很高,前脸用新能源主流的封闭式格栅设计,引擎盖上方的缝隙线简洁清晰,两侧的鹰眼式LED大灯攻击力十足,极具辨识度。空间方面,MODEL?3车身尺寸为4694/1850/1443mm,轴距则达到了2875mm,空间相当宽裕,配合驾驶位记忆、前排座椅加热、全速自适应巡航等配置,能够给用户带来极佳的驾乘体验。

动力与续航方面MODEL?3搭载一台52度三元锂电池,后置一台异步交流电机,工信部纯电续航445公里,最大功率175kW,最大扭矩375Nm,汽车之家实测零百加速仅5.42秒,加速性能强劲;零百刹车仅36.43米,遇到突发情况能够及时刹停。

科技亮点这也是特斯拉最引以为豪的地方,MODEL?3搭载15英寸中央触控屏,支持导航、语音识别、车联网、OTA升级等功能,购车时还可加5.6万元选装Autopilot自动驾驶功能,不过这个功能在中国暂时无法实现,选装意义不大。

总结:

国产MODEL?3是高端电动车市场最热门的车型,在2019年无交付的情况下,仍然实现了3.39万辆的销量。今年1月降价后,MODEL?3价格甚至不到30万,更让不少消费者大呼“真香”,在整体市场同比下降78%的2月,MODEL?3销量高达3900台,取得高端轿车排行榜第一名、新能源轿车排行榜第一名、轿车总销量榜第五名。不过,最近顺风顺水的特斯拉在中国也遭遇了翻车,“减配门”闹得沸沸扬扬,车主们集体投诉,如果这件事处理不好,未来销量势必会受到影响。

唐EV600

补贴后售价:25.99-35.99万

唐EV600是国内新能源品牌一哥比亚迪旗下的高端旗舰车型,颜值高、动力强、配置完善,唯一的缺点就是电池能耗太高。

能耗与性能方面唐EV600搭载了一台82.8度电的三元锂电池,但是两驱车型工信部纯电续航才520公里,四驱车型工信部纯电续航才500公里,实际真实续航里程约在400多公里,实在对不起这82度的电池。不过在性能方面,唐EV600表现非常出色,两驱车型搭载前置永磁同步电机,最大功率180kW,最大扭矩330Nm;四驱车型搭载前置+后置双永磁同步电机,最大功率360kW,最大扭矩660Nm,零百加速仅4.36秒。

外观与空间方面?唐EV600前脸用Dragon?Face“龙颜”设计语言,整车线条流畅,LED大灯酷炫有型,顶配车型还搭载22英寸超大轮毂,视觉效果非常霸气。配合4870/1950/1725mm的车身尺寸、2820mm轴距,以及940-1655L行李箱容积,能够给用户带来非常宽裕的乘坐空间与储物空间,当然同时也带来了比普通车型更难停车的困扰。

配置亮点唐EV600也非常良心,全系标配全景天窗、电动感应后备箱、远程启动、语音识别、车联网、自动空调、自适应选择悬浮pad,配合360倒车影像、全速自适应巡航、12.3英寸仪表、14.6英寸中控屏等配置,完全对得起30万的价格。

总结:

唐EV300可以说是国产电动车界的一股泥石流,4870/1950/1725mm的车身尺寸、82度电池、超2吨重量,却实现了超强性能,一脚地板油那感觉就像坐过山车,百公里加速最快才4.36秒,比特斯拉更快。如果你喜欢这种霸气侧漏的感觉,也不介意这款车能耗太高、以及难停车的缺点,唐EV300绝对是你最好的选择。

Aion?LX

补贴后售价:24.96-34.96万

Aion?LX是国内第一款工信部续航里程达到600公里的纯电动车,也凭此吸引了大量消费者的注意力。

续航与性能方面这款车共推出4种续航里程提供给用户选择,其中60车型纯电续航503公里;70车型纯电续航520公里;80车型纯电续航里程最高,达到了650公里;80D和80D?MAX纯电续航600公里。动力方面,60、70、80车型都搭载前置一台永磁同步电机,最大功率150kW,最大扭矩350Nm;80D和80D?MAX车型搭载前置+后置双永磁同步电机,最大功率300kW,最大扭矩700Nm,零百加速约4.6秒,还可加1.56万元选装“极致加速包”,实现百公里加速3.9秒,不过也没有必要特意去追求这样的加速性能。

配置方面Aion?LX全系标配360°全景影像、全景天窗、电动感应后备箱、真皮座椅、12.3英寸液晶与中控屏、导航、、语音识别、车联网等配置,能够给驾乘者带来全方位的极致体验。除了入门车型外,Aion?LX还全系标配了车主人脸识别、手机无线充电等,还是比较高科技的。另外,顶配车型还搭载L3级别的ADiGO自动驾驶系统,将在今年7月实现集成巡航、自动泊车、交通拥堵、高速公路变道等驾驶,而70、80、80D需要加2.5万选装才能享受L2级别的驾驶系统,60则连选装也不支持。

总结:

Aion?LX的宣传有点“高讲低卖”,官方宣传的超600公里纯电续航、百公里加速3.9秒、L3级别驾驶系统等,都仅有80以上车型可实现,尤其是驾驶,只有35万的顶配能够享受,其他车型连基础的定速巡航、车道偏离预警、主动刹车等配置都需要加钱选装,令人肉疼。

腾势X纯电版

补贴后售价:31.98-35.78万

作为奔驰和比亚迪联合打造的车型,腾势X融合了两者的优势,其中,腾势X的外观内饰由奔驰设计师一手操刀,核心技术则与比亚迪唐EV600共享。

外观内饰方面腾势X融入了奔驰的设计元素,侧面和车尾都有奔驰的标记,贯穿式车灯也极具辨识度,内饰的螺旋出风口以及大面积木纹和皮质材料的包裹,看起来很有豪华感和高级感。

动力与续航方面腾势X与唐EV600保持一致,两驱车型搭载82.8kWh三元锂电池,前置一台永磁同步电机,最大功率180kW,最大扭矩330Nm,工信部纯电续航520公里;四驱车型前置+后置永磁同步电机,最大功率360kW,最大扭矩660Nm,工信部纯电续航500公里。

空间方面腾势也与唐EV600非常相近,车身尺寸4890/1950/1725mm,轴距2820mm,不过腾势X是一款7座SUV,这一点和唐EV600不太一样,第三排空间并不算大。配置方面,腾势X也保持着比亚迪的良心作风,全系标配车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、电动感应后备箱位置记忆、12.3英寸仪表、15.6英寸中控屏、手机无线充电、语音识别、车联网、PM2.5过滤等配置,中控大屏也可以旋转,非常厚道。

总结:

吸取了前几款腾势的教训,这次的腾势X外观内饰豪华感打造得相当不错,再加上奔驰品牌背书,随处可见的奔驰logo、以及奔驰4S店的服务与售后,让这款车出尽了风头。但是雷声大、雨点小,腾势X的销量仍然是“扑街”,纯电车型1月销量仅96台,2月销量甚至才2台。究其原因,动力、配置都与唐EV600高度一致的腾势X,?在很多消费者眼里就是一辆“比亚迪唐换壳”,起售价却比唐EV600高了6万,不太值。

以上四款车型都是2019年上市的高端纯电动车,各方面的综合实力也都确实不错,如果你打算入手一台高端纯电动车型,千万别错过这篇盘点。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

省油、不焦虑,20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款

1、?唐新能源

级别:中型SUV

加速最快、最强豪华感SUV这些描述对于新一代的比亚迪唐新能源而言完全符合,对于新一代的唐新能源来说,整车静谧性、转向轻重都是次要的,只要坐上车,充好电,它纯粹就是一台粗暴的加速利器,只在乎速度感就足矣。

2、?途观L新能源

级别:中型SUV

对于途观L新能源的车主来说,打动他们选择途观L的理由不仅是绿牌,本质上是搭配了一整套插混系统之后,机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升,单是驾驶方面的改观换做是我,也可以撼动我再多掏两万来选择途观L,更何况还能带来6.0L/100km的油耗。

3、?荣威RX5新能源

级别:紧凑型SUV

荣威RX5新能源汽车在外观上和内饰方面用极具动感的设计方式,虽然改造后与上一代车型区别不大,但放眼到如今年代依然感觉不到旧,再就是搭配的金属拉丝材料,有着十分硬朗的气质。配置方面使用12.3英寸全景AR模式虚拟仪表,该车辆不管是动力还是配置方面都高于同类车型当中的主流水平,但是稍高的入手价使得这款车在售价方面偏高。

4、?探岳GTE

级别:中型SUV

探岳GTE是基于探岳打造而来,外观整体都延续了汽油版车型的设计,依然定位中型SUV,而既然都带上“GTE”,动力可得好好看一看了,探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机,GTE模式下百公里加速需要8.4s;至于说性能表现、或者是电池安全等问题,答案都能在迈腾GTE上可以找到。

30万预算买新能源车,除了特斯拉还有这些选择

今 年以来,全球石油市场供需偏紧,地缘政治频发,国际油价持续上涨。 95号汽油已经进入“9元时代”, “慎踩油门”成了 热门话题。 不少准备买车的消费者开始考虑新能 源车型, 目前能上绿牌的新能源车型有三种,分别是纯电车、插电式混动和增程式。 考虑到 目前充电的便捷性、续航里程等各种因素, 插电式混合动 力车型 可能是目前最周到的 选择。

今天我们就给大家推荐几款适合家用的插电混动SUV,一起来看看吧!

1、 比亚迪唐新能源(插电混动版)

官方指导价 :19.58-28.98万

级别 :中型SUV

比亚迪作为新能源汽车领域的先驱,一直有着很好的口碑,它旗下的比亚迪唐在插电混合这一领域的表现也非常出色。

比亚迪唐插电混动版是一款7座中型SUV,分为DM-i和DM两种车型,分别为1.5T插电式混动车型以及2.0T插电式混动两种不同的动力型号,分别主打经济与性能。

动力方面,以DM高性能版本为例,搭载2.0升涡轮增加发动机,用双电机插电式混合动力,0-100km/h加速时间为4.3秒,在纯电动模式下续航里程高达100公里,基本上市区代步2-3天都没问题,从账面数据来看,动力、能耗和续航能力都是非常优秀的。

值得一提的是,作为一款混动车型,整车支持6年或15万公里的车身质保,三元锂电池电池组支持首任车主不限年限里程质保,在维护保养上给到车主充分的信心。

如果考虑性价比、低油耗可以考虑比亚迪唐DM-i,如果看重性能、操控和动力那就选比亚迪唐DM。

2、探岳GTE插电混动

官方指导价 :24.29-25.29万

级别 :中型SUV

大众的GTE了解一下?GT代表高性能,而后缀的I、E、D则代表不同的能源类型。而探岳GTE就是一汽-大众针对中国市场推出的一款新能源车型,它与探岳其它车型相比最大的不同就是其加入了一套PHEV插电混动系统。使得其在保证突出性能的同时,还可以使用纯电行驶。

外观方面,整体延续了探岳汽油版车型的设计,不过在外观上增加彰显其身份的GTE字样的标识,内饰和配置方面相比探岳传统燃油车型更具科技感和未来感。

动力方面,探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机,GTE模式下百公里加速需要8.4s;工信部综合油耗1.6L/100km,工信部纯电续航里程56KM。

如果你对动力有着更强的需求,同时在面对高油价时又想使用电能来降低通勤成本,探岳GTE或许是不错的选择。

3、?途观L新能源

官方指导价 :25.78-26.88万

级别 :中型SUV

作为上汽大众的第一款插电式混合动力车型,途观L新能源2018年11月上市,整体外观与汽油版基本相同。最明显的区别是在车尾部加上了PHEV的蓝色字体。内饰方面途观L PHEV车型用更主流的黑色内饰设计,但工艺和材料仍然保持大众的一贯高标准。

在动力部分,途观L新能源搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统,电池能量为13 kwh,纯电动模式下续航为55km。混动模式下百公油耗仅为1.8L。

值得一提的是,搭载插电混合系统的途观L新能源,不仅能上绿牌,而且机动性和乘坐舒适性都得到了极大的提升,在动力、油耗及其体验感上,取得了不错的平衡。

4、 领克01新能源

官方指导价 :19.77-22.27万

级别 :紧凑型SUV

领克依靠着吉利与沃尔沃的两大靠山,在综合产品力上一直给予人们惊喜。

领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型,外观很有辨识度,车身尺寸为4549*1860*1689mm,轴距为2734mm,空间在同级别SUV中表现良好,更有环保座舱、Infinity豪华音响、一体式运动座椅、全景天窗,以及手机智能互联、远程控制等一切能提高驾驶体验的功能。

加入混动系统的领克01除了动力衔接得到提升外,也能有更好的燃油经济性。动力系统用的是1.5T三缸发动机,搭载了17.7kWh高容量电池组,纯电续航可达81km。NEDC综合油耗为1.4L。

这款车在舒适性、安全性与燃油经济上都是家用SUV的典范。非常适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。

对于一个家庭来说,买车不是小事,所以要考虑的东西挺多的,动力不能太差,油耗最好够低,开出去要有面子,坐进去必须舒服,价格还得便宜。综合各个方面,插电混动SUV可能是最适合家用的全能车型。

论动力,它们在电机的助力下普遍拥有强于竞品的加速性能;论油耗,有电的时候不用多说,新一代车型没有电也能保持低油耗;论便利性,城市用电高速用油,没有里程焦虑,也不怕充电难;论实用性,它们有SUV的大空间,承载能力强,并且还具有外放电功能,在长途旅行、户外郊游时就是神器。

今天给大家推荐的4款插电混动SUV都是经过市场检验的车型,有国产有合资,有5座有7座,20~30万价格不等,当然如果你预算有限,二手的更划算,如果你预算充足可以考虑豪华版的插电混动,比如沃尔沃XC60新能源、宝马iX3等,如果你需要的话可以找我们淘一台。

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提到新能源车,大家都会想到特斯拉,毕竟是行业的标杆选手。但除了特斯拉真的没有更佳选择了吗?除了Model?3以外,30万的纯电车小编推荐这几款。

Polestar?2

极星是沃尔沃汽车集团高性能电动品牌,极星2目前已在路桥工厂正式下线,该车将于今年年中对外交付。新车共分为量产版和首发版两种不同版本,其中量产版售价为29.8万元起,首发版41.8万元起。

作为定位亲民的产品,Polestar?2基于CMA架构打造,定位紧凑型轿车。从外观设计上来看,Polestar?2的造型还是基于传统车型设计打造的,相比特斯拉MODEL?3那种天马星空式的设计语言,Polestar?2要保守的多。

车身侧面的造型有些另类,主要是车长比较短,只有4606mm,再加上方正的车身以及短小的车尾,这种五短身材在初看上去感觉非常不协调,但各花入各眼,实车看着还是可以接受的。

在内饰方面,Polestar?2与Model?3都是用了同一种设计思路,那就是简约化设计,看上去简约高级。

性能表现上,目前最强版本的Polestar?2为补贴后售价41.8万元的首发版,用前后双电机组成的四驱系统,电机动力总成最大功率为408马力,最大扭矩为660牛·米,0-100公里/小时的加速时间为4.7s。续航方面,首发版车型电池容量为72kWh,NEDC续航里程为500km。

广汽新能源Aion?LX

4月13日,广汽新能源发布了Aion?LX的一款新车型,补贴后售价为22.96万元,这比去年上市之初24.96万元的起售价还要低2万元,降低了Aion?LX的购车门槛。

外观方面,新车沿用穿云箭式家族设计理念,LED箭形前大灯与贯穿式弓形灯带形成更加强烈的视觉印象,车尾部分LED弓形贯穿式尾灯与前脸收尾呼应,长宽高分别为4786、1935、1685mm,轴距为2920mm。侧面为上下呼应的高能脉冲腰线,用悬浮式车顶和隐藏门把手设计辅以黑色装饰。

内饰部分,新车用中控全贴合冷弯12.3英寸双曲屏,弯折角近168°,向驾驶员侧做出了一定角度的弯曲,并配备可升降式旋钮换挡机构。

动力部分,其搭载“三合一”电驱系统,最大功率为135kW,峰值扭矩达到300Nm,官方称新车0-100km/h加速时间达到7.8s。续航部分,新车搭载容量为73kWh的电池组,NEDC续航为520km。此外Aion?LX?70?Lite还将搭载ADiGO?E-PLAN无感充电体系,该技术深度整合电池状态、电桩生态、导航服务于一体,尽可能解决充电焦虑问题。

如果手持30万预算,你会考虑新能源车型吗?

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